spia gialla e singhiozzo

salve a tutti,dopo essermi presentato volevo scrivervi dei problemi che questo bel cinquino mi ha subito dato.possiedo una 500 1.2 a gpl di seconda mano presa con 94 mila km da un rivenditore,no privato.
appena dopo averlo preso noto che singhiozza (o strappa) e penso sia normale,dopo mesi di inattività ha bisogno di camminare e cosi consumo quei 5 euro di gpl che c'erano e vado a rifornirmi con un bel pieno di gas.provo subito la macchina in autostrada e noto che a filo di acceleratore(circa 2000 giri) la macchina singhiozza tantissimo e non smette se non accelero di piu o levo completamente il piede dall'acceleratore e cosi fino a sera (la macchina è stata presa di mattina) fino a quando non compare la spia gialla EOBD , insomma far controllare il motore, i problemi scompaiono passando a benzina.la portiamo indietro verificano l'errore e dicono che dobbiamo riportarla per controlli più accurati e ci dicono che non sono gli iniettori (prima di consegnarcela hanno fatto un controllo generale ai filtri,candele,olio motore ecc).per problemi familiari non abbiamo potuto portarla subito per far controlli più approfonditi e quindi abbiamo fatto altri 5000 km con questo inconveniente e ho riscontrato personalmente:diminuzione delle prestazioni a gpl ,aumento dei consumi e "intaccamento del funzionamento del motore a benzina".mi spiego meglio,quando sono fermo col motore a folle e il freno a mano tirato sento che a gpl la macchina trema,cioè il motore è rumoroso ,a benzina sembra quasi che il motore sia spento,un silenzio tombale e piacevole che la fa sembrare un'altra macchina!ora col passare del tempo sto notando che anche a benzina ogni tanto qualche vibrazione arriva anche a motore caldo.
scusatemi se mi sono dilungato molto ma volevo sapere se ci fosse qualcuno con qualche problema simile e se si come ha risolto.
naturalmente in questi giorni dovremmo portarla (Spero) definitivamente a farla aggiustare quindi penso che serva anche come da guida per chi avrà problemi di questo tipo.
grazie per l'attenzione e buona giornata a tutti.:)

Ho dimenticato di dire che l'impianto é di serie non aftermarket

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Originariamente inviata da Aandrea

Ho dimenticato di dire che l'impianto é di serie non aftermarket

Questa è una sfortuna, perché difficilmente un installatore indipendente, magari esperto di gpl, potrà metterci le mani, e tendenzialmente io non mi fiderei troppo della rete ufficiale Fiat per il gpl. In ogni caso essendo appena presa sarà soggetta ad una qualche garanzia (non della casa, del venditore), dunque ti tocca andare da chi l'hai comprata.

Sicuramente è un problema di impianto a gpl che andrà diagnosticato tramite examiner. Attenzione che spesso un problema a gpl, principalmente di carburazione, può ripercuotersi facilmente anche nel funzionamento a benzina, perché la centralina principale della gestione motore (ECU) è unica, dunque i correttori della carburazione sono gli stessi. Se a gpl gira male alla lunga la ECU tenta di correggere la carburazione, con effetti anche nel funzionamento a benzina.

Se a gpl gira proprio male, tendenzialmente cercherei di andare sempre a benzina, fino alla visita presso l'officina. I problemi che hai potrebbero essere sia di iniezione (sporco/età), riduttore di pressione (ma non mi pare sia così vecchia l'auto) o anche più banalmente un sensore di temperatura o pressione del rail gpl.

Sicuramente bisogna intervenire sull'impianto gpl. Se è di serie sicuramente monta un Landi e al 99% sono da sostituire gli iniettori. Io andrei da un Impiantista serio. Se l'auto ha la garanzia del rivenditore deciderà lui come operare.
Conosco bene l'impianto Landi per averlo avuto sulla Corsa e a 95k km ho sostituito tutto il rail degli iniettori del GPL nonostante la manutenzione ordinaria la facessi ogni 10k km.
Non sei il primo a cui è capitato tale inconveniente. Il vecchio proprietario l'ha venduta penso proprio per quello perché il rail costa sui 300€ più la manodopera.
Ti consiglio di pretendere la sostituzione e non la revisione degli iniettori perché revisionandoli sei punto e a capo.

Il rivenditore mi detto che la portano da un impiantista landi dato che le attrezzature nella loro officina non sono qualificate per individuare o risolvere questi problemi, parlando con un assistente dell'officina del rivenditore ha detto che secondo lui potrebbe essere la regolazione delle valvole, in ogni caso vi aggiornerò quando mel avranno aggiustata. Grazie della disponibilità ☺☺

Ah un altra domanda, Pinkus diceva che i problemi potrebbero essere legati all'età, non vorrei aver fatto una cavolata a prendere un auto a gpl con 94mila km alle spalle considerando che veniamo da 18 anni con una micra indistruttibile, comunque é stata immatricolata a maggio 2011.

Il 1.2 Fiat è un motore stracollaudato che dura a lungo se ovviamente si cura la manutenzione. Per quanto riguarda il tuo problema escluderei le valvole (forse saranno solo da registrare) perché se non ricordo male i problemi li manifestava solo col GPL e non a benzina. Ovvio poi che un problema col GPL viene "copiato" anche a benzina. Non so se su Fiat l'impianto a gas ha una sua centralina separata. Fai un tentativo: stacca la batteria qualche minuto e poi utilizza l'auto esclusivamente a benzina e verifica se ci sono problemi. Se non si evidenzia nulla è palese che i problemi sono nel GPL.
Rimango comunque dell'idea che il problema è negli iniettori GPL (magari mi sbaglio).

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Originariamente inviata da Aandrea

salve a tutti,dopo essermi presentato volevo scrivervi dei problemi che questo bel cinquino mi ha subito dato.possiedo una 500 1.2 a gpl di seconda mano presa con 94 mila km da un rivenditore,no privato.

Dati i problemi segnalati, i km percorsi e la marca dell'impianto, direi iniettori GPL da sostituire al 100%....se vuoi un consiglio NON provare nemmeno a pulirli "fai da te" od ancora farli pulire da un officina...sostituiscili una volta per tutte e ci rifarai almeno altrettanti km.

Speriamo che siano gli iniettori cosi me li sostituisco ora che sono in "garanzia" dal rivenditore. Comunque grazie per le risposte, gentilissimi e veloci. Vi auguro un buon weekend.
☺☺

Facci sapere poi come è andata

Dato il chilometraggio e i sintomi anche secondo me sono gli iniettori. Tra l'altro quelli dell'impianto Landi non sono pulibili/revisionabili, quindi sono da cambiare in toto. Fortunatamente dovrebbe passarti tutto la garanzia, perché - come ti hanno già detto - un rail iniettori non è la cosa più economica da sostituire. Cmq facci sapere cosa salta fuori! :)

Ragazzi alla fine sono tutti e 4 gli iniettori da cambiare, CVD, come volevate dimostrare 😂.
In ogni caso anche il condizionatore ha dato forfait, spero sia solo scarico! Spero che sostituendo gli iniettori si salga come prestazioni e migliori consumi, attuali 9 km/l.
Vi terrò aggiornati au eventuali sviluppi. Ciao e buona serata!

Sì certo. Interessante è la spesa o viamente

Purtroppo è capitato anche a me, ma senza che avvertissi "strappi" o "singhiozzi" né a benzina, né a gpl. Ero vicinissimo a casa (per fortuna), avevo appena riavviato il motore, dopo una brevissima sosta e ad un certo punto vicino ad un semaforo.... spia gialla accesa "far controllare il motore" e la 500 che non andava più. Ho spento, commutato a benzina e riacceso e ho raggiunto casa. Ho preso subito appuntamento in officina Fiat, che ha tenuto l'auto per un paio di giorni, senza che riscontrasse però alcuna anomalia dalla centralina. Ritirata, al momento (è circa un mese) va senza problemi... mistero ! P.S. La mia è di luglio 2014, euro 6.

