abarth 595

Buongiorno caro appassionato. Mi serviva un consiglio. Altrimenti diventò pazzo. Sogno la 595 abart da tempo. Su i vari siti dell'usato. Si trova l'ultima edizione a km0 anche 16.00/16,500 che sarebbe il massimo Baget. La turismo la si trova oltre. Male che va la rimappi. Anche perché se mi decido di acquistarla preferisco nuova. Tra un usato allo stesso prezzo opto per il nuovo. Km0. La mia domanda cosa ne pensate di quelle in vendita a km0 che sicuramente sono aziendali, importate. O invendute di fine 2016 ? Il mio maggior dilemma sta nel fatto che poi la utilizzo anche per andare ha lavoro non è lontano sono 25 km non tutti giorni ci vado. potrei pentirmi. Ma il sound e l'estetica mi ha stregato da tempo. Sto vedendo anche un golf gti 1.6 110 cv sempre usato. Perché sono stufo della mia Clio modello nuovo. 1.5 Tdi 75cv. Love e cercarlo un vettura sportiva. L'anno scorso sono andato ad un concessionario e stavo per comprare l'abarth sono salito e sono rimasto insoddisfatto dalla posizione di guida e visuale quel bastato di venditore non me l'ha fatta provare. Quindi rpensado alla comodità della Clio. Nonostante mi avrebbe valutato con un ottimo prezzo ci ho ripensato. Se riesco proverò un abarth competizione. Del figlio di una collega se scatta l'amore tutto può succedere. Detto questo datemi un consiglio sulla scelta. Grazie

Wow!!! Che responsabilità consigliarti per la macchina ad uso e sfrutto tuo personale! L'Abarth è l'Abarth - non c'è niente da dire .. Devi pescare dentro di te con i tuoi ragionamenti e le tue sensazioni … e per l'Abarth .. con il tuo cuore! Buona decisione qualunque sia!!! Facci sapere!!

Per le km0 non andrei su quelle di importazione e non guarderei auto ferme da più di tre/quattro mesi. Di solito le km0 sono sempre più convenienti di qualsiasi usato anche se magari servono 1000 € in più (per dire)

Se non ti interessa tenerla originale puoi mappare tranquillamente una 595 base senza obbligo di andare su 595 Turismo o Competizione per avere la Garrett 1446. Che puoi comunque far montare anche in seguito.

Io ci faccio 50 km circa al giorno (casa-lavoro-casa), spendi ma neanche una esagerazione se non hai il piede pesante.

Tanti auguri per la scelta :)

ciao.. Dan. per la scelta sicuramente Nera come la tua!! con i stessi cerchi *****!! è un pò che giro su internet. a Pordenone vendono la serie nuova di quest' anno immatricolata 8/2016 a 15,600 km0 di qualsiasi colore probabile che sono vetture invendute dell' anno scorso. Qui a Roma a non si trovano a quel prezzo le trovi del 2017 su i 16.800 o più di 17.00o intendo l'abarth 595 145cv poi puoi trovare una turismo di del 2015/2016 ad oltre i 17.000. usata. Ne avrei trovata anche un del 2015 a 15.000 dove ho comprato la mia Renault clio. ma ha sempre 2 anni e 15 km. carina grigia cerchi da 17 e scarico con doppia marmitta. la vecchia edizione coma la tua credo.
Diciamo che questa nuova mi piace molto il davanti la nuova presa d'aria ma il paraurti posteriore con quei stop ce qualcosa che stona.. meglio la tua !!!
tu che che nei fai un utilizzo quotidiano la posizione e di guida e visibilità del lunotto come la consideri? io perché lo solo provata da fermo e mai guidata..?? ed abituato alla clio non mi sono trovato.. anche se da ragazzo ho avuto la vecchia 500 l'originale
comunque per come la penso io non la comprerei con tanti km perché comunque hanno un motore piccolo e spinto. e con massimo un anno di vita e max non più di 20 km. a dire tanto sull' usato. in effetti un km0 a buon prezzo è meglio :)

Quote:

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Originariamente inviata da Riccardoold

