A 60000km via anche la mia come purtroppo in tantissimi esemplari..... Grazie Fiat, grazie per la plastica adottata, grazie tante per il costo iniziale sostenuto ancora incomprensibile
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A 60000km via anche la mia come purtroppo in tantissimi esemplari..... Grazie Fiat, grazie per la plastica adottata, grazie tante per il costo iniziale sostenuto ancora incomprensibile
Mi raccomando,monta quella con il raccordo di alluminio!Quote:
Originariamente inviata da Gabri81
Già presa infatti.... Spero di non fare casini con lo svuotare il liquido paraflu e nel rimetterloQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
No tranquillo,basta aprire gli sfiati(o sfiato)Quote:
Originariamente inviata da Gabri81
Usa il Paraflu nella confezione rossa che bolle a 125°. Dovrebbe essere il TOP.
Solo se svuota completamente l'impianto, in caso contrario non vanno miscelatiQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Giusto, ma quando leggo: "con lo svuotare il liquido paraflu e nel rimetterlo", posso legittimamente pensare che lo impianto sia svuotato del tutto. Grazie comunque per la segnalazione, anche a nome degli utenti che non conoscono questo particolare.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Molto gentili!
Non è detto, può darsi che si riesca a fare l'intervento semplicemente facendo scendere il livello del necessario, peraltro è anche fattibile (penso) se si è abbastanza veloci nel togliere e mettere, ammettendo un po' di pisciatina di liquido, quindi non si sa mai. Non ho idea di dove sia la termostatica, ma se sulla testa, puoi fare anche a meno di svuotare tutto.Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Peraltro prima di sostituire tutto il liquido, sarebbe anche buona norma lavare l'impianto di raffreddamento, basta la canna dell'acqua e normale acqua corrente del rubinetto, ovviamente lasciando aperto il circuito nella parte inferiore. Il lavaggio dell'impianto è utile per i vecchi liquidi di raffreddamento glicolati (classico paraflu), che nel tempo, visto che nessuno li cambia ogni 3-4 anni ma si tende a tenerli all'infinito, un po' come il liquido dei freni, tendono a fare depositi, una specie di fanghiglia (vista con i miei occhi).
ho completato il lavoro sperando non perda più!
qualcuno mi illumina su quella valvolina che c'è sul tubo dove passa il liquido?
Non ho avuto occasione di guardare il manuale o di aprire il cofano, ma da quel che mi dici, al 999 su 1000, la valvolina che c'è sul tubo dove passa il liquido, è la valvola di sfiato, quella su cui si dovrebbe operare una volta sostituito (in tutto o in parte) il liquido di raffreddamento, per far fuoriuscire le bolle d'aria che possono trovarsi nell'impianto in ispecie nei punti ove vi è minore turbolenza.
quindi dovevo agire su quella dici? io mi sono fidato facendo partire la ventola e aggiungendo secondo il livello desiderato
Per quanto ne sappia, esistono degli apposti strumenti per la sostituzione del liquido di raffreddamento senza ricorrere a sistemi empirici che è appunto quello di "spurgare" a mano l'impianto. Quindi dovresti far uscire un po' di aria dalla valvolina fino a quando non esce il liquido; poi ripetere la operazione un paio di volte. Potresti anche a motore non caldo aprire per un attimo il tappo della vaschetta del liquido di raffreddamento per "compensare" la pressione.
Spiegami bene che valvolina intendi.Quote:
Originariamente inviata da Gabri81
Non riesci a postare una foto?
Se la ventola è partita,il livello è rimasto stabile e non senti gorgoglii strani nel riscaldamento appena messa in moto,sei a postoQuote:
Originariamente inviata da Gabri81