start e stop non disponibile far controllare motore

Salve a tutti, dopo appena 9 giorni di utilizzo e circa 300 Km percorsi con la mia 500, ecco che stamattina all'improvviso mentre mi immettevo in un incrocio, mi si è spenta l'auto ed è uscita fuori la scritta " start e stop non disponibile far controllare motore ", lo start e stop si è disinserito e si sono accese le spie nel quadro strumenti, la spia a forma di triangolo gialla e la spia del motore gialla. La macchina si è riavviata normalmente ho percorso qualche km e mi sono fermato, sono sceso e dopo una decina di minuti sono risalito per ripartire la macchina è ripartita ma nel display è uscita la solita scritta e le spie sono rimaste accese. Dato che in questi giorni ho avuto modo di leggere parecchio su questo forum delle problematiche varie, (grazie a tutti voi per le meravigliose notizie che date) sono andato su una strada statale a tirare un pò la macchina nella speranza che fosse il solito problema del DPF e tutto si spegnesse, avrò percorso si e no una ventina di Km, inizialmente ho avuto l'impressione che fosse più lenta e per arrivare a 120 Km fosse una impresa, invece gli ultimi km questa impressione è sparita, e la ho vista più pronta sono riuscito a toccare i 150 km orari. Alla luce di tutto ciò ho pensato che il tutto è successo perchè non ha fatto i cicli di pulizia ma la domanda che mi pongo e vi pongo nella speranza che possiate aiutarmi, da guri di questa macchina quali siete rispetto a me neofita, se ho tirato la macchina e ha fatto il ciclo di pulizia, perchè appena sono arrivato sotto casa ho spento e poi provato a riaccendere e le spie e la scritta era ancora li? Spero che riusciate a dissipare :uhu: tutti i dubbi che mi sono venuti in mente, in attesa dell'apertura dell'officina Fiat di Lunedì mattina. Grazie a tutti.

Salve, ho avuto lo stesso identico problema. Dopo analisi seria in officina fiat hanno riscontrato che il problema è dovuto al potenziometro del pedale acceleratore. Dopo 5 giorni mi hanno sostituito il pezzo ed il problema è scomparso. So per certo che ad alcuni hanno sostituito la linea CAN. Spero la tua sia in garanzia altrimenti ci vogliono soldini.

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Originariamente inviata da Masuccio

Salve, ho avuto lo stesso identico problema. Dopo analisi seria in officina fiat hanno riscontrato che il problema è dovuto al potenziometro del pedale acceleratore. Dopo 5 giorni mi hanno sostituito il pezzo ed il problema è scomparso. So per certo che ad alcuni hanno sostituito la linea CAN. Spero la tua sia in garanzia altrimenti ci vogliono soldini.

Penso di sì; 9 giorni e 300 km...credo sia nuova.

Vi aggiorno, nel pomeriggio ho preso la macchina e appena ho acceso non c'era più nessun avviso e nessuna spia accesa, ho provato a camminare ancora un po e tutto sembra essere normale. Lunedì comunque andrò in officina Fiat e farò presente il problema, e se non mi risolveranno il problema adesso che l'auto è in garanzia, chiamerò il servizio clienti Fiat e se nemmeno loro mi aiuteranno, con una letterina a timbro e firma del legale di famiglia mi rsolveranno il tutto. Non mi importa che non si vede più nessuna spia o scritta accesa, il problema si è presentato e dovranno risolverlo.
Nella mia auto, una grossa monovolume della Ford acquistata 42.000 mila euro, al terzo anno e mezzo di vita, la scatola dello sterzo e poi il volano si sono rotti, e dato che era un problema congenito di quelle auto, come mi sembra esserlo quello descritto oggi alla 500 di mia moglie, ho chiesto al servizio clienti Ford di farsene carico, la risposta è stata che la garanzia era finita e non si poteva fare niente, alchè il solito legale di famiglia ha fatto due righe a timbro e firma sua indirizzate a Ford Italia e Ford Italia il giorno stesso che hanno ricevuto la raccomandata si sono premurati di chamare il legale invitandolo a portare l'auto presso l'officina per la sostituzione dei pezzi a totale carico FORD, morale della favola se avessi lasciato perdere avrei dovuto sborsare 4000 mila euro per un problema congenito. Grazie Masuccio per la dritta.

