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Mentre cammino a gpl mi si accende la luce di avaria motore e mi passa a benzina. La porto alla Fiat e mi dice che sono gli iniettori . È possibile che gli iniettori costano circa 700 euro. La mia è una 500L pop star 1004 120cv . . Sapete che iniettori monta ?
Quanti km?
Con la panda a metano della moglie stessa storia, dopo 2 officine fiat ufficiali il problema me la risolto il mio mecca che non fa gas...
La prima voleva sostituire gli iniettori (600euro) me gli anno puliti per 200, ma non hanno risolto.
La seconda mi ha cambiato le valvole di commutazione (150) e non ha risolto.
Vanno a tentativi e intanto paghi...
All fine era la sonda lambda che era cotta
Infine ora con la 500L (per ora tutto ok), dovendo fare il primo tagliando per la garanzia (terza officina), mi sono informato su cosa fanno al secondo (30mila) e non cambiano il filtro gpl (anche se sul libretto e' indicato)
Poi addio agli iniettori fuori garanzia...
NON mi vedranno + in officina fiat
Per la mia esperienza vai da chi si occupa di impianti a gas
Ciao!Nelle auto a gpl che vengono da me in officina,gli iniettori non durano molto...50000km...a volte pure meno.Quote:
Originariamente inviata da Daniele fiume
A riguardo il costo si,confermo...in fiat forniscono tutto il rail. però io non gli faccio spendere tutti quei soldi...compro 4 iniettori singoli landi renzo e li pago circa 60 euro l uno.
Cambiati 4 pure la settimana scorsa.
Se mi dai via MP targa o telaio della tua auto ti dico quali prendere.
Ah,lascia stare pulirli,è tempo e soldi sprecati...anche perchè non sono comodissimi da smontare.
Si,sulle natural power l ho cambiata pure io qualche sonda...con le elevate temperature si bruciano!Iniettori nelle auto a metano invece,ne avrò cambiati si e no 10 in 15 anni!Quote:
Originariamente inviata da suprateam
Il mio numero di targa e EW400SP
Concordo con @alex-et3 , se hai l'impianto oem (quindi rail Landi con iniettori tappo blu), puoi tranquillamente comprare gli iniettori singoli e farteli cambiare da chi vuoi, se sei fuori garanzia, come pare da quello che scrivi. I tappo blu li trovi anche online a prezzi tra i 55-60 Euro/cad, quindi vai a spendere sui 240 euro (avevo trovato uno vicino a casa mia che li propone sia su subito.it che su ebay, volendo li monta pure). Se te li monti tu (non è difficile ma ci vuole un po' di manualità), hai finito li come spesa, altrimenti devi aggiungere la manodopera del meccanico. Per fortuna sulla 500L gli iniettori sono sopra. L'unico problema è che ne esistono due varianti, cambia il connettore elettrico, dunque devi sapere quale comprare (da qualche parte mi sono salvato il codice ricambio, ma non lo trovo più mannaggia)Quote:
Originariamente inviata da Daniele fiume
Come è noto gli iniettori Landi non sono un gran che, purtroppo, poi come in tutte le cosa va a fortuna: c'è chi ne cambia a profusione, chi a 150mila km ha ancora gli iniettori originali, dipende. Volendosi togliere dai "pasticci" esistono dei kit di modifica specifici da Landi a iniettori Valtek (nettamente superiori), che però richiedono il passaggio da un tecnico specializzato. Non ho idea se su un impianto OEM sia possibile però. A fronte di una spesa maggiore subito (vanno cambiati anche gli ugelli), si risolvono i problemi a monte, però per chi ha costanti problemi ogni 30-50mila km, direi che è LA soluzione definitiva. A dirla tutta non sarebbe conforme con l'omologazione del veicolo/impianto, però nessuno controllerà mai gli iniettori, nemmeno in sede di revisione decennale in motorizzazione.