Buongiorno caro appassionato. Mi serviva un consiglio. Altrimenti diventò pazzo. Sogno la 595 abart da tempo. Su i vari siti dell'usato. Si trova l'ultima edizione a km0 anche 16.00/16,500 che sarebbe il massimo Baget. La turismo la si trova oltre. Male che va la rimappi. Anche perché se mi decido di acquistarla preferisco nuova. Tra un usato allo stesso prezzo opto per il nuovo. Km0. La mia domanda cosa ne pensate di quelle in vendita a km0 che sicuramente sono aziendali, importate. O invendute di fine 2016 ? Il mio maggior dilemma sta nel fatto che poi la utilizzo anche per andare ha lavoro non è lontano sono 25 km non tutti giorni ci vado. potrei pentirmi. Ma il sound e l'estetica mi ha stregato da tempo. Sto vedendo anche un golf gti 1.6 110 cv sempre usato. Perché sono stufo della mia Clio modello nuovo. 1.5 Tdi 75cv. Love e cercarlo un vettura sportiva. L'anno scorso sono andato ad un concessionario e stavo per comprare l'abarth sono salito e sono rimasto insoddisfatto dalla posizione di guida e visuale quel bastato di venditore non me l'ha fatta provare. Quindi rpensado alla comodità della Clio. Nonostante mi avrebbe valutato con un ottimo prezzo ci ho ripensato. Se riesco proverò un abarth competizione. Del figlio di una collega se scatta l'amore tutto può succedere. Detto questo datemi un consiglio sulla scelta. Grazie

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Ciao! Innanzitutto prenota un test drive, solo così potrai provare realmente la vettura, naturalmente se hai il figlio della collega va ancora meglio.
La 595 è una bella auto, sfiziosa, appariscente, la definirei un'icona del made in Italy destinata a rimanere negli annali. L'auto nonostante il suo fascino, bisogna riconoscere che ha un prezzo eccessivo per quello che realmente rappresenta, cioè un progetto nato nel 2007 riproposto periodicamente con piccoli aggiornamenti che ahimè non reggono il passo con la concorrenza da un punto di vista meramente tecnologico considerando il costo chiavi in mano, che supera concorrenti di segmento superiore (segmento B). Per dirti, con una Competizione nuova (€25350) con due cazzatine di optional arrivi facile a 27000€, con 3000€ in più ti prendi una GT 86, oppure con 5000 € in meno circa una ST 200.
Insomma, Abarth é divertimento e amore per il marchio però se cerchi la mera potenza ad un prezzo più basso non è la scelta giusta.
Detto questo io comprerei ABARTH sempre e comunque!

La comodità non è il punto forte della 500 e a maggior ragione del modello Abarth ed il confronto con la "comodosa" Clio è impietoso.
Ritengo corretto il consiglio di chi suggerisce un test drive: Il massimo sarebbe poter simulare il percorso casa-lavoro, ma qui andiamo "sul difficile".

Un saluto
Matteoabarth

per me è francescoabarth con un altro account.

Quote:

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Originariamente inviata da Riccardoold

Buongiorno caro appassionato. Mi serviva un consiglio. Altrimenti diventò pazzo. Sogno la 595 abart da tempo. Su i vari siti dell'usato. Si trova l'ultima edizione a km0 anche 16.00/16,500 che sarebbe il massimo Baget. La turismo la si trova oltre. Male che va la rimappi. Anche perché se mi decido di acquistarla preferisco nuova. Tra un usato allo stesso prezzo opto per il nuovo. Km0. La mia domanda cosa ne pensate di quelle in vendita a km0 che sicuramente sono aziendali, importate. O invendute di fine 2016 ? Il mio maggior dilemma sta nel fatto che poi la utilizzo anche per andare ha lavoro non è lontano sono 25 km non tutti giorni ci vado. potrei pentirmi. Ma il sound e l'estetica mi ha stregato da tempo. Sto vedendo anche un golf gti 1.6 110 cv sempre usato. Perché sono stufo della mia Clio modello nuovo. 1.5 Tdi 75cv. Love e cercarlo un vettura sportiva. L'anno scorso sono andato ad un concessionario e stavo per comprare l'abarth sono salito e sono rimasto insoddisfatto dalla posizione di guida e visuale quel bastato di venditore non me l'ha fatta provare. Quindi rpensado alla comodità della Clio. Nonostante mi avrebbe valutato con un ottimo prezzo ci ho ripensato. Se riesco proverò un abarth competizione. Del figlio di una collega se scatta l'amore tutto può succedere. Detto questo datemi un consiglio sulla scelta. Grazie

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Allora, io le vendo, posso darti una mano;

16.000 euro una Km 0 595 post restyling la vedo dura, su Autoscout e i siti internet quei prezzi sono specchietti per le allodole dei concessionari che poi ti obbligano a fare finanziamento a tassi alle stelle e obbligano una permuta o rottamazione di usato ABARTH.

