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Ciao a tutti. Ero interessato ad acquistare l'auto in oggetto con le caratteristiche descritte. Ho trovato un buon prezzo di un usato 2017 con 39.000 km.
L'impianto GPL è stato fatto in fase di immatricolazione pertanto non è nata così l'auto. Gradirei ricevere consigli. Alcuni amici mi dicono che il motore potrebbe avere problemi nel tempo per via del GPL sulla 95cv 1.4 (non T-Jet)
Voi che ne pensate?
Grazie
Che va meglio il 1.4 normale a gpl del tjet... Con questo motore e normale vedere auto a 2/300000 km col gpl.. Personalmente ce l ho e, va molto bene.
Grazie per la risposta. A quanti km sei arrivato? In ripresa e salita come va?
Insomma, hai da segnalare qualche "anomalia", anche generica..?
Ci sono delle discussioni in merito al fire “gasato” magari dai un’occhiata ;)
Ciao conosco le regole dei forum e ho effettuato ricerche senza trovare le risposte che cercavo.
Il 1.4 aspirato a gpl va benissimo, sicuramente l'usura di valvole e sedi valvole potrebbe essere più marcato rispetto al 1.4 t-jet che prevede sedi valvole in acciaio sinterizzato, ma il problema lo avresti dai 200k km in su. Inoltre con le punterie idrauliche non hai nessun problema di regolazione del gioco valvole. L'importante è che i componenti siano di buona qualità e montati correttamente (polmone in basso rispetto al radiatore, filtro a decantazione in alto, iniettori e bobine nella giusta posizione...), per il resto non ci sono problemi di alcun genere con quel motore "gasato". Probabilmente dura più il motore del resto dell'auto, è molto affidabile e robusto. Con 39k km è praticamente nuovo. Il mio del 2007 ha iniziato a slegarsi intorno ai 100k e ancora va come un treno.
I contro dell'aspirato sono le prestazioni non troppo esaltanti su una macchina di stazza importante come la L e per avere un po' di spinta devi andare oltre i 3500 giri, ma i consumi si alzano parecchio. Il t-jet invece ha una coppia più in basso ed il motore è più pronto. Diciamo che è più idoneo alla L.
Guarda anche queste discussioni
http://www.cinquecentisti.com/forum/...rriveremo.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...-commenti.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...termarket.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...-aspirato.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...16v-100hp.html
Anche se alcune discussioni fanno riferimento alla 500 "small", il motore è lo stesso, ma con 5cv in più
Come detto da altri, motore robusto e gasabilissimo, ma con alcune considerazioni:
- i motori a gas (non modificati ad hoc, quindi convertiti aftermarket) durano se non li usi per lunghi periodi ad alti carichi (vedi uso autostradale frequente e magari anche un po' "spinto"), quindi il 1.4 fire è assolutamente ok, se tendenzialmente non sei uno che tiri regolarmente il collo al motore ad alti regimi
- essendo un aspirato non particolarmente grande di cilindrata, tendenzialmente per muoverlo bene si dovrà un po' cambiare in alto, per fargli erogare i suoi cavalli. Però per utilizzo tranquillo e, soprattutto, urbano, a mio giudizio è più che valido (a mio giudizio nel traffico intenso il turbo, soprattutto quello del T-Jet, non è così vantaggioso)
- il "difetto" riportato da diversi circa il 1.4 95cv è un consumo un po' elevato (in alcuni casi casi lamentati per me è inaccettabile) di olio, cosa che peraltro non comprendo perché i fire 1.4 77cv e 1.2 69cv, così come il T-Jet, non soffrono della stessa problematica (consumicchiano olio, ma a livelli ancora accettabili)
Le osservazioni fatte sul motore sono degne di nota. Ma ogni auto non è fatta dal solo motore! Complessivamente la macchina come si presenta per ciò che attiene tutti gli altri componenti? Se il veicolo ha un problema al cambio di velocità, valuta. Se la macchina è in condizioni non soddisfacenti di carrozzeria metti in conto la lavorazione del carrozziere. Così come per le gomme, interni, eccetera. Riguarda l'auto nella sua generalità e poi decidi l'acquisto. Per ultimo, una osservazione: il montaggio dell'impianto GPL aftermarket è una scelta estremamente personale. Come mai il precedente proprietario vende quella macchina a un anno di distanza, dopo che (un anno prima) ha fatto montare non gratuitamente l'impianto a gas?
Ringrazio vivamente tutti per i preziosi consigli e delucidazioni in merito! Ho le idee più chiare, che mi invogliano di più ad acquistare.
La tua osservazione è più che corretta. L'unica garanzia che ho è che l'auto proviene da una concessionaria abbastanza quotata per le buone auto che vende. È che comunque ho ancora 1 anno di garanzia Fiat.Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Per chi la volesse vedere è qui
https://www.autoeuropa92.it/auto/usa...r-gpl/1873883/
Il prezzo non è quello!:D
A 14.990 euro trovi una 500 L Mirror del 2018 (giugno) GPL a Km. zero. Vai su Autoscout e con qualche migliaia di euro in più hai lo imbarazzo della scelta........
Inoltre ho visitato il sito del venditore. Gli accessori che elenca sono esattamente quelli propri della Pop Star. Quindi non ha niente di più che la dotazione di serie.
Ma infatti la sto pagando 11.500
Beh secondo me allora è un buon prezzo, certo i km non sono pochi però pare ben messa esteticamente ;)
a quel prezzo è un ottima auto da usare per molti anni.
Io a quel prezzo ho preso a maggio 2018, una 1.4 95Cv Pop Star (4 v.e. + fendi + Uconnect 5' + cerchi + vernice met.) Km0. Naturalmente è una pre-restyling.
Ah dimenticavo da un concessionario Fiat.
a 11500 euro chiavi in mano ?Quote:
Originariamente inviata da ggl55
mi sembra impossibile a meno chè non sia stata immatricolata un pò di mesi prima di maggio 2018 ?
io ne ho prese due di km zero ........ma a quelle cifre non si trovano a meno di qualche gabola dietro.
Più o meno dalle mie parti in Fiat fanno (facevano almeno al motorvillage) sul km0 un 25% in meno rispetto al listino. Andando altrove (tipo in Veneto o al sud Italia), o anche solo spostandosi in provincia, guardando su autoscout, si riusciva ancora a limare un po' di più, ma alla fine avevo valutato non valesse la pena. Poi con l'uscita del nuovo modello ci sta che la versione precedente andasse via ancora a meno, dal momento che si parla di 2018.
Appunto, sò molto bene le cifre che giocano i concessionari, importazione compresa, ma così basso non si trova nemmeno il vecchio modello di importazione, forse forse con immatricolazione 2017
Certo che sono sicuro, compreso passaggio di proprietà e con il finanziamento DB. La macchina come detto è una pre-restyling ed è stata immatricolata il 30/11/2016 da FCA, quando consegnata aveva 0,15 KmQuote:
Originariamente inviata da Giudipeppe.83
Quote:
Originariamente inviata da ggl55
Ci sta uno sconto importante ulteriore a quello del km0 "classico", aveva 1 anno e mezzo, peraltro con poca garanzia ufficiale residua (rimane comunque valida quella del venditore/concessionario, per legge). Buon affare, comunque, una 500L km0 al prezzo di una 500 1.2 km0.
in tal caso, cme ho detto nel secondo messaggio, per l'immatricolazione ci stà, anche se nuova sulla carta aveva 2 anni.Quote:
Originariamente inviata da ggl55
Ho trovato il posto cercando su google , trovo giusto condividere la mia esperienza che è davvero PESSIMA.
Nel 2016 ho acquistato 2 auto :
1) Fiat 500L 1.4 95cv + GPL (aftermarket proposto dal concessionario) [Immatricolata nel 2016 con 0 km]
2) Fiat 500 1.2 69cv + GPL ( come prima ) [ Immatricolata nel 2014 , acquistata da me con 20.000 km ]
In entrambi i casi hanno dato problemi per via dell'impianto a GAS , la 500 ho dovuta portala a rifare il motore a 60.000 km ( 40.000 km fatti a GPL) e la 500L a 50.000 km anche lei da rifare il motore.
In breve problemi sulle valvole che a quanto pare non sono adatte per il GPL e che è una questione di fortuna , potrebbero durare 200.000 km come anche 10.000 km ... insomma uno compra un'auto da 15.000 € e non sa che in realtà ha comprato un enorme biglietto della lotteria ....
Inoltre parlando col meccanico mi ha riferito che è proprio un problema comune e che l'altra officina che dovrà fare la rettifica del motore ha circa 2 motori a settimana di queste fiat da rifare.... quindi diciamo che è un problema che si presenta sempre .
Alla fine danno da 1500 € che poteva essere evitato se al momento dell'impianto fossero state cambiate le valvole , sicuramente un lavoro costoso , ma quantomeno non si sarebbero fatti danni.
Il mio consiglio è di non fare nulla aftermarket sulle auto , di prenderla così come esce di fabbrica , nel mio caso 2 auto su 2 hanno dato problemi il chè mi sembra una cosa assurda.
Secondo me, dovevi cambiare installatore...
Quoto @Giudipeppe.83
La mia 500 1.2 aftermarket l'ho data via a 110mila km per mutate esigenze di spazio, e sta ancora girando allegramente a gas, mi pare abbia superato i 160mila km, e così per molti altri, soprattuto con il fire. Secondo me o hai un utilizzo inadatto al gas, soprattutto con quei motori poco potenti, ad esempio se fai parecchia autostrada a velocità di crociera medio-alta (in relazione alla cavalleria), oppure l'installazione poteva essere fatta meglio, soprattutto se l'installatore è lo stesso.
Personalmente diffido dagli impianti fatti montare dalle concessionarie, preferirei comprarla a benzina e poi andare dall'installatore che conosco e di cui mi fido...