Abarth 595 elaborabile pressione manometro turbina bassa e consigli su inizio elabora

Ciao a tutti, mi presento sono nuovo nel forum e da pochi giorni possessore di una 595 elaborabile (sarebbe la 500 abarth il modello 2016 , si chiama proprio così ha 140 cv... Per abarth sarebbe la versione da elaborare), la macchina ha pochissimi km ancora: 200, so di essere ancora in rodaggio, ma come letto in varie discussioni sul forum, la pressione della mia turbina in normal e' 0,4 e in sport 0,8 al max....premetto di non aver tirato la macchina e le marce per bene o averci dato a fondo proprio col gas, ma secondo voi sono pressioni normali? Ripeto dopo aver letto varie discussioni sulle pressioni delle euro 6 iniziò a preoccuparmi un po, non so se è' tutto ancora normale poiché l' auto ha pochissimi km o se devo andare in concessionaria a farla controllare, magari se c'è perdita di pressione da qualche parte poiché mi sembrano pressioni veramente basse sopratutto in normal mai più di 0,3 al max proprio 0,4....:(:rolleyes:, spero di ricevere le vostre opinioni e pareri ripeto poiché nuovo nel mondo Abarth , inoltre vorrei ricevere proposte su successive elaborazioni tipo mappa scarico ecc ecc per arrivare a max 170/180cv grazie mille in anticipo ragazzi e spero anche in un confronto con nuovi possessori di 595 elaborabile 2016, grazie ancora

Ho scoperto un nuovo modello del quale non immaginavo l'esistenza. Quindi nel MY 2016 la custom si chiama elaborabile?? Carino mi piace il nome.

Cmq per quanto riguarda le pressioni se hai 200km e non hai tirato (giustamente) non puoi sapere che picco hai, cmq 0.8 in sport mi pare in linea con molti E6. Tieni presente anche che in 1a la macchina è limitata quindi la pressione sarà ancora più bassa.

Ti consiglio di finire il rodaggio, poi fai qualche tirata x capire le reali pressioni a cui gira la vettura. Per elaborarla hai sempre tempo ma perderai la garanzia. 180cv con la IHI la vedo dura, potresti arrivare a 170 circa come limite.

Ciao è innanzitutto grazie per la risposta, si si chiama proprio così....guarda quello che mi preoccupa è la pressione sopratutto in normal poiché non l'ho mai vista salire più dello 0,4...:( tu quanti km altri mi consigli di fare senza tirarla esageratamente? Boh ma la questione mi preoccupa è non poco...comunque x il fatto di elaborarla poi si né sono consapevole di perdere la garanzia e non so se aspetterò i 2 anni o interverrò prima:huhu:, comunque potrei pensare di arrivare a 180 cv e di cambiare turbina in quel caso una garrett 1446 andrebbe bene? Se si quali altri pezzi dovrò acquistare oltre alla turbina per l' upgrade? Quindi aspetto ancora prima di passare in concessionaria dov'è l'ho presa x un controllo....grazie ancora attendo altri pareri eh:ahah: è magari confronti con nuovi possessori di 595 elaborabile

@Paride87 innanzi tutto, benvenuto!
Consiglio mio, goditela un po' così e divertiti, cambiare una Turbina per 10 CV per me non ha senso, se vuoi buttar sotto la Garrett e fare un lavoro "coi fiocchi" arrivi a 210CV circa, ma ci vogliono iniettori, intercooler, aspirazione diretta, manicotti... Praticamente 5-6000 euro di elaborazione... Ha senso?
Con meno di 1000 euro ti prendi un bel downpipe 200 celle, una bella mappa fatta a dovere e giungi senza particolari difficoltà a 160-170CV, aumenti la coppia di brutto e la macchina ti diverte...

La pressione è in linea, le Euro 6 da 140CV hanno gli stessi valori "stabili", di picco poi puntano più in alto ma dovrai verificare tu più avanti ;)
Comunque, non sei sfigato, è nella norma!!!!!!