Per una Km0 normale ci vogliono 17.500 euro circa. A quel punto ti conviene nuova che non ci smeni un anno di garanzia.

La posizione di guida di Abarth rimane alta rispetto a una sportiva vera per favorirne la comodità e la fruibilità da parte del cliente medio, e completamente regolabile (altezza; profondità; inclinazione), senza contare che la posizione di guida della 500 è una delle più comode e intuitive in assoluto, quindi non trovarsi comodi è più una questione di abitudine tua, credo.

Per quanto riguarda i test drive è normale non farli fare a tutti, a noi arrivano qua un milione di ragazzini (ma anche adulti eh, per carità), pieni di sogni, che arrivano dichiarandosi tutti convinti di acquistarla previo test drive solo per scroccare un giro e poi quando si parla di firmare i contratti se ne escono "eh ma io ero solo curioso, ci devo pensare" perché non hanno una lira, io non li faccio più fare senza prenotazione ufficiale e promessa di acquisto, per esempio.

Comunque la 145cv se non schiacci lo SPORT e vai tranquillo cambiando a 2500 giri consumi meno del 1.2 69cv delle 500 normali, dite quello che volete ma è così chi ha avuto entrambe lo sa benissimo.
Quindi compratela a cuor sereno, spenderai di più di bollo, assicurazione e manutenzione, ovvio, ma non cifre esorbitanti, rimane comunque una citycar.

Per quanto riguarda la competizione boh, per uno che ha paura di spendere troppo con la base non ci vedo motivo di acquistare una vettura con una componentistica e prezzo come la 595 competizione

Quote:

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Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo

Ciao! Innanzitutto prenota un test drive, solo così potrai provare realmente la vettura, naturalmente se hai il figlio della collega va ancora meglio.
La 595 è una bella auto, sfiziosa, appariscente, la definirei un'icona del made in Italy destinata a rimanere negli annali. L'auto nonostante il suo fascino, bisogna riconoscere che ha un prezzo eccessivo per quello che realmente rappresenta, cioè un progetto nato nel 2007 riproposto periodicamente con piccoli aggiornamenti che ahimè non reggono il passo con la concorrenza da un punto di vista meramente tecnologico considerando il costo chiavi in mano, che supera concorrenti di segmento superiore (segmento B). Per dirti, con una Competizione nuova (€25350) con due cazzatine di optional arrivi facile a 27000€, con 3000€ in più ti prendi una GT 86, oppure con 5000 € in meno circa una ST 200.
Insomma, Abarth é divertimento e amore per il marchio però se cerchi la mera potenza ad un prezzo più basso non è la scelta giusta.
Detto questo io comprerei ABARTH sempre e comunque!

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soliti discorsi del nulla cosmico, se uno vuole Abarth perché cazz0 di dovrebbe comprare una fiesta, e comunque la competizione nuova di concessionario la porti a casa con un budget di 22.000 - 23.000 euro massimo, informati prima di sparare sentenze

Quote:

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Originariamente inviata da ShanLook

per me è francescoabarth con un altro account.

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dall'uso dei punti posso presumere sia un telegrafista...

Quote:

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Originariamente inviata da Andrea Carbone93

soliti discorsi del nulla cosmico, se uno vuole Abarth perché cazz0 di dovrebbe comprare una fiesta, e comunque la competizione nuova di concessionario la porti a casa con un budget di 22.000 - 23.000 euro massimo, informati prima di sparare sentenze

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No, che ragionamento è il tuo. Se uno vuole Abarth compra Abarth mi pare logico, magari c'è anche chi è indeciso nello scegliere una piccola sportiva e magari con 3000 euro in meno ti porti a casa una ST 200 che cmq è una signora auto.
Per quanto riguarda il prezzo ho preso in considerazione il prezzo di listino del nuovo senza sconti e offerte varie.
Poi ho appena acquistato una Turismo nuova e l'ho pagato 23000 € con qualche optional, quindi non vedo come sia possibile portarsi a casa una Competizione addirittura a 22000€. Certo i Km 0 e i pronta consegna sono un'altra cosa, così come i 1000€ in meno dove con 5 anni di finanziamento alla fine gli ridai anche un rene più la mamma. Le offerte le hanno anche altre case automobilistiche non solo FCA, però se bisogna fare un ragionamento si pendono in considerazione i prezzi di partenza, no il prezzo che mi farebbe il padre dell'amico di mio cugino che vene Abarth.

