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Scusate ragazzi ho una 500L lounge 1.6 105 cv che ha il fap ma per caso c'e' anche un serbatoio da raboccare ogni tanto sulla vettura?O tutto avviene in officina quando si accende la spia del particolato?
Purtroppo l'ho presa usata e non ho avuto modo di capire bene bene le caratteristiche.
Fiat utilizza DPF, non FAP. Non c'è bisogno di rabboccare nulla
ah ok grazie ora faccio una ricerca su questo sistema.
Scusa la risposta lapidaria che ti ho dato, ma ero paurosamente di corsa.Quote:
Originariamente inviata da nocchiere
Il funzionamento è abbastanza semplice. Dai un'occhiata qui: https://goo.gl/t5CVti
Io ho la Trekking 1.3, 95 CV e fino ad ora non avuto alcun problema con il filtro: si rigenera ogni 300 km circa, ma quasi non te ne accorgi. Comunque, il DPF non necessita dell'additivo AdBlue, quello è per il FAP, il sistema utilizzato dalle francesi.
Per altri dubbi e domande, sono qui. :)
Grazie infinite per la tua spiegazione.
Purtroppo nessuno mi ha spiegato nulla di questa auto perche' e' stato un acquisto improvviso per motivi particolari.
Perdonatemi se vi faccio richieste stupide.
Piccola precisazione...l Adblue è un altra cosa...l additivo delle francesi che intendi è la cerina.Quote:
Originariamente inviata da McDuck
... ottima spiegazione, su questo non ero edotto.....
ciao
Giusto... chiedo venia ;)Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Sono molteplici i sistemi di abbattimento dei diesel solitamente le auto hanno il DPF il classico filtro che si rigenera ogni tot km poi Esiste il sistema scr che è quello che usa l'urea nato per i camion trasferito nei trattori agricoli escavatori e da pochi anni fa Capolino nelle auto quest'ultimo sistema permetti ai diesel di fare anche pochi chilometri senza che nulla si intasi esistono altri metodi tipo Gli additivi da mettere nel gasolio ma vengono usati prevalentemente in sistemi tipo autobus che permettono di abbassare le temperature in cui il Fap si rigenera tengo a precisare che Fap o dpf sono la stessa cosa. Per alcuni camion prima degli euro 6 che usano l'urea si utilizzavano le candelette che non sono quelle di accensione Ma si trovavano a a Monte del DPF vengono utilizzate anche per piattaforme mobili che avendo motori molto piccoli non riescono a raggiungere la temperatura di esercizio Comunque col tempo si passerà totalmente al sistema scr con urea in tutti i diesel Comprensivo quello nautico che con le limitazioni è quello più indietro come normativa
Attenzione...l AdBlue non serve per rigenerare il dpf,ma serve per far lavorare il catalizzatore di nox.Il catalizzatore di nox è montato dopo il dpf e serve appunto ad abbattere gli ossidi di azoto.Quote:
Originariamente inviata da Topo Gigio
E corretto solitamente chi ha l scrivimi non ha il dpf Salvo casi nei trattoriQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Chi ha il catalizzatore di nox e l adblue ha lo stesso il dpf in quanto il dpf abbatte il particolato e il catalizzatore di nox abbatte l ossido di azoto.Quote:
Originariamente inviata da Topo Gigio
Nelle auto,il catalizzatore di nox è stato introdotto con l arrivo degli euro 6.Poi cè chi usa l adblue per farlo lavorare,tipo bmw,vw,mezzi pesanti,ecc....e chi invece lo fa tramite ulteriori rigenerazioni,tipo le fiat
Purtroppo scrivendo con il vocale alcune parole mi capita vengano sostituite comunque ribadisco chi usa scr non è detto abbia dpf nei trattori agricoli e camion fiat è scr only senza dpf e nell ultimissima versione senza doc , è cioè il catalizzatore ossidanteQuote:
Originariamente inviata da alex-et3