Il mio consiglio, sta sopra.... Turbina stock, mappa, cat 200 celle ed eventuale finale... Godi lo stesso, fidati ;)

Quote:

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Originariamente inviata da Francesco2293

@Paride87 innanzi tutto, benvenuto!
Consiglio mio, goditela un po' così e divertiti, cambiare una Turbina per 10 CV per me non ha senso, se vuoi buttar sotto la Garrett e fare un lavoro "coi fiocchi" arrivi a 210CV circa, ma ci vogliono iniettori, intercooler, aspirazione diretta, manicotti... Praticamente 5-6000 euro di elaborazione... Ha senso?
Con meno di 1000 euro ti prendi un bel downpipe 200 celle, una bella mappa fatta a dovere e giungi senza particolari difficoltà a 160-170CV, aumenti la coppia di brutto e la macchina ti diverte...

La pressione è in linea, le Euro 6 da 140CV hanno gli stessi valori "stabili", di picco poi puntano più in alto ma dovrai verificare tu più avanti ;)
Comunque, non sei sfigato, è nella norma!!!!!!

Il mio consiglio, sta sopra.... Turbina stock, mappa, cat 200 celle ed eventuale finale... Godi lo stesso, fidati ;)

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Grazie per i consigli anche a te Francesco mi sento già rincuorato...:D ottima scelta cmq una bella mappa, downpipe e magari uno scarico omologato come si deve! :) Come km quanti me ne consigliate di rodaggio e come lo avete fatto voi?
Ps per la mappa e cat 200 celle con la revisione e tagliandi si avranno problemi presumo?

Quote:

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Originariamente inviata da Paride87

Grazie per i consigli anche a te Francesco mi sento già rincuorato...:D ottima scelta cmq una bella mappa, downpipe e magari uno scarico omologato come si deve! :) Come km quanti me ne consigliate di rodaggio e come lo avete fatto voi?
Ps per la mappa e cat 200 celle con la revisione e tagliandi si avranno problemi presumo?

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Per le modifiche, fai 2000km così sei certo che si è assestato il motore, poi puoi fare tutto ciò che vuoi.
La revisione la passi se metti un buon 200 celle (marca Brain o HJS), per i tagliandi però se ti sentono col catalizzatore modificato e/o la centralina mappata possono farti storie e invalidarti la garanzia, io aspetto di fare il primo tagliando, così sto tranquillo...

Io, ad oggi, ho l'auto stock... E a breve monterò il Record Monza... Le altre 2 modifiche che forse prenderò in considerazione sono il catalizzatore e la mappa, per poi passare ai freni e rifinire con l'estetica... Non badare alla cavalleria, non fare a gara con gli altri per chi ne ha di più, la Abarth è più una passione che una competizione, a me basta averla e viaggiarci, se poi spinge tanto meglio...
Divertiti e fai divertire gli altri, ieri l'ho fatta provare ad un amico... Sceso col sorrisone, ha deciso di farsi fare un bel preventivo...
E la mia, ripeto.. E' stock!

Quote:

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Originariamente inviata da Francesco2293

Per le modifiche, fai 2000km così sei certo che si è assestato il motore, poi puoi fare tutto ciò che vuoi.
La revisione la passi se metti un buon 200 celle (marca Brain o HJS), per i tagliandi però se ti sentono col catalizzatore modificato e/o la centralina mappata possono farti storie e invalidarti la garanzia, io aspetto di fare il primo tagliando, così sto tranquillo...

Io, ad oggi, ho l'auto stock... E a breve monterò il Record Monza... Le altre 2 modifiche che forse prenderò in considerazione sono il catalizzatore e la mappa, per poi passare ai freni e rifinire con l'estetica... Non badare alla cavalleria, non fare a gara con gli altri per chi ne ha di più, la Abarth è più una passione che una competizione, a me basta averla e viaggiarci, se poi spinge tanto meglio...
Divertiti e fai divertire gli altri, ieri l'ho fatta provare ad un amico... Sceso col sorrisone, ha deciso di farsi fare un bel preventivo...
E la mia, ripeto.. E' stock!

