Mappatura e picco pressione..

Buonasera a tutti, premetto che mi sono presentato e letto il regolamento.
ho utilizzato la funzione cerca ma non sono riuscito ad avere risposte sufficienti.
Venerdì pomeriggio ho fatto rimappare (finalmente) la centralina del mio gioiellino solo che ho qualche dubbio che pervade la mia mente dal momento che l'ho ritirata.
Ho mappato da AdrenalinaChipTuning a castel guelfo (BO). (Pareri?)
Il preparatore ha scaricato i dati della mia centralina, l'ha modificata (ci ha messo tipo 1 oretta e mezza) e ha ricaricato il nuovo file.
L'auto va molto bene, tira bene le marce, e ha una coppia ben spalmata in tutto l'arco di erogazione, in pratica va molto bene!!

Ora però la nota strana.

Noto che sul manometro in parte che la turbina balza a picchi di 1.6 per poi scendere progressivamente (Non velocemente) sui 1.4/1.3 e rimanere costante.

Da quanto ho letto e cercato di comprendere, picchi del genere con la turbina stock sono molto dannosi per l'affidabilità di quest'ultima..

Cosiì ho chiamato il preparatore e mi ha detto che lui ha modificato vari parametri della turbina (non ricordo i nomi) e ha cercato di avere un buon picco di spunto cosi da sfruttare tutta la turbina per poi scendere progressivamente.

I miei quesiti infine sono:

-A lungo termine (visto che faccio circa 400km a settimana) posso far danni con picchi cosi elevati?:'(
-Una volta a settimana in autostrada (traffico permettendo) la tiro al massimo per 60/70km, con una mappa così posso aver problemi?:'(
-Anche voi avete picchi simili? Non vorrei la turbina mi durasse poco..:'(



Ringrazio anticipatamente TUTTI VOI per le risposte che mi date. Buona serata.:):)

Ciao 😉...allora, se hai una 1446 1.6 ci sta...se peró hai una ihi sei un pó al limite...la mia ihi mappata sta sui 1.4 di picco e 1.2 costante

Quote:

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Originariamente inviata da ScorpioSS90

Ciao 😉...allora, se hai una 1446 1.6 ci sta...se peró hai una ihi sei un pó al limite...la mia ihi mappata sta sui 1.4 di picco e 1.2 costante

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confermo lettera per lettera.

Attendo altri pareri, dovrei avere una IHI, perchè la mia turbina è stock, ho 33milakm sulle spalle, vorrei farne altrettanti senza stare col pensiero di rompere tutto.. Grazie infinite delle risposte :)

Conosco un mio amico che con ihi come te ha gli stessi picchi, conosco il mappatore ed é veramente professionale, lui ci gira da più di un anno e nessun problema, macchina che tira benissimo...certo come tutte le cose ci vuole un po' di accortezza...evitare di scannare a motore freddo, dopo una grossa tirata aspettare un paio di minuti prima di spegnere la macchina...poi certo se uno la tira sempre al limite, sempre in sport, sempre a "fuoco", come tutte le cose si usurano prima...

come accortezza aggiungerei anche accorciare i tempi tra un cambio olio e l'altro

Per curiosità te l'ha bancata? Se si a quanti cv e nm siete arrivati?

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Originariamente inviata da Stonedroses

come accortezza aggiungerei anche accorciare i tempi tra un cambio olio e l'altro

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Quoto! ogni 8/10mila e cambio candele ogni due cambi olio! ;)

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Originariamente inviata da Francyu2

Conosco un mio amico che con ihi come te ha gli stessi picchi, conosco il mappatore ed é veramente professionale, lui ci gira da più di un anno e nessun problema, macchina che tira benissimo...certo come tutte le cose ci vuole un po' di accortezza...evitare di scannare a motore freddo, dopo una grossa tirata aspettare un paio di minuti prima di spegnere la macchina...poi certo se uno la tira sempre al limite, sempre in sport, sempre a "fuoco", come tutte le cose si usurano prima...

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Ti ringrazio della rassicurazione, fortunatamente per la mia turbina l'ho sempre trattata con i guanti, sempre scaldata e sempre lasciata accesa prima di spegnerla, tirata il giusto.
La mia preoccupazione era più sull'affidabilità visto che ci faccio parecchia strada. ma un commento come il tuo devo dire che mi rassicura molto!.
Soprattutto per la serietà del preparatore visto che lo conosci, ti ringrazio della risposta :)

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Originariamente inviata da Max_L

Per curiosità te l'ha bancata? Se si a quanti cv e nm siete arrivati?

