595 Competizione in arrivo nuova nel 2018, come portarla a 200/210 cv

Buonasera a tutti,
ordinata settimana scorsa, e già ho divorato Forum e fatto ricerche su Google per trovare qualche idea, ma non ho le idee chiare.
Obiettivo, da fare con calma, ma da fare, portare a 200/210 cv, ma con dei paletti, ossia:
1) Mantenere inalterata l’affidabilità, è possibile?
2) Spendere una cifra ragionevole
3) Non avere problemi con la revisione dopo il 4* anno
4) Fare qualcosa che è possibile togliere, e riportarla originale con facilità
5) non fare modifiche estetiche,e mantenere la rumorista’ entro limiti accettabili, anche per non avere problemi con FFOO
6) Mantenere i consumi accettabili
7) unico parametro che non mi interessa granché è il rispetto pedissequo delle normative anti inquinMento, compenso lo sforamento delle emissioni con un kilometraggio credo intorno ai 5.000 km anno:D
Abito a Milano, ho il mio meccanico che è un fenomeno, mi ha già detto che lui ne ha preparata qualcuno, ma lo vedo però nettamente più preparato sui Mercedes, sia d’epoca che nuovi, ma di Abarth da lui non ne ho mai visto...
Secondo voi è possibile? Sono ben accetti anche consigli di nominativi di preparatori.
Buone feste a tutti intanto

ciao, allora, è una modifica che a breve faccio anchio, dunque so come aiutarti;

fortunatamente per noi, abbiamo già la garrett che è una signora turbina, quindi possiamo aggirarci intorno ai 200cv con una spesa esigua, l'esigenza di mantere la vettura dall'aspetto "stock" ce l'ho pure io, quello che ti serve è molto semplice;

un downpipe ( la parte di scarico che esce dalla turba) con catalizzatore a 200celle sportivo, un mappatore con pregressa esperienza esperienza col 5ino, poi;

acquisti il downpipe (ti verrà sui 600 euro nuovo, se compri usato, informati bene su che catalizzatore monta)

andremmo a mantenere la linea di scarico originale da 54, le linee maggiorate da 63 non servono se vuoi mantenerti sui 200cv, e comunque poi andresti a buttare il monza in tal caso, cosa spiacevole e che comprometterebbe l'aspetto stock

vai da un preparatore, monti il downpipe e rimappi la vettura (costo circa 500 euro iva inc)

otteniamo una vettura da più o meno 200cv mantenendo affidabilità, il processo è facilmente reversibile (ovvio devi ripagare la mappatura, ma vedrai che non ne avrai bisogno), se scaldi la vettura a dovere non avrai problemi di revisione (in quanto i cat funzuionano a caldo), mantieni consumi e bordello accettabili, non comprometti in alcun modo l'affidabilità della vettura.

io farò a breve la stessa modifica ma senza catalizzatore, scat e via, cosa che ti sconsiglio perchè vai nel penale

se hai altro da chiedere prego

Guarda per tutti i 7 punti escluso il quarto è fattibile con 200 celle e una buona mappa arrivi a 200cv,per arrivare a 210cv dovresti mettere aspirazione diretta e scarico,ma poi possibili problemi con fdo,per il quarto punto dovresti mettere una centralina aggiuntiva che a me non piace per niente,per un buon 200celle e mappa sei sui 900/1000€,se ai da MP Racing a Sarezzo fai tutto e sei al top

Quindi tu scatalizzi tranquillamente, revisione\ FFOO?..

Quote:

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

ciao, allora, è una modifica che a breve faccio anchio, dunque so come aiutarti;

fortunatamente per noi, abbiamo già la garrett che è una signora turbina, quindi possiamo aggirarci intorno ai 200cv con una spesa esigua, l'esigenza di mantere la vettura dall'aspetto "stock" ce l'ho pure io, quello che ti serve è molto semplice;

un downpipe ( la parte di scarico che esce dalla turba) con catalizzatore a 200celle sportivo, un mappatore con pregressa esperienza esperienza col 5ino, poi;

acquisti il downpipe (ti verrà sui 600 euro nuovo, se compri usato, informati bene su che catalizzatore monta)