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Ok, 👍 Man mano la situazione si chiarisce...grazie, quindi come rodaggio un 2000km giusto? Come cambio olio ho letto che è consigliato fare il primo a 5000km, conviene? Si certo poi l importante e divertirsi e' la nostra Abarth non ci delude in nessun caso....:D

Attendo altri pareri forza....

Prima ancora di modificare la vettura forse andrebbe fatta controllare, le pressioni mi sembrano decisamente bassine anche per una 140cv.
In Normal dovrebbe arrivare a 0.6-0.7, in Sport 0.9-1 ...

ha 200 km, aspetterei almeno di arrivare a 500-1000 prima di sparare sentenze su eventuali anomalie
ad ogni modo, benvenuto

E' nuova, non pesta al massimo... Ce ne sono @Nik079 di cose che rendono le pressioni "basse"

Se le pressioni rimarranno o saranno realmente base quale potrebbe essere il problema? L' auto e' nuova mi sembra difficile che la perdita di pressione sia dovuta a qualche tubo strozzato o che perde...guardate nn so che dire...:'(

Quote:

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Originariamente inviata da Francesco2293

E' nuova, non pesta al massimo... Ce ne sono @Nik079 di cose che rendono le pressioni "basse"

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Beh però 0.3-0.4 non li hai, nemmeno da nuova. Fidati, io l'ho avuta stock per quasi 2 anni, non piccava mai così in basso, il rodaggio non c'entra.

In Sport deve arrivare almeno a 0.7-0.8, meno è impossibile. Una controllatina in officina la farei fare giusto per togliersi il pensiero, è capitato a qualcuno che la turbo sfiatasse per via di un tubicino di gomma non ben posizionato.

Poi bisogna vedere se per "0.3" si intende picco massimo o pressione costante, sono due cose diverse.

Quote:

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Originariamente inviata da Paride87

Se le pressioni rimarranno o saranno realmente base quale potrebbe essere il problema? L' auto e' nuova mi sembra difficile che la perdita di pressione sia dovuta a qualche tubo strozzato o che perde...guardate nn so che dire...:'(

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Fai una prova, rimani basso di giri (attorno ai 2000) e poi affonda l'acceleratore di colpo, in pochi istanti dovresti veder salire il manometro al picco massimo. Deve arivare almeno a 0.7 in Sport...

Secondo me devi stare tranquillo, la macchina è ancora legata e cmq non puoi premere al massimo, ricordati poi come ti ho detto che in 1a è limitata per una questione di emissioni gas di scarico. Finisci tranquillo il tuo bel rodaggio poi quando inizierai a pestare giù il piede valuterai le pressioni di esercizio turbina.

Per quanto riguarda la preparazione come già ti hanno suggerito, DP200 celle e mappa e già cambierà volto la macchina.

Io non mi preoccuperei + di tanto delle pressioni, ho già sentito diversi utenti con valori simili ai tuoi e macchine che spingono meno delle sorelle E5 / E4. Con la nosrmativa E6 secondo me hanno dato una bella strozzata alla macchina, vedrai che con una buona mappa si trasformerà in una vera abarth

Se con 200km all'attivo gli volete far sbriciolare la turbina con la prova dell'affondare il pedale stando in 5 a 2000 giri... Siete proprio dei fenomeni :P
Paride rilassati e goditela, non ha nessun problema!
Le modifiche dopo, per ora pensa a macinare strada ;)

Quote:

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Originariamente inviata da Francesco2293

Se con 200km all'attivo gli volete far sbriciolare la turbina con la prova dell'affondare il pedale stando in 5 a 2000 giri... Siete proprio dei fenomeni :P
Paride rilassati e goditela, non ha nessun problema!
Le modifiche dopo, per ora pensa a macinare strada ;)

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Si "sbriciola" molto di più modificandola come ho letto sopra (non commento...);)
Fare una prova dai 2000 giri fino ai 3000 non é nulla di che, serve solo a vedere la pressione della turbo, non c'é bisogno di salire a 6000 giri... parti in basso, schiacci l'acceleratore e poco prima dei 3000 hai giá finito la prova, e capirai che stress...

