Ciao ragazzi ,
Potete consigliarmi qualcuno bravo , per quanto in oggetto , in zona Torino e provincia ?
Volevo anche sapere se secondo voi ha senso mapparla o no visto che già così spinge veramente bene ...grazie in anticipo
Visualizzazione stampabile
Ciao ragazzi ,
Potete consigliarmi qualcuno bravo , per quanto in oggetto , in zona Torino e provincia ?
Volevo anche sapere se secondo voi ha senso mapparla o no visto che già così spinge veramente bene ...grazie in anticipo
Uno bravo per esperienza sulla Abarth precedente è Serial se hai bisogno di info sono a disposizione
Ma c'è anche a Torino ?Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Premetto col dirti che si.. Hai un guadagno in prestazione.. Non tanto in potenza assoluta (diffida di chi ti dice di poterti dare 230 cv, tutte balle), ma in erogazione.. Molto piu piena soprattutto in basso (dove la 180 pare avere in po di lag), e anche su tutto il resto del range di utilizzo..
Quoto paolo, ti consiglio anche io serial.. Lui sta a pesaro, pero ha dei serialpoint, tu gliela porti, il ragazzo invia a serial i dati della tua centralina, te la mappa e ti buttano sulla tua i nuovi parametri..
È una mappa preconfezionata pero supertestata.. Sa il fatto suo..
Se vuoi farla a banco invece devi andare fin da lui..
Di altri qui a torino non ti consiglio nessun altro..
Intanto ti ringrazio...Quote:
Originariamente inviata da lele16v
Comunque più o meno CV e nm che valori hanno ?
Avevo sentito anche di Biesseracing a una 90ina di KM da me , non so però effettivamente se convenga fare tutta questa strada (anche perché il serialpoint è a due passi da me )
Prezzi e tempistiche del lavoro di serial ?
La migliore mappa attuale ha un nome ?(perché ho visto che ci sono la sp1 e la sp2 se non vado errato )
Valori di coppia non li so.. Diciamo che uno bravo con tutto il contorno (quindi scarico, aspirazione, intercooler) tira fuori circa 200/205 cv.
Diciamo che biesse si tiene molto basso con le mappe, preferisce salvaguardare la meccanica, ma rischieresti di guadagnare davvero poco.. Li dipende da cio che vuoi tu..
Serial con la garrett non so se abbia dei nomi per le mappe.. La sp1 e la sp2 sono per la turbina ihi.. Ti conviene sentire direttamente loro..
Capito , penso che li chiamerò per farmi spiegare il tutto in maniera approfondita...io vorrei solo fare un rima postura della centralina , non intendo modificare/cambiare pezzi
L'unico consiglio ancora che posso darti è di mettere almeno il 200 celle.. Ne gioveranno le prestazioni e la turbina ringrazierà..
Prezzo ? In cosa consiste di preciso ?
Ho solo letto che insieme al record Monza fa un casino bestiale , quindi non sarebbe male
In pratica viene sostituita la cartuccia del catalizzatore in uscita dalla turbina.. Quello originale è un 800 celle.. Modificandolo i gas di scarico passeranno piu liberamente e avranno una temperatura piu bassa permettendo all'elaboratore di spengersi un pochino di piu..
Prezzi ce ne sono svariati.. Dai 350 ai 600€..
La cosa migliore sarebbe quella di prendere un kat originale usato (si trovano a circa 80-100€) e mandarlo in brain a far modificare.. Se ti interessa contatta loro tramite il sito brain..
Per il sound con la garrett effettivamente si amplifica parecchio.. Io lo monto con la ihi e monza.. Ed è da sbavo.. Ovviamente è un mio gusto.. A tanti non piace ad esempio.. Vedi tu.. Senti comunque cosa ti consigliano da serial o dove ti rivolgerai per le modifiche
A Torino c'è RP Corse, io ho fatto fare la centralina MTA e mi son trovato bene
Con la Ihi sei bello che arrivato già con i cavalli di serie che ti da abarth...! Puoi solo migliorare un po' l'erogazione e prendere un po di coppia in più e forse tiri via qualche altro cavallo ma secondo me visti i costi non vale la pena ...se vuoi veramente aumentare le prestazioni devi mettere una turbina più grande cambiare iniettori il 200 è un buon compromesso ma se cerchi i cavalli io eviterei perché si mangia metà upgrade (non ci stai con le temperature) la soluzione è scatalizzare oppure al massimo un 100 celle... Devi mettere un'ispirazione diretta ed un intercooler frontale e valuterei una westgate esterna a secondo della turbina che vuoi mettere da almeno 45 mm. Poi con opportuna mappa puoi arrivare a prendere una quarantina di cavalli in più...! Se la tua idea è quella di non modificare l'auto dal punto di vista meccanico...il mio consiglio è quello dirti con 300 e 400 euro vatti a fare una vacanza che sicuramente sono soldi meglio spesi...!la tua configurazione motore è tirata quasi al massimo...non ci tiri più fuori granché ...Quote:
Originariamente inviata da Giuseppeversi
Ciao DAV , non ho ancora aggiornato la macchina in mio possesso nel profilo ..attualmente ho una 595 180 CV , quindi cercavo una bella mappa per là garrettona :)Quote:
Originariamente inviata da Dav980
Chiedo scusa allora....! Vale sempre però quanto detto la cosa positiva sono i soldi che rispiarmi per iniettori e turbina (che non sono pochi)...! Con la1446 è da considerare in modo serio anche un westegate esterna...Quote:
Originariamente inviata da Giuseppeversi
180cv, sono tanti tanti per una 500... Chissà poi a modificarla, che bere ti farebbe.... Ne vale la pena? Ci devi correre in pista?
