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Buongiorno a tutti , qualcuno di voi sicuramente saprà togliermi questa curiosità,
quanto dovrebbe segnare il takimetro di velocità massima?ho come l'impressione che il mio cinquino non arrivi dove dovrebbe...diciamo intorno a 210 con un discreto lancio,mi sembra pochino...voi che dite?
ovviamente sempre su strada chiusa al traffico:fico::fico:
Se con cambio manuale, poco sora i 220 a tachimetro, velocità reale a GPS compresa tra 210 e 215, provato. Con MTA o cabrio qualcosa meno ma siamo li.Quote:
Originariamente inviata da ghisko
Con scarico stock ci mette un po' di più a raggiungere la punta, con i Record fa un po' più in fretta, anche qui sperimentato.
Ecco qui un paio di esempi in configurazione stock 160hp:
http://www.youtube.com/watch?v=TkobDzw7B8o
Qui al minuto 1:11
http://www.youtube.com/watch?v=7UBlwq9Naw4
Non ho la tua versione,ma 210 di tachimetro dopo un discreto lancio sono al di sotto del dato dichiarato.. 210 li prende un 1.6 multijet..
Si 210 di tachimetro li raggiungi piuttosto in fretta, è solo dopo i 215 che arranca, poi un pelo sopra i 220 si ferma.
Io ero scettico ma sono rimasto colpito dalla punta della mia; non pensavo arrivasse a 230
È la Garrett. Tra la tua e la vecchia 160 ci sono solo 5cv di differenza, ma in alto è un altro andare. La nostra piccola turbo entra prima in saturazione e in quinta a 5500 giri ha già dato tutto (anzi è già bella che andata), fai i 220 di tachimetro ma non di più. La Garrettona invece a quel regime ha ancora un filo di margine che gli consente di tradursi in una velocità di punta più elevata.Quote:
Originariamente inviata da proldbet
Comunque provando con un mio amico che ha polo gti 1.4 dsg scarico completo,gli vado via,quindi confermo che i cavalli ci sono tutti dato che la polo stock ha 184 cv dichiarati
In partenza da fermo vai via alla gti col dsg?
Chissà come va la 1.8 turbo più volumetrico..
Si ma guarda che la 595 in partenza è cattiva con ttc inserito con abarth telemetry mi segna 6.2 sullo 0-100
595 Cabrio 140cv E6 2016 con Record Monza:Quote:
Originariamente inviata da ghisko
Autobahn Tedesca, un paio di buoi traini (Berlinone/SW crucche che mi risucchiavano) qualcosa come 223-4Km/h (strumento digitale, gps 216), in piano senza scia a fatica 215km/h ma oltre i 200km/h ci va pazienza... taaaanta pazienza :( (e strada :D)
con la precedente 5oo Cabrio 140cv E5 MTA 2012 in scia quasi 230km/h (strumento analogico)
occhio solo che con la cabrio, con effetto scia, la capotte va in forte risonanza :suda: (capitato su entrambi i modelli), senza un veicolo davanti mai successo, anche a velocità simili (ad esempio discesoni) :fischio:
Lo scarto a tachimetro sulla 500 è del 3,4%, 215 km/h sul quadro strumenti corrispondono a circa 207 reali.Quote:
Originariamente inviata da CokiDrug
La ss non fa tanto di più, in condizioni ottimali arriva massimo a 215 reali, poco oltre i 220 di tachimentro, ovviamente in piano e senza scia.
La differenza più che altro è nello 0-200: 55" per la stock, 40" per la ss.
La velocità di punta non è il suo forte ma la 500 ha altre qualità ;)
Quote:
Originariamente inviata da Nik079
ok grazie, allora il 216 di gps top speed con scia conferma il 224 visto di sfuggita sul TFT (meglio essere concentrati sulla situazione traffico diversi metri avanti al veicolo che precede in scia piuttosto che allo strumento XD)
Si se ti ha segnato 224 a tachimetro eri più o meno sui 216 reali, ma sconsiglio caldamente di riprovarci, a quelle velocità con la 500 è una follia, sembra di stare su un biplano a motore mentre tenta un atterraggio di fortuna...Quote:
Originariamente inviata da CokiDrug
Indipendentemente dal modello che si possiede, consiglio caldamente di non andare sopra 180, oltre è davvero pericoloso
Ecco, tutor a parte, non mi avventurerei a quelle velocità con il nostro splendido scatolotto. Fa piacere sapere che può arrivarci ma me la godrò ad altre velocità
Beh dai, dipende dal contestoQuote:
Originariamente inviata da Nik079
Al minuto 2'45" passa la mia piccola alla Arembergkurve :fischio:, https://www.youtube.com/watch?v=xy4ddrn7GxM dopodiché ci si lancia in discesa in delle semicurve sino alla Adenauer Forst* dove si raggiungono velocità effettive poco superiori ai 190km/h... (ndr. cito come paragone ai 180km/h da te indicati)
ecco, i 216km/h effettivi del giorno precedente in autostrada sono stati facili come bere un bicchiere d'acqua :D, come i circa 200km/h (sempre di gps) che si raggiungono con la piccola 140cv poco prima della curva del video
Tutto va inserito nel contesto corretto, per quello anche la frenata la giudico adeguata post sostituzione pastiglie con HP1000, ovviamente usassi la piccola, invece che saltuariamente per trackday di puro svago, per attività sportive tipo una gara di Trofeo abarth non sarebbe adeguata e non solo la frenata :) ...come minimo le mancherebbe il tetto per tenere la scocca insieme :lol::lol::lol:
*avrei anche gli on board camera per spiegare il tratto, ma non so come caricarli _bash_
Anzitutto complimenti per essere stato al Ring (prima o poi ci devo andare!).Quote:
Originariamente inviata da CokiDrug
Conosco indirettamente quel circuito grazie ai simulatori di guida (GranTurismo in primis), in quel punto che dici te avrei davvero paura perchè è un finto rettilineo, una sorta di "S" allungata in discesa che poi culmina all'improvviso in una salita con annesso un curvone a sinsitra, se perdi un attimo il posteriore non hai nemmeno il tempo di dire un ultima preghiera...