Stress da overboost turbina... Se vuoi aver ragione, ce l'hai ;)
Il mio è un parere personale... Possiamo anche stare a discutere fino a dopodomani :P

Per me fare quel test non ha assolutamente senso, specie leggendo i dati riportati... Sapendo per di più che non preme a manetta e non ha ancora "slegato" il motore.

Per la mappa, era un consiglio su quali modifiche effettuare (mi pare abbia chiesto anche di questo no?), per cui, non è fuoriluogo quel che dico, e di certo un buon mappatore sa come fare per non "sbriciolare" le turbine...

Comunque Nik, passo e chiudo, non è mio intento darti contro, è mio intento aiutare il buon Patrik che pensa di avere l'auto difettosa, e non è assolutamente vero... ;)

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Beh però 0.3-0.4 non li hai, nemmeno da nuova. Fidati, io l'ho avuta stock per quasi 2 anni, non piccava mai così in basso, il rodaggio non c'entra.

In Sport deve arrivare almeno a 0.7-0.8, meno è impossibile. Una controllatina in officina la farei fare giusto per togliersi il pensiero, è capitato a qualcuno che la turbo sfiatasse per via di un tubicino di gomma non ben posizionato.

Poi bisogna vedere se per "0.3" si intende picco massimo o pressione costante, sono due cose diverse.



Fai una prova, rimani basso di giri (attorno ai 2000) e poi affonda l'acceleratore di colpo, in pochi istanti dovresti veder salire il manometro al picco massimo. Deve arivare almeno a 0.7 in Sport...

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Ciao e grazie per i consigli che mi state dando, comunque volevo precisare che con l acceleratore non ci ho dato proprio a fondo, per il rodaggio...cmq ho notato poco fa in normal con una bella accellerata sempre senza esagerare mi sa di terza marcia mi ha piccato quasi a 0,4 in sport ho visto un 0,85 sempre senza esagerare al max con il piede:suda::D, spero che non appena macino un po di km potrò verificare con esattezza....

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Originariamente inviata da Francesco2293

Stress da overboost turbina... Se vuoi aver ragione, ce l'hai ;)
Il mio è un parere personale... Possiamo anche stare a discutere fino a dopodomani :P

Per me fare quel test non ha assolutamente senso, specie leggendo i dati riportati... Sapendo per di più che non preme a manetta e non ha ancora "slegato" il motore.

Per la mappa, era un consiglio su quali modifiche effettuare (mi pare abbia chiesto anche di questo no?), per cui, non è fuoriluogo quel che dico, e di certo un buon mappatore sa come fare per non "sbriciolare" le turbine...

Comunque Nik, passo e chiudo, non è mio intento darti contro, è mio intento aiutare il buon Patrik che pensa di avere l'auto difettosa, e non è assolutamente vero... ;)

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Grazie per i pareri @Francesco2293 e sopratutto per le rassicurazioni comunque sì sicuramente tutto e' dovuto al non spremere la macchina poiché nuova, già con qualche prova più spinta ho visto un 0,85 in sport e quasi 0,4 in normal...

Ma dagli dento con sto acceleratore che non gli fai mica male! :D Sembra che se accelereni UNA volta spacchi tutto...con 140 cv stock!!!

Stai tranquillo allora, 0.85 va giá bene, te l'ho detto che dovevi fare quel tipo di prova. Bastava solo accelerare deciso partendo da 2000 giri fino a 3000 e verificavi la pressione della turbo.... e non succede assolutamente niente, te lo dice uno fissato della sua "bambina";)

Fai attenzione piuttosto alle eventuali modifiche che vorrai fare, li si che ci starei attento...