Per quanto mi riguarda, se e quando sarà, penso che andrò di soluzione "low cost", acquisto online e si cambiano uno ad uno, se riuscirò ad averla vinta contro il plasticone copri-motore, che non pare proprio immediato da togliere, a prima vista
I tuoi iniettori sono i 77366838 e costano 626 euro...questo in fiat.Quote:
Originariamente inviata da Daniele fiume
Landi renzo,sono quelli con tappo nero e spina ovale,almeno così da catalogo
Strano, io sulla 500L ho i tappo blu (l'evoluzione dei tappo nero), ne sono sicuro perché ho fatto una foto sotto il coprimotore. In ogni caso blu e nero sono perfettamente intercambiabili a livello di interfaccia meccanica ed elettrica, meglio i blu sicuramenteQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Avevo trovato questo:
Iniettori Landi OEM
Attacco MTA-Fiat (no Bosch)
Codice 237134000
(penso sia il codice Landi, non fiat, di più non so)
Ad esempio: http://www.ebay.it/itm/INIETTORE-GPL...-/321849392600
Si esattamente,sono loro.Per sicurezza infatti,controlla il colore del tappino visto che sono comodi(all inizio ho detto che erano scomodi,ma mi confondevo con la bravo a gpl aspirata...quelli sono messi male!)Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Si, sono proprio sopra (grazie a dio!!!), quindi anche nel caso sia necessaria la sostituzione è abbastanza facile, capendo come si toglie il riparo di plastica superiore.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Confermo che sono blu, ho ritrovato la foto (si vede poco, ma si capisce)
http://i68.tinypic.com/dykq3o.jpg
I blu e i neri sono di fatto la stessa cosa, come connessioni e caratteristiche elettriche, cambia il numero di fori, i blu dovrebbero essere (dicono) più robusti e tolleranti allo sporco, o almeno così la vendono
http://i63.tinypic.com/335f3n6.jpg
Mi piacerebbe sapere se effettivamente nel caso di @Daniele fiume sono effettivamente gli iniettori a dare problemi, e in tal caso a quanti km si è manifestato il problema
Ciao a tutti
Da circa un paio di settimane noto che alla prima accensione della macchina, al mattino, si comporta come se fosse "ingolfata" nel senso che non sale subito di giri ma "borbotta", quindi devo attendere circa 40/50 secondi, con motore acceso, prima di muovermi e uscire dal box, altrimenti si accende "lampeggiando" la spia gialla del motore. Trascorsi i 40/50 secondi, un paio di accellerate e si parte.
La spia gialla, per fermarla, devo spegnere e riaccendere l'auto.
Tutto quello che ho descritto si verifica anche alla sera quando riaccendo l'auto per tornare a casa.
Mi sapete dare qualche parere ???
Grazie
Per caso ha iniziato a fare freddo da te in questo periodo?? La benzina la cambi spesso...nel senso che la consumi??Quote:
Originariamente inviata da regolegno
PS: domani lancia musa con iniettori gpl da cambiare....
2 ipotesi:Quote:
Originariamente inviata da regolegno
1. benzina vecchia, perché magari ne metti troppa per volta, dunque sta li per troppo tempo (d'estate è peggio, perché commuta subito a gas, dunque di benzina ne usi pochissima). Mettere non più di 10 euro per volta (a me gli ultimi 10 euro sono durati 4500km e 2 mesi) per rinnovarla frequentemente
2. uno o più iniettore del gpl che "piscia". Per verificare che non sia quello, prima di fermarti quando arrivi a casa, commuta a benzina per percorrere gli ultimi km, in modo tale che le valvole del gpl si chiudano e si svuoti il rail del gpl. Se così facendo sparisce il problema di avviamento, ricadi in questa ipotesi
A me quel problema lo faceva con la V-Power (che non è più V-Power, ma per capirsi), mai più messa, mai più successo
Ciao Alex, qui da me le temperature si sono abbassate ma non di molto, qualche acquazzone ha innalzato l'umidità.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
La benzina la uso poco, escludendo l'errore che ho commesso appena ritirata ad inizio agosto 2016, che subito fuori dal concessionario feci il pieno sia di GPL che di Benzina, la quale mi durò molto, ora non metto più di 10 € di benzina ogni qual volta si accende la spia della riserva.
Ora sono a circa 15600 KM e di solito faccio sempre benzina ENI tipo Blu Super +.
Cosa mi consigli ?
Grazie
Ciao Pinkus la benzina la uso poco, escludendo l'errore che ho commesso appena ritirata ad inizio agosto 2016, che subito fuori dal concessionario feci il pieno sia di GPL che di Benzina, la quale mi durò molto, ora non metto più di 10 € di benzina ogni qual volta si accende la spia della riserva.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Ora sono a circa 15600 KM e di solito faccio sempre benzina ENI tipo "Blu Super +" che dovrebbe essere simile alla V-Power che citavi tu.
Farò come dici, provo a commutare a benzina gli ultimi KM quando arrivo poco distante da casa, anche se spesso mi capita di percorrere tragitti brevi, 5/6 km in tutto, esclusivamente in città.
Grazie
Con i km che hai,secondo me gli iniettori non hanno nulla....per me è colpa della benzina scadente.Fai una cosa...gira a benzina fino a finirla quasi tutta e poi mettine 30 euro di benzina tradizionale e vedi se inizia a funzionare bene.Quote:
Originariamente inviata da regolegno
Perchè quelle benzine "potenti",con la scusa che ne vendono pochè quantità,invecchiano all interno delle cisterne,quindi butti dentro della benzina gia vecchia!Le benzine attuali nel giro di 3 mesi gia perdono le loro caratteristiche e questa cosa,sopratutto nei motori turbo,la senti proprio a macchina fredda.
