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Ciao ragazzi, un informazione: io vivo negli Stati Uniti e ho appena comprato una 500 abarth 2014. Mi chiedevo se ci fossero differenze a livello di cavalli con il modello italiano e con quello inglese. La mia ha 160 hp. Se siete a conoscenza di altre differenze sarei curioso di saperle! Grazie!
Volevi dire americano vero?? Non inglese...
Ciao, da quello che so negli Stati Uniti le 500 Abarth montano il motore MultiAir anziché il T-Jet per motivi di normativa ambientale e anziché avere le tre varianti di potenza 145/165/180 esce con 160cv. Oltre questo ha dei rinforzi in più per i crash test più severi e ha due tipi di cambio automatico a 5 rapporti o a 6 rapporti con modalità sport. Entrambi sono dedicati solo al mercato americano e differenti da cambio MTA Europeo. Per curiosità tu quale hai? Come ti trovi? Qualche altra differenza ci sarà sicuramente ma non ne sono a conoscenza. Comunque complimenti per la tua nuova 500 Abarth! !! PIETRA205:_verso2:
P.S. anche le luci esterne sono differenti e ci sono quelle laterali di posizione in più...
Inoltre le 500 per gli USA hanno il cruise control e i sedili con la seduta piu larga.
Qui potete vedere la gamma fiat per l america:
http://www.fiatusa.com/en/
Inoltre la gamma fiat per gli Usa viene prodotta in Messico,dove fanno il Freemont.
complimenti Daniele ...ti trovo preparato sull'argomento !_applaud_Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
anche lo scarico della versione USA è diverso o ricordo male? cioè uguale al custom nei finalini, ma diretto... o me lo sono sognato?
Grazie carissimo! :_verso2:beer8Quote:
Originariamente inviata da celani walter
Non credo perché la normativa antinquinamento è più restrittiva...i finali sono uguali sicuramente...Quote:
Originariamente inviata da Scorpionaldo
ricordo il discorso che potevano su una quantità di vetture "green" o comunque entro certi standard, farne una percentuale ignorante, da "sbragoni" per dirla alla parmigiana...
Finali uguali ma tubo diretto stile bombardone dei poveri, come dice @Scorpionaldo . La 500 Abarth USA NON ha una marmitta finale. La parte emissioni è gestita dall'insieme MAIR + CAT diverso rispetto alle nostre [(specifico per le normative del mercato NAFTA, CARB e quant'altro) e cmq il finale non ha nessun impatto sulle emissioni in qualsiasi applicazione, in generale]Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
E' una scelta puramente di marketing, per attirare una fascia di clienti più giovane, gli "sbarbati" per così dire. Scelta tra l'altro apprezzatissima dal mercato, che osanna la Fiat per il sound. Anche perchè (e l'ho constatato di persona) quando la senti da lontano, e poi compare da dietro un angolo, i passanti -aspettandosi un auto di dimensioni ben più grandi- rimangono di stucco.
Comunque @Scorpionaldo ha parlato di linea di scarico diretta (che ha il cat quindi non è diretta) ...e io ho parlato solo delle uscite che sono uguali. In tutti i casi dopo il cat il resto silenzia e basta. Non abbatte alcuna emissione...Quote:
Originariamente inviata da AzzurroLeggenda
Ah si, dimenticavo che in questo forum esiste la possibiltà di non avere proprio il catalizzatore, ma avevo capito che in questo caso si dicesse Skat, e non diretto. Lo terrò presente.
Ad ogni modo, non ricordo di nessun auto nuova omologata in USA (o in qualsiasi altre parte del mondo) senza catalizzatori, al di fuori della sfera SuperUltraHyperMegacar.
Grande @AzzurroLeggenda XDXDXDQuote:
Originariamente inviata da AzzurroLeggenda
Ci tengo a sottolineare che io non ho mai preso in considerazione lo skat :lol:
Magari sbaglio io...probabile, ma skat e diretto sono sinonimi...