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Ma dagli dento con sto acceleratore che non gli fai mica male! :D Sembra che se accelereni UNA volta spacchi tutto...con 140 cv stock!!!

Stai tranquillo allora, 0.85 va giá bene, te l'ho detto che dovevi fare quel tipo di prova. Bastava solo accelerare deciso partendo da 2000 giri fino a 3000 e verificavi la pressione della turbo.... e non succede assolutamente niente, te lo dice uno fissato della sua "bambina";)

Fai attenzione piuttosto alle eventuali modifiche che vorrai fare, li si che ci starei attento...

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Grazie @Nik079 :suda::D ma è solo che ho un po di paura ad accellerare pesante perché ce l'ho solo da qualche giorno...cmq nn ho fatto precisamente la prova che mi hai detto tu, ma mi sa domani ci provo....per le modifiche mi sa non sei d' accordo tu a un downpipe 200 celle più mappa e scarico...più in là vorrei dai 160 cv ai 170 al max....almeno come la tua:D

Non hai pensato al kit SS Koni al kit 595 koni?

auto nuova e originale, ti consiglio di non perdere l'esclusività, io sono passato al kit SS e devo dire che se devo aggiungere qualcosa non abarth sarà sicuramente la leva a corsa corta della Bonalume, per il resto i cerchi ed l'assetto, e l'upgrade ai 160cv sono in linea con la vettura, all'inizio avevo installato il monza, e devo dire che se tieni lubrificata mensilmente l'alberino della sua valvola, quando si apre suona egregiamente.
il resto, non ne vedo il bisogno consiglio la regolarità degli interventi, con 230 Nm di coppia...dove dobbiamo andare!!!

Quote:

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Originariamente inviata da marcoqnx

Non hai pensato al kit SS Koni al kit 595 koni?

auto nuova e originale, ti consiglio di non perdere l'esclusività, io sono passato al kit SS e devo dire che se devo aggiungere qualcosa non abarth sarà sicuramente la leva a corsa corta della Bonalume, per il resto i cerchi ed l'assetto, e l'upgrade ai 160cv sono in linea con la vettura, all'inizio avevo installato il monza, e devo dire che se tieni lubrificata mensilmente l'alberino della sua valvola, quando si apre suona egregiamente.
il resto, non ne vedo il bisogno consiglio la regolarità degli interventi, con 230 Nm di coppia...dove dobbiamo andare!!!

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Si c' avevo pensato ma alla fine costano un bel po' e penso che con molto meno si può fare mappa, 200 celle e scarico... O mi sto sbagliando? Poi magari più in là assetto e freni, che ne dite? Come budget quanto si spende ?

Una domandina semplice semplice,....avresti acquistato una audi A1 tfsi 122 cv e poi nuova mappa per ottenere 150cv o più cavalli? 23.000...oppure direttamente ilmodello a 150cv.....a 26.000, alle revisioni dovrebbero aggiungere controllo sigillo centralina o controllo con banco rulli.

piuttosto vai da Romeo ferraris che almeni entro i 6 mesi dalla data di immatricolazione fa riomologare i suoi kit!

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Originariamente inviata da Paride87

ho un po di paura ad accellerare pesante perché ce l'ho solo da qualche giorno...

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Se lo fai a motore ben caldo puoi stare tranquillo ;)

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Originariamente inviata da Luca 595

Se lo fai a motore ben caldo puoi stare tranquillo ;)

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Quotone!
@Paride87 , coma ti ha detto giustamente Luca 595 basta solo che scaldi bene la macchina, non nel senso che la devi "scannare", ma solo aspettare che vada in temperatura l'olio che come saprai ci mette un po' più dell'acqua, 20 minuti di guida normale e fai sta prova!;) e vai tranquillo!