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Non l'ha bancata.
Ho fatto una prova con una 595 con record monza e 160cv e non c'è stato storia, sia in partenza da fermo che partendo in coppia.
lui dice di aver tirato fuori 164cv e 270Nm di coppia, non so se sia cosi ma le sensazioni sono di una macchina molto reattiva e molto ma molto cambiata rispetto a prima.
Queste sono sensazioni personali.

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Originariamente inviata da Absinthè

Non l'ha bancata.
Ho fatto una prova con una 595 con record monza e 160cv e non c'è stato storia, sia in partenza da fermo che partendo in coppia.
lui dice di aver tirato fuori 164cv e 270Nm di coppia, non so se sia cosi ma le sensazioni sono di una macchina molto reattiva e molto ma molto cambiata rispetto a prima.
Queste sono sensazioni personali.

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Immagino... Presumo tu abbia il DEPO originale...ti picca a 1.6 con lancetta che sale velocemente senza soluzione di continuità?
Cmq l' originale e' tutt'altro che preciso

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Originariamente inviata da Max_L

Immagino... Presumo tu abbia il DEPO originale...ti picca a 1.6 con lancetta che sale velocemente senza soluzione di continuità?
Cmq l' originale e' tutt'altro che preciso

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In pratica la lancetta picca a 1.6, ci resta 2 secondi e poi cala abbastanza progressivamente. Ho paura di fottermi tutta la turbina per quei 2 secondi di picco (scusate la finezza).

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Originariamente inviata da Absinthè

In pratica la lancetta picca a 1.6, ci resta 2 secondi e poi cala abbastanza progressivamente. Ho paura di fottermi tutta la turbina per quei 2 secondi di picco (scusate la finezza).

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Boh?!? su una mappa tosta un picco del genere ci sta...già i due secondi mi sembrano troppi...così il calo progressivo!
La mia ha picchi analoghi per una frazione di secondo per calare repentinamente al cambio marcia!
Tu parli di calo progressivo con lo stesso rapporto inserito? Parliamo di una "manuale" vero?

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Originariamente inviata da Max_L

Boh?!? su una mappa tosta un picco del genere ci sta...già i due secondi mi sembrano troppi...così il calo progressivo!
La mia ha picchi analoghi per una frazione di secondo per calare repentinamente al cambio marcia!
Tu parli di calo progressivo con lo stesso rapporto inserito? Parliamo di una "manuale" vero?

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I 2 secondi sono scarsi, prendi con le pinze le tempistiche che ti ho dato poichè non sono stato lì a contare, piuttosto si il calo progressivo lo ho sullo stesso rapporto.
Si, parliamo di un cambio manuale.
Utilizzando la funzione "cerca" ho scovato che pure le mappe di Serial sono spinte così da dare picchi di >1.6 su turbina stock..
Noto pure che anche loro hanno un calo progressivo fino a stabilizzarsi sull'1.2÷1.4.
Presumo quindi che le mappe come concezione siano simili, non che le mappe siano uguali e che il tizio che me l'ha fatta copi le mappe, ma che l'idea e il pensiero che hanno entrambi i preparatori sia simile.

Si appunto descrizione simile a mappa Serial ;) nel caso, rispettando i cambi olio/candele consigliati così le normali regole di utilizzo di un motore turbo, non dovresti avere problemi di affidabilità

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Originariamente inviata da Max_L

Si appunto descrizione simile a mappa Serial ;) nel caso, rispettando i cambi olio/candele consigliati così le normali regole di utilizzo di un motore turbo, non dovresti avere problemi di affidabilità

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Ti ringrazio infinitamente per la tua disponibilità :)

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Originariamente inviata da Absinthè

Non l'ha bancata.
Ho fatto una prova con una 595 con record monza e 160cv e non c'è stato storia, sia in partenza da fermo che partendo in coppia.
lui dice di aver tirato fuori 164cv e 270Nm di coppia, non so se sia cosi ma le sensazioni sono di una macchina molto reattiva e molto ma molto cambiata rispetto a prima.
Queste sono sensazioni personali.

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Confermo, anche la mia mappata 164,8 cv e 288 nm di coppia! Sono aumentati circa 27 cv tra i 2500 e i 3500 giri. Turbina che picca a 1,5 per poi stabilizzarsi a 1,2! È proprio una bella senzazione! L'unica cosa negativa, con asfalto umido pattina troppo sia di seconda che di terza!

