TAGLIANDO 500L 1.3 MJT 95cv

Ciao a tutti
Ho acquistato una 500L 1.3 multijet 95 cv euro 6 seminuova con 17800 km.
Verso i 19000 km il computer di bordo mi ha avvisato della scadenza del service.
Ho effettuato alcuni giorni fà il primo tagliando fuori dalla rete ufficiale, sostituzione olio con 5w30 c2-93555s1, sostituzione filtro olio marca UFI, e verifica olio cambio e tutti i livelli liquidi, controllo generale come indicato dal manuale fiat, e in ultimo reset service e diagnosi guasti con esito negativa.
Il meccanico successivamente mi ha timbrato il libretto di garanzia Fiat, poi mi ha effettuato la ricevuta fiscale, con la dicitura di sostituzione olio e filtro olio, e manod'opera, senza specificare il tipo e gradazione di olio, e senza annotare altro.
Secondo voi dovrebbe aggiungere anche la: gradazione e specifica olio, marca e codice filtro olio, che sono state effettuate tutte le lavorazioni indicate nel tagliando dei 20K, reset service e diagnosi.. ecc ecc ecc..??
Un saluto e Buona Pasqua e pasquetta..

Si, per evitare problemi sarebbe consigliabile dettagliare i materiali usati, che devono essere conformi a quelli previsti dalla casa.

PS. il cambio d'olio a rigore non sarebbe stato necessario, con i diesel è la vettura che dovrebbe indicarti quando il degrado dell'olio è tale da dover procedere alla sostituzione. Inoltre se cambi l'olio dovresti indicare alla vettura che l'olio è stato cambiato, penso (comunque non è il reset del service interval), mi auguro che l'abbiano fatto

Ma i nuovi diesel euro 6 portano il selenia forward 0-30...perchè ti ha messo il vecchio olio?

Cavolo è cosi, doveva mettere il 0w30 c2.
Ha il mobil1 esp 0w30 c2/c3.
Lo faccio cambiare? Che dite

Quote:

Originariamente inviata da giavan

Cavolo è cosi, doveva mettere il 0w30 c2.
Ha il mobil1 esp 0w30 c2/c3.
Lo faccio cambiare? Che dite

Se l auto è in garanzia devi mettere il suo olio...il selenia

Secondo me no! Non possono obbligarti ad una marca propria,
ma a delle specifiche caratteristiche; infatti queste sono le stesse.

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Originariamente inviata da pier angelo

Secondo me no! Non possono obbligarti ad una marca propria,
ma a delle specifiche caratteristiche; infatti queste sono le stesse.

Si esatto,peccato però che solo il selenia abbia le specifiche fiat;)
Ti dico questo perchè in officina usiamo solitamente olio Petronas e ci hanno detto di usarlo solo per le auto fuori garanzia,in quanto il selenia ha delle specifiche proprie e in caso di analisi se ne accorgerebbero.
Comunque il guaio se non metti il suo olio non è se rompi un alzavetro,ma se ti capita un problema a qualche parte lubrificata...in quel caso analizzano l olio.

Ok se non uso il suo selenia ma lo Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, con queste Specifiche: ACEA C2, ACEA C3, API SN, VW504.00/507.00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Fiat 955535.GS1 e Fiat 955535.DS1 (soddisfa i requisiti), Porsche C30, sono apposto?
Saluti giavan

Quote:

Originariamente inviata da giavan

Ok se non uso il suo selenia ma lo Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, con queste Specifiche: ACEA C2, ACEA C3, API SN, VW504.00/507.00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Fiat 955535.GS1 e Fiat 955535.DS1 (soddisfa i requisiti), Porsche C30, sono apposto?
Saluti giavan

Si,se ci sono le specifiche fiat sei a posto.

Si è questa Fiat 955535.DS1 0w30 c2.
Grazie

buongiorno.. a giugno ho fatto il tagliando (cambio olio e filtro) sulla mia 500L 1,3 95cv comprata nuova a luglio 2022 quindi è stato il mio primo tagliando in officina fiat autorizzata, a distanza di un mese sono andato a controllare il livello dell'olio che era aumentato e a distanza di un'altro mese e qualcosa cioè oggi ho ricontrollato se fosse sceso il livello niente, ho pensato che il caldo di quest'estate avesse fatto qualcosa all'interno.. (condensa ecc) allego foto

secondo voi?

https://i.postimg.cc/tZfqv3f3/IMG-0607.jpg

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Originariamente inviata da Diavolo

buongiorno.. a giugno ho fatto il tagliando (cambio olio e filtro) sulla mia 500L 1,3 95cv comprata nuova a luglio 2022 quindi è stato il mio primo tagliando in officina fiat autorizzata, a distanza di un mese sono andato a controllare il livello dell'olio che era aumentato e a distanza di un'altro mese e qualcosa cioè oggi ho ricontrollato se fosse sceso il livello niente, ho pensato che il caldo di quest'estate avesse fatto qualcosa all'interno.. (condensa ecc) allego foto

secondo voi?

https://i.postimg.cc/tZfqv3f3/IMG-0607.jpg

Cammini molto in città? Per quanto ne sappia il livello dell'olio sale solo per le avvenute continue rigenerazioni. A meno che non siano difettate le fasce elastiche che permettano quindi il passaggio del gasolio nell'olio. Ma questo ultimo caso non credo proprio ti riguardi.
Comunque, una volta "salito" di livello, certamente non scende.
Chiedi in concessionaria.

dici che era aumentato perché dopo il tagliando lo avevi controllato o presumendo che uscendo dall'officina fosse corretto? magari avevano fatto il livello alto, oppure il tuo controllo magari non è fatto correttamente (scusa, non conosco la tua competenza): la macchina in piano, motore caldo spento da tre-cinque minuti? in ogni caso è sopra al massimo ma non in modo grave, bisogna vedere se continua a salire, tienilo controllato e passa in officina a chiedere

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Originariamente inviata da ronin_55

dici che era aumentato perché dopo il tagliando lo avevi controllato o presumendo che uscendo dall'officina fosse corretto? magari avevano fatto il livello alto, oppure il tuo controllo magari non è fatto correttamente (scusa, non conosco la tua competenza): la macchina in piano, motore caldo spento da tre-cinque minuti? in ogni caso è sopra al massimo ma non in modo grave, bisogna vedere se continua a salire, tienilo controllato e passa in officina a chiedere

Per quanto ne sappia (ed il che è stato confermato anche in diversi post in questo tema), per le auto con il turbo - 1,3 mtj ovviamente compresa - il livello dell'olio deve essere misurato a motore freddo e risultare appena appena sotto il livello massimo.

vecchia diatriba... personalmente sono vecchia scuola, quindi dell'idea che si faccia a caldo, in condizioni più vicine a quelle di esercizio, facendo defluire bene, diciamo 5 minuti come del resto suggerisce Fiat nei manuali che ho delle 500 piccole, benzina, td e Abarth... credo l'astina sia tarata per la verifica che consigliano loro e non vedo perché fare diversamente, però non credo la differenza sia davvero rilevante

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Originariamente inviata da ronin_55

dici che era aumentato perché dopo il tagliando lo avevi controllato o presumendo che uscendo dall'officina fosse corretto? magari avevano fatto il livello alto, oppure il tuo controllo magari non è fatto correttamente (scusa, non conosco la tua competenza): la macchina in piano, motore caldo spento da tre-cinque minuti? in ogni caso è sopra al massimo ma non in modo grave, bisogna vedere se continua a salire, tienilo controllato e passa in officina a chiedere

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Originariamente inviata da Castigamatti

Cammini molto in città? Per quanto ne sappia il livello dell'olio sale solo per le avvenute continue rigenerazioni. A meno che non siano difettate le fasce elastiche che permettano quindi il passaggio del gasolio nell'olio. Ma questo ultimo caso non credo proprio ti riguardi.
Comunque, una volta "salito" di livello, certamente non scende.
Chiedi in concessionaria.

si molta città ma scorrevole, le rigenerazioni le controllo con presa odb2 e app, fatte tutte.
@ronin_55
il livello dell'olio dopo il primo mese che ho verificato e l'altro giorno erano uguali. Macchina messa su strada piana (la solita) con motore spento al mattino. ok

Buonasera ragazzi.

Per la 1.3 Multijet del 2019, va bene, come olio, il Castrol MAGNATEC 0W-20 FE ? Mi sembra un olio interessante, teoricamente parlando.

Oppure devo necessariamente usare il Selenia Forward 0w30?

Grazie in anticipo!

Perché mettere un 0w20 se la macchina porta il 0w30?

Ma infatti non capisco perché complicare le cose

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Originariamente inviata da Alexander83

Buonasera ragazzi.

Per la 1.3 Multijet del 2019, va bene, come olio, il Castrol MAGNATEC 0W-20 FE ? Mi sembra un olio interessante, teoricamente parlando.

Oppure devo necessariamente usare il Selenia Forward 0w30?

Grazie in anticipo!

Come ha detto Alex (che personalmente ringrazio e saluto) se la Fiat ha consigliato lo 0W 30, perchè metti un olio diverso?
Per quanto ne sappia la Fiat ha consigliato lo 0W-20 per le macchine diesel fornite dell'apparato con Ad blue e non per quelle senza.
Poi non capisco determinati utenti: cinquanta anni fa non esistevano gli oli sintetici: erano tutti minerali e ci si chiedeva quale fosse il migliore. Chi votava per l'Uniflò della Esso, chi continuava ad usare l'olio Blitz chi ancora il vecchio Energol Agip). Le Case soltanto consigliavano un olio ma non"imponevano" nulla. Ancor prima dei multigrado (multigrade) - la Schell fu una delle prime Case con il suo X 100 - si usavano gli oli stagionali estate - inverno, a volta addirittura secondo le temperature esterne.
ORA che abbiamo la possibilità che le Case tutte "consigliano" per non dire "impongono" un tipo di olio studiato per quel tipo di motore, ci mettiamo a scherzare su questo o su quest'altro?
Oltretutto per quanto ne sappia il Magnatec è un olio specifico consigliato per l'elevato chilometraggio poichè dovrebbe lubrificare al meglio (secondo la Casa Castrol) le parti maggiormente consumate dall'usura.
Se proprio il Selenia non ti va giù, vedi che dietro il contenitore ci sono le caratteristiche e su internet trovi anche scheda tecnica. Se vuoi cambiare prendi un altro di un'altra marca ma sempre con le stesse caratteristiche segnate sul retro del contenitore del Selenia. E ti accorgerai che tutti gli oli che vedrai saranno tutti con la gradazione 0W - 30.
Facci sapere!

Quote:

Originariamente inviata da Castigamatti

Come ha detto Alex (che personalmente ringrazio e saluto) se la Fiat ha consigliato lo 0W 30, perchè metti un olio diverso?
Per quanto ne sappia la Fiat ha consigliato lo 0W-20 per le macchine diesel fornite dell'apparato con Ad blue e non per quelle senza.
Poi non capisco determinati utenti: cinquanta anni fa non esistevano gli oli sintetici: erano tutti minerali e ci si chiedeva quale fosse il migliore. Chi votava per l'Uniflò della Esso, chi continuava ad usare l'olio Blitz chi ancora il vecchio Energol Agip). Le Case soltanto consigliavano un olio ma non"imponevano" nulla. Ancor prima dei multigrado (multigrade) - la Schell fu una delle prime Case con il suo X 100 - si usavano gli oli stagionali estate - inverno, a volta addirittura secondo le temperature esterne.
ORA che abbiamo la possibilità che le Case tutte "consigliano" per non dire "impongono" un tipo di olio studiato per quel tipo di motore, ci mettiamo a scherzare su questo o su quest'altro?
Oltretutto per quanto ne sappia il Magnatec è un olio specifico consigliato per l'elevato chilometraggio poichè dovrebbe lubrificare al meglio (secondo la Casa Castrol) le parti maggiormente consumate dall'usura.
Se proprio il Selenia non ti va giù, vedi che dietro il contenitore ci sono le caratteristiche e su internet trovi anche scheda tecnica. Se vuoi cambiare prendi un altro di un'altra marca ma sempre con le stesse caratteristiche segnate sul retro del contenitore del Selenia. E ti accorgerai che tutti gli oli che vedrai saranno tutti con la gradazione 0W - 30.
Facci sapere!

Non l'ho ancora messo. Chiedevo un consiglio. La mia 500L è la versione cross, del 2019, 1.3 Diesel 95CV con AD BLUE

Se non consigliate uno 0w20, allora andrò di Selenia WR Forward 0w30.

Per farla breve, se sul manuale d'uso e manutenzione della tua riporta una determinata specifica, salvo casi veramente eccezionali, per non sbagliare usare quella specifica di olio e e basta, la marca può essere quelle che più si preferisce.

Quoto Pinkus 10:49.
Seguire le linee del libretto di manutenzione. Anche se mi sembra strano che con il sistema Ad Blue la Fiat possa consigliare ancora lo 0W - 30. In alternativa informati presso il concessionario ovvero fai una mail al servizio Fiat specificando il problema ed il numero di telaio.

Quote:

Originariamente inviata da Castigamatti

Quoto Pinkus 10:49.
Seguire le linee del libretto di manutenzione. Anche se mi sembra strano che con il sistema Ad Blue la Fiat possa consigliare ancora lo 0W - 30. In alternativa informati presso il concessionario ovvero fai una mail al servizio Fiat specificando il problema ed il numero di telaio.

Ho contattato l'assistenza di FIAT, dando loro il numero di telaio.

Hanno detto che, a pagina 205 del manuale di uso e manutenzione, per la mia auto (Euro6b 1.3 Multijet Diesel DPF e ADBLUE), l'olio da usare è lo 0w20 ACEA c5.

Quindi è questo l'olio da usare, non lo 0w30.

Quote:

Originariamente inviata da Alexander83

Ho contattato l'assistenza di FIAT, dando loro il numero di telaio.

Hanno detto che, a pagina 205 del manuale di uso e manutenzione, per la mia auto (Euro6b 1.3 Multijet Diesel DPF e ADBLUE), l'olio da usare è lo 0w20 ACEA c5.

Quindi è questo l'olio da usare, non lo 0w30.

Quindi vedi,basta leggere l uso e manutenzione....
Infatti mi sembrava di ricordare che i 1.3 portassero lo 0w20, però non ricordavo quali esattamente.