Per le modifiche, io sono un "fanatico" dell'originalitá, quindi sono la persona meno indicata per dirti cosa fare in aftermarket. Pensa a un kit 595, hai il tuo potenziamento scritto a liretto, in garanzia e con un bell'assetto sotto. Se però vuoi spendere meno va beh, rimappa, ma ovviamente devi farlo fare da gente molto competente, sapendo che comunque non sei più in regola (lo ripeto ogni volta ma visto che alcuni non lo sanno meglio saperlo fin da subito...);)

Se ti affidi a gente brava e non ci lavori troppo, quelle cifre le raggiungerai, ma ripeto, le modifiche essenziali a mio avviso sono un buon catalizzatore 200 celle, una bella mappa fatta a dovere e terminale, se ti piace far casino ;)

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Originariamente inviata da marcoqnx

piuttosto vai da Romeo ferraris che almeni entro i 6 mesi dalla data di immatricolazione fa riomologare i suoi kit!

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Con quello che la fa pagare quella mappa e i suoi kit dovrebbe includere nel prezzo anche una notte con Belen :-D

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Originariamente inviata da marcoqnx

Una domandina semplice semplice,....avresti acquistato una audi A1 tfsi 122 cv e poi nuova mappa per ottenere 150cv o più cavalli? 23.000...oppure direttamente ilmodello a 150cv.....a 26.000, alle revisioni dovrebbero aggiungere controllo sigillo centralina o controllo con banco rulli.

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Ahahahah si e magari anche smontare il motore pezzo per pezzo per verificare che ogni singolo componente sia originale...Considerando poi che la maggior parte delle revisioni per auto preparate vengono taroccate, tant'è che passano macchine con scarichi diretti e quant'altro. La tua idea porterebbe solo ad aumentare ulteriormente il prezzo della revisione per la povera casalinga o il nonnino con la panda che si vedrà pergiunta la sua macchina spremuta su un banco a rulli!! C'è già troppa gente al governo che ha idee malsane non mettiamoci anche noi a suggerirne di peggiori. Come io rispetto la tua idea di mantenere la macchina + originale possibile, cercate di rispettare anche chi invece ama personalizzare la propria vettura

Quote:

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Originariamente inviata da MagsPower

Ahahahah si e magari anche smontare il motore pezzo per pezzo per verificare che ogni singolo componente sia originale...Considerando poi che la maggior parte delle revisioni per auto preparate vengono taroccate, tant'è che passano macchine con scarichi diretti e quant'altro. La tua idea porterebbe solo ad aumentare ulteriormente il prezzo della revisione per la povera casalinga o il nonnino con la panda che si vedrà pergiunta la sua macchina spremuta su un banco a rulli!! C'è già troppa gente al governo che ha idee malsane non mettiamoci anche noi a suggerirne di peggiori. Come io rispetto la tua idea di mantenere la macchina + originale possibile, cercate di rispettare anche chi invece ama personalizzare la propria vettura

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Quoto in pieno ottimo parere....speriamo che si sblocchi man mano il mio cinquino...

Ovviamente il nonnino se ha una panda in buono stato di manutenzione non sara un problema metterla su un banco rulli

le modifiche si, ma le omologhi! con collaudo, altrimenti chi hai porsche e si svede sverniciare da una 500 da 250 cv con la Td04 è un fesso perchè paga 1000 euro di bollo?

Quote:

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Originariamente inviata da MagsPower

Ahahahah si e magari anche smontare il motore pezzo per pezzo per verificare che ogni singolo componente sia originale...Considerando poi che la maggior parte delle revisioni per auto preparate vengono taroccate, tant'è che passano macchine con scarichi diretti e quant'altro. La tua idea porterebbe solo ad aumentare ulteriormente il prezzo della revisione per la povera casalinga o il nonnino con la panda che si vedrà pergiunta la sua macchina spremuta su un banco a rulli!! C'è già troppa gente al governo che ha idee malsane non mettiamoci anche noi a suggerirne di peggiori. Come io rispetto la tua idea di mantenere la macchina + originale possibile, cercate di rispettare anche chi invece ama personalizzare la propria vettura