andremmo a mantenere la linea di scarico originale da 54, le linee maggiorate da 63 non servono se vuoi mantenerti sui 200cv, e comunque poi andresti a buttare il monza in tal caso, cosa spiacevole e che comprometterebbe l'aspetto stock

vai da un preparatore, monti il downpipe e rimappi la vettura (costo circa 500 euro iva inc)

otteniamo una vettura da più o meno 200cv mantenendo affidabilità, il processo è facilmente reversibile (ovvio devi ripagare la mappatura, ma vedrai che non ne avrai bisogno), se scaldi la vettura a dovere non avrai problemi di revisione (in quanto i cat funzuionano a caldo), mantieni consumi e bordello accettabili, non comprometti in alcun modo l'affidabilità della vettura.

io farò a breve la stessa modifica ma senza catalizzatore, scat e via, cosa che ti sconsiglio perchè vai nel penale

se hai altro da chiedere prego

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Grazie, ottima indicazione

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Originariamente inviata da Ambro62

Guarda per tutti i 7 punti escluso il quarto è fattibile con 200 celle e una buona mappa arrivi a 200cv,per arrivare a 210cv dovresti mettere aspirazione diretta e scarico,ma poi possibili problemi con fdo,per il quarto punto dovresti mettere una centralina aggiuntiva che a me non piace per niente,per un buon 200celle e mappa sei sui 900/1000€,se ai da MP Racing a Sarezzo fai tutto e sei al top

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Originariamente inviata da Levriero_

Quindi tu scatalizzi tranquillamente, revisione\ FFOO?..

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tocco ferro

Stallone italico, di solito funziona :D

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

tocco ferro

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Giusto per fare un po’ di chiarezza. Modificare una vettura incrementandone la potenza di omologazione non è in alcun modo qualcosa che ha a che fare con il diritto penale.
Ciò che può avvenire (oltre ai notissimi problemi con le forze dell’ordine) e’ che in caso di sinistro l’assicurazione faccia periziare l’auto e se la trova fuori omologa non offra copertura.
Tradotto: se fai danni a persone o cose rischi di pagare di tasca tua. Il profilo e’ civilistico e non penalistico

Quote:

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Originariamente inviata da Omega

Giusto per fare un po’ di chiarezza. Modificare una vettura incrementandone la potenza di omologazione non è in alcun modo qualcosa che ha a che fare con il diritto penale.
Ciò che può avvenire (oltre ai notissimi problemi con le forze dell’ordine) e’ che in caso di sinistro l’assicurazione faccia periziare l’auto e se la trova fuori omologa non offra copertura.
Tradotto: se fai danni a persone o cose rischi di pagare di tasca tua. Il profilo e’ civilistico e non penalistico

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nono la rimozione del cat è proprio penale di Articolo 452-bis (Inquinamento ambientale)

Escludo che la rimozione di un catalizzatore di una piccola auto integri la fattispecie del 452 bis che richiede una alterazione significativa e misurabile dell’ecosistema. La giurisprudenza ha già chiarito ch il 452 bis si applica a fenomeni di inquinamento che portino a uno squillibruio strutturale dell’ecosistema. Escludo che un 1.4 benzina pure scatalizzato possa portare a uno squilibrio strutturale dell’ecosistema

Allora io pago il bollino blu se sono fuori non mi fanno passare la revisione per un discorso ambientale devi cambiare auto se no non ti fanno entrare nelle città perché inquina poi arriva quello che si prende la macchina nuova scatalizza ed è libero di girare come avesse un euro € sei mentre a €1 zero complimenti Io il carcere che glielo darai veramente è tutto per qualche millesimo di secondo in più di accelerazione e poi ci lamentiamo che i nostri figli si ammalano di asma leucemia eccetera eccetera ma ovviamente io sono un populista

Chi scatalizza non è libero di girare. Viola il codice della strada, è soggetto a multe salatissime, se fermato subisce il fermo del mezzo e rischia di non veder coperto dall’assicurazione un danno eventualmente causato.
Mica robetta.
Però il codice penale proprio non c’entra

Quote:

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Originariamente inviata da Topo Gigio

Allora io pago il bollino blu se sono fuori non mi fanno passare la revisione per un discorso ambientale devi cambiare auto se no non ti fanno entrare nelle città perché inquina poi arriva quello che si prende la macchina nuova scatalizza ed è libero di girare come avesse un euro € sei mentre a €1 zero complimenti Io il carcere che glielo darai veramente è tutto per qualche millesimo di secondo in più di accelerazione e poi ci lamentiamo che i nostri figli si ammalano di asma leucemia eccetera eccetera ma ovviamente io sono un populista

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hahaha fatti vedere da uno bravo, ma bravo bravo

Peraltro mi pare che anche cambiando diciamo livello di catalizzazione, mi sa che è la stessa cosa, allora...

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Originariamente inviata da Omega

Chi scatalizza non è libero di girare. Viola il codice della strada, è soggetto a multe salatissime, se fermato subisce il fermo del mezzo e rischia di non veder coperto dall’assicurazione un danno eventualmente causato.
Mica robetta.
Però il codice penale proprio non c’entra

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no il 200celle è un cat a tutti gli effetti non omologato ma che passa i test anti inquinamento

scat è inquinamento ambientale non irreversibile con conseguente pericolo per la salute pubblica (metti il caso di trovarti in un parcheggio sotterraneo), è chiaro che è un'eventualità remota senò mica lo farei, ma nella situazione in cui viene accertato che hai una vettura decatalizzata e trovi uno sbirro rognoso e fiscale possono citarti in giudizio, poi davanti al giudice gli fai i discorsi che vuoi e glielo spieghi a lui, ripeto, è chiaro che è un'eventualità remota senò mica lo farei, ma è già successo, poi che non volete ascoltare per partito preso, pace amen :)

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Originariamente inviata da Omega

Giusto per fare un po’ di chiarezza. Modificare una vettura incrementandone la potenza di omologazione non è in alcun modo qualcosa che ha a che fare con il diritto penale.
Ciò che può avvenire (oltre ai notissimi problemi con le forze dell’ordine) e’ che in caso di sinistro l’assicurazione faccia periziare l’auto e se la trova fuori omologa non offra copertura.
Tradotto: se fai danni a persone o cose rischi di pagare di tasca tua. Il profilo e’ civilistico e non penalistico

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è penale inquinare, danno ambientale art.452-bis

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Originariamente inviata da Topo Gigio

Allora io pago il bollino blu se sono fuori non mi fanno passare la revisione per un discorso ambientale devi cambiare auto se no non ti fanno entrare nelle città perché inquina poi arriva quello che si prende la macchina nuova scatalizza ed è libero di girare come avesse un euro € sei mentre a €1 zero complimenti Io il carcere che glielo darai veramente è tutto per qualche millesimo di secondo in più di accelerazione e poi ci lamentiamo che i nostri figli si ammalano di asma leucemia eccetera eccetera ma ovviamente io sono un populista

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condivido

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Originariamente inviata da Paoloabarth74

è penale inquinare, danno ambientale art.452-bis

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Ma assolutamente no. L’art 452 bis descrive quale condotta e’ penalmente rilevante e non certo ogni tipo di inquinamento. Peraltro oltre Alla norma bisognerebbe leggere un po’ di giurisprudenza della cassazione

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Originariamente inviata da Omega

Ma assolutamente no. L’art 452 bis descrive quale condotta e’ penalmente rilevante e non certo ogni tipo di inquinamento. Peraltro oltre Alla norma bisognerebbe leggere un po’ di giurisprudenza della cassazione

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guarda l'avv sei tu io mi sono solo informato rimuovere i sistemi anti inquinamento è penale, poi è una cosa che non farò mai in quanto va contro la mia etica, sentire certi che dicono faccio skat solo perchè costa poco invece un 200 celle mi costa o per guadagnare quel 1-2 cv in più non lo capisco, oltre ad avere una macchina che puzza sempre e te la senti sino in gola

Quote:

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

hahaha fatti vedere da uno bravo, ma bravo bravo

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L'ultimo medico bravo ma veramente bravo mi ha detto che mio figlio era morto perché una persona che non ha rispettato le regole del Codice della Strada aveva fretta di andare a casa e presumibilmente Ma questo non si saprà mai perché questa bravissima persona rimane zitto guidava col cellulare in mano tu dirai e questo cosa c'entra Io ti rispondo c'entra il fatto e se tutti rispettiamo le regole in modo diretto o indiretto non ci sono mamme papà e fratelli che piangono il proprio figlio di 16 anni morto sulla strada Sì ti do ragione Dovrei farmi curare da uno bravo ma credimi se non hai provato sai benissimo che non c'è cura per il dolore che ho dentro, Ti auguro di vivere in eterno

guarda, io sto su questo forum a scambiare chiacchere e scherzare perchè col 5ino mi diverto e ogni volta che ci salgo urlo "yea vai cosi piccola" e rido da solo come un imbecille, tirare in ballo la morte di tuo figlio in un contesto del genere alla marcè di qualsiasi lettore solo perchè uno vuole montarsi lo scat lo trovo degradante e poco dignitoso nel rispetto suo e di te stesso.

tirando in ballo pure argomentazioni da cittadino modello come il risparmio di carburante, i blocchi del traffico, le normative euro X, del quale non me ne frega un c@zzo e denotano solo il fatto che di automobilismo, passione e divertimento ne capisci come un ciclista

non rispondo a paolo abarth perchè non mi sento preso in causa, lo scat lo monterei pure su una 911 gt3 rs, perchè mi piace così, sono modi di vedere la propria auto pagata coi propri soldi, tu non capisci lo scat io non capisco una noiosa 140cv automatica

Quote:

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

guarda, io sto su questo forum a scambiare chiacchere e scherzare perchè col 5ino mi diverto e ogni volta che ci salgo urlo "yea vai cosi piccola" e rido da solo come un imbecille, tirare in ballo la morte di tuo figlio in un contesto del genere alla marcè di qualsiasi lettore solo perchè uno vuole montarsi lo scat lo trovo degradante e poco dignitoso nel rispetto suo e di te stesso.

tirando in ballo pure argomentazioni da cittadino modello come il risparmio di carburante, i blocchi del traffico, le normative euro X, del quale non me ne frega un c@zzo e denotano solo il fatto che di automobilismo, passione e divertimento ne capisci come un ciclista

non rispondo a paolo abarth perchè non mi sento preso in causa, lo scat lo monterei pure su una 911 gt3 rs, perchè mi piace così, sono modi di vedere la propria auto pagata coi propri soldi, tu non capisci lo scat io non capisco una noiosa 140cv automatica

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non devi capirla non è automatica è robotizzata e mi va bene casa lavoro e qualche giretto è una 500 alla fine, non vedo cosa centri il cambio mta con lo skat comunque, ti auguro di prenderla la gt3 credo che non ne avrai bisogno dello skat in quel caso

Lo skat non si fa tanto per il guadagno di potenza ma per salvaguardare la turbina soprattutto in abbinamento a preparazioni pesanti che col kat genererebbero contropressioni pericolose per l'affidabilità. Non è un caso che su molte auto da gara (dalle 500 Trofeo alle WRC) è messo molto lontano dalla turbina, praticamente sul terminale, sia perchè visto l'utilizzo del mezzo riesce comunque a raggiungere le temperature di esercizio sia perchè in questo modo non ha ripercussioni sugli organi di sovralimentazione (oltre al fatto che è previsto dai regolamenti CSAI e internazionali).
Detto questo, anche io per mia etica non scatalizzerei se non in casi particolari che con la 500 sicuramente non dovrò affrontare, comunque se la mettiamo sul piano dell'inquinamento e della salute sono molto più nocive le polveri create dai FAP dei diesel..

Mah...sul puzzare, ho un Mercedes di famiglia del 1990 a Benza e nostro da sempre, ovviamente € zero, ma l’odore di scarico è lo stesso della mia Smart€4...Anzi, con cat freddo, la Smart tanfa di brutto. Il problema credo sia nelle sostanze inodori. Ciò detto, parlando sempre di anti inquinamento, al momento della revisione bisogna rispettare determinati parametri universali, oppure una €6 ha dei paletti è una €0 ne ha altri?Perché non oso immaginare cosa esca dallo scarico di una vettura ante € rispetto ad una di ultimissima generazione...

Quote:

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Originariamente inviata da Paoloabarth74

guarda l'avv sei tu io mi sono solo informato rimuovere i sistemi anti inquinamento è penale, poi è una cosa che non farò mai in quanto va contro la mia etica, sentire certi che dicono faccio skat solo perchè costa poco invece un 200 celle mi costa o per guadagnare quel 1-2 cv in più non lo capisco, oltre ad avere una macchina che puzza sempre e te la senti sino in gola

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Originariamente inviata da Levriero_

Mah...sul puzzare, ho un Mercedes di famiglia del 1990 a Benza e nostro da sempre, ovviamente € zero, ma l’odore di scarico è lo stesso della mia Smart€4...Anzi, con cat freddo, la Smart tanfa di brutto. Il problema credo sia nelle sostanze inodori. Ciò detto, parlando sempre di anti inquinamento, al momento della revisione bisogna rispettare determinati parametri universali, oppure una €6 ha dei paletti è una €0 ne ha altri?Perché non oso immaginare cosa esca dallo scarico di una vettura ante € rispetto ad una di ultimissima generazione...

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certo a freddo ma a caldo hai un abbattimento quasi totale di odore e hc

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

guarda, io sto su questo forum a scambiare chiacchere e scherzare perchè col 5ino mi diverto e ogni volta che ci salgo urlo "yea vai cosi piccola" e rido da solo come un imbecille, tirare in ballo la morte di tuo figlio in un contesto del genere alla marcè di qualsiasi lettore solo perchè uno vuole montarsi lo scat lo trovo degradante e poco dignitoso nel rispetto suo e di te stesso.

tirando in ballo pure argomentazioni da cittadino modello come il risparmio di carburante, i blocchi del traffico, le normative euro X, del quale non me ne frega un c@zzo e denotano solo il fatto che di automobilismo, passione e divertimento ne capisci come un ciclista

non rispondo a paolo abarth perchè non mi sento preso in causa, lo scat lo monterei pure su una 911 gt3 rs, perchè mi piace così, sono modi di vedere la propria auto pagata coi propri soldi, tu non capisci lo scat io non capisco una noiosa 140cv automatica

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Sei proprio forte...che personaggio :lol:

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Originariamente inviata da Levriero_

Buonasera a tutti,
ordinata settimana scorsa, e già ho divorato Forum e fatto ricerche su Google per trovare qualche idea, ma non ho le idee chiare.
Obiettivo, da fare con calma, ma da fare, portare a 200/210 cv, ma con dei paletti, ossia:
1) Mantenere inalterata l’affidabilità, è possibile?
2) Spendere una cifra ragionevole
3) Non avere problemi con la revisione dopo il 4* anno
4) Fare qualcosa che è possibile togliere, e riportarla originale con facilità
5) non fare modifiche estetiche,e mantenere la rumorista’ entro limiti accettabili, anche per non avere problemi con FFOO
6) Mantenere i consumi accettabili
7) unico parametro che non mi interessa granché è il rispetto pedissequo delle normative anti inquinMento, compenso lo sforamento delle emissioni con un kilometraggio credo intorno ai 5.000 km anno:D
Abito a Milano, ho il mio meccanico che è un fenomeno, mi ha già detto che lui ne ha preparata qualcuno, ma lo vedo però nettamente più preparato sui Mercedes, sia d’epoca che nuovi, ma di Abarth da lui non ne ho mai visto...
Secondo voi è possibile? Sono ben accetti anche consigli di nominativi di preparatori.
Buone feste a tutti intanto

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Io del modulo/centralina aggiuntiva sono soddisfatto. Ha preso 15/20 cv senza modificare nulla e andando tranquillo consuma anche meno. Questo comunque succede anche con la mappa che se studiata ad hoc è migliore...se modifichi scarico o aspirazione e scarico ci vuole una mappa per forza di cose. Potresti anche farti lasciare una mappa conservativa pari all'originale in Normal e la mappa spinta solo in SPORT ;)
L'affidabilità fino a 215 cv resta più o meno lì se modifichi il catalizzatore se no bisogna fermarsi sui 200 cv :)

Buona idea, della mappa identica all’originale in Normal, e ‘fuori tutto’ in Sport. Modificare il cat intendi toglierlo, o semplicemente ‘abbaterlo’ Utilizzando un 200 celle?

Quote:

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Io del modulo/centralina aggiuntiva sono soddisfatto. Ha preso 15/20 cv senza modificare nulla e andando tranquillo consuma anche meno. Questo comunque succede anche con la mappa che se studiata ad hoc è migliore...se modifichi scarico o aspirazione e scarico ci vuole una mappa per forza di cose. Potresti anche farti lasciare una mappa conservativa pari all'originale in Normal e la mappa spinta solo in SPORT ;)
L'affidabilità fino a 215 cv resta più o meno lì se modifichi il catalizzatore se no bisogna fermarsi sui 200 cv :)

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In questi giorni mi sto rimbambendo, sto facendo ricerche a nastro sulla questione, devo dire che in breve tempo m8 son fatto già una discreta cultura, oggi pomeriggio poi che pioveva mi sono lett9 di tutto e di più, ho gli occhi strabici ora ��

Quote:

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Originariamente inviata da Levriero_

In questi giorni mi sto rimbambendo, sto facendo ricerche a nastro sulla questione, devo dire che in breve tempo m8 son fatto già una discreta cultura, oggi pomeriggio poi che pioveva mi sono lett9 di tutto e di più, ho gli occhi strabici ora ��

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Dipende fino a dove vuoi spingerti... Tutto si può fare...

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Originariamente inviata da Levriero_

Buona idea, della mappa identica all’originale in Normal, e ‘fuori tutto’ in Sport. Modificare il cat intendi toglierlo, o semplicemente ‘abbaterlo’ Utilizzando un 200 celle?

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200 celle è meglio secondo me ;)

Skat è troppo libera...

Skat male non fa. ;)

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Originariamente inviata da Angeli500S

Skat male non fa. ;)

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Alla salute si :lol:

io skat l'ho tenuta una settimana poi tolto perchè era una cosa schifosa a mio parere... una puzza tremenda poi d'estate lasciamo perdere!

Quote:

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Alla salute si :lol:

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All'auto fa solo che bene... ;)

Ecco, diciamo, che prima aspetto che arrivi l’auto :-D, poi direi ci prendo la mano, facendo il rodaggio come si deve, poi partirei come primo step con Downpipe, 200 celle, e mappa ( vediamo se modificare qualcosa o meno all’aspirazione, mi dirà il preparatore). Certo che quando vedo tutte ste parti in carbonio per AirPox, eccc, piuttosto che IC frontali in alluminio, tubi in teflon ecc...mi viene il mal di testa, monterei tutto ������. Peraltro ho preso l’auto con pochissimi optional per poi scatenarmi dopo...

Quote:

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Originariamente inviata da Levriero_

Ecco, diciamo, che prima aspetto che arrivi l’auto :-D, poi direi ci prendo la mano, facendo il rodaggio come si deve, poi partirei come primo step con Downpipe, 200 celle, e mappa ( vediamo se modificare qualcosa o meno all’aspirazione, mi dirà il preparatore). Certo che quando vedo tutte ste parti in carbonio per AirPox, eccc, piuttosto che IC frontali in alluminio, tubi in teflon ecc...mi viene il mal di testa, monterei tutto ������. Peraltro ho preso l’auto con pochissimi optional per poi scatenarmi dopo...

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Dipende che uso ne fai come tutte le cose racing sono studiate per la pista o per la gara quindi durano poco e non sono omologate per uso stradale

No certo, lo so, è che sono da sbavo...Ovviamente solo uso stradale, con la pista ho già dato in moto anni fa. Però qualcosa qui è la, mi piacerebbe montarla, ma, ripeto, un passo alla volta :-D

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Originariamente inviata da Paoloabarth74

Dipende che uso ne fai come tutte le cose racing sono studiate per la pista o per la gara quindi durano poco e non sono omologate per uso stradale

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Originariamente inviata da Levriero_

No certo, lo so, è che sono da sbavo...Ovviamente solo uso stradale, con la pista ho già dato in moto anni fa. Però qualcosa qui è la, mi piacerebbe montarla, ma, ripeto, un passo alla volta :-D

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Come amatore o facevi gare in moto?

Quote:

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Originariamente inviata da Levriero_

No certo, lo so, è che sono da sbavo...Ovviamente solo uso stradale, con la pista ho già dato in moto anni fa. Però qualcosa qui è la, mi piacerebbe montarla, ma, ripeto, un passo alla volta :-D

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Anche io dopo anni di pista in moto pensavo di non ricascarci..... Invece il mio cinquino è praticamente solo per trackday...