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Originariamente inviata da tiry79

Confermo, anche la mia mappata 164,8 cv e 288 nm di coppia! Sono aumentati circa 27 cv tra i 2500 e i 3500 giri. Turbina che picca a 1,5 per poi stabilizzarsi a 1,2! È proprio una bella senzazione! L'unica cosa negativa, con asfalto umido pattina troppo sia di seconda che di terza!

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Anche tu hai mappato dal mio stesso preparatore e con turbina stock? Quanta strada hai fatto da quando l'hai mappata? :)

un amico ha mappato da oltre un anno con IHI, picca 1.6 ha 290 nm di coppia. Una piccola bomba e va benissimo!
Basta fare la manutenzione giusta e non trattare la macchina da cani.

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Originariamente inviata da Nino695Leggenda

un amico ha mappato da oltre un anno con IHI, picca 1.6 ha 290 nm di coppia. Una piccola bomba e va benissimo!
Basta fare la manutenzione giusta e non trattare la macchina da cani.

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Buono a sapersi, dai la tratterò bene e spero di andare sul sicuro :-)

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Originariamente inviata da Absinthè

Anche tu hai mappato dal mio stesso preparatore e con turbina stock? Quanta strada hai fatto da quando l'hai mappata? :)

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Io ho mappato da un noto preparatore di pistoia che ha fatto corsi Abarth! Da quando ho mappato avrò fatto si e no 200km! La mia è sempre in garage, ho una media di 60- 80 km a settimana!

Mappato da Mp Racing Sarezzo Brescia e' chi lo conosce sa che Miike fa le cose a puntino ( senza nulla togliere ad altri mappatori), mi ricordo che sono entrato alle 9 di mattina in officina e' sono uscito alle 16.30 mappa personalizzata come volevo io, bancanta pre mappa segnava 145 cv riportati a libretto 140, dopo tante prove sul banco siamo arrivati a 168, con 290 di coppia. Una vera bomba.

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Originariamente inviata da Angeli500S

Mappato da Mp Racing Sarezzo Brescia e' chi lo conosce sa che Miike fa le cose a puntino ( senza nulla togliere ad altri mappatori), mi ricordo che sono entrato alle 9 di mattina in officina e' sono uscito alle 16.30 mappa personalizzata come volevo io, bancanta pre mappa segnava 145 cv riportati a libretto 140, dopo tante prove sul banco siamo arrivati a 168, con 290 di coppia. Una vera bomba.

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Quanto picca la tua sul manometro abarth ?

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Originariamente inviata da Angeli500S

Mappato da Mp Racing Sarezzo Brescia e' chi lo conosce sa che Miike fa le cose a puntino ( senza nulla togliere ad altri mappatori), mi ricordo che sono entrato alle 9 di mattina in officina e' sono uscito alle 16.30 mappa personalizzata come volevo io, bancanta pre mappa segnava 145 cv riportati a libretto 140, dopo tante prove sul banco siamo arrivati a 168, con 290 di coppia. Una vera bomba.

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Non metto in dubbio la professionalità del tuo preparatore, ma non avevo mai visto e sentito di una macchina stock che rullasse più di quanto dichiarato a libretto (soprattutto sulla 500 abarth dove tutti si lamentano che la macchina stock ha da 5 ai 15 cv in meno dei dichiarati!!)

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Originariamente inviata da fra qv

Non metto in dubbio la professionalità del tuo preparatore, ma non avevo mai visto e sentito di una macchina stock che rullasse più di quanto dichiarato a libretto (soprattutto sulla 500 abarth dove tutti si lamentano che la macchina stock ha da 5 ai 15 cv in meno dei dichiarati!!)

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Non vorrei mettere in dubbio la tua risposta ma credo che stock faccia qualche cavallo in più. Poi sono pronto ad essere smentito.

come già detto e stra detto, le 500 abarth pre euro 6, una volta bancate risultavano avere qualche cavallo in più. Alcune stock 135 cv una volta bancate ne avevano 143. Dalle euro 6 in poi hanno iniziato a mangiarne qualcuno, soprattutto le controparti Turismo, Competizione ( EX esseesse ). Dichiarato 160, su banco 150-145.

la mia 140 cv euro 6 ne avrà 120.. o poco più. . d'altronde se le euro 6 hanno la pressione di sovralimentazione più bassa degli euro 5 ed un kat più chiuso mi sembrerebbe miracoloso se avessero più cavalli del dichiarato. .

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Originariamente inviata da roberto1974

la mia 140 cv euro 6 ne avrà 120.. o poco più. . d'altronde se le euro 6 hanno la pressione di sovralimentazione più bassa degli euro 5 ed un kat più chiuso mi sembrerebbe miracoloso se avessero più cavalli del dichiarato. .

