Cosa prendo : 0.9 TA , 1.4 95Cv gpl oppure altro?

Inanzi tutto saluto tutti ,e ringrazio tutti coloro che mi aiuteranno a scegliere la 500l piu adatta alle mie esigenze!
Come avete già capito mi sono deciso a comprare una 500l , ma non so quale versione prendere!
Abito ad in provincia di avellino , quindi una zona non proprio pianeggiante .
Mediamente percorro ,almeno circa 30 km al giorno in tratti urbani ed extraurbani e circa 100/150 a settimana in autostrada.
La mia prima idea era quella di orientarmi sulla scelta di un twin air 0.9 a metano oppure a gpl , cosi sondo i primi concessionari della zona , i quali mi sconsigliano questa versione , perché secondo loro il metano non adatto alle nostre zone "collinose" e sopratutto sempre a loro modo di vedere le cose sia nella versione metano che gpl,questa Piccola cilindrata su una macchina abbastanza pesante costringe a viaggiare sempre col turbo aperto e a lungo andare andrò in contro a diversi guasti derivanti da questa situazione. In Più aggiungono che le prestazioni offerte non saranno un granchè....
Allora non mi resta che virare su una 1.4 95 Cv a gpl che mi sembra la piu conveniente almeno sulla "carta".
P.S. Comprerò un usata, quindi e probabile che nella versione 1.4 95 cv , dovrò istallare l'impianto gpl , quale impianto "marca" mi consigliate?

Descritto il problema , mi piacerebbe sapere cosa ne pensate e cosa consigliate.

Se trovassi un 1.4 T-jet con impianto gpl nativo non sarebbe male, no?

nikooc troppo bollo da pagare, sto valutando soluzioni piu economiche come la 1.4 95 cv da gassare e in alternativa anche una 1.3 Multijet 16v 95cv , vediamo cosa mi consiglieranno in merito a queste due cilindrate in termini di resa,consumo e ecc.

La differenza di bollo sono circa 55€ l'anno e l'rca rimane invariata, non mi sembra ingestibile.
Considerato che avresti prestazioni ben al di sopra delle altre due motorizzazioni e con costi di gestione uguali, io non avrei dubbi!

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Originariamente inviata da nikooc

La differenza di bollo sono circa 55€ l'anno e l'rca rimane invariata, non mi sembra ingestibile.
Considerato che avresti prestazioni ben al di sopra delle altre due motorizzazioni e con costi di gestione uguali, io non avrei dubbi!

Si infatti, il bollo è l'ultimo dei problemi (detto da uno che non lo paga :lol:), comunque è così, nell'economia complessiva dell'auto fa ridere.
Peraltro se la versione a metano era in budget, visto che costa quanto il T-jet gpl (o almeno ricordo fosse così a listino), dovrebbe esserlo anche per il T-Jet.

L'aspirato non va male, ma dipende dalle aspettative e dalle performance che si cercano. Per andare tranquilli in statale va benissimo e consuma meno, ma se già parliamo di fare regolarmente salite... Personalmente lo proverei, prima di fare acquisti. In autostrada vanno tutte bene, dal natural power in su, ma altrove dipende molto dai percorsi. Sicuramente il 1.4 aspirato ha dalla sua i bassi costi di acquisto e manutenzione (il fire difficilmente ha problemi), e dalle tue parti un impianto a gpl penso che con 700-800 euro venga fuori

Dopo 8000 km posso dirlo, 1.4 95 cv consumo generalmente cittadino traffico scorrevole quale una citta' tedesca con punte di 80/100 kmh 6,3 6,5, l., autostrada lungo percorso 5,9l a 110 130 kmh.

Il 1.4 turbo è sicuramente il top come prestazioni ma io mi permetto di consigliarti il 1.4 aspirato gassato. Dalla tua avresti un prezzo di partenza molto contenuto. Sui consumi posso dirti che se sfrutti l'andamento collinare irpino lavorando bene con il gas non è detto che consumeresti poi così tanto.

A meno che non fate come me che ho preso la X col 1.6 aspirato e l'ho gasata Landi con 850 €.

Io dico che comunque vada sarà un successo... ma che generalmente la combinazione motore benzina e strade in salita con una macchina di suo non proprio leggerissima e che probabilmente si troverà qualche volta a viaggiare a pieno carico non è proprio ideale, ma magari mi sbaglio... ;-)

Mike86, se lo trovi, prendi il 1.4 T-jet. Da possessore te lo straconsiglio. Se la trovi gasata dalla casa, meglio, altrimenti rivolgiti ad un installatore mooooolto competente. La mia, acquistata a dicembre e gasata dal concessionario mi ha dato continui problemi di mappatura ed inettori, risolti, spero, settimana scorsa presso un installatore BRC qui a Bergamo che non conoscevo al momento dell'acquisto dell'auto. In modo scientifico mi ha illustrato l'imperizia del primo installatore, sistemando il tutto in garanzia. Cose risolvibili, per carità, niente di preoccupante ma quella spia motore sempre accesa e qualche singhiozzo di troppo proprio non mi andavano giù. Oggi ho 4000 km, consumo medio 11.5- 12 km/l in cittá e sui 16.5 in autostrada con punte di 18(ho il piede leggero). Con un pieno di circa 20 euro percorro 440 km circa e credo si stia ancora slegando. Dove abito c'è qualche piccola collinetta e l'auto va che è un piacere.