Quote:

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Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo

Ciao! Innanzitutto prenota un test drive, solo così potrai provare realmente la vettura, naturalmente se hai il figlio della collega va ancora meglio.
La 595 è una bella auto, sfiziosa, appariscente, la definirei un'icona del made in Italy destinata a rimanere negli annali. L'auto nonostante il suo fascino, bisogna riconoscere che ha un prezzo eccessivo per quello che realmente rappresenta, cioè un progetto nato nel 2007 riproposto periodicamente con piccoli aggiornamenti che ahimè non reggono il passo con la concorrenza da un punto di vista meramente tecnologico considerando il costo chiavi in mano, che supera concorrenti di segmento superiore (segmento B). Per dirti, con una Competizione nuova (€25350) con due cazzatine di optional arrivi facile a 27000€, con 3000€ in più ti prendi una GT 86, oppure con 5000 € in meno circa una ST 200.
Insomma, Abarth é divertimento e amore per il marchio però se cerchi la mera potenza ad un prezzo più basso non è la scelta giusta.
Detto questo io comprerei ABARTH sempre e comunque!

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Vero è solo un aggiornamento 2007, ma tra le concorrenti è oggettivamente la più raffinata, ha una ricercatezza stilistica che una borghesissima Fiesta non si sogna nemmeno la notte, oltre alla tenuta stessa del valore dell'usato, da record per una vettura della sua categoria.
Emoziona ben più di "macchinoni" blasonati, prendi una 208 GTI, ha 200cv e sembra di stare su una Punto Multijet, emozioni zero, sia fuori che dentro. Prezzo allettante ma nessuno se la porta a casa, chissà perchè.

GT86? Si si carina, per carità, ma il motore? Dov'è? 32.000 di listino per cosa? Per avere un coupettino dalle prestazioni "mediocri", pagando un botto di bollo per avere 200cv a 7000 giri. Allo stesso prezzo ti porti a casa una Competizione full optional Cabrio con pack performance che in pista è risultata pure più veloce, pur con i suoi enormi limiti. (comunque troppo care entrambe, giusto per essere obbiettivo). Ma basta una Custom per emozionarsi, è 100 volte meglio di qualunque altra noiosissima compatta di segmento B.

Insomma, la 500 Abarth è sempre la 500 Abarth, non ha rivali nel suo segmento: estetica, sound, motore, personalizzazione... è un mondo a se.

PS: sta Fiesta ST la si mette ovunque, forum, video, riviste ecc.. però chissà perchè nonostante sia estremamente menzionata in giro quasi non ce n'è, mentre della "povera" 500 ne sono piene le strade. Mah

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Vero è solo un aggiornamento 2007, ma tra le concorrenti è oggettivamente la più raffinata, ha una ricercatezza stilistica che una borghesissima Fiesta non si sogna nemmeno la notte, oltre alla tenuta stessa del valore dell'usato, da record per una vettura della sua categoria.
Emoziona ben più di "macchinoni" blasonati, prendi una 208 GTI, ha 200cv e sembra di stare su una Punto Multijet, emozioni zero, sia fuori che dentro. Prezzo allettante ma nessuno e la porta a casa, chissà perchè.

GT86? Si si carina, per carità, ma il motore? Dov'è? 32.000 di listino per cosa? Per avere un coupettino dalle prestazioni "mediocri", pagando un botto di bollo per avere 200cv a 7000 giri. Allo stesso prezzo ti porti a casa una Competizione full optional Cabrio con pack performance che in pista è risultata pure più veloce, pur con i suoi enormi limiti. (comunque troppo care entrambe, giusto per essere obbiettivo). Ma basta una Custom per emozionarsi, è 100 volte meglio di qualunque altra noiosissima compatta di segmento B.

Insomma, la 500 Abarth è sempre la 500 Abarth, non ha rivali nel suo segmento: estetica, sound, motore, personalizzazione... è un mondo a se.

