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Ciao raga, ho chiamato la ditta Eibach per sentire un po' come abbassare la mia 500. Mi hanno detto che se acquisto molle con abbassamento di 3cm non devo cambiare gli ammortizzatori,
Se invece voglio le molle che abbassano di 4.5-5cm devo anche cambiare gli ammortizzatori.
Ora vi chiedo é vero????
Che mi consigliate???? Grazie:)
Diciamo si e no... Io non cambierei mai le molle soltanto la macchina ti diventa rigida da fare schido e gli ammortizzatori lavorano male... E la macchina diventa più instabile... Se poi le vuoi cambiare fai ritarare gli ammortizzatori... O sennò aspetta come faccio io e in fondo mi compro un bel assetto regolabile g-tech!!ihihih
Ho capito....
Altri pareri??? Grazie
Confermo quanto detto da lore...le molle fanno inevitabilmente lavorare con meno corsa lo stelo e conseguentemente l'idraulica dell'ammortizzatore originale non risponde al meglio.
se si vuole l'estetica dell'auto più bassa con un minimo di irrigidimento possono andar bene.
Se si vuole l'abbassamento e il miglioramento della tenuta in tutte le condizioni meglio un ammo apposito con stelo corto ed idraulica rivista oppure un kit completo.
Dipende alla fine da cosa cerchi...
Alla fine cerco qualcosa che mi faccia abbassare la 500 quel tanto che stia meglio esteticamente e che abbia la rigidità che ha ora da originale. Sento ogni minimo difetto dell' asfalto, credo sia grazie alle gomme con spalla bassa e al gruppo molle ammo.
Mah , sempre meglio avere molle e ammortizzatori sportivi e non fare ste cose "ibride" che servono a poco.
Quoto, è una schifezza dinamicamente, meccanicamente e, soprattutto, per la sicurezza (visto che mi è capitato, è veramente una brutta esperienza avere una macchina che, dopo una manovra repentina, "palleggia" in senso laterale perché poco smorzata fino a perdere aderenza)Quote:
Originariamente inviata da Alby500sTO
Già la 500 ha uno schema di sospensioni discutibile, che non fa lavorare al meglio le gomme, oltre ad avere poca escursione. Eviterei di peggiorare la situazione per motivi estetici
Sono d'accordo con chi mi ha preceduto, come in tutte le cose ci vuole il giusto equilibrio ... non si cambia assetto solo per un fattore estetico, anzi diciamo che il risultato estetico è la conseguenza "visibile" dell'assetto modificato.
Se mi posso permettere credo che tu sia partita con il piede sbagliato o per lo meno questo ho inteso da come hai posto il quesito ... l'assetto si modifica per migliorare stabilità , tenuta di strada ed avere maggiore sicurezza non per migliorare l'estetica.
Il mio consiglio è di mettere al primo posto il fattore sicurezza facendo un lavoro completo ( molle + ammortizzatori ) poi vedrai che il mercato offre tantissime possibilità e soluzioni che oltre a migliorare l'affidabilità portano anche ad un miglioramento estetico :_verso2:
Ciao
Grazie dei consigli.....:-))
Ciao,
ho una 500 GQ con molle eibach. La macchina esteticamente ne ha guadagnato e forse anche in tenuta, ma è rigida come un Kart. Dipende molto dove abiti e che strade fai.
Io le farò togliere al più presto..
Se si tocca l'assetto di un auto, è sempre meglio fare sia molle che ammortizzatori.
Io le ho fatte montare, effettivamente la macchina è più rigida ma neanche eccessivamente...ci giro tranquillamente.Quote:
Originariamente inviata da Fabyone82
Perché le vuoi togliere????
La trovo veramente troppo rigida. Non saprei dirti che tipo di molle sono state messe e di quanto la macchina si sia abbassata... ma passano 2 dita tra la ruota ed il passaruota... Sabato per cambiare le pastiglie dei freni sono dovuto salire su delle assi di legni perchè il classico crick da officina non passava sotto.
sto provando a postare una foto ma non riesco...
Possiedo una 500 0.9 Twinair Turbo 105 CV S . Vorrei sostituire gli ammortizzatori e le molle con il kit Bilstein B8+Eibach Prokit Professional Cornering System Sport PCSS con molle ad abbassamento fino a 30mm. Eibach Sportline Performance Sport .