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Ci sono vari fattori che determinano la potenza e la coppia di un motore, fra questi ovviamente anche ciò che hai detto tu, si, a quanto so le euro 6 bancano qualche cavallo in meno.

Ps: Cerchiamo di :backtopic:

Ragazzi se siete curiosi andate da Mp a sarezzo e' chiedete esplicitamente quanto aveva fatto pre mappa, non dico fesserie perche a me non viene niente in tasca, per quanto riguarda quanto picca 1.5 picco e' 1.2 costante.

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Originariamente inviata da Angeli500S

Ragazzi se siete curiosi andate da Mp a sarezzo e' chiedete esplicitamente quanto aveva fatto pre mappa, non dico fesserie perche a me non viene niente in tasca, per quanto riguarda quanto picca 1.5 picco e' 1.2 costante.

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Mmmh noto molte somiglianze fra la tua mappa, la mia e quella di serial, pare che appunto i preparatori scelgano picchi molto alti (1.5/1.6) per sfruttare la turbina subito, in modo da avere una coppia molto alta (290 nel tuo caso, 270 nel mio (non bancata), piu o meno altrettanti nella mappa di Serial) .

Mi viene quindi da trarre una conclusione (seppur affrettata e senza una base fondata) che le concezioni e il modo di mappare la centralina siano simili.

Speriamo tutto questo non vada a gravare sull'affidabilità perchè parliamo sempre di mappe con meccanica stock e cat stock, quindi teoricamente dovrebbero essere in piena affidabilità.
Ma penso che se un preparatore ti ripete 200 volte (almeno nel mio caso) che non viene compromessa la vita della trubina allora SPERO di potermi fidare. :suda:

Per ora ho risolto il mio "dubbio esistenziale" descritto ad inizio topic _bash_ , per ora si può chiudere, in caso mi venisse un altro pallino in testa aprirò un nuovo topic, grazie a tutti ragazzi! :D:D:D

Per ora con mappa che picca a 1.6, con 166 cv e 298 nm di coppia, sono a 15mila km...da meta' ottobre ad oggi ;)

Quote:

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Originariamente inviata da Max_L

Per ora con mappa che picca a 1.6, con 166 cv e 298 nm di coppia, sono a 15mila km...da meta' ottobre ad oggi ;)

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Con turbina IHI? Mi tranquillizzi :)

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Originariamente inviata da absinthè

con turbina ihi? Mi tranquillizzi :)

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ihi! ;)

Ringrazio tutti, per ora ho risolto il mio dubbio, si può chiudere :)

Comunque tutto sta nel come utilizzi la macchina, se sei uno che la maltratta è meglio una mappa meno spinta ma più duratura, se sei uno che invece la tratta a dovere la mappa puoi anche farla spinta...
Il T-Jet è un bel motore resistente, se viene effettuata la giusta manutenzione va avanti senza problemi, è chiaro che se trattato da animali presenterà anomalie...
La turbina come già detto ha bisogno di 2 accorgimenti: per tirarla il motore deve esser caldo, dopo viaggi lunghi o tirate varie prima di spegnere il motore va fatta raffreddare a motore acceso per circa 2 minuti...
Con questi 2 accorgimenti sei tranquillo ;)

Comunque, tornando alla mappa e tutto, vai da uno bravo a mappare, uno che te la rulla per bene e ti modifica i parametri in base alle tue esigenze, vedrai che otterrai ottimi risultati in tutta sicurezza, senza dover stare col pensiero di distruggere tutto! La IHI è un'ottima Turbina, trattata a dovere da dei risultati davvero notevoli... Non come la Garrett 1446, ma è comunque divertentissima e bella pronta già a bassi regimi ;)

Ti do un altro consiglio oltre a quelli che ti hanno gia dato.. Se sei a bassa velocità con una 4-5 marcia non mettere giu tutto il gas, piuttosto scala.. La turbina ringrazierà

Quello è senza dubbio un consiglio fondamentale, tale procedura l'ho eseguita 1 volta soltanto per vedere la piccata a quanto arrivava, poi sempre scalato e dato gasssssssss

Simpatico Topic!!

Bello vedere che picca in alto a tutti noi.

Ti dico dove sono andato io ci e' impiegato piu di mezza giornata

Grazie infinite, fin'ora l'ho sempre trattata bene, ma c'è sempre da imparare!!

Comuqnue si è molto interessante vedere i picchi delle centraline, mappate da preparatori diversi :)