Il 16 marzo scorso, mercoledì, è successo di nuovo (:nervosi:), davanti al cancello di casa: è apparsa la spia gialla insieme alla scritta "far controllare il motore" (andavo a gpl) e auto immediatamente ferma. Il giorno dopo, a benzina ma con la spia sempre accesa, ho ricoverato la 500 presso l'officina della concessionaria di Ascoli Piceno, dove l'ho acquistata. Questa volta, dall'esame della centralina, l'anomalia è emersa e, verificato dopo il reset che il problema si ripresentava anche a benzina, veniva diagnosticato il malfunzionamento di un sensore e quindi sostituito. La ricevuta fiscale che mi è stata consegnata oggi, al ritiro, porta scritto "trasmettitore" (quantità 1) più "cont. princ. mot./gr. el." (quantità 0,50). Tornando verso San Benedetto ho potuto apprezzare una piacevole fluidità e brio di marcia inaspettati.
Ad esser sincero, tutto questo, mi ha fatto girare le scatole non poco ma la disponibilità dell'officina, la velocità di diagnosi e la disponibilità di una vettura di cortesia per il week-end (una Panda 4x4 mjet ultimo tipo messa a disposizione tramite l'Avis) mi hanno restituito quella fiducia che ad un certo punto, devo dire molto francamente, ha "vacillato". Poi è anche vero che la linea accattivante e intrigante della 500 è una freccia al suo arco ma l'affidabilità meccanica per un mezzo a quattro ruote è fondamentale.

P.S. Ottima la Pandina diesel, dalla deliziosa sensazione di solidità (del tutto simile alla 500, beninteso) con una cura costruttiva/finitura, mi è parso, però superiore o forse la manodopera italiana è migliore? Peccato solo per la sonorità del motore, sempre presente, che mi fa propendere per il buon vecchio fire benzina.
Permettetemi infine di segnalare positivamente la professionalità del Sig. Fabio e del personale dell'officina Fiat di Ascoli Piceno.

In passato anch' io ho avuto diverse volte il problema della spia gialla e l' auto che non commutava più a gas; si è sempre trattato di problemi legati al gpl "sporco" che viene commercializzato qui in Sardegna; da un paio di anni, utilizzando il sonatrach algerino (propano puro al 98%), ho definitivamente eliminato il problema delle incrostazioni nel regolatore di pressione dovute al gpl "sporco"; con questo tipo di gpl ho potuto constatare che le prestazioni sono rimaste invariate, mentre il consumo è leggermente peggiorato (parlo tuttavia di poca roba, più che accettabile se si mette in conto di non dover più effettuare regolarmente interventi di pulizia del circuito gas, che, una volta fuori garanzia, sarebbero diventati un "mutuo").

Una curiosità.

Premetto che non sono esperto di chimica e che non trovo in zona distributori che vendono il propano puro, ma questo gas non è particolarmente sensibile all'aumento della temperatura? Mi spiego meglio: la pressione all'interno del serbatoio sale al salire della temperatura esterna in modo particolarmente accentuato con il propano.

Per detto motivo, le miscele estive del GPL prevedono una più grande percentuale di butano rispetto al propano (2/3 - 1/3 circa).

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Originariamente inviata da giovans64

Una curiosità.

Premetto che non sono esperto di chimica e che non trovo in zona distributori che vendono il propano puro, ma questo gas non è particolarmente sensibile all'aumento della temperatura? Mi spiego meglio: la pressione all'interno del serbatoio sale al salire della temperatura esterna in modo particolarmente accentuato con il propano.

Per detto motivo, le miscele estive del GPL prevedono una più grande percentuale di butano rispetto al propano (2/3 - 1/3 circa).

Vero, anche secondo me è pericoloso, soprattutto in climi caldi, oltre che poco "a norma", almeno secondo le specifiche tipiche dei gpl per autotrazione, che hanno % variabili di propano e butano, ma tutto propano no.