Qualcuno potrebbe fornirmi un parere se faccio un buon acquisto ? Non è una questione di prezzo ma di validità tecnica .
Grazie
Cavolo ma se ci passano solo 2 dita, è stata abbassata di 5 cm.....davanti anche la mia è bassa, ma dietro ci stanno + di 2 dita, quindi secondo me è stata abbassata di 5 e non di 3.5....se riesci posta una fotoQuote:
Originariamente inviata da Fabyone82
Ciao , sono in procinto di acquistarla e mi chiedevo se l'installazione delle molle Eibach E20-30-013-01-22 , possa dare fastidio con eventuali dossi o strade non lineari. In passato ebbi una vettura con molle sportive e in strade particolari dovevo stare attento a non rovinare il fondale dell'auto. Cosa mi consigliate ? Queste molle abbassano l'auto di 4/5 cm.
Si, senza dubbioQuote:
Originariamente inviata da nanni1981
Il mio consiglio è di provare molto bene la macchina, la 500 è già molto rigida di suo, abbassandola è inevitabile che si irrigidisca ulteriormente.Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Io ho abbassato l'assetto con molle H&R e ammortizzatori artigianali tarati morbidi, ma è comunque un supplizio :-D a cui però mi sottopongo volentieri, perché esteticamente, e dinamicamente, è fantastica!
Quindi nei dossi strofini ?Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Se per dossi intendi i dissuasori di velocità, anche senza abbassare l'assetto devi comunque prenderli a velocità ridotta, a seconda di quanto sono pronunciati ti devi quasi fermare (che poi sarebbe lo scopo per cui vengono piazzati...), altrimenti ci lasci il paraurti! Ripeto, la 500 è già abbastanza rigida di serie.Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
be no dai, su quelli così bassi non tocca :-), ma devi comunque rallentare altrimenti "pesta"Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Per dire, quando parcheggi non puoi accostare troppo al marciapiede, non puoi poggiare la ruota, perché tocca prima il paraurti.
Ma questo, su marciapiedi alti, mi capitava anche prima di abbassare l'assetto
Quale molle consigli , quelle rosse 45mm o nere 30mm?Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Starei sul -30mm.
Con il -45mm oltretutto secondo me rischi che l'ammortizzatore non riesce a lavorare correttamente col risultato di rimbalzare come una pallina da tennis. Errore fatto personalmente in gioventù :rolleyes: a cui poi ho dovuto rimediare con la sostituzione anche degli ammortizzatori.
Anche per il tipo di auto credo che -45 sia abbastanza "inutile" rendendola fin troppo estrema. Certo se il tuo scopo è l'estetica rasoterra sicuramente lo ottieni ma poi mettiti il cuore in pace come già ti è stato scritto sui dossi, marciapiedi e così via....
Per farti un esempio pratico io per affrontare i dossi (i rallentatori, quelli da te postati neri e gialli per capirci) praticamente mi fermo solo per una questione di rigidità :suda: mentre a livello di altezza da terra (rampe o altri tipi di dossi, tipo quelli che chiamano "passaggi pedonali rialzati...) con un pò di attenzione non ho mai strisciato da nessuna parte.
https://imgbox.com/Zq1tiCsWQuote:
Originariamente inviata da GaSaMaLi
Dopo un’occhiata più precisa solo anteriore con le molle rosse scende massimo 5 cm e il retro resta intorno i 3 cm in entrambi i casi. Non so , quei 2 cm sull’ anteriore saranno poi così rilevanti?
non do mai consigli, anche perché ognuno ragiona con la propria testa e i propri gusti personali :-)Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Ma cercando di essere obiettivo, posso dirti:
- cambiare solo le molle è quasi sempre sconsigliabile;
- ribassamenti oltre i 3 cm portano quasi sempre conseguenze "fastidiose" (anche per quelli inferiori a 3 cm, ma molto meno);
- cerca di stabilire il tuo obiettivo in maniera razionale, se vuoi solo impatto estetico, allora vai di -5, se invece cerchi una "giusta" dinamica (che giusta non sarà mai, ma vabbe'...) accontentati di -3 e concentrati su dei buoni ammortizzatori
- probabilmente la soluzione migliore è quella più onerosa, quindi kit completo di molle e ammortizzatori dedicati, ma solo marche di consolidata affidabilità, esempio H&R+Bilstein o Eibach+Koni o altre proposte, magari con coilover ad altezza regolabile
Tutto ciò, a mia modestissima opinione :-)
Ah, come ho già detto, sulla mia MJT ho ribassato molto (forse troppo) con molle H&R e ammortizzatori ritarati da un professionista. Sono soddisfatto? Ni*. Lo rifarei? Si, tutta la vita, è un tormento, ma mi piace troppo :-D
*probabilmente non sarei mai soddisfatto di nessuna soluzione, con un'auto come la 500 non credo esista il giusto compromesso per i miei gusti/esigenze
Direi che Marce 666 ha scritto esattamente il mio pensiero, completando ulteriormente quello che avevo già scritto nel post precedente.
A te la scelta ;)
Onestamente gli ammortizzatori non li vorrei cambiare . Capisco che in termini meccanici l’ammortizzatore ne risentirebbe particolarmente, tanto da dimezzare la sua vita lavorativa.Se è solo questo il problema non mi interessa. Se ne dovesse risentire anche il telaio della vettura quello si potrebbe essere da attenzionare meglio.Considerate che attualmente ho una Mercedes SLC , originale ovviamente, ed è molto rigida, sento ogni fosso, ma questo non mi interessa. Di fatto devo stare attento ai marciapiedi quando parcheggio perché il frontale di suo è già abbastanza basso. La mia paura è incontrare qualche dosso che mi impedisca il transito tanto da rimanere bloccato . In teoria se il ragionamento è questo, le Abarth che escono già ribassate dovrebbero avere simili problemi no?Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Le Abarth non escono di fabbrica basse....Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
https://www.cinquecentisti.com/forum...ad.php?t=54594
https://www.cinquecentisti.com/forum...ad.php?t=27426
Buona lettura
https://www.subito.it/auto/fiat-500-...ment-ad_detail
https://youtu.be/DT6Ufu6jDAc
Non capisco , nel primo link la 500 bianca monta le -3cm e nel secondo quella blu monta le -4/5cm. Stranamente la prima è più bassa della seconda , com’è possibile?!
Probabilmente è l'impatto estetico che danno i cerchi da 16" della bianca, rispetto ai 15" della azzurraQuote:
Originariamente inviata da nanni1981
Se riesco più tardi ti posto una foto della mia, ma puoi già vedere qualcosa nel mio garage
In effetti , pensandola così allora vado per i 3cmQuote:
Originariamente inviata da Marce666
Appena montate. Noto un rumore sul posteriore appena prendo qualche fosso. Come se avessi qualcosa nel bagagliaio che sbatte contro la scocca della macchina
Che tamponi hai al posteriore?Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Credo quelli originali li abbia toltiQuote:
Originariamente inviata da marcello4895
se è un rumore "secco", potrebbe essere la marmitta che tocca... A volte capita che in seguito a una botta ruoti e/o si posizioni non correttamente.
Prova a verificare visivamente
Oppure potrebbero essere i tamponi di fine corsa, gli originali sono troppo lunghi per le molle ribassate; o tagli due spire, o li sostituisci con quelli della Fiat Coupé
Pare sia risolto , erano i tamponi.Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Rettifico , leggero rumore residuo sul posteriore destro dopo sostituzione tamponi .Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Cosa mi consigliate ? La lascio così o c’è rischio di usura ?non vorrei andare nuovamente dal gommista per la terza volta . O meglio se ci vado quale suggerimento gli posso dare ?Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Nessuno ti potrà mai dire cosa fare in remoto...Quote:
Originariamente inviata da nanni1981
Ritengo necessaria un'ispezione visiva da parte del meccanico che stabilirà inequivocabilmente eventuali punti di contatto e come intervenire
.... é già un po rigida di suo... certo 2 o 3 cm più giù é più cattiva.... se trovi delle molle "comode" bene..... ma se abbassare poi ti diventa una panca lascia perdere, perché la tua schiena prima o poi ne pagherà il prezzo ;)... Ciao