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ciao a tutti ragazzi, volevo chiedervi un consiglio su come potenziare i freni della mia 500 ta. Purtroppo la frenata ad alta velocità di questa macchina non mi soddisfa molto, quindi volevo capire cosa si può fare senza spendere una follia per migliorare questo componente.
vi ringrazio
monta dischi tarox, cosi risolvi in parte il problema come ho fatto io
anche i magneti marelli non dovrebbero essere male....qualcuno li ha provati??
ok grazie.. quali però? lisci, baffati o baffati forati
E sostituire dischi e pinze di serie con quelli della Abarth Stock . Disponendo dei Cerchi da "16 ovviamente ?
Scusate amici nel pieno rispetto, ma e' piu' forte di me io non riesco a capire come fate a creare questi ibridi alla Frankestein,che pensate che una vettura viene progettata alle elementari? e' un insieme di equilibri che voi andate a stravolgere con queste modifiche posticce, ma se uno vuole una macchina piu' performante non e' meglio in questo caso andare direttamente sull'Abarth e da li' poi partire con una buona base modificandola secondo i canoni della casa?Quote:
Originariamente inviata da FORTEBRACCIO1956
Ad esempio io volevo sostituire i dischi anteriori della mia twinair 2011 perché all'epoca quando la comprai fui truffato dalla Fiat infatti sulle brochure nelle caratteristiche tecniche dicevano che era equipaggiata con i dischi ventilati mentre dopo che avevo dato la caparra e quindi prenotato la vettura mi sono accorto che era equipaggiata con dischi pieni e non potevo piu' farci nulla,allora avevo pensato di sostituire i dischi con dei forati sport della Brembo o i Tarox l'unico vantaggio che avrei ottenuto era solo quello estetico mentre tutto il resto sarebbe andato a peggiorare perché avrei dovuto cambiare anche la centralina dell'abs o rimapparla qualora fosse stato possibile perche'e' settata sull'impianto standard con relativa ritaratura dell'esc ecc.Tutto questo dopo aver interpellato vari preparatori.
Questo per dirvi che bisogna fare le cose per bene, ma il gioco non vale la candela.
Probabilmente il problema e' che i dischi sono solo 2 e per le caratteristiche del ta forse 4 sarebbe la soluzione migliore.La mia con 4 freni a disco e' perfetta in ogni situazione di frenata
Ma veramente la mia di dischi ne ha 4 (davanti e dietro) .Quote:
Originariamente inviata da nonnogan
Beh perchè dare indietro una Twin Air del 2015 (105Cv S) la Fiat te la valuta 11mila Euro dopo averla pagata 1 mese prima 20mila.Quote:
Originariamente inviata da pgx
E a questi 11mila dovresti aggiungerne altri 12 o 13mila per ricomprare una Abarth .
Se i Venditori fossero ben informati e trasparenti e magari presentassero tutta la gamma dei loro prodotti probabilmente non staremmo a modificare o potenziare le nostre 500 per rendere ancora più performanti .
Ciao a me non risulta quello che dici, leggi qui:Quote:
Originariamente inviata da FORTEBRACCIO1956
Abarth 595
A listino da
18.600 €
BLUE&ME PRESA USB E AUX
Specchio interno elettrocromico giorno/notte automatico
Software in lingua italiana per sistema vivavoce bluetooth
Pack Corsa cambio manuale (include pedaliera in inox + tappetini specifici)
Volante regolabile in altezza
Climatizzatore manuale con filtro antipolline
Alzacristalli elettrici anteriori
Retrovisori esterni elettrici con sbrinamento
Airbag ginocchia guidatore
Cerchi in lega da 16" Abarth a 8 razze verniciati, con pneumatici 195/45 R16 catenabili
Airbag lato guidatore
Airbag lato passeggero
Airbag laterali anteriori
Window bag
Maniglia appiglio lato passeggero
Kit multiuso riparazione pneumatici (Fix & Go)
Sensore di parcheggio posteriore
Telecomando apertura/chiusura porte
Fendinebbia
Schienale sedile posteriore sdoppiato 50/50 con n.2 poggiatesta posteriori regolabili in altezza
Anche se e' stock sicuramente e' sempre meglio di una 105 Twinair artefatta, e se tu hai sganciato 20 cucuzze per una Twinair 105 be' allora di che stiamo a parlare la faccenda e' irrecuperabile, senza offesa....:huhu:
La mia ha la vernice metallizzata , l'interno in pelle , i fari allo xenon , ruotino di scorta , accendisigari , pinze freno rosse , ruota maggiorate (che sono quelle base della 595 in effetti) cerchi in lega diamantati.Quote:
Originariamente inviata da pgx
Se avessi fatto lo stesso su una Abarth avrei speso circa 23.500 Euro (da configuratore 2015) .