Ho la tua stessa macchina (la mia è verde) con lo stesso motore dagli stessi giorni, solo che ci ho fatto 2300 km è per fortuna senza problemi, comunque fai bene a portarla in Fiat: dopo così poco tempo anche se la situazione si è normalizzata un controllo ci vuole

Non ti preoccupare mi hanno detto in officina fiat che i loro computer per la diagnosi registrano tutte le spie e anomalie che si accendono. La macchina è in garanzia e ti risolvono il problema vedrai. Anche a me apparivano le stesse spie e lo stesso messaggio (io avevo aperto un post sul forum a maggio) che poi scomparivano quando spegnevo e riaccendevo la macchina dopo 5 min. L'officina appena mette sotto diagnosi la macchina apre un ticket di assistenza con Torino e leggono i risultati. Devi avere un po di pazienza perché la lettura e la risoluzione del problema richiedono una settimana. Fatti dare un'auto sostitutiva.

96000 km anche a me lo stesso problema con la differenza che io non l'ho quasi mai usato :lol: ma continuero a girare tranquillamente senza :fico:

Ad un cliente che aveva lo stesso problema gli hanno risposto che succedeva perché faceva troppa città e lui ha detto Ma se il sistema viene usato proprio in città in quanto in autostrada non è che serva molto questo lo dico perché l'ho letto nella rivista al volante di qualche mese fa in quanto la concessionaria non riusciva a risolvere il problema si ringrazia la professionalità di alcuni meccanici

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Originariamente inviata da Topo Gigio

Ad un cliente che aveva lo stesso problema gli hanno risposto che succedeva perché faceva troppa città e lui ha detto Ma se il sistema viene usato proprio in città in quanto in autostrada non è che serva molto questo lo dico perché l'ho letto nella rivista al volante di qualche mese fa in quanto la concessionaria non riusciva a risolvere il problema si ringrazia la professionalità di alcuni meccanici

Mi ricordo di questo caso su una 500x l'ho letto anch'io su alvolante, spesso l'anomalia è causata da problemi alla batteria. Io toccando ferro in oltre 16500 km non ho mai avuto noie allo start and stop anzi è molto ma molto solerte in ogni intervento :)

Quando è successo a me mi hanno cambiato la batteria .

Quando lo ha fatto a me mi hanno cambiato la batterie e tutto è andato a posto .

Se Batteria va giù tipo sotto 80% lo start e stop kon funziona più.

10,8 - 11 V mi pare pochino.....nel dubio cambia la batteria con una specifica per la 500 L 1,3 mtj e sarai tranquillo. Soldi sprecati quando la batteria funziona? Non credo proprio.

Ovviamente ognuno esprime le opinioni personali. Partiamo da un problema allo start&stop che probabilmente dipende dalla batteria. Ora dici che non va oltre i 2500 giri. Sta bene. A questo punto se la macchina si accende al primo colpo ma non va oltre i 2500 giri la batteria c'entra tanto poco quanto niente. Al posto tuo farei fare una diagnosi completa tramite stazione di diagnosi in buona officina. E' inutile perdere tempo con ipotesi....

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Originariamente inviata da Castigamatti

10,8 - 11 V mi pare pochino.....nel dubio cambia la batteria con una specifica per la 500 L 1,3 mtj e sarai tranquillo. Soldi sprecati quando la batteria funziona? Non credo proprio.

In fase di avviamento è normalissimo quell abbassamento di voltaggio.E comunque se si accende pure la spia motore,la batteria non centra nulla.

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Originariamente inviata da Diego.

Ho provato la vettura oggi, dopo che mi è comparsa la spia non la ho più provata, sembra che non sento più la turbina, a circa 2000 giri si sentiva la spinta del turbo, non c'è più, speriamo non si sia rotta la turbina, provego da una multipla natural power, non sono proprio ferrato nei diesel, però prima appena acquistata sentivo una spinta progressiva a quei giri, ora non la sento più, da fermo se sgasso non va oltre i 2500 giri il contagiri come se ci fosse un limitatore che in realtà non c'è , in movimento li passa i 2500giri ma ripeto non sento la spinta del turbo

Da ferme sono limitate,non superano i 2500 giri.Comunque se ti si è accesa la spia motore e l auto non tira è perchè è in recovery e l unica è fare una diagnosi in officina per vedere il motivo.

Salve a tutti io ho una Fiat 500l 1.3 95 CV Multijet mirror 30 Mila km e dopo due giorni che l'ho acquistata mi si è accesa la famosa spia del start e stop non disponibile e la scritta fai controllare il motore. Quando vado per prendere un appuntamento dal concessionario dove l'ho acquistata scompaiono le scritte. Penso che la macchina abbia paura del concessionario.:ahah:

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Originariamente inviata da Lisaocchiblu80

Salve a tutti io ho una Fiat 500l 1.3 95 CV Multijet mirror 30 Mila km e dopo due giorni che l'ho acquistata mi si è accesa la famosa spia del start e stop non disponibile e la scritta fai controllare il motore. Quando vado per prendere un appuntamento dal concessionario dove l'ho acquistata scompaiono le scritte. Penso che la macchina abbia paura del concessionario.:ahah:

L'errore resta comunque memorizzato dalla centralina.

Spia controllare motore

Buonasera,
sono possessore di una fia 500l km 50.000 da qualche giorno si accendono spie controllare il motore, si stacca il start e stop ecc.
Vi è capitato anche a voi? facendo una prima diagnosi mi dicono che può essere il sensore della frezione che da problemi, nel caso sia quello sapete se va in garanzia fiat visto che la macchina è coperta ancora da garanzia..

Anche me e' successo, poi andato via come se nulla fosse e si e' ripresentato dopo un anno.
Suppongo che sia qualcosa legato al FAP. mi e' successo 2 volte in 2 anni.

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Originariamente inviata da FABRIZIO92

Buonasera,
sono possessore di una fia 500l km 50.000 da qualche giorno si accendono spie controllare il motore, si stacca il start e stop ecc.
Vi è capitato anche a voi? facendo una prima diagnosi mi dicono che può essere il sensore della frezione che da problemi, nel caso sia quello sapete se va in garanzia fiat visto che la macchina è coperta ancora da garanzia..

Sì, il problema deriva proprio da quel sensore di posizione della frizione. Ovviamente è in garanzia, ci mancherebbe. Nei primi due anni di vita dell'auto è TUTTO in garanzia meno che le cose soggette ad usura (gomme, freni, frizione).

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Originariamente inviata da Chomoloco

Sì, il problema deriva proprio da quel sensore di posizione della frizione. Ovviamente è in garanzia, ci mancherebbe. Nei primi due anni di vita dell'auto è TUTTO in garanzia meno che le cose soggette ad usura (gomme, freni, frizione).

Se è in garanzia non ti fare problemi. Porta la macchina in Concessionaria e basta. Per la cronaca posso dirti che qualche giorno fa c'è stata una ampia discussione su questo forum in merito all'interruttore della frizione. Il pezzo costa un po' meno di 40 euro e si monta facilmente. La seccatura è quella che per azzerare completamente l'errore devi ricorrere al programma professionale.

Mi affaccia la scritta FAR, controllare il motore, start e stop non disponibile in pratica la macchina era senza olio

Ecco la mia esperienza con il famoso messaggio "far controllare motore S&S non disponibile".Ho un 500L 1.3 mjet 85 cv 180.000 Km mai un problema, la prima volta che appare il messaggio è giugno 2021...sostituzione del sensore della pompa dell'olio e colgo l'occasione per fare il tagliando (circa 300 euro tutto) problema scomparso. A novembre 2021 riappare il messaggio che sta accesso due giorni poi si spegne e riappare magicamente dopo altri due giorni...di nuovo sostituzione del sensore della pompa dell'olio che risulta danneggiato e sostituzione della batteria che era un pò giù e udite udite...2,5Kg di olio (!!!!) che mancavano (altri 300 euro circa). Lo stesso problema che si ripresenta ed il fatto dell'olio mi fa preoccupare e pensare un pò...fatto sta che a fine dicembre 2021 riappare il messaggio...ed il meccanico mi pulisce ancora una volta il sensore della pompa dell'olio ed il problema non si ripresenta fino a febbraio 2022. Noto pure che il consumo di gasolio aumenta molto (la media dal computer di bordo per quanto sia veritiera..scende da 20.1 a 18.5 in pochi mesi e senza riazzerarlo). A quel punto vado da un altro meccanico...e gli racconto tutta la storia...nemmeno finisco e ironicamente sorride mi dà la sua diagnosi e cioè che il motore è "andato"!!!!!! Tra l'altro secondo lui è un problema assai noto del motore 1.3 mjet 85 cv. Le scelte sono o vendere la macchina così e rischiare di dare una sola a chi la compra (ma non sono il tipo) oppure vedere come è messo il motore e poi decidere se intervenire oppure no...decidiamo di aprire tutto il motore e vedere. Risultato: le fasce sono incollate, l'olio è passato un pò ovunque, anche l'egr era un pò intasata anche se funzionava, la parte alta del pistone ha segni dell'olio bruciato ecc ecc. Morale della favola...faccio acquistare un kit-motore per la sostituzione di queste parti (pistoni, fasce....) e già che ci sono sostituisco la catena; il tutto (compresa mano d'opera...e consideriamo che il motore è stato tirato giù e completamente aperto) per circa 2.200 Euro. Non so se sia poco o troppo...so solo che la mia 500L la volevo tenere...e tenere in buona forma....almeno per altri 200.000 km :-D. Tanto vi dovevo per la mia esperienza.

Si,qualche euro 5 l ho visto anch io finito attorno ai 200000km

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Originariamente inviata da priric

Ecco la mia esperienza con il famoso messaggio "far controllare motore S&S non disponibile".Ho un 500L 1.3 mjet 85 cv 180.000 Km mai un problema, la prima volta che appare il messaggio è giugno 2021...sostituzione del sensore della pompa dell'olio e colgo l'occasione per fare il tagliando (circa 300 euro tutto) problema scomparso. A novembre 2021 riappare il messaggio che sta accesso due giorni poi si spegne e riappare magicamente dopo altri due giorni...di nuovo sostituzione del sensore della pompa dell'olio che risulta danneggiato e sostituzione della batteria che era un pò giù e udite udite...2,5Kg di olio (!!!!) che mancavano (altri 300 euro circa). Lo stesso problema che si ripresenta ed il fatto dell'olio mi fa preoccupare e pensare un pò...fatto sta che a fine dicembre 2021 riappare il messaggio...ed il meccanico mi pulisce ancora una volta il sensore della pompa dell'olio ed il problema non si ripresenta fino a febbraio 2022. Noto pure che il consumo di gasolio aumenta molto (la media dal computer di bordo per quanto sia veritiera..scende da 20.1 a 18.5 in pochi mesi e senza riazzerarlo). A quel punto vado da un altro meccanico...e gli racconto tutta la storia...nemmeno finisco e ironicamente sorride mi dà la sua diagnosi e cioè che il motore è "andato"!!!!!! Tra l'altro secondo lui è un problema assai noto del motore 1.3 mjet 85 cv. Le scelte sono o vendere la macchina così e rischiare di dare una sola a chi la compra (ma non sono il tipo) oppure vedere come è messo il motore e poi decidere se intervenire oppure no...decidiamo di aprire tutto il motore e vedere. Risultato: le fasce sono incollate, l'olio è passato un pò ovunque, anche l'egr era un pò intasata anche se funzionava, la parte alta del pistone ha segni dell'olio bruciato ecc ecc. Morale della favola...faccio acquistare un kit-motore per la sostituzione di queste parti (pistoni, fasce....) e già che ci sono sostituisco la catena; il tutto (compresa mano d'opera...e consideriamo che il motore è stato tirato giù e completamente aperto) per circa 2.200 Euro. Non so se sia poco o troppo...so solo che la mia 500L la volevo tenere...e tenere in buona forma....almeno per altri 200.000 km :-D. Tanto vi dovevo per la mia esperienza.

Quando capitano queste cose ci si pone sempre la domanda: "vale la pena spendere quei soldi su un'auto con 180mila km che vale XXX Euro?" (domanda che di per se è mal posta, perché uno non è che l'auto la deve comprare, come un commerciante, ma ce l'ha già)
La domanda che invece sarebbe da porsi è: "cosa mi compro con i 2200 euro + eventuale valore residuo dell'auto?" Secondo me poco, e con il potenziale di avere comunque problemi da risolvere spendendoci sopra. Insomma... se l'auto ti soddisfa e ti il resto è ancora tutto ok, hai fatto bene.

PS. a me capita spesso di vedere auto, nemmeno tanto vetuste (a giudicare dalla targa) che sfumazzano allegramente bianco, secondo me è un problema più diffuso di quanto si creda

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

giusto,però se con questa auto uno ci fa quei 10-15000km l anno va avanti ancora per un bel po....al contrario invece se uno ci fa 40000km l anno

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Originariamente inviata da Castigamatti

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

Vabbè, ma se non è particolarmente vacchia di età, quindi con guarnizioni secche, cigolii vari, plastiche andate, al limite hai le sospensioni da rifare (sempre non siano già state fatte) e componenti collegati (biellette, testine, ecc.). Il cambio se non sei bestia o è difettoso di progetto dura una vita. 180mila km su di un'auto attuale non sono molti, per me un'auto DEVE fare senza problemi 250mila km, chiaro, non sarà fresca e silenziosa come appena uscita dal salone, ma 2000 euro per fare i prossimi 60-70mila km almeno secondo me valgono la pena eccome, facendo un confronto con il nuovo e relativi extra-costi collegati (passaggio di proprietà, assicurazione, tagliandi ufficiali, ecc.). A maggior ragione in un contesto storico dove il nuovo e l'usato sono introvabili e in più siamo nel mezzo di una transizione tecnologica durante la quale io preferirei a stare a guardare ancora per 3-4 anni prima di prendere una decisione.

Auguro all'utente di arrivare alla soglia dei 300.000 km. e superarla. Fate i dovuti scongiuri ma penso che in una 500 85 CV con già 180.000 km. fatti, la sostituzione del solo motore, senza altri annessi e connessi, ovvero un ripristino a regola d'arte, non possa durare neanche altri 20.000 km. in presenza di componentistica né di prima qualità, né particolarmente semplice. E quel che più spaventa in certi casi è lo andirivieni dal meccanico, ora per una causa, ora per un'altra. Il momento di cambiare auto non è il migliore; ciò aggrava il problema ma non lo risolve mantenendo un'auto ormai "andata".
Parere ovviamente personale.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Auguro all'utente di arrivare alla soglia dei 300.000 km. e superarla. Fate i dovuti scongiuri ma penso che in una 500 85 CV con già 180.000 km. fatti, la sostituzione del solo motore, senza altri annessi e connessi, ovvero un ripristino a regola d'arte, non possa durare neanche altri 20.000 km. in presenza di componentistica né di prima qualità, né particolarmente semplice. E quel che più spaventa in certi casi è lo andirivieni dal meccanico, ora per una causa, ora per un'altra. Il momento di cambiare auto non è il migliore; ciò aggrava il problema ma non lo risolve mantenendo un'auto ormai "andata".
Parere ovviamente personale.

bhe la frizione la cambierà sicuramente....poi a 180000km una macchina non é da demolire e nemmeno ha tanti acciacchi.
É come se con questa auto avesse tamponato....2000 euro di danno fanno presto a saltar fuori.
Che fai,la butti?non credo....
Poi di questi tempi....

allarmi manca tutto

buonasera ho una 500 l trekking 1300 mtj dualogic,(85000km) non ho mai avuto problemi...stasera ho parcheggiato la macchina in garage e stavo cercando di far funzionare il finestrino lato guida che oggi ha smesso di funzionare(è elettrico, si sente che se schiacci per abbassare fa un contatto, ma per alzare è morto) totale tutti i fusibili sono ok... ( ero appena tornato da fuori, e non aveva segnalato nessun problema) stavo ritirando qualche attrezzo e mi accorgo che ci sono degli avvisi al pannello centrale: marcia non disponibile, start e stop non disponibile, e anomalia motore...TUTTO allo stesso tempo....la macchina non esce manco dal garage .....perchè non ci sono marce ....prova fra 2 o 3 ore da fredda x vedere se cambia qualcosa.
A qualcuno è già capitato tutto ciò??
Grazie

Se fossi in grado di indovinare la diagnosi di tutti quei guasti, ti giuro che domani aprirei un'officina.
Ma se mi dici che la macchina è andata bene e poi di botto si è "incagliata", con ampia probabilità non sarà cosa grave.
Te la butto lì, solo a livello di ipotesi: contatto di massa non ben fissato oppure la classica batteria.....

Finestrino a parte,per me é la batteria

Spia triangolo e motore + start e stop non funzionante controllare motore 500l

Buonasera ho letto vari dei vostri commenti riguardanti l'accensione in contemporanea di spia gialla con triangolo con punto esclamativo e spia motore con successivo messaggio "start e stop non funzionanti controllare motore " su 500L.
Io mi trovo nella stessa situazione...qualche giorno fa mi si ï¿½ presentato il tutto ,cosï¿½ ho portato oggi la mia 500L in un centro fiat dove con una sorta di pennetta (scusate se non uso la giusta terminologia ma non sono ferrata sull'argomento) hanno spento queste spie che perï¿½ subito dopo si sono riaccese...la cosa che mi preoccupa ï¿½ la situazione catastrofica che mi ha descritto la ragazza del centro fiat, ossia che le spie sono nuovamente comparse perchï¿½ sicuramente ï¿½ un problema di pompa dell'olio che puï¿½ far fondere il motore e che la macchina l'avrei dovuta fermare immediatamente da loro perchï¿½ comunque riguardava un problema importante del motore.
Premetto che lo stesso giorno che le spie si sono accese nel pomeriggio feci fare il tagliando e il signore da cui vado invece mi disse che potevano essere dei sensori guasti e che con l'auto non rischio nulla e posso circolare tranquillamente.
Comunque l'auto non fa nessun rumore e ad oggi va bene ma girare pensando che possa fondere il motore e lasciarmi per strada se fosse mi preoccupa...potrei avere un vostro parere? Grazie

Ciao!dovrei vedere in dettaglio l errore riportato in diagnosi per poterti dire se rischi o meno ad usare l.auto cosi....
Comunque se la pressione olio fosse bassa,il motore andrebbe pure in recovery,e se la pressione fosse quasi a zero,fonderesti tutto nel giro di pochi km.
Quello che ti posso consigliare per viaggiare serena é di riparare la vettura,possibilmente presso un officina della casa o comunque da un officina competente,lasciando perdere i meccanici rimasti fermi a 30 anni fa...

Ciao,

da oltre 1 anno (ma forse molto di piu') non mi funziona piu' lo S&S, da quando l'ho comprata lo tenevo disabilitato. Poi ho riattivato il sistema ma non si e' mai spento il motore.
Preciso che non c'e' nessuna spia ne messaggi sul display.

cosa potrebbe essere?

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Originariamente inviata da Encio80

Ciao,

da oltre 1 anno (ma forse molto di piu') non mi funziona piu' lo S&S, da quando l'ho comprata lo tenevo disabilitato. Poi ho riattivato il sistema ma non si e' mai spento il motore.
Preciso che non c'e' nessuna spia ne messaggi sul display.

cosa potrebbe essere?

prima cosa fai un test batteria

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Originariamente inviata da alex-et3

prima cosa fai un test batteria

come si fa? devo portare l'auto dal meccanico?

Eccomi qua, buongiorno a tutti. Dopo 40mila km di percorso, molto soddisfatto, ecco che una mattina, appena metto in moto, mi sfugge la frizione. Riaccendo ed ecco il famoso errore "far controllare il motore, s&s!...ecc. Nonostante abbia provato più volte a riavviare, è rimasto lì fino a metà giornata, poi all'ennesimo riavvio, magicamente tutto scomparso. Portata in Fiat ed effettuandomi la diagnosi mi hanno riferito che era tutto ok, è stato solo un momento di defaillance dovuto allo scappamento della frizione. Meglio così, speriamo bene.