Vuoto di potenza 500L 1.6 jtdm 77kw

AIUTO
Buongiorno, sono nuovo del gruppo.
Vi spiego in breve. 500L 77kw 40000km
Mentre sono a regime, scalo per fare un sorpasso, accelero ed ecco che ho un VUOTO di potenza di qualche secondo :'( RISCHIO FRONTALE.
Poi mi sono chiesto, ma lo fa solo quando scalo marcia?? NO
Mentre sono a regime, tolgo il piede dall' acceleratore,riaccellero ed ecco che si ripresenta il VUOTO DI POTENZA.
Ogni volta che ho bisogno di potenza partendo da una andatura stabile fa così. Inguidabile.
A qualcuno uno è capitato già??

Buona giornata a tutti

Si, ma sul T-Jet (benzina), stesso problema, ma solo con clima freddo e l'auto si sta riscaldando. Probabilmente è un problema diverso, nel mio caso probabilmente è una questione di mappatura, per la quale non si può fare nulla (detto da assistenza fiat)

Comunque seguo...

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Originariamente inviata da AGOSTINOTREKKING

AIUTO
Buongiorno, sono nuovo del gruppo.
Vi spiego in breve. 500L 77kw 40000km
Mentre sono a regime, scalo per fare un sorpasso, accelero ed ecco che ho un VUOTO di potenza di qualche secondo :'( RISCHIO FRONTALE.
Poi mi sono chiesto, ma lo fa solo quando scalo marcia?? NO
Mentre sono a regime, tolgo il piede dall' acceleratore,riaccellero ed ecco che si ripresenta il VUOTO DI POTENZA.
Ogni volta che ho bisogno di potenza partendo da una andatura stabile fa così. Inguidabile.
A qualcuno uno è capitato già??

Buona giornata a tutti

una curiosità.
Ma te lo ha sempre fatto o solo da un certo chilometraggio in poi?

Sicuri che sia un problema di mappatura centralina e non della mappatura dell'acceleratore elettronico?

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Originariamente inviata da Patch87

Sicuri che sia un problema di mappatura centralina e non della mappatura dell'acceleratore elettronico?

La centralina iniezione è una sola e gestisce tutto,iniezione,acceleratore,ecc...

Io ho una trekking 1.3 85 kw se scalo in seconda per girare ad un incrocio rimango piantato e devo dare gas a tavoletta per non rimanere fermo. Penso sia un problema di mappature

Anche io, trekking 1.3 85 e non ha un grosso scatto, ma poi parte una bella accelerata! Insomma è più costante la mia cinesissima DR1, anche se, naturalmente una volta partita di potenza non c'è paragone.

Pensavo di essere da solo con la mia "sfigatissima" 0.9 TA a metano ad avere di questi problemi.
Ma allora come risolvere: chiedendo un controllo della mappatura centralina?
Nel mio caso sembra proprio che con il pedale dell'acceleratore non si riesca a dosare l'accelerata, non so se ho reso l'idea

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Originariamente inviata da alex-et3

La centralina iniezione è una sola e gestisce tutto,iniezione,acceleratore,ecc...

Con Alex si impara sempre! Grande! :-)

Aggiornamenti:
Sembra strano ma se sono con la marcia inserita e andatura a regime stabile, prendo un dosso tipo di quelli che fai di seconda marcia per intenderci, e bam sento un vuoto da quando salgo a quando scendo dal dosso!!
Qualcuno ha risolto la questione??

mah non saprei a quanti giri ti succede questo?
Io faccio fatica solo in salita. Se sono sottoi 1300/1400 giri..

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Originariamente inviata da AGOSTINOTREKKING

Aggiornamenti:
Sembra strano ma se sono con la marcia inserita e andatura a regime stabile, prendo un dosso tipo di quelli che fai di seconda marcia per intenderci, e bam sento un vuoto da quando salgo a quando scendo dal dosso!!
Qualcuno ha risolto la questione??

Io ho risolto definitivamente il problema dei vuoti che avevo, specialmente nei transitori di riscaldamento del motore. Era chiaramente un problema alla gestione dell'acceleratore (nel mio caso a farfalla, per i diesel o nel multiair ovviamente questa non c'è), mai riconosciuto da Fiat, almeno qui in Italia (negli States invece hanno fatto un richiamo di TUTTE le 500L per l'aggiornamento software alla gestione acceleratore).

Come ho risolto, visto che Fiat non ha fatto una mazza per questo problema specifico (in realtà doveva uscire un tecnico e dovevamo organizzare, ma poi non ho più avuto voglia)? Semplicemente ho fatto una prova, ho installato un modulo pedale (nel mio caso magneti marelli), roba "tuning" insomma, e il problema è sparito, anche con il modulo in posizione 0, quindi di fatto disinserito. Misteri...

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Originariamente inviata da Pinkus

Io ho risolto definitivamente il problema dei vuoti che avevo, specialmente nei transitori di riscaldamento del motore. Era chiaramente un problema alla gestione dell'acceleratore (nel mio caso a farfalla, per i diesel o nel multiair ovviamente questa non c'è), mai riconosciuto da Fiat, almeno qui in Italia (negli States invece hanno fatto un richiamo di TUTTE le 500L per l'aggiornamento software alla gestione acceleratore).

Come ho risolto, visto che Fiat non ha fatto una mazza per questo problema specifico (in realtà doveva uscire un tecnico e dovevamo organizzare, ma poi non ho più avuto voglia)? Semplicemente ho fatto una prova, ho installato un modulo pedale (nel mio caso magneti marelli), roba "tuning" insomma, e il problema è sparito, anche con il modulo in posizione 0, quindi di fatto disinserito. Misteri...

Buongiorno,
Per capire meglio, tu quindi hai sostituito il modulo pedale acceleratore??

Buongiorno,
Come dicevo anche prima, partendo dal presupposto che non lo fa sempre ma quando "decide lei" , me lo ha fatto nei cambi marcia 1-2-3 in accelerazione sia pianura che salita, scalando per un sorpasso 6-5 o 5-4 e dando gas, o sul rosso a regime stabile.

Quote:

Originariamente inviata da AGOSTINOTREKKING

Buongiorno,
Come dicevo anche prima, partendo dal presupposto che non lo fa sempre ma quando "decide lei" , me lo ha fatto nei cambi marcia 1-2-3 in accelerazione sia pianura che salita, scalando per un sorpasso 6-5 o 5-4 e dando gas, o sul rosso a regime stabile.

Ho aggiunto il modulo pedale acceleratore tra pedale acceleratore e il suo connettore (che va verso la centralina)