Passaggio a benzina nelle giornate gelide 1.4 tjet 120cv

Ciao a tutti, ho cercato discussioni simili ma nn ne ho trovate.
Oggi, dopo una giornata con l'auto ibernata fuori al freddo, dalle 6 alle 17, partenza regolare a benzina e commuta a gpl dopo qualche km.
Dopo aver percorso 5 o 6 km a gpl però vengo avvisato del passaggio automatico a benzina e arrivo fino a casa (20km). Spengo l'auto e poi, dopo una veloce commissione, riparto e risuccede nuovamente: partenza regolare a benzina, passaggio a gpl e dopo qualche km ritorno fisso a benzina.
Gpl sporco, freddo (-2 senza sole con nebbia tutto il giorno) o altro? Ho 4000km percorsi, auto nuova, e stamattina partendo dal box (dorme al coperto) sono andato a lavoro a gpl senza problemi (circa 25km) Qualcuno ha qualche consiglio?
Nn ho avvertito irregolarità o strappi durante l'alimentazione a gpl.

Normale, leggi sul manuale

Grazie di aver risposto.
Ho il manuale in formato pdf, l'unica cosa inerente è un passaggio temporaneo a benzina causa forte carico sul motore/altro per poi tornare a gpl nn appena la situazione torna normale, cosa che a me nn è accaduta. Poi ero in pianura in 5a a 55/60kmh per nebbia, quindi senza stress meccanici.
Se posso chiederti, tu a cosa ti riferivi?
Grazie

non sono esperto in materia di GPL, ma dal tuo racconto, la variabile principale è il GPL al gelo.
Ma non sò darti delucidazioni in merito, io.

Quote:

Originariamente inviata da Giudipeppe.83

non sono esperto in materia di GPL, ma dal tuo racconto, la variabile principale è il GPL al gelo.
Ma non sò darti delucidazioni in merito, io.

Ciao, credo sia anch'io un problema legato al gpl. Questa mattina sono partito per il solito tragitto e partendo dal box nn ho avuto nessun problema (come ieri mattina del resto). Vedo se il problema si ripete nel tardo pomeriggio come ieri, al momento nn ho idea di cosa esattamente possa essere. Escludo il gpl sporco, xchè avrebbe avuto problemi anche stamattina alla partenza dal box. Sembra un'anomalia legata al freddo.
Ciao

Purtroppo gli impianti che vengono montati direttamente in fabbrica vengono tarati in modo da funzionare ad elevate temperature del liquido di raffreddamento, che in realtà funge da liquido di riscaldamento nella fase di espansione del gpl, cosa che non accade per gli impianti installati in un secondo momento, i quali possono essere tarati anche con basse temperature di commutazione. Con le basse temperature, carico motore basso e quindi poco calore sprigionato, potrebbe accadere che il "polmone" per l'espansione del gpl non raggiunga la temperatura di esercizio e di conseguenza commuta a benzina.
Poi potrebbero esserci innumerevoli malfunzionamenti come il termostato o la centralina che gestisce l'impianto, ma sono problematiche più remote.

Ciao, nn sapevo questa cosa della taratura. In effetti potrebbe essere un discorso legato alla temperatura in quanto oggi pomeriggio, con auto lasciata fuori come ieri, sono partito ed è passata a gpl restandoci senza problemi; oggi è freddo ma eravamo sotto zero solo stamattina a differenza di ieri.
Ciao grazie :bye:

Quote:

Originariamente inviata da Toti.!

Grazie di aver risposto.
Ho il manuale in formato pdf, l'unica cosa inerente è un passaggio temporaneo a benzina causa forte carico sul motore/altro per poi tornare a gpl nn appena la situazione torna normale, cosa che a me nn è accaduta. Poi ero in pianura in 5a a 55/60kmh per nebbia, quindi senza stress meccanici.
Se posso chiederti, tu a cosa ti riferivi?
Grazie

Esattamente a quello, in condizioni di forte carico motore e/o freddo la vettura può passare TEMPORANEAMENTE a benzina, per poi ritornare a gas al cessare delle condizioni che hanno creato la commutazione. E' quello che c'è scritto sul manuale d'uso e manutenzione (sezione dedicata al gpl), e lo posso anche confermare con la mia esperienza diretta (tipo se schiacci in 6a da velocità moderata, tipo 100-110km/h, e vai ben oltre la velocità di codice, può capitare che con il freddo passi temporaneamente a benzina. Appena alleggerisci l'acceleratore torna a gas).

Se commuta definitivamente a gas, e il gas non è esaurito, allora hai un problema, tipicamente di pressione troppo bassa nel rail del gpl (i motivi possono essere diversi e bisogna indagare, può essere effettivamente una pressione bassa o anche solo una lettura errata). Se è una cosa che è successa una o due volte non mi agiterei, se si ripete la farei vedere

PS. cito la porzione del manuale a cui facevo riferimento
In particolari condizioni di utilizzo, come avviamento e funzionamento a bassa temperatura ambiente oppure fornitura di GPL a basso contenuto di Propano, il sistema può commutare temporaneamente al funzionamento a benzina, senza segnalare visivamente su quadro strumenti l'avvenuta commutazione. In caso di ridotti livelli di GPL nel serbatoio oppure richiesta di prestazioni elevate (es.: in fase di sorpasso, vettura a pieno carico, superamento di pendenze importanti) il sistema può commutare automaticamente al funzionamento a benzina per garantire l'erogazione di potenza motore richiesta; in tal caso l'avvenuta commutazione è segnalata dall'accensione della spia verde sul quadro strumenti.Al cessare delle condizioni sopra elencate il sistema ritorna automaticamente alla modalità di funzionamento a GPL e la spia verde si spegne. Per soddisfare la commutazione automatica sopra descritta, assicurarsi che nel serbatoio della benzina sia sempre presente un quantitativo sufficiente di combustibile

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Originariamente inviata da Toti.!

Ciao, nn sapevo questa cosa della taratura. In effetti potrebbe essere un discorso legato alla temperatura in quanto oggi pomeriggio, con auto lasciata fuori come ieri, sono partito ed è passata a gpl restandoci senza problemi; oggi è freddo ma eravamo sotto zero solo stamattina a differenza di ieri.
Ciao grazie :bye:

La temperatura ha effetto sull'evaporazione del gpl, ma questo comunque viene scaldato dall'acqua di raffreddamento del motore (tipicamente attorna agli 80-90°C), dunque possono anche esserci -20°C fuori, ma il riduttore si scalda, al limite ci vuole solo più tempo prima che raggiunga la temperatura necessaria alla commutazione a gas (dai miei rilevamenti la 500L GPL di serie commuta attorno a 40°C di temperatura dell'acqua).

La taratura della commutazione fatta in fabbrica (quindi uguale per tutti) è ad un livello a mio giudizio accettabile, né troppo alta (ritarderebbe molto la commutazione) né troppo bassa, cosa che darebbe problemi di erogazione nei primi istanti dopo la commutazione e non farebbe affatto bene al catalizzatore una commutazione troppo anticipata a gas. Poi ci sono i pazzi che pur di risparmiare pochi centesimi di benzina si fanno settare gli impianti aftermarket a temperature assurde, che forse possono andare bene solo d'estate.

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Originariamente inviata da Pinkus

Esattamente a quello, in condizioni di forte carico motore e/o freddo la vettura può passare TEMPORANEAMENTE a benzina, per poi ritornare a gas al cessare delle condizioni che hanno creato la commutazione. E' quello che c'è scritto sul manuale d'uso e manutenzione (sezione dedicata al gpl), e lo posso anche confermare con la mia esperienza diretta (tipo se schiacci in 6a da velocità moderata, tipo 100-110km/h, e vai ben oltre la velocità di codice, può capitare che con il freddo passi temporaneamente a benzina. Appena alleggerisci l'acceleratore torna a gas).

Se commuta definitivamente a gas, e il gas non è esaurito, allora hai un problema, tipicamente di pressione troppo bassa nel rail del gpl (i motivi possono essere diversi e bisogna indagare, può essere effettivamente una pressione bassa o anche solo una lettura errata). Se è una cosa che è successa una o due volte non mi agiterei, se si ripete la farei vedere

PS. cito la porzione del manuale a cui facevo riferimento
In particolari condizioni di utilizzo, come avviamento e funzionamento a bassa temperatura ambiente oppure fornitura di GPL a basso contenuto di Propano, il sistema può commutare temporaneamente al funzionamento a benzina, senza segnalare visivamente su quadro strumenti l'avvenuta commutazione. In caso di ridotti livelli di GPL nel serbatoio oppure richiesta di prestazioni elevate (es.: in fase di sorpasso, vettura a pieno carico, superamento di pendenze importanti) il sistema può commutare automaticamente al funzionamento a benzina per garantire l'erogazione di potenza motore richiesta; in tal caso l'avvenuta commutazione è segnalata dall'accensione della spia verde sul quadro strumenti.Al cessare delle condizioni sopra elencate il sistema ritorna automaticamente alla modalità di funzionamento a GPL e la spia verde si spegne. Per soddisfare la commutazione automatica sopra descritta, assicurarsi che nel serbatoio della benzina sia sempre presente un quantitativo sufficiente di combustibile

Ciao, innanzitutto grazie per le risposte esaurienti. L'anomalia, se così la si può definire, è che mi è stato segnalato sul display il passaggio a benzina mentre sul manuale c'è scritto "senza segnalare visivamente su quadro strumenti..." ed è successo solo quel giorno. La terrò d'occhio nei prossimi giorni, ma ieri ed oggi fa meno freddo ed è restata a gpl senza problemi; credo sia il discorso del gpl con poco propano la causa, ho fatto il pieno in un posto diverso dal solito (pompa bianca invece che il solito tamoil). Forse c'è stato un aggiornamento e il passaggio viene sempre segnalato adesso.
La mia 500l è la versione nuova immatricolata a febbraio, quella con più paraurti sulla battuta del baule per capirci.
Ciao ancora grazie.

Quote:

Originariamente inviata da Toti.!

Ciao, innanzitutto grazie per le risposte esaurienti. L'anomalia, se così la si può definire, è che mi è stato segnalato sul display il passaggio a benzina mentre sul manuale c'è scritto "senza segnalare visivamente su quadro strumenti..." ed è successo solo quel giorno. La terrò d'occhio nei prossimi giorni, ma ieri ed oggi fa meno freddo ed è restata a gpl senza problemi; credo sia il discorso del gpl con poco propano la causa, ho fatto il pieno in un posto diverso dal solito (pompa bianca invece che il solito tamoil). Forse c'è stato un aggiornamento e il passaggio viene sempre segnalato adesso.
La mia 500l è la versione nuova immatricolata a febbraio, quella con più paraurti sulla battuta del baule per capirci.
Ciao ancora grazie.

Leggi bene: c'è una commutazione senza segnalazione, e una con. Quella senza ovviamente non te ne puoi accorgere, ma quella che dicevo io (che mi è capitata a volte spingendo come un matto, tipicamente a freddo o con poco gas) invece te lo segnala con spia verde, che poi si spegne quando ripassa a gas

Il discorso poco propano, ormai, ad inverno inoltrato (quindi gpl invernale di sicuro), mi pare improbabile

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Originariamente inviata da Pinkus

Leggi bene: c'è una commutazione senza segnalazione, e una con. Quella senza ovviamente non te ne puoi accorgere, ma quella che dicevo io (che mi è capitata a volte spingendo come un matto, tipicamente a freddo o con poco gas) invece te lo segnala con spia verde, che poi si spegne quando ripassa a gas

Il discorso poco propano, ormai, ad inverno inoltrato (quindi gpl invernale di sicuro), mi pare improbabile

Si d'accordo, ho letto anche dell'altro passaggio con avviso, però resta sempre un'anomalia: xchè poi nn è tornata a gpl ne durante il tragitto con minimo carico/motore e nemmeno dopo quella veloce commissione (spenta, riaccesa, partita a benzina, passaggio a gpl e dopo pochi km ritorno a benzina senza motivo con avviso)?
Tant'è che la mattina e il pomeriggio seguenti tutto normale (faceva meno freddo), per questo resto dell'idea del gpl con poco propano; tra l'altro quella pompa bianca dove ho fatto il pieno è un stazione metano da 10 pompe circa che da poco ha anche il gpl, quindi forse nn ha ancora esaurito il carico estivo (in pochi sanno che ora ha anche gpl).
Cmq ancora grazie x i chiarimenti, vedremo le prox 2 settimane come va col freddo (sono in montagna).
Ciao

Sembrerebbe un'anomalia, come se la pressione fosse troppo bassa. Se appare il messaggio "Alimentazione a benzina", non si tratta di un retropassaggio temporaneo.
Forse dipende proprio dal gas ancora estivo.