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Si, nel suo segmento è il top indiscusso, diciamo che sotto molti di vista tiene testa anche al segmento superiore, solo che costa di più. Poi la bellezza e il fascino di 595 non ha eguali...
PS: non ho mai sentito che la GT 86 avesse prestazioni mediocri...

è un buon 2000 aspirato, ho visto una comparazione in cui le prendeva, di poco ed immagino per il peso, dalla mx5 2.0, ma a fermarmi nel mio caso è soprattutto l'estetica, gli interni della gt 86, per me sono di rara bruttezza...

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Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo

No, che ragionamento è il tuo. Se uno vuole Abarth compra Abarth mi pare logico, magari c'è anche chi è indeciso nello scegliere una piccola sportiva e magari con 3000 euro in meno ti porti a casa una ST 200 che cmq è una signora auto.
Per quanto riguarda il prezzo ho preso in considerazione il prezzo di listino del nuovo senza sconti e offerte varie.
Poi ho appena acquistato una Turismo nuova e l'ho pagato 23000 € con qualche optional, quindi non vedo come sia possibile portarsi a casa una Competizione addirittura a 22000€. Certo i Km 0 e i pronta consegna sono un'altra cosa, così come i 1000€ in meno dove con 5 anni di finanziamento alla fine gli ridai anche un rene più la mamma. Le offerte le hanno anche altre case automobilistiche non solo FCA, però se bisogna fare un ragionamento si pendono in considerazione i prezzi di partenza, no il prezzo che mi farebbe il padre dell'amico di mio cugino che vene Abarth.

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ma chi ha parlato di finanziamento? sto parlando di sconti standard sul nuovo che applicano tutti i rivenditori seri, la turismo 21.500 la porti a casa, se ti sei fatto inculare o hai caricato 2000 euro di optional non so che dirti

Quote:

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Originariamente inviata da Andrea Carbone93

ma chi ha parlato di finanziamento? sto parlando di sconti standard sul nuovo che applicano tutti, la turismo 21.500 la porti a casa, se ti sei fatto inculare o hai caricato 2000 euro di optional non so che dirti

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Quando mi arriva la vedrai, cmq no, non l'ho presa base.
Il discorso non cambia, come li fa FCA gli sconti sul nuovo, li fa anche Toyota, Ford, ecc.

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Originariamente inviata da Nik079

Vero è solo un aggiornamento 2007, ma tra le concorrenti è oggettivamente la più raffinata, ha una ricercatezza stilistica che una borghesissima Fiesta non si sogna nemmeno la notte, oltre alla tenuta stessa del valore dell'usato, da record per una vettura della sua categoria.
Emoziona ben più di "macchinoni" blasonati, prendi una 208 GTI, ha 200cv e sembra di stare su una Punto Multijet, emozioni zero, sia fuori che dentro. Prezzo allettante ma nessuno se la porta a casa, chissà perchè.

GT86? Si si carina, per carità, ma il motore? Dov'è? 32.000 di listino per cosa? Per avere un coupettino dalle prestazioni "mediocri", pagando un botto di bollo per avere 200cv a 7000 giri. Allo stesso prezzo ti porti a casa una Competizione full optional Cabrio con pack performance che in pista è risultata pure più veloce, pur con i suoi enormi limiti. (comunque troppo care entrambe, giusto per essere obbiettivo). Ma basta una Custom per emozionarsi, è 100 volte meglio di qualunque altra noiosissima compatta di segmento B.

Insomma, la 500 Abarth è sempre la 500 Abarth, non ha rivali nel suo segmento: estetica, sound, motore, personalizzazione... è un mondo a se.

PS: sta Fiesta ST la si mette ovunque, forum, video, riviste ecc.. però chissà perchè nonostante sia estremamente menzionata in giro quasi non ce n'è, mentre della "povera" 500 ne sono piene le strade. Mah

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ma stai seriamente mettendo a paragone la bellezza di guida di una gt86 con quella della abarth nik? dove la trovi la bellezza del guidare una bella trazione posteriore dal baricentro basso e dal motore aspirato su un'abarth? suvvia, sono anch'io proprietario di una abarth ma qua siamo proprio esagerati. Sulla fiesta st te la posso far passare perché sono auto "più paragonabili" tra loro, ma con la gt86 assolutamente no.

però non si parlava strettamente di piacere di guida nel topic... per esempio, come detto, la GT86 onestamente fatico a guardarla (soprattutto dentro), poi ovvio, il posteriore ha quel surplus di fascino... l'aspirato, beh degustibus, sono erogazioni semplicemente diverse.