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Ovvio, massimo rispetto, ma é giusto sapere che alcune modifiche comportano la non omologabilitá del veicolo e se le revisioni in qualche modo le passi (vorrei sapere da chi tra l'altro, da me sono molto severi!), in caso di sinistro stai tranquillo che l'assicurazione si rivale su di te.
Oltretutto le FdO non sono sceme, un diretto ad esempio te lo sgamano all'istante, e vai nelle grane.
A me han fatto aprire il cofano una volta, lo sai? Assurdo ma é successo, probabilmente volevano vedere se montavo qualche filtro conico... l'ho capito subito.
E dei distanziali? Anche un cieco li vede all'istante, sono sgamabilissimi.
Rimappa? Fai un incidente e l'assicurazione ti controlla pure quello...
Consci del fatto che si é a rischio con una macchina "truccata", ognuno fa quello che vuole, ci mancherebbe...

Però meglio avvisare chi magari non conosce i rischi di un eventuale controllo.

Vorrei confortarti sulle pressioni delle euro 6. In normal 0.4 costante in sport 0.8... 1 se è un giorno di pioggia. Non chiedetemi perchè ma lo fa sempre quando piove.

La pressione del turbo varia a seconda delle condizioni climatiche, quindi è normale... Non so se possa incidere così tanto ma è normale...
Per assurdo in certe condizioni climatiche va meglio l'aspirato ;)
E' buono a darti la paga anche uno con una Panda 100hp alcuni giorni :P

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Ovvio, massimo rispetto, ma é giusto sapere che alcune modifiche comportano la non omologabilitá del veicolo e se le revisioni in qualche modo le passi (vorrei sapere da chi tra l'altro, da me sono molto severi!), in caso di sinistro stai tranquillo che l'assicurazione si rivale su di te.
Oltretutto le FdO non sono sceme, un diretto ad esempio te lo sgamano all'istante, e vai nelle grane.
A me han fatto aprire il cofano una volta, lo sai? Assurdo ma é successo, probabilmente volevano vedere se montavo qualche filtro conico... l'ho capito subito.
E dei distanziali? Anche un cieco li vede all'istante, sono sgamabilissimi.
Rimappa? Fai un incidente e l'assicurazione ti controlla pure quello...
Consci del fatto che si é a rischio con una macchina "truccata", ognuno fa quello che vuole, ci mancherebbe...

Però meglio avvisare chi magari non conosce i rischi di un eventuale controllo.

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Io sinceramente non condivido quello da te detto ho visto parecchi incidenti,anche uno grave da parte un mio amico.
Stai tranquillo che con un diretto non ti vanno a fare storie l'assicurazione.
Poi voi parlate di modifiche fatte omologare ma quali che in Italia siamo all'età della pietra in questo fatto.

Quote:

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Originariamente inviata da Francesco2293

La pressione del turbo varia a seconda delle condizioni climatiche, quindi è normale... Non so se possa incidere così tanto ma è normale...
Per assurdo in certe condizioni climatiche va meglio l'aspirato ;)
E' buono a darti la paga anche uno con una Panda 100hp alcuni giorni :P

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addirittura la Fred Flintstone's Car quando la 500 e' spenta :D :D

Quote:

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Originariamente inviata da Pigghi

Io sinceramente non condivido quello da te detto ho visto parecchi incidenti,anche uno grave da parte un mio amico.
Stai tranquillo che con un diretto non ti vanno a fare storie l'assicurazione.
Poi voi parlate di modifiche fatte omologare ma quali che in Italia siamo all'età della pietra in questo fatto.

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Saremo anche all'etá della pietra ma le regole ci sono e vanno rispettate, e se sgarri lo fai consapevole dei rischi che corri.
Per un diretto rischi solo che la FdO ti fermino il veicolo in officina, così oltre ai soldi spesi per l'elaborazione che dovrai eliminare hai pure la multa da pagare.
In caso di incidenti con auto "tamarre" come la 500 Abarth (diciamolo pure), é la prima cosa che controllano, questo lo so perché conosco un mio amico che lavora per la Reale. Quindi occhio ...