Perché a me la macchina serve tutti i giorni per andare al lavoro e con un Abarth non e' il caso, se no non ci avrei pensato sopra ad acquistarla.....Quote:
Originariamente inviata da FORTEBRACCIO1956
Il mio intervento era in funzione delle lamentele del proprietario di un ta 85 cv che di dischi ne ha solo 2!!
si la mia ta del 2015 ne ha 2 di dischi.. di certo non metterò il kit frenante abarth considerando il fatto che la spesa diventerebbe consistente, volevo tuttavia capire se cambiando i dischi originali con dei tarox o quel che volete voi, si potesse risolvere in parte il problema di frenata sopratutto a certe velocità. da quel che leggo non mi sembra..
Beh già con un impianto misto dischi/tamburi la frenata non è proprio modernissima , direi di non fare interventi "artigianali" per evitare di scombussolare i vari aggeggi elettronici legati alla parte frenante .Quote:
Originariamente inviata da Iuston500
Personalmente pensavo sulla mia 105CV , che però ha 4 dischi , di cambiare i dischi mantenendo dimensioni e spessore con un qualche tipo forato o spiralato per agevolare la dispersione del calore e renderli più performanti anche dopo un uso prolungato .
Installare un diverso impianto frenante , anche se compatibile con i cerchi dell'auto , richiede degli adattamenti che difficilmente possono riuscire al 100% , specialmente sull'ABS e ASR .
no infatti non è un impianto moderno e onestamente non capisco perchè mettere quel tipo di impianto su un turbo da 85cv che cmq ne risente durante la frenata in certe situazioni.. xò sono scelte della casa e non posso farci nulla :(
nono guarda di lavori artigianali al massimo posso cambiare le lampadine hahahaha xD non sono molto ferrato in materia.
quindi come dici tu se si mantiene il freno a disco della stessa dimensione ma si sostituisce con un baffato forato non dovrebbero esserci problemi ne sull'impianto in sè ne per quanto riguarda la questione dell'abs ecc.. al massimo si potrebbero cambiare anche le pastiglie ma + di cosi' direi che non mi spingo..
In termini tecnici se sostituisci solo i dischi con dei baffati o forati o entrambe le cose mantenendo le stesse proporzioni e lasciando le pasticche originali andresti ad allungare gli spazi di frenata perché i dischi faticherebbero ad entrare in temperatura mentre le pasticche le affetteresti come un salame in un affettatrice e ti durano meno della meta' oltre al rumore che si crea tipo grattugia,se cambi le pasticche con del tipo piu' racing ti durerebbero un pochino di piu' ma il prezzo da pagare e' che nella guida di tutti i giorni dovresti anticipare la frenata e perderesti la modularita' sarebbe tipo una frenata on-off rendendo la vettura pericolosa in quanto nel traffico i dischi e le pasticche non raggiungono la temperatura ottimale di funzionamento, queste cose vanno bene in pista dove ci sono i tempi per fare scaldare l'impianto.:)Quote:
Originariamente inviata da Iuston500
Quote:
Originariamente inviata da pgx
con i baffati o/e forati non è vero che allunghi la frenata!!!! li ho da anni sul un altra auto i baffati e van benissimo !
Ciao io ho avuto i Tarox baffati ai tempi della Uno turbo erano belli solo esteticamente ma facevano un gran rumore in frenata le pasticche finivano subito e di vantaggi in frenata non ho notato nulla se non peggiorata,poi ho avuto la Sierra Cosworth anche li cambiai i dischi con dei Brembo forati su tutti e 4 e cambiai anche le pasticche stesso discorso, pero' qui devo dire che frenate ad oltre 200 Km/h qualche beneficio c'era ma in citta' un disastro.:)Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
io ho trovato dei leggeri miglioramenti ma non di sicuro peggioramenti come dici tu...e di sicuro il discorso di entrare in temperatura non centra nulla con questo tipo di dischi a meno che non parli di carboceramici.
:)
a me non "divora" le pastiglie come sostieni.....sarà che con la uno turbo e il coswort (gran macchina tra l'altro) eri sempre lanciato a cannone e tiravi staccache di gran premio per questo pelavi le pastiglie !!!! ;)Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
Ragionamento perfetto . In effetti i dischi rendono quando sono caldi e le pastiglie scivolano se fredde .Quote:
Originariamente inviata da pgx
Per quanto mi riguarda la 500 la uso normalmente per divertimento diciamo viaggiando un po' spinto quindi il miglior raffredamento mi potrebbe tornare utile .
Per dire ai miei tempi con la M3 sono riuscito a cuocere i dischi dei freni e non erano quelli del cinquino
Sono d'accordo se la usi per divertimento dei dischi piu' performanti possono tornare utili ma la tua, a differenza della mia monta gia' dei dischi autoventilati per la potenza che hai a disposizione secondo me sono adeguati.Poi se non so se con l'impianto originale hai mai avuto problemi di fading a me finora non e' mai successo.:)Quote:
Originariamente inviata da FORTEBRACCIO1956