Sull'Autobahn sicuramente a quelle velocità la situazione è nettamente più tranquilla, ma permane sempre una certa diffidenza dovuta al mezzo. Io ho raggiunto solo un paio di volte i 220 a tachimetro, mi è bastato. L'assetto Koni è si sicuro, ma la macchina è pur sempre una 500.
PS: quando avevo ancora la stock con il suo assetto base, avevo fatto quasi i 210 a tachimetro, pura follia, il posteriore era paurosamente instabile. Caldamente consigliato rifare subito l'assetto
Grazie, è una esperienza che consiglio, un vero tempio dei motori. :)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
In quell punto la mia testa, forse conscia dei limiti dell'assetto stock completamente originale, non ne voleva sapere di far tenere il gas giù al piede destro :D
Con un passo corto c'è piu possibilità di perdere il posteriore ma con un trazione anteriore puoi sempre correggere (leggi della fisica permettendo XD) ma con un buon assetto la macchina è un kart ;)
Ti dico le mie:
595 c, 140 cv, mta, anno 2013, 218 km/h di strumento
595 c, 145 cv, mta, record Monza, anno 2017, 216 km/h fissi di strumento
595 competizione 180 cv, manuale, record Monza di serie, per ora 206 km/h perché non ho avuto modo di insistere.
Fino ai 200, per essere una scatolina, sale bene, ma dopo quella velocità, anche con la competizione, la velocità sale piano, complice aerodinamica e tutto il resto
inizio a pensare che sia "colpa" della precedente proprietaria che ha percorso i primi 20000km senza sapere nemmeno cosa fosse quel TASTINO sul cruscotto ......
E allora piano piano la sleghi vai tranquillo.. la centralina si abitua allo stile del guidatore,vedrai che come la strapazzi un po' recupera velocità; il turbo ti va in pressione nel modo giusto?
Comunque ragazzi a leggervi prima di acquistarla la facevo molto più instabile oltre i 200.. io non lo trovo così folle per l'auto, ovviamente escludendo i limiti di velocità e il resto.
........ 145 CV 2016 stock dopo i 210 impiega una vita e non ho provato a vedere dove arrivava ora con contorni vari ho già toccato i 220 ma non sono andato oltre non ero in "pista" e se devo essere sincero ho voluto questa versione appositamente per sfruttarne le qualità e caratteristiche nel misto corto e non nei lunghi rettilinei per me il divertimento è 0-160/180 max ..... ho amici con td04 e contorni che hanno allunghi infiniti e raggiungono velocità assurde per il tipo di macchina sempre nel rispetto parlando ad ognuno il suo ...
Grande vettura e freni stock?Quote:
Originariamente inviata da CokiDrug
Complimenti molto bella mappa di?Quote:
Originariamente inviata da mp1968
.... grazie ...... la mappa è serial Serial SP2 .............
Bene allora vai sul sicuro gran mappa quanto hai rullato coppia e cvQuote:
Originariamente inviata da mp1968
Se il contachilometri eccede quegli 8 km/h, quindi se si va a 100 in realtà sono 92. In caso di rilevazione con autovelox, quest'ultimo cosa rileva? Suppongo i 92 effettivi se ben tarato. Confermate?
Esatto. Con tolleranza del 5%
.... non ho rullato gli avevo spedito la centralina dopo il mio intervento chirurgico la macchina era ferma ma avevo un tipo di aspirazione diversa intake e tubo sotto il tergicristallo in silicone più fitro a pannello Simota .... ora ho montato diretta e un nuovo cat 200 l'altro aveva ormai troppi anni ed era un artigianale questo preso nuovo da Power Motive così va alla grande spinge fortissimo ed è migliorata appena anche in allungo ma del resto con IHI ci sono dei limiti invalicabili ma credimi è come aver cambiato macchina ! ....... dopo le ferie vado a fare un giro da lui e la faccio rullare e ottimizzare ..........Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
140cv tutta stock :'(, tranne pastiglie freno HP1000 :) (più Sabelt, Record Monza e OZ Ultraleggera)Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Sta attento perche il contachilometri quando segna 100kmh il gps segna 95kmh,Quote:
Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo
Quando sei ha 150kmh di strumento il gps segna 144 kmh e a 200 kmh di strumento sei 192 193 kmh di gps, provato piu volte in autobhan con la mia 500a anno 2010
Con quale misura di pneumatici?Quote:
Originariamente inviata da Danny500abarthturbo
Un saluto
Matteoabarth
205/40/17Quote:
Originariamente inviata da Matteoabarth
OKQuote:
Originariamente inviata da Danny500abarthturbo
Quote:
Originariamente inviata da CokiDrug
Stesso punto con I KONI e 40cv in più... peggio che andar di notte :ahah::ahah::ahah:
devo ancora controllare le velocità di GPS ma a sensazione quest'anno ci passavo addirittura più lento dell'anno passato perché ci arrive con una spinta moooolto maggiore :'(:'(