Dunque non si tratta di giudicare chi modifica il veicolo, ma solo di avvisare gli utenti dei rischi che corrono. Piuttosto se uno vuole proprio modificare la propria vettura, vada ad esempio in Germania e se la faccia omologare, costoso forse, ma si ha tutto in regola.
Altrimenti kit ufficiale e via.

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Ovvio, massimo rispetto, ma é giusto sapere che alcune modifiche comportano la non omologabilitá del veicolo e se le revisioni in qualche modo le passi (vorrei sapere da chi tra l'altro, da me sono molto severi!), in caso di sinistro stai tranquillo che l'assicurazione si rivale su di te.
Oltretutto le FdO non sono sceme, un diretto ad esempio te lo sgamano all'istante, e vai nelle grane.
A me han fatto aprire il cofano una volta, lo sai? Assurdo ma é successo, probabilmente volevano vedere se montavo qualche filtro conico... l'ho capito subito.
E dei distanziali? Anche un cieco li vede all'istante, sono sgamabilissimi.
Rimappa? Fai un incidente e l'assicurazione ti controlla pure quello...
Consci del fatto che si é a rischio con una macchina "truccata", ognuno fa quello che vuole, ci mancherebbe...

Però meglio avvisare chi magari non conosce i rischi di un eventuale controllo.

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Per quanto riguarda le revisioni basta che l'auto la porti dal preparatore e te la fa passare, subaru, evo da 400cv e oltre passano revisioni tutti i giorni :-D, questo per farti capire che la revisione è l'ultimo dei problemi. In caso di incidente e assicurazione sinceramente non saprei dirti, sicuro se la combini grossa e fai male a qualcuno controllano. Ricordiamoci però che per strada bisogna usare la testa prima del piede onde evitare seri guai. In quanto alle Fdo come dici tu dipende molto dalle zone e soprattutto da come ti poni con loro quando ti fermano. Se arrivi tranquillo a 50km/h, sei gentile e non fai lo spaccone difficilmente ti sequestrano la macchina per un filtro conico o se hai su le pinze brembo non a libretto. Diretto e distanziali io li evito come la peste però x' sono troppo "sgamabili".

Diciamo che i Kit ufficiali sono interessanti ma inavvicinabili a causa del prezzo, pensa che il mio kit brembo completo di tubi in trecccia, staffe, dischi baffati CTF e pasticche l'ho pagato 700€ nuovo, avessi dovuto farlo in abarth per averlo omologato dovevo spendere 3 volte tanto e mi sembra ridicolo sinceramente.

Quote:

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Originariamente inviata da MagsPower

Per quanto riguarda le revisioni basta che l'auto la porti dal preparatore e te la fa passare, subaru, evo da 400cv e oltre passano revisioni tutti i giorni :-D, questo per farti capire che la revisione è l'ultimo dei problemi. In caso di incidente e assicurazione sinceramente non saprei dirti, sicuro se la combini grossa e fai male a qualcuno controllano. Ricordiamoci però che per strada bisogna usare la testa prima del piede onde evitare seri guai. In quanto alle Fdo come dici tu dipende molto dalle zone e soprattutto da come ti poni con loro quando ti fermano. Se arrivi tranquillo a 50km/h, sei gentile e non fai lo spaccone difficilmente ti sequestrano la macchina per un filtro conico o se hai su le pinze brembo non a libretto. Diretto e distanziali io li evito come la peste però x' sono troppo "sgamabili".

Diciamo che i Kit ufficiali sono interessanti ma inavvicinabili a causa del prezzo, pensa che il mio kit brembo completo di tubi in trecccia, staffe, dischi baffati CTF e pasticche l'ho pagato 700€ nuovo, avessi dovuto farlo in abarth per averlo omologato dovevo spendere 3 volte tanto e mi sembra ridicolo sinceramente.

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Dove l'hai trovato a quel prezzo? :D anche girando sui mercatini per prendere tutto stai sopra i 700€