Quote:

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Originariamente inviata da ShanLook

ma stai seriamente mettendo a paragone la bellezza di guida di una gt86 con quella della abarth nik? dove la trovi la bellezza del guidare una bella trazione posteriore dal baricentro basso e dal motore aspirato su un'abarth? suvvia, sono anch'io proprietario di una abarth ma qua siamo proprio esagerati. Sulla fiesta st te la posso far passare perché sono auto "più paragonabili" tra loro, ma con la gt86 assolutamente no.

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Ma che stai a di? Una trazione posteriore è bella ma deve anche essere accompaganta da un MOTORE, non da un frullino! La GT86 ha un piccolo boxer di concezione anni 90 con scarsa coppia e potenza poco sfruttabile, per "sentirlo" devi lavorare dopo i 6000 giri! E questo sarebbe piacere di guida? Il 3.0 V6 è un aspirato come si deve, non un 2.0 4 cilindri su un auto che pesa 1300kg!

Insomma, basta con sta storia del "fascino" dell'aspirato e della TP, sono tutte menate se non si hanno grandi cilindrate e un bella dose di cavalleria sotto al cofano, la BRZ è un auto di concezione antidiluviana (gli interni poi...) che andava bene forse 20 anni fa all'epoca delle Fiat Coupè e della Celica, riservata strettamente a qualche nostalgico, e per il prezzo che ha se la possono tenere.

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Originariamente inviata da ShanLook

per me è francescoabarth con un altro account.

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Ma noooooo!!! :lol:

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Originariamente inviata da Riccardoold

ciao.. Dan. per la scelta sicuramente Nera come la tua!! con i stessi cerchi *****!! è un pò che giro su internet. a Pordenone vendono la serie nuova di quest' anno immatricolata 8/2016 a 15,600 km0 di qualsiasi colore probabile che sono vetture invendute dell' anno scorso. Qui a Roma a non si trovano a quel prezzo le trovi del 2017 su i 16.800 o più di 17.00o intendo l'abarth 595 145cv poi puoi trovare una turismo di del 2015/2016 ad oltre i 17.000. usata. Ne avrei trovata anche un del 2015 a 15.000 dove ho comprato la mia Renault clio. ma ha sempre 2 anni e 15 km. carina grigia cerchi da 17 e scarico con doppia marmitta. la vecchia edizione coma la tua credo.
Diciamo che questa nuova mi piace molto il davanti la nuova presa d'aria ma il paraurti posteriore con quei stop ce qualcosa che stona.. meglio la tua !!!
tu che che nei fai un utilizzo quotidiano la posizione e di guida e visibilità del lunotto come la consideri? io perché lo solo provata da fermo e mai guidata..?? ed abituato alla clio non mi sono trovato.. anche se da ragazzo ho avuto la vecchia 500 l'originale
comunque per come la penso io non la comprerei con tanti km perché comunque hanno un motore piccolo e spinto. e con massimo un anno di vita e max non più di 20 km. a dire tanto sull' usato. in effetti un km0 a buon prezzo è meglio :)

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Considera che sono basso 1.68 e atletico. E che nella mia ho i Sabelt. Posizione di guida perfetta per me :) Infatti i più dicono che sia troppo alta :ahah:

Comfort: è confortevole solo su asfalto perfetto o poco rovinato. Sullo sconnesso cittadino più dossi/cunette ecc...se non vuoi farla a pezzi devi andare piano piano. ;)

Visibilità in retromarcia normale direi...nulla di particolare. Le manovre si fanno tranquillamente nei limiti delle capacità dello sterzo che sono limitate.

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Ma che stai a di? Una trazione posteriore è bella ma deve anche essere accompaganta da un MOTORE, non da un frullino! La GT86 ha un piccolo boxer di concezione anni 90 con scarsa coppia e potenza poco sfruttabile, per "sentirlo" devi lavorare dopo i 6000 giri! E questo sarebbe piacere di guida? Il 3.0 V6 è un aspirato come si deve, non un 2.0 4 cilindri su un auto che pesa 1300kg!

Insomma, basta con sta storia del "fascino" dell'aspirato e della TP, sono tutte menate se non si hanno grandi cilindrate e un bella dose di cavalleria sotto al cofano, la BRZ è un auto di concezione antidiluviana (gli interni poi...) che andava bene forse 20 anni fa all'epoca delle Fiat Coupè e della Celica, riservata strettamente a qualche nostalgico, e per il prezzo che ha se la possono tenere.