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Originariamente inviata da Crispanico

Mike86, se lo trovi, prendi il 1.4 T-jet. Da possessore te lo straconsiglio. Se la trovi gasata dalla casa, meglio, altrimenti rivolgiti ad un installatore mooooolto competente. La mia, acquistata a dicembre e gasata dal concessionario mi ha dato continui problemi di mappatura ed inettori, risolti, spero, settimana scorsa presso un installatore BRC qui a Bergamo che non conoscevo al momento dell'acquisto dell'auto. In modo scientifico mi ha illustrato l'imperizia del primo installatore, sistemando il tutto in garanzia. Cose risolvibili, per carità, niente di preoccupante ma quella spia motore sempre accesa e qualche singhiozzo di troppo proprio non mi andavano giù. Oggi ho 4000 km, consumo medio 11.5- 12 km/l in cittá e sui 16.5 in autostrada con punte di 18(ho il piede leggero). Con un pieno di circa 20 euro percorro 440 km circa e credo si stia ancora slegando. Dove abito c'è qualche piccola collinetta e l'auto va che è un piacere.

I consumi medi che riporti sono irrealistici, probabilmente sono del cdb (che non ha senso girando a gas, infatti sulla versione a gas della casa non c'è il cdb). Fare 11,5-12km/l in città il T-Jet non li fa nemmeno in discesa. I 18km/l il T-Jet penso non li faccia nemmeno a 90km/h con il cruise su strada perfettamente in piano con vento a favore.

Infatti la tua percorrenza con 20 euro (440km) dice un'altra cosa: ipotizzando il gas "regalato" a 0,50 euro/litro (ma ormai è più verso i 0,60) fa 440km/40litri = 11km/l... peraltro in linea con la mia percorrenza media con un pieno, infatti faccio i 10,5km/l di media, con percorsi prevalentemente in extraurbano. Consiglio: lascia stare il computer di bordo, non guardarlo proprio, da numeri a caso quando giri a gas (lui non lo sa che stai andando a gas!)

Per il resto confermo che è un ottimo motore, anche a gas: l'importante è (come sempre) trovare l'installatore capace

In sostanza pago il gpl 0.58 cent in media. Non avevo pensato al discorso del cdb in effetti.:( Beh, una media sugli 11-11.5 km/l in a GPL è comunque tanta roba. Il primo installatore mi aveva montato gli iniettori max (gli arancioni) della BRC che sono tarati per Kw superiori agli 88 della T-jet con accoppiato riduttore genius 1500 mbar. Questo mi causava continue accensioni spia avaria motore e strappi improvvisi anche a velocità costante in autostrada. In garanzia mi ha sostituito i max con i normal (quelli blu) che peraltro da manuale sarebbero quelli tarati per il 1.4 sovralimentato come il T-jet e devo dire che ora fila tutto liscio (grat grat...)

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Originariamente inviata da Crispanico

In sostanza pago il gpl 0.58 cent in media. Non avevo pensato al discorso del cdb in effetti.:( Beh, una media sugli 11-11.5 km/l in a GPL è comunque tanta roba

Si, 11km/l di media è più in linea con quello che puoi ottenere dal T-Jet a gas, probabilmente non fai molto urbano con quei consumi. Nel traffico cittadino (es. a Torino) la percorrenza scende a 9km/l o meno, sempre a gpl.

E io...? Pure se 1.6 ma aspirato mi fa quei consumi li...

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Originariamente inviata da Spoiler

E io...? Pure se 1.6 ma aspirato mi fa quei consumi li...

Infatti a potenza siete circa alla pari e i consumi sono circa uguali ;)

Per la 500L consiglio anch'io il 1.4 T-Jet 120cv GPL... ;) secondo me la scelta migliore

La versione a metano secondo me a prestazioni è al pari del 1.4 aspirato da 95cv...molto piantata secondo me in salita, ma se non ti interessa una auto con del brio e hai il distributore comodo può andare :)

Mmmmmm... capace che il TA a metano giri comunque meglio "sotto" rispetto al 1.4 95cv a benzina, quindi nella guida di tutti i giorni risulti più fruibile. Infatti sarei curioso di provare la versione natural power, ma non conosco nessuno che l'abbia

Vi anticipo l'uscita della Panda Cross col TA da 105 cv...se mi gira me la compro io e la gaso. XD

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Originariamente inviata da Spoiler

Vi anticipo l'uscita della Panda Cross col TA da 105 cv...se mi gira me la compro io e la gaso. XD

Mitico!

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Originariamente inviata da Spoiler

Vi anticipo l'uscita della Panda Cross col TA da 105 cv...se mi gira me la compro io e la gaso. XD

Tra l'altro se non erro avrà il cambio a 6 marce :fico: