Passaggio da ABS ad ESP

Ciao, sto facendo il passaggio da ABS ad ESP, ieri ho preso la centralina ESP idraulica e collegata al posto di quella ABS. Il piantone sterzo e centralina imbardata non le ho installate fino a che non fossi sicuro che accettasse la centralina idraulica. Ho collegato il multiecuscan, cancellato gli errori presenti nella centralina è nella strumentazione ma non mi risllinea nulla o meglio se vado in riallineamento non trova nessuna nuova centralina e mi dice riallineamento non necessario, ho comunque riallineato ma niente da fare, mi resta l'errore B10AA controllo configurazione proxy. Come posso fare? Solo il leonardo può creare il nodo convergence? Ora la centralina l'ho restituita come accordi se non fossi riuscito. Non voglio cambiare body anche perché io ho 2 chiavi con radiocomando.

Stai postando nella sezione sbagliata,devi andare qui: http://www.cinquecentisti.com/forum/...he-meccaniche/

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Originariamente inviata da Fabio.win

Ciao, sto facendo il passaggio da ABS ad ESP, ieri ho preso la centralina ESP idraulica e collegata al posto di quella ABS. Il piantone sterzo e centralina imbardata non le ho installate fino a che non fossi sicuro che accettasse la centralina idraulica. Ho collegato il multiecuscan, cancellato gli errori presenti nella centralina è nella strumentazione ma non mi risllinea nulla o meglio se vado in riallineamento non trova nessuna nuova centralina e mi dice riallineamento non necessario, ho comunque riallineato ma niente da fare, mi resta l'errore B10AA controllo configurazione proxy. Come posso fare? Solo il leonardo può creare il nodo convergence? Ora la centralina l'ho restituita come accordi se non fossi riuscito. Non voglio cambiare body anche perché io ho 2 chiavi con radiocomando.

Purtroppo se non cambi la configurazione nodo freni memorizzata nel proxy non puoi fare nulla.

finalmente ho abbastanza info , grazie alex, ora so che è fattibile ma solo con il leonardo. ora mi serve solo la conferma andando dal meccanico che mi ha detto che prima di cambiare il tutto mi da la conferma di quanto detto per telefono attandosi alla mia diagnosi. peccato che sta cosa il multiecuscan non si grado di farla per il momento

Lavoro completato è tutto alla perfezione... ora nuovo upgrade...

Ciao mi fai sapere di cosa ti e servito per fare questo passaggio da abs a esp sarei interessato grazie

Ciao, prima cosa serve tanta pazienza perché è un lavoretto certosino ( non adattato a meccanici che non hanno pazienza). io che l'ho fatto ci posso mettere una giornata ma uno che non l'ha fatto mai ,solo X capire gli schemi ci impiega delle ore. ( qui va fatto tutto giusto altrimenti poi non va niente). Ho avuto la fortuna di lasciare smontata l'auto una settimana X le varie prove). Ti ho scritto per i componenti

A voglio aggiungere che io non ho usato il leonardo X il proxy ma il multiecuscan ufficiale.

ciao che cambiamento hai avuto da abs a esp perche vorrei farlo anche io se posso sapere anche i componenti che hai comprato

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Originariamente inviata da freddy90

ciao che cambiamento hai avuto da abs a esp perche vorrei farlo anche io se posso sapere anche i componenti che hai comprato

Devi cambiare il servosterzo e montarne uno per vetture con ESP,cambiare il gruppo abs con uno con ESP,montare il sensore imbardata e infine modificare il tipo di sistema frenante memorizzato sul proxy

Ciao io ho trovato la centralina abs con esp della 500 abarth vabene lo stesso ? Tanto devo montare anche i dischi posteriori

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Originariamente inviata da alex-et3

Devi cambiare il servosterzo e montarne uno per vetture con ESP,cambiare il gruppo abs con uno con ESP,montare il sensore imbardata e infine modificare il tipo di sistema frenante memorizzato sul proxy

Quoto tutto. Pensi che non l’abbia mai fatto nessuno a parte io...

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Originariamente inviata da Fabio.win

Quoto tutto. Pensi che non l’abbia mai fatto nessuno a parte io...

quale è il N. di bit da cambiare e a quale valore?

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Originariamente inviata da alex-et3

Devi cambiare il servosterzo e montarne uno per vetture con ESP,cambiare il gruppo abs con uno con ESP,montare il sensore imbardata e infine modificare il tipo di sistema frenante memorizzato sul proxy

Pensi che sia possibile anche effettuare il procedimento contrario? Eliminare la funzione ESP dall’auto?
Ho montato una scatola ravvicinata ma collide con il sensore di angolo sterzo… l’ESP impazzisce…. Ora ho tolto il fusibile ma vorrei ripristinare almeno l’ABS.
Sarebbe necessario sostituire anche i pezzi fisici oppure gli si può dire al sistema di lavorare senza ESP anche avendo servosterzo e centralina freni con ESP?
Altrimenti l’ultima spiaggia è rimontare la scatola sterzo originale…

ciao, non capisco cosa intendi con l'aver maontato una scatola ravvicinata ma collide con il sensore angolo sterzo

Ho montato una scatola ravvicinata che diminuisce il rapporto di sterzata. La scatola è stata realizzata su misura rifacendo pignone e cremagliera da una officina specializzata. Invece dei canonici 2,5 giri circa lock to lock, ora sono a circa 1,75 giri (30 percento in meno).
Meccanicamente è una bomba, i tornanti li prendi benissimo perché non perdi tempo a girare lo sterzo.
Il problema nasce dal fatto che il sistema ESP calcola probabilmente le velocità relative delle ruote in base all’angolo sterzo che arriva dalla centralina servosterzo. Però, se la macchina sta facendo un raggio di curva diverso a causa del diverso rapporto di sterzata (la misura viene fatta sul piantone) il sistema va in tilt. Praticamente non riuscivo a fare una rotonda a 20 allora in seconda che la macchina iniziava a frenare e tagliare potenza al motore. Per adesso ho risolto togliendo i fusibili della centralina freni, quello da 40 e quello da 20 ampere, mi sembra. Però mi ritrovo senza ABS, hill holder, TTC e naturalmente ESP.
ESP e hill holder e TTC mi interessano ben poco, anche perché ho il torsen autobloccante. L’unica cosa è l’ABS che preferirei avere per la sicurezza alla guida. Oltretutto c’è sempre il fastidio di ogni volta che accendo l’auto e escono tutti i sistemi non disponibili a cruscotto e devo confermare tutte le volte per uscire dalla schermata.
Per questo chiedevo se si poteva passare da un sistema ESP ad un normale ABS semplicemente riprogrammando il sistema, lasciando attivo solo l’ABS anche avendo servosterzo e centralina freni per ESP, e naturalmente centralina imbardata montata. Di conseguenza dovrebbero andare via anche gli allarmi e le spie sul cruscotto.
Una specifica che non ho fatto ma che ho dato per scontato è che si parla di 595 Abarth.
Grazie!!

questo è un bel gratta capo,
ho visto qualche tempo fa un video, che disinserivano l'esp, togliendo con un interruttore , l'alimentazione del sensore di imbardata, ma non so dirti se funziona ancora l'abs, prova...., togliere il + dal sensore è un'attimo, ma non scollegare tutto lo spinotto, perchè verrebbe a mancare la comunicazione CAN, con la conseguente inibizione di tutti i sistemi , prova, tienici informati

che modifica strepitosa! l'avantreno mi ha sempre dato la sensazione di poter guadagnare tanto con un rapporto di sterzo più diretto, anzi quasi di "chiederlo", per quanto in realtà nn abbia di serie una demoltiplicazione in assoluto elevata, ma mi domandavo come avrebbe reagito il retro... forse puoi togliermi quella che credevo una di quelle curiosità destinate a restare speculazioni teoriche e raccontarci meglio come va

Per quanto riguarda togliere l’alimentazione al sensore di imbardata… si potrebbe fare, forse l’ABS funzionerebbe, ma mi troverei ancora ogni volta che accendo l’auto a eliminare gli errori da cruscotto e avrei comunque ancora fuori le spie. Se si potesse eliminare in via software sarebbe la cosa migliore.
Per quanto riguarda l’aspetto meccanico e di guida… io mi sono trovato bene, la modifica non va a spostare aspetti riguardanti l’assetto, semplicemente hai meno giri al volante, ma la geometria non cambia… semplicemente se fai strade di montagna prendi più veloci i tornanti perché non “perdi tempo” a girare lo sterzo. Unica pecca, proprio questo conflitto con il sistema ESP.
Stavo meditando su progettare un moltiplicatore epicicloidale da applicare al piantone sterzo, giusto prima del sensore di angolo, per risolvere alla radice il problema.

sissì, l'assetto nn cambia, intendevo che nei transitori specie in ingresso uno sterzo più diretto accelera le reazioni e un'entrata molto più decisa ha più probabilità di impegnare il retrotreno... serve più sensibilità e mano, che immagino nn ti manchino se hai deciso questa modifica

La cosa bella è che non stacchi mai le mani dal volante… perché non serve!! Quindi hai più precisione di guida anche se giustamente come dici tu è più delicato.

prova a sentire quelli di ENG CUSTOMS, loro modificano l'intera elettronica dell'auto

Dal sito sembra interessante. Proverò a contattarli.

tienici aggiornati

Per eliminare l esp,al 90% basta una codifica

Questa è una notizia molto buona. :D

Ricordo nel 2008,sull'Abarth grande punto, si tagliava un filo che passava zona freno a mano/ cambio, li sotto e si metteva un pulsantino on off, che escludeva solo esp, per quando si girava in pista, ma ora non ricordo se sul cdb si accendeva qualche spia di anomalia... Sono passati 15 anni.

si, toglievi l'alimentazione al sensore d'imbardata

Sicuramente ti darà ESP non disponibile da quadro comandi, e quella è una cosa che vorrei evitare, per non dover togliere l’errore tutte le volte che accendo l’auto. Devo ancora provare a fare le codifica proxy, appena riesco, vi dirò.

Buonasera a tutti!
Dopo mille peripezie in questi giorni di ferie sono finalmente riuscito a collegare il Multiecuscan alla mia auto. E comunque… niente da fare! Cambiando sistema da ESC a ABS la centralina si offende un po’ dandomi configurazione errata e la spia ABS sul quadro… ora non resta che comprare una centralina ABS (no ESP) usata di una 1.2 e provare a collegarla posticciamente al connettore… allineare e vedere se funziona. La centralina servosterzo e il sensore imbardata collegati in linea CAN daranno problemi? Nei prossimi giorni lo farò! Spero non passino altri mesi 🙈

Certo che daranno problemi....

ti darà problemi, perchè la versione con esp, ha configurato anche il sensore di imbardata, dovresti provara a scollegarlo e ripristinare la linea can, marrone con marrone e verde con verde, riallineare senza questo con collegata la centralina abs e ovviamente scollegata quella esp, controlla sugli schemi ufficiali che i pin della abs che monti, siano uguali come posizione a quella esp, se non non va più una mazza