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ma tu questa auto con un frullino al posto del motore l'hai mai guidata? ci sei mai entrato? per quello che offre al prezzo a cui è venduta è invece un vero affare, non ci sono altre auto in giro che offrono così tanto a così poco! inoltre, nonostante non possa sembrare, io mi ci sono trovato comodamente nonostante il mio 1.94 di altezza. Esteriormente? bellissima, si lascia guardare che è un PIACERE. Confronta la 500 con le varie fiesta, polo, 208 e via discorrendo che son auto della sua categoria, non con una sportiva con la S maiuscola come quella, che hanno portato una ventata di novità negli ultimi anni. Ma che stai a dì tu, mio caro nick ;)

Quote:

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Originariamente inviata da ShanLook

ma tu questa auto con un frullino al posto del motore l'hai mai guidata? ci sei mai entrato? per quello che offre al prezzo a cui è venduta è invece un vero affare, non ci sono altre auto in giro che offrono così tanto a così poco! inoltre, nonostante non possa sembrare, io mi ci sono trovato comodamente nonostante il mio 1.94 di altezza. Esteriormente? bellissima, si lascia guardare che è un PIACERE. Confronta la 500 con le varie fiesta, polo, 208 e via discorrendo che son auto della sua categoria, non con una sportiva con la S maiuscola come quella, che hanno portato una ventata di novità negli ultimi anni. Ma che stai a dì tu, mio caro nick ;)

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Mi bastano 1) i test delle riviste TUTTE concordi nel riscontrare un grosso difetto nell'erogazione priva di brio del motore, 2) ho provato più volte "fantastici" aspiratini tanto osannati che mi hanno lasciato con l'amaro in bocca (es.Z3 2.2 6 cilindri... una porcata pazzesca), 3) 20 anni fa ebbi modo di salire a bordo di una GTA 3.2 V6... quello è un motore!!!

Il resto sono "sogni", "desideri" che abbiamo in testa di avere una coupè a trazione posteriore tipo Ferrari, peccato che non basta una carrozzeria e un telaio per fare di una vettura un "sogno", percui il 2.0 boxer toyota lo lascio volentiei ai giapponesi, smettiamola di fare i finti intenditori, la BRZ è riuscita al 50%, come fu la Celica SS-II ai tempi che era si una bella coupè ma a trazione anteriore con un sottosterzo da camion (come la Coupè Fiat) diciamo le cose come stanno. Ne azzeccassero una alla Toyota... e la MR-2 ve la ricordate? Altro spider-frullino made in Japan, 140cv aspirati, ma non si vergognano?

In ultimo, le "rivali" menzionate sopra non sono paragonabili al cinquino perchè di catgoria superiore (classe B vs citycar), semmai le uniche rivali sono quella porcata della Swift e quella patacca scopiazzata dell'Adam S, il resto non c'è più (Twingo, C2, ecc).

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Originariamente inviata da Nik079

Mi bastano 1) i test delle riviste TUTTE concordi nel riscontrare un grosso difetto nell'erogazione priva di brio del motore, 2) ho provato più volte "fantastici" aspiratini tanto osannati che mi hanno lasciato con l'amaro in bocca (es.Z3 2.2 6 cilindri... una porcata pazzesca), 3) 20 anni fa ebbi modo di salire a bordo di una GTA 3.2 V6... quello è un motore!!!

Il resto sono "sogni", "desideri" che abbiamo in testa di avere una coupè a trazione posteriore tipo Ferrari, peccato che non basta una carrozzeria e un telaio per fare di una vettura un "sogno", percui il 2.0 boxer toyota lo lascio volentiei ai giapponesi, smettiamola di fare i finti intenditori, la BRZ è riuscita al 50%, come fu la Celica SS-II ai tempi che era si una bella coupè ma a trazione anteriore con un sottosterzo da camion (come la Coupè Fiat) diciamo le cose come stanno. Ne azzeccassero una alla Toyota... e la MR-2 ve la ricordate? Altro spider-frullino made in Japan, 140cv aspirati, ma non si vergognano?

In ultimo, le "rivali" menzionate sopra non sono paragonabili al cinquino perchè di catgoria superiore (classe B vs citycar), semmai le uniche rivali sono quella porcata della Swift e quella patacca scopiazzata dell'Adam S, il resto non c'è più (Twingo, C2, ecc).

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nick, come ben dici tu tutti sogniamo una ferrari in garage. Ciò che voglio dirti io è che, di questi tempi, un'auto come la gt86/brz è oro colato, per far divertire tanto con "poco". E lo posso confermare in prima persona che ho avuto la fortuna di guidare una brz quanto mi sia sinceramente divertito. Per quanto riguarda la pacatezza del motore sono inoltre disponibili (ovunque) ed omologabili (non so in italia, dovrei documentarmi) dei kit turbo di marche blasonate, per i clienti che proprio non si accontentano.

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Originariamente inviata da ShanLook

nick, come ben dici tu tutti sogniamo una ferrari in garage. Ciò che voglio dirti io è che, di questi tempi, un'auto come la gt86/brz è oro colato, per far divertire tanto con "poco". E lo posso confermare in prima persona che ho avuto la fortuna di guidare una brz quanto mi sia sinceramente divertito. Per quanto riguarda la pacatezza del motore sono inoltre disponibili (ovunque) ed omologabili (non so in italia, dovrei documentarmi) dei kit turbo di marche blasonate, per i clienti che proprio non si accontentano.

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Si ma se andiamo a parare sui kit aftermarket allora ribatto con il Cinquone Ferraris, non ha senso per me.
La Gt86 hai ragione che è nata per divertirsi con "poco", ma questo "poco" è davvero troppo "poco"... è un gioco di parole ma hai capito.
33000€ sono troppi per un aspirato cosi parco, se su quella vettura avessero messo in opzione un 1.6 turbo di pari cavalli, sai come avrebbe venduto? E i costi sono gli stessi, una turbo non è che incida chissà cosa sul costo complessivo di una vettura.
Diverte secondo me di più un "borghese" cinquino in questo caso, pur con tutti i suoi limiti, e per la stessa cifra la Competizione con pack performance gli ha pure dato da bere a Vairano, cosa del tutto inaspettata se pensi al baricentro, al ponte torcente, all'ESP non escludibile e via dicendo, eppure guarda come gira!

Trovo più divertente l'idea del nostro piccolo turbo rispetto a un aspirato di "media-piccola" stazza. Un aspirato sportivo è bellissimo ma è bene che abbia una cilindrata importante e con un buon numero di cilindri, altrimenti tutto diventa estremamente ovattato e poco convincente.

Per il resto bella vettura, un buon telaio (ecco perchè diverte), ma rimane il rammarico di non poter avere un buon motore

Quote:

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Originariamente inviata da Nik079

Si ma se andiamo a parare sui kit aftermarket allora ribatto con il Cinquone Ferraris, non ha senso per me.
La Gt86 hai ragione che è nata per divertirsi con "poco", ma questo "poco" è davvero troppo "poco"... è un gioco di parole ma hai capito.
33000€ sono troppi per un aspirato cosi parco, se su quella vettura avessero messo in opzione un 1.6 turbo di pari cavalli, sai come avrebbe venduto? E i costi sono gli stessi, una turbo non è che incida chissà cosa sul costo complessivo di una vettura.
Diverte secondo me di più un "borghese" cinquino in questo caso, pur con tutti i suoi limiti, e per la stessa cifra la Competizione con pack performance gli ha pure dato da bere a Vairano, cosa del tutto inaspettata se pensi al baricentro, al ponte torcente, all'ESP non escludibile e via dicendo, eppure guarda come gira!

Trovo più divertente l'idea del nostro piccolo turbo rispetto a un aspirato di "media-piccola" stazza. Un aspirato sportivo è bellissimo ma è bene che abbia una cilindrata importante e con un buon numero di cilindri, altrimenti tutto diventa estremamente ovattato e poco convincente.

Per il resto bella vettura, un buon telaio (ecco perchè diverte), ma rimane il rammarico di non poter avere un buon motore

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il cinquone ferraris però costa 60.000 euro, i kit turbo dai 2 ai 5000 XD per il resto dei tempi in pista ce ne facciamo ben poco, a mio parere non più del 5% di noi è un pistaiolo abituale, proprio per questo ti parlo di divertimento e non di veri dati tecnici. Ad ogni modo ti invito a provarla e ti assicuro che ne rimarrai assolutamente soddisfatto!

un saluto