Sto valutando di fare il lavoro anche io... Qui a torino c'e forza ma i prezzi sono elevati... I flashpoint bisogna fidarsi che non carichino mappe pacioccate... Io pensavo di andare da mp racing o evotronic in lombardia... RP mi lascia qualche dubbio personale... Poi boh... La macchina è gia parecchio spinta e vorrei qualcosa di affidabile...
Mappe pacioccate non te ne mettono su i serial point tranquillo.. Fa tutto serial.. Loro non hanno modo di modificare parametri.. Purtroppo o per fortuna..
Per mappare da serialtuning bisognerebbe prima chiamare giù a Pesaro e prendere appuntamento o si va diretti al serialpoint della propria città?
C'è da capire se il lavoro lo fanno in un paio d ore o se prima ti fanno andare , prendono i dati della centralina e li invia a Pesaro e poi ti fanno ritornare una seconda volta....
Per i prezzi mediamente su quanto si aggira ?
Andare a Pesaro per prendere a malapena 10 CV....! Perché con auto stock di più non prendi ...! Non mi sembra un gran cosa ...! Poi per carità ognuno fa ciò che vuole...! Comunque da serial devi chiamare e fissare un appuntamento...! Io fossi in te vedrei nelle tue zone ....! Ce ne sono bravi...! Pensa solo se c'è qualche problema... Che fai smonti la centralina e la riporti nei flash Point per rispedirla a serial...! Perché su euro 6 non mettono mano...! Ovviamente questo è un mio pensiero....Quote:
Originariamente inviata da Giuseppeversi
No non andrei mai a Pesaro , qui a Torino c'e' un serialpoint , e' una diramazione di serialtuning (quella di Pesaro )
..se non ho capito male la si porta lì e da Pesaro gli mandano tutti i parametri per la mappatura della centralina..
Io mi sono trovato bene rp corse sia quando avevo la ihi che ora con la 1446... Dipende te da quello che ti ispira di più. Comunque anche uno come serial può sbagliare a mappare.
Non credo sai...! Perché su le euro sei a quanto ne so io mette le mani solo alex...! Vedrai che ti smontano la centralina e spediscono...! Ovviamente sentire non ti costa nulla...Quote:
Originariamente inviata da Giuseppeversi
Azz..così sarebbe un problema perché non posso rimanere senza autoQuote:
Originariamente inviata da Dav980
Ragazzi , qualcuno che ha mappato la 595 180 recentemente ?
Io sono indeciso tra biesseracing e rp corse ...che dite ?
Vorrei anche montare cat 200 celle , costo ?
http://www.cinquecentisti.com/forum/...-elettroniche/Quote:
Originariamente inviata da Theracer
Sei venuto qui a torino da Sandro da Como? come hanno gestito la tua macchina? l'hanno bancata? sei stato seguito accuratamente, hai avuto possibilità di scegliere qualche parametro della configurazione etc? ti ha chiesto quale volevi che fosse il risultato della macchina? e a livello di prestazioni hai paragonato la tua macchina con altre di altri preparatori? la domanda è un po pungente lo so... ma mi piacerebbe capire anche le ragioni per cui uno sceglie un determinato preparatore...Quote:
Originariamente inviata da apex85
Io vado da Carburatori BG proprio perché a tutte le tue domande posso rispondere con un sì......Quote:
Originariamente inviata da Andry720
Al giorno d'oggi non andrei da "carburatori...." non si mappa con il cacciavite!!! XDXDXDQuote:
Originariamente inviata da Lu500abarth
Scusate per la belinata :)
Io ho monza e skat e ti assicuro che non è cosi' ingestibile ;)Quote:
Originariamente inviata da Giuseppeversi
quanti cavalli avete tirato fuori con le vostre 595 competizione ? vediamo un po chi ha tirato fuori piu cavalli.. il fatto è hp reali non regalati dal banco mi raccomando =)
Cosa sarebbe lo skat ?Quote:
Originariamente inviata da Crows
Nel senso , quale è la differenza con un 200 celle ?
uno è un catalizzatore l'altro è un tubo vuotoQuote:
Originariamente inviata da Theracer
Più che i cv interessa la coppia ;)Quote:
Originariamente inviata da francescoabarth96
Non so ne quanti cavalli ne che contorno avesse ma ne ho visa una chiudere 100-200 in 14 secondi e spicci... davvero interessante... mappata qui a torino...
io avevo fatto un commento non c'e piu.. bhaaa...
si certo che conta, negli sprint la coppia è ovvio che fa il suo maestro lavoro..ma una td04 con anche meno coppia della 1446 una volta in full boost sprigiona 30 40 hp in piu e fino a 7 mila gira sei scaraventato nei sedili :p con tutto rispetto della mia futura competizione con garrett nella sua coppia che si puo dire che batte la td04 ovviamente mappata e tutto :P ;)Quote:
Originariamente inviata da Max_L
Mi piacerebbe l'idea di rendere skat la mia competizione, ma mi sembra già parecchio rumorosa con il RM con valvola aperta :DQuote:
Originariamente inviata da Andry720
Chiudi la valvola e skat!Quote:
Originariamente inviata da Merk
Dovrei smontare lo scarico (il precedente proprietario gli ha dato un punto di saldatura per bloccare la valvola aperta).Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
Poi avrei l'incognita del rumore... troppo con lo skat? Dove abito io non passerei inosservato :ahah: