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Salve a tutti ho un problema con la mia 500L riguardo i consumi che in questo ultimo periodo sono molto aumentati. Come è possibile passare da 5.8 a 6.7 nel misto? Premetto che faccio il solito percorso di sempre e ho il piede leggero. Devo far controllare la macchina? Motore 1.6 mjet 120cv
Ciao!Se la controlli non troverannonulla...i consumi dipendono molto pure dalla temperatura esterna...Quote:
Originariamente inviata da Fedeful
Grazie mille, ma il filtro DPF potrebbe esserne una causa?
No,in quanto il dpf cè sempre stato montato da quando è nata la tua auto.Quote:
Originariamente inviata da Fedeful
Confermo... Pure la mia con questo freddo consuma di più... Ci sono differenze abissali tra estate ed invernoQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Grazie per la conferma, mi conforta che non sia solo la mia :)
Ragazzi anche a me con il freddo di questi giorni era parso che stesse consumando di più. Avevo imputato la causa al fatto che mi sono fatto qualche giro su strade sterrate di montagna in salita percorrendo una cinquantina di km al massimo in seconda e quindi senz'altro non ho risparmiato sul gasolio. Però anche nei percorsi normali, ieri mentre stava rigenerando, mi era sembrato di consumare qualcosa in più. Evidentemente sarà per questo
Confermo che in inverno cambiano i consumi, però noto che dopo i 30000 km i consumi si sono abbassati rispetto prima....
Ti si sono abbassati di molto dopo i 30000 km?Quote:
Originariamente inviata da superpicasso
A parte che la mia l'ho fatta mappare, per migliorare i consumi..... io con questo freddo sono sui 19 al lt, con trip totale di 32000 km sui 19,4 al lt. Lo scorso anno con il freddo ero sui 17/18 al litro.....
io al momento non riesco a stare sopra i 15,5 km/l... ma ho 16.000 km... hai rimappato oppure hai messo una centralina aggiuntiva? quanti cavalli in più? hai un po' più di allungo?Quote:
Originariamente inviata da superpicasso
Anch’io idem....21000 km ma i 19/20 con un litro sono un miraggio. Massimo sono sui 15.5km/LQuote:
Originariamente inviata da Dottorsaraw
Ho fatto una mappatura blanda, badando soprattutto ai consumi e non alle prestazioni, 146 cv rispetto ai 130 cv trovati sui rulli, e 370 Nm rispetto ai 330 Nm trovati. Ma sinceramente non ho trovato grosse differenze dopo la mappatura, poco meno di un chilometro al lt... Invece dopo i 30000 km ho notato un notevole miglioramento nei consumi, forse incomincia ad esserci meno atriti sul motore, poi io sfrutto tanto i bassi regimi del ns motore, resto sempre sui 2000 giriQuote:
Originariamente inviata da Dottorsaraw
Ma il filtro Dpf con la mappatura?Quote:
Originariamente inviata da superpicasso
Nessun problema, quando necessità fa il solito ciclo di rigenerazione....Quote:
Originariamente inviata da Fedeful
Si puo,però come ha fatto superpicasso,bisogna starci leggeri...in pratica non puoi dargli chissà quanti cavalli,perchè piu gasolio dai e piu fumerà...e piu fumo significa piu rigenerazioni.Quote:
Originariamente inviata da Fedeful
Ok, ho capito. Quindi anche se non è legale per avere un buon risultato converrebbe toglierlo definitivamente e in questo coso non passerebbe la revisioneQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Per ora passano lo stesso la revisione senza dpf,ma non so per quanto.Quote:
Originariamente inviata da Fedeful
Spero ancora per poco, che poi ci vorrebbe veramente nulla a controllareQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Comunque confermo: più mandata gasolio (per le prestazioni), più particolato e quindi maggiore lavoro per il dpf, quindi ocio
I periodi ideali per i consumi migliori sono nei mezzi tempi parlando di motori turbocompressi. Soffrono molto dell'umidità dell'aria.
Vedo utenti che dichiarano consume kilometrici da record........io sono a 8l/100km quindi 12,5km/l e si che vado piano. Sarà perche faccio molta citta ?
Ciao anche io mi lamento dei consumi. vengo da un 1.9 pompa iniettore da 130cv. (ma euro 3)Quote:
Originariamente inviata da gianca52
Alla macchina ho sistemato la convergenza/assetto e ultimamente ho cambiato tutti i filtri.
Mi sembra consumi un po' di meno. Come autonomia arrivo a 780/850 reali.
Secondo me si, in città quasi tutte le auto soffrono di consumi, a meno che non siano ibride (vere però, non mild). Poi la 500L 1.6 già non consuma pochissimo normalmente (per un diesel si intende), almeno quella che avevo provato io (105cv), dunque secondo me 12,5 in urbano ci sta.Quote:
Originariamente inviata da gianca52
Io in autostrada ai 110/120 Km/h sono sui 5.7-5.9 L/100KM.
Citta' non la faccio mai, ma per portare mia figlia all'asilo faccio strade extraurbane secondarie. Li il consumo si alza a 6.3/6.5
Confermo anch'io, ho fatto un viaggio di ca. 2000km in Francia (era il 105cv, geometria fissa, ma non penso cambi radicalmente) e il consumo medio è stato sui 16km/l, prevalentemente autostrada, ma anche un paio di settimane di a/r hotel-lavoro su strade extraurbane poco trafficate. Andatura abbastanza tranquilla, sicuramente rispettosa dei limiti di velocità (anche perché in Francia non scherzano)
Temo proprio sia per quello: che poi, facendo città, 12.5 al litro su un’auto pesante con 120 cv, mi sembra un consumo onestissimo, nella media insomma: considerando che è un motore che, andando a memoria dai consumi letti qua e là, in media con i vari percorsi fa massimo 18. Tieni conto che io con il 1.3, faccio esclusivamente extraurbano, e i miei consumi sono 24 km/l fissi; però se la usassi in città, ne farei almeno 10 a litro in meno ;)Quote:
Originariamente inviata da gianca52
Confermo se viene utilizzata in città consuma di più, fortunatamente faccio un percorso extraurbano nel mio utilizzo....
ad oggi dopo avere percorso circa 2000km da acquisto ( usato con 90000km) rilevo 9,1l/100km.
Neanche la Audi A4 2.0 TDI che avevo prima consumava tanto !
Come la mia, che ha pure gli stessi cv, solo che va a gas
Scherzi a parte, se ci fai prevalentemente città/traffico, il problema è li, non la macchina
Se ci fai città è un consumo onesto in linea con la vettura, semplicemente è l’auto sbagliata per certi utilizzi, per i quali è meglio un ibridoQuote:
Originariamente inviata da gianca52
I consumi mi sembrano elevati. Anche se non è estremamente affidabile, cosa dice il computer di bordo? Continua a monitorare i consumi. Poi fai parere con un meccanico per una diagnosi per ciò che attiene la compressione dei cilindri e con un pompista per quanto attiene lo stato degli iniettori.Quote:
Originariamente inviata da gianca52
Parere ovviamente personale.
Alla fine sono 10km/l....anche per me se la usi in città piu o meno é quello il consumo.
Poi dipende molto da come la usi in città,se la usi in modo brillante consuma di piu del dovuto!
I vecchi diesel euro 3 o 4,common rail o iniettore pompa,consumavano davvero poco...ora il gasolio viene sprecato anche per la rigenerazione.
Ricordo le primissime punto 1.3 multijet facevano i 24-25 km/l e i 1.9 arrivavano tranquillamente a 20 km/l.
Anche io sono rimasto deluso dal consumo dei nuovi motori Diesel.
Di sicuro la stazza e la forma non aiutano, ma venendo da un motore Iniettore Pompa 1.9 di quasi 20 anni mi sarei aspettato dei miglioramenti dal punto di vista dei consumi. :-(
Beh, la 500L tutto sommato non è poi pesantissima (ca. 1350kg se la memoria non mi inganna), anche perché tutto sommato è un'auto piccola, considerando la media delle auto attuali sempre più enormi. Inoltre ha pure un ottimo cx, meglio ancora se in versione living, anche se ok, la sezione frontale non è esattamente molto piccola, ma nemmeno tutta sta esagerazione (peraltro a velocità medio-basse è irrilevante). In città quello che conta maggiormente è la massa, da cui discendono le forze d'inerzia che devi vincere, in seconda battuta le masse in rotazione e gli attriti, in particolare il rotolamento. Se la guida non è particolarmente attenta, ma con frequenti accelerazioni non strettamente necessarie, a cui seguono frenate, è un continuo spreco di energia, che una non-ibrida non è in grado di recuperare, nemmeno in parte. Poi giustamente in un diesel ci sono le rigenerazioni, forse ancora più frequenti in città, che è altro gasolio "buttato" (anche se ha una funzione utile dal punto di vista della qualità dell'aria).
Infatti secondo me per un utilizzo nel traffico ormai il diesel è una motorizzazione da evitare, non da alcun vantaggio (e forse non li ha mai dati nemmeno in passato, per un impiego urbano). Ok, forse qualcosina in meno di consumi, ma i costi associati al carburante sono comunque una voce sopravvalutata nella maggior parte dei casi, basta farsi due conti. Il traffico congestionato è la condizione meno adatta in assoluto ad un motore termico convenzionale, se ci si ragiona su è proprio una sciocchezza dal punto di vista energetico.
Le auto diesel di un tempo non sono paragonabili, secondo me: meno tappi, meno vincoli in generale di emissioni ed erogazione, e soprattutto meno massa a parità di categoria di auto. Un'utilitaria di oggi pesa comunque da una tonnellata in su (500 1.3 mjet compresa) e ha pneumatici con dimensioni che una volta si mettevano su auto sportive. Oggi i motori sono si molto più efficienti e parchi di loro (peraltro a costo di enormi complicazioni tecnologiche), però è "peggiorato" il contorno. La mia panda 1.3 mjet seconda serie faceva realmente i 20km/l in città, ma era euro4 senza fap, era relativamente "di carta" e girava con pneumatici da 155 su cerchi di latta da 13". E così certo che consumi poco...