Una cosa simile mi è capitata con i doblò natural power,sempre tjet,quindi con motore come il tuo!Partiva ingolfato come la tua auto e solo da freddo.In fiat gli hanno cambiato iniettori,pompa benzina,ecc...e non sapevano piu che fare.
Gli ho cambiato semplicemente la benzina e il difetto è scomparso.
Grazie Alex, inizio oggi a consumare la benzina che ho nel serbatoio, poi la rimpiazzerò con quella tradizionale, che peraltro costa un pochino meno, quindi ti farò sapere.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Sei sempre gentilissimo.
Buona domenica.
Ciao vorrei approfittare della tua esperienza. Dato che devo installare impianto GPL su 500L 14 95 cv. Del 2017 euro 6 che cosa devo far montare come impianto che centralina consigli ? Inoltre pensavo di farlo fare a Napoli a 450 / 500 euro collaudo incluso mentre a Roma siamo a 650 euro qui a Bologna 1350. Grazie dei consigli
Vai da un vero meccanico gpl.
Che fa solo questo e fai il patto che lo paghi solo se risolve. Non penso siano iniettori, al massimo può essere qualche guarnizione del riduttore.
Prima di farti toccare gli iniettori, trova un buon meccanico.
Quando un meccanico inizia a parlare di iniettori e centralina..... Inizio a diffidare.
Una volta volevano cambiarmi gli iniettori.... Ma era solo una spinetta all'entata.... Non so se mi spiego.
Anche secondo me, peraltro proprio su questo stesso forum parecchi abarthisti (quindi con il T-jet, anche se più potente), lamentano problemi di avviamento con le benzina premium. Per me sono da evitare proprio per il motivo che essendo poco vendute, tendenzialmente saranno più vecchie, inoltre con la vettura a gas invecchiano ancora di più in una fase successiva, nel serbatoio dell'auto. In più temo che contengano frazioni ancora più volatili della 95, o che queste siano in percentuale maggiore, che sono quelle più facili da "perdere" per evaporazione.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Vale sempre il consiglio di mettere sempre meno benzina possibile, però non troppo poca da scendere sotto 1/4 del livello o viaggiare in riserva, anche se la versione a GPL della casa spegne la pompa benzina durante il funzionamento a gas (non sempre a dire il vero, ho idea che sotto ci sia una strategia un po' più elaborata in qualche modo legata alla temperatura ambiente)
scusate, lo smartphone all'entata=allentataQuote:
Originariamente inviata da pietmon
Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Ciao Alex ho seguito alla lettera il tuo consiglio, ho consumato rapidamente la benzina "potente" e ieri sera ho messo 30€ di quella classica. Sia stamattina quando ho acceso l'auto per andare al lavoro e sia stasera quando ho riacceso per tornare a casa il problema non si è più presentato. Scomparso immediatamente a quanto pare.Quote:
Originariamente inviata da regolegno
Ancora una volta ti ringrazio infinitamente per i preziosi consigli che mi hai dato.
Buona serata
Bene!Quote:
Originariamente inviata da regolegno
Saluti da Ibiza!
PS:quante 500 qui...quasi tutte restyling cabrio!
Buona vacanza, goditela tutta.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Ciao Alex, a distanza di un mese sempre tutto ok, ho consumato poca benzina STANDARD, tuttavia il problema non si è più presentato.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Con l'approssimarsi della brutta stagione, consigli di usare "forzatamente" qualche volta in più la benzina, oppure continuo cosi, dando la priorità "automatica" al GPL ??
Grazie ancora per tutta la tua disponibilità e pazienza.
Ciao!Bene!Quote:
Originariamente inviata da regolegno
Ti consigli di lasciare al massimo 1/4 di benzina e fare in modo che non invecchi...cioè consumarla fino a far accendere la spia della riserva ed oltre,almeno una volta al mese.
Ora devo consumare buona parte dei 30 € che ho messo, sono appena sotto la metà, poi non salirò oltre il 1/4 ad ogni reintegro.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Grazie
Con il freddo tendenzialmente consuma più benzina rispetto ad altri periodi, dunque, almeno nel mio caso, non è un problema consumare "naturalmente" i 10 euro che metto ogni tanto (una volta al mese circa) durante il mese o poco più, senza dover circolare volontariamente a benzina (cosa che faccio mai per principio). Il problema piuttosto è d'estate: 10 euro di per se durerebbero un'eternità, perché commuta quasi istantaneamente, ricordo di aver percorso d'estate anche 4-5mila km sempre con la stessa benzina, quindi il rischio invecchiamento eccessivo della benzina è più elevato d'estate che d'inverno.Quote:
Originariamente inviata da regolegno
Grazie Pinkus, le tue considerazioni sono più che azzeccate, utili per i meno esperti come me.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus