Il futuro della 595 e dello scorpione

Buonasera abarthisti😀, è da un po' di tempo che penso al futuro della nostra gloriosa e storica casa automobilistica italiana, "quali progetti verranno realizzati in futuro?" questa è la domanda che molti si pongono.

La 595 avrà un erede?

Siamo certi (o quasi) che con l'uscita della prossima generazione della Fiat 500 anche abarth avrà modo di metter mano e produrre la future 595/695.

Adesso una bella domanda..tjet e multiair verranno rimpiazzati dai nuovi firefly, quindi, abarth elaborera' nuovi motori per i suoi modelli? Il 1.3 firefly sarà la base di partenza? 🤔
Quali cambiamenti vorreste sulla prossima generazione della 595? Motore e meccanica in generale.


Per il momento l'unica novità confermata riguarda l'ambito racing con la futura 124GT4 sviluppata dal reparto corse Abarth, su YouTube potere vederla in azione durante le prove.
E la 124 spider/gt? Tutto dipende da Mazda, è previsto un restyling nel 2020-21.

La fca ultimamente è molto traballante, nulla è certo né ipotizzabile, secondo me

Abarth è quasi un brand sprecato in mano ad FCA. Purtroppo FIAT è stata ridimensionata e di questo passo anche Abarth farà la stessa fine.

Io vorrei un cambio automatico di qualità, un upgrade di potenza della comp fino a 200cv e differenziale di serie, ovviamente so già che l'unica cosa che succederà è che metteranno i firefly, paraurti nuovi e aumenteranno i prezzi... La 124 è una macchina che mi spiace ma credo che sia un progetto morto e sepolto e onestamente non ho mai tollerato, l'avrei adorata Col 1750 tbi alfa ma col multi air della punto scusate ma la trovo ridicola

per me la 500 è già perfetta come estetica e motori...
devono solo migliorare componentistica e magari optional.

Le cose da migliorare sulla 595 sono le medesime di 10anni fa. Al di là del telaio, baricentro e modifiche strutturali, io parlo a livello di plastiche, rumori, volante che non si regola in profondità, rifiniture e come molti optional (che da qualche anno) sono a pagamento quando prima erano di serie su diversi modelli. (esempio gli xeno, kit tappi in alluminio e via dicendo)
. Avere potenze maggiori, perché no. Almeno 200 220 cavalli sul modello competizione ce li vedrei bene.
Mi dispiace un po' anche per la 124spieder. Non lho mai guidata ma ci sono salito e la guida mi è piaciuta un casino, molto più della 5ina. (certo per uso giornaliero e lunghi tragitti secondo me fisicamente ne risenti..)

Da quanto ho capito al massimo per il 2020 ci sarà il nuovo modello di 500 Fiat..tutto dipenderà da quello per quanto riguarda il "grosso" della sostanza, ossia telaio, cambio e schema sospensivo. Quasi sicuramente sarà più grande dell'attuale e con un passo più lungo. Trattandosi di citycar non mi aspetterei niente di clamoroso e niente di "su misura" (per capirci non come Renault che fa i telai Cup apposta per le versioni RS). Certo un robotizzato come l'MTA dovrebbe sparire perchè è anacronistico. Idem il T-Jet e sicuramente non ci sarà il MultiAir. Più probabile che intrudorranno il Firefly o una sua variante, magari anche 3 cilindri.
Per il resto sarebbe auspicabile un adeguamento degli interni, è dal 2007 che si chiedono un volante e dei sedili regolabili decentemente.

Per quanto riguarda la 124 secondo me è meglio se lasciano stare, un conto è la MX5 che ha tutta la sua storia e la sua cultura con un seguito fedelissimo di clientela, un conto è un modello surrogato che poi in veste Abarth costa uno sproposito assoluto.

Un primo piccolo passo (per l'uomo ma non per abarth evidentemente..) sarebbe quello di una dotazione degna di ciò che si paga. Che auto da migliaia di euro in meno e blasone neanche paragonabili ti vendano allestimenti che sulle nostre non puoi neanche avere, spendendo per altro di più ogni volta che tolgono qualcosa cambiando colore, è abbastanza ridicolo.

Io vado controcorrente.

Su Fiat ed FCA non mi pronuncio, ad ogni riunione degli azionisti tolgono e mettono idee o ribaltano in toto mille promesse.

Per quanto riguarda la futura Abarth 500 se ci saranno, e ci saranno visto il successo della Mini che mini non lo è più, modifiche sostanziali alla ciclistica del mezzo per me sarà un progetto in peggio. Capisco chi auspica a miglior telaio, miglior motore ecc... Ma togliere questi suoi difetti, che vedo come peculiarità in un mondo automobilistico altamente omologato, eliminerà il fascino che mi indusse ad acquistarla.

Personalmente voglio auto che non siano noiose, che facciano tutto "bene" e siano a livelli eccelsi non mi importa: voglio che mi divertano anche a 40 orari. Infatti se mai dovessero importare l'Honda S660 sarei in prima fila davanti alle concessionarie; al diavolo la mancanza di un vero baule visto che sarebbe la seconda auto.

Detto questo auspico che Fiat migliori e si stabilizzi, sopratutto per i suoi diendenti. Magari riuscire anche ad eliminarla dalle spalle statali sarebbe un obbiettivo di un certo livello. Per carità senza polemica: sono conscio dello stato dei fatti e anche che un'azienda come questa debba continuare a vivere.

Trovo molto interessante quest'ultimo commento. Ho scelto la 595 perché per tanti aspetti mi ricorda le auto anni 90 che tanto ho amato. Ovviamente sarebbe migliorabile pur mantenendo lo stesso spirito (avesse una seduta leggermente più bassa ed il volante regolabile, per esempio). Di certo però non vorrei un'auto più tecnologica nel senso di eliminazione di quelle sensazioni da piccola bomba vecchio stile.

come linea spero non venga stravolta in peggio visto che a mio parere è la migliore..metterei tutti gli aiuti alla guida: frenata automatica, avviso cambio corsia, cruise control adattivo, lettura cartelli stradali e telecamera posteriore. Magari anche l'ingresso keyless..un cambio automatico serio tipo doppia frizione o convertitore che ormai ha raggiunto livelli altissimi di fluidità e velocità (ammesso che ci stia come spazio). E poi come al solito fari full led che ormai sono una moda. Magari per svecchiare un po' gli interni inserirei il freno a mano elettronico e una cosa da fare è inserire più funzioni nello schermo centrale con una grafica accattivante quando si cambia tra modalità Normal e Sport tipo su Giulia/Stelvio..ormai tutte hanno questa cosa.

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Originariamente inviata da tecnoworld

Trovo molto interessante quest'ultimo commento. Ho scelto la 595 perché per tanti aspetti mi ricorda le auto anni 90 che tanto ho amato. Ovviamente sarebbe migliorabile pur mantenendo lo stesso spirito (avesse una seduta leggermente più bassa ed il volante regolabile, per esempio). Di certo però non vorrei un'auto più tecnologica nel senso di eliminazione di quelle sensazioni da piccola bomba vecchio stile.

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Prendo il tuo commento ma avrei potuto citare anche quello sopra. Condivido quanto dite, con il mio non volevo dire che dovrebbero esserci chissà quali sistemi di infotainment (mi interessano poco e son pure impedito) o simili, però almeno che uno comprasse ciò che paga. Per dire: pannelli lato plasticaccia, sempre uguali, clima manuale da anni 90, luci ridicole, fendi e vetri oscurati ancora a pagamento su una macchina da 20K di base, piccole attenzioni che la rendevano speciali tolte con però aumento di prezzo (battitacco, pomello e pedaliera dedicata a seconda del modello, scritte simil cucite su cappelliera) etc..anche perchè davvero, se poi dovessero inserire, come saranno obbligati a fare, tutte quei fronzoli anche per noi inutili ma ormai ovvi su macchine da 12k, a quanto diavolo possono pensare di venderla, visto che senza averli e con le mancanze di cui sopra già costa parecchio? (per inciso io già temo che quando dovrò acquistare una nuova macchina avrà per forza una serie di cose di cui non mi potrà fregare di meno e che comunque dovrò pagare...)

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Originariamente inviata da simo90mj

come linea spero non venga stravolta in peggio visto che a mio parere è la migliore..metterei tutti gli aiuti alla guida: frenata automatica, avviso cambio corsia, cruise control adattivo, lettura cartelli stradali e telecamera posteriore. Magari anche l'ingresso keyless..un cambio automatico serio tipo doppia frizione o convertitore che ormai ha raggiunto livelli altissimi di fluidità e velocità (ammesso che ci stia come spazio). E poi come al solito fari full led che ormai sono una moda. Magari per svecchiare un po' gli interni inserirei il freno a mano elettronico e una cosa da fare è inserire più funzioni nello schermo centrale con una grafica accattivante quando si cambia tra modalità Normal e Sport tipo su Giulia/Stelvio..ormai tutte hanno questa cosa.

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Frenata automatica, avviso cambio corsia, lettura cartelli stradali.... Non la voglio più l’Abarth così, devo guidare io!
Poi il freno a mano lo pretendo “a mano” su qualsiasi cosa a quattro ruote!!!

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Originariamente inviata da Cl@udio

Frenata automatica, avviso cambio corsia, lettura cartelli stradali.... Non la voglio più l’Abarth così, devo guidare io!
Poi il freno a mano lo pretendo “a mano” su qualsiasi cosa a quattro ruote!!!

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Anche io amo ancora la fisicità legata ai piccoli gesti. Infilare la chiave e girarla, parlando quasi con il motorino di avviamento e di conseguenza rilasciarla quando non c'è ne più bisogno... Alzare il freno a mano e sentire per il braccio quei piccoli saltelli del cricchetto....

Lo so sono antiquato, ma se potessi io vorrei ancora i vetri a manovella! Si rompevano? Una mano da una parte ed una dall'altra e si alzava di nuovo il vetro, si cambiava una corda e via come nuovi: basso prezzo e peso in meno dei motori e del cablaggio.

Ma purtroppo, o per fortuna questo non mi è dato sapere, la situazione evolve verso gli automatismi legati ai bottoni, fino a che ci sono perché già su alcune auto si va di touchscreen; neppure il ritorno della molla del pulsante mi fanno sentire!

Bene o male? Non saprei. Spero solo che qualche romantico o "fuori tempo" decida di produrre ancora auto con crismi datati altrimenti mi toccherà adeguarmi, non ne farò una malattia questo è certo.

Il problema è che molte delle cose che si vorrebbero avere e che oramai quasi tutti i produttori hanno sono ancora delle chimere per Fiat ed FCA in generale. Se anche le introducessero (cosa di cui dubito nel breve termine) sicuramente farebbero lievitare i costi di parecchio. Basti pensare che una cosa semplicissima e banalissima come i full led che oramai svariate case hanno da anni sono arrivati in FCA solo la scorsa estate con l'ultima Renegade.

D'accordissimo con claudio ed omerissimo, ma anche con 5tefan00, che di fatto dice lo stesso. Io non voglio troppa elettronica, né motori eccessivamente complessi. Voglio le sensazioni di guida da bolide anche se poi l'auto è una scatola di 2 metri quadri. Però vorrei quel feeling premium, che in effetti le ultime danno 'poco'.

P.s. io vorrei la delta futurista, sarebbe la mia auto ideale, nin costasse 300k ;-)

La Delta Futurista è un obbrobrio di marketing penoso, con 1/5 della spesa ti prendi una Integrale VERA e con 1/3 una Evo e non quell'accrocchio per sceicchi annoiati. Ho seguito tutte le recensioni e interviste ad Amos Automobili e trovo il progetto paradossale in tutti i sensi. Tanto fumo e poco arrosto.
Hai 300K da spendere per una Delta "migliorata"? Ti compri due Evo: una la metti in mano a Errani per elaborarla e l'altra la tieni originale per valore storico.

Più che per sceicchi la trovo un po' sborona: Levati! Sul pulsante degli abbaglianti lo vedo proprio di pessimo gusto.

Ad ogni modo come Restomod non è male. Nulla a che vedere con la Elfsport ma comunque degno di nota. Sembra che sia piaciuta anche a Biasion da come recensito su Ruoteclassiche. Sicuramente è un bel ferro con intorno l' aurea di fascino che trasmette da anni il Deltone; anche se a me le ha un pelo fracassate se devo essere sincero.

A me non è piaciuta l'operazione mediatica in sè..nelle interviste Amos dice che si è stufato delle auto moderne, noiose e con gli scoppi finti. Che era ora di fare un salto al passato e tornare ai fasti di un tempo quando le auto erano più sincere e genuine. Però propone un'auto che parte dalla base della 16V (che va comunque comprata a parte e sacrificata come donor car) e alla fine della fiera a parte qualche geometria modificata, un po' di carbonio, le porte posteriori saldate e i fari a led è una Delta pompata. A 300 mila € (+ il prezzo della 16V), e che pertanto non vedrà mai la pista e non sarà mai guidata come merita visto il valore e la rarità.

PS: ho visto il video intervista a Biasion mentre la guida (a 40 all'ora, poi non so se gli han dato carta bianca per scannarla) e ha detto che è acerba.

Onestamente a parità di spesa mi prenderei in accoppiata una Duetto osso di seppia e una Fiat Dino Spider per i miei gusti personali.

Strano, su Ruoteclassiche c'è scritto che è una Delta migliorata in tutto e che avrebbe voluto averla così!

Ci avrei giurato. Quando ci sono di mezzo i servizi con la stampa... Sempre a parlare bene.

Il mio sogno invece è la replica PGO della Speedster. Originale assolutamente no: avrei il patema di girarci e di ogni minimo sfrisetto.

Il fatto è che ho una idiosincrasia per le auto usate, ormai le deltone integrale si trovano solo devastate o, se ben tenute, carissime e cmq parzialmente da rivedere. Se penso che nel 1992 avrei potuto prendere la 205cv nuova e invece optai stupidamente per la calibra turbo perché più avanzata tecnologicamente...ora vale un decimo.

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Originariamente inviata da Omerissimo

Strano, su Ruoteclassiche c'è scritto che è una Delta migliorata in tutto e che avrebbe voluto averla così!

Ci avrei giurato. Quando ci sono di mezzo i servizi con la stampa... Sempre a parlare bene.

Il mio sogno invece è la replica PGO della Speedster. Originale assolutamente no: avrei il patema di girarci e di ogni minimo sfrisetto.

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Qua c'è l'intervista se vuoi vederla: https://www.youtube.com/watch?v=mou9ZiCjgDM&t=119s

Ci mancherebbe non ho motivo di dubitare ciò che scrivi.

Sono interessato e lo guarderò, grazie.

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Originariamente inviata da Omerissimo

Anche io amo ancora la fisicità legata ai piccoli gesti. Infilare la chiave e girarla, parlando quasi con il motorino di avviamento e di conseguenza rilasciarla quando non c'è ne più bisogno... Alzare il freno a mano e sentire per il braccio quei piccoli saltelli del cricchetto....

Lo so sono antiquato, ma se potessi io vorrei ancora i vetri a manovella! Si rompevano? Una mano da una parte ed una dall'altra e si alzava di nuovo il vetro, si cambiava una corda e via come nuovi: basso prezzo e peso in meno dei motori e del cablaggio.

Ma purtroppo, o per fortuna questo non mi è dato sapere, la situazione evolve verso gli automatismi legati ai bottoni, fino a che ci sono perché già su alcune auto si va di touchscreen; neppure il ritorno della molla del pulsante mi fanno sentire!

Bene o male? Non saprei. Spero solo che qualche romantico o "fuori tempo" decida di produrre ancora auto con crismi datati altrimenti mi toccherà adeguarmi, non ne farò una malattia questo è certo.

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L'importante e' non stravolgere in peggio un grande progetto,risolvere i vari problemi legati alle plastiche,rumorini etc etc. evitare tutti i vari dispositivi di sicurezza cambio corsia,frenata e bla bla bla.
Queste son macchine che devono regalare emozioni

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Originariamente inviata da Omerissimo

Ci mancherebbe non ho motivo di dubitare ciò che scrivi.

Sono interessato e lo guarderò, grazie.

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Sisi non dicevo perché pensavo dubitassi era solo perché pesavo appunto potesse interessarti :)

Il brutto è che a breve temo ci saranno delle case che proporrano auto no tecnologia, con la giusta dose di sicurezza e motori adeguati ai parametri imposti di legge ma col gusto retrò a prezzi assurdi. E meno avranno e più costeranno. Penso che in qualsiasi settore produttivo non è che nopn sappiano e non considerino i gusti della clientela, semplicemente li seguono se il gioco vale la candela, e in caso contrario si affidano al marketing per incanalare i gusti secondo le loro produzioni.
Quello che fa un pò girare di Abarth è che non è una dura e pura vera, perchè comunque è un auto sul "mercato comune", e al contempo non è adeguata al mercato per prezzo e dotazioni, sfruttando il nome per assicurarsi comunque le vendite. (immaginate qualsiasi marchio generalista dovesse vendere un auto con le dotazioni (e motori obsoleti) della nostra a un prezzo non dico uguale ma anche solo simile, non durerebbe una stagione)

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Originariamente inviata da 5tefan00

Il brutto è che a breve temo ci saranno delle case che proporrano auto no tecnologia, con la giusta dose di sicurezza e motori adeguati ai parametri imposti di legge ma col gusto retrò a prezzi assurdi. E meno avranno e più costeranno.

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Lo penso anche io, sfrutteranno lo slogan "less is more"!

nn è detto sia sbagliato, salvo andare in pista le prestazioni pure contano meno delle sensazioni, del gusto di guida e di quello che può dare un oggetto bello e divertente, con del carattere... mai provata una elise? lo sviluppo necessario ad ottenere questo risultato nn è gratis, incide sui costi come la ricerca tecnologica pura, ma credo esista ed esisterà una parte di mercato in grado di apprezzarlo e pagare x le differenze rispetto a progetti più freddi, magari più avanzati e prestazionali ma sotto alcuni diversi aspetti meno gratificanti... ciascuno resta libero di decidere che sensazioni cerca e cosa preferisce guidare

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Originariamente inviata da Stancer

La Delta Futurista è un obbrobrio di marketing penoso, con 1/5 della spesa ti prendi una Integrale VERA e con 1/3 una Evo e non quell'accrocchio per sceicchi annoiati. Ho seguito tutte le recensioni e interviste ad Amos Automobili e trovo il progetto paradossale in tutti i sensi. Tanto fumo e poco arrosto.
Hai 300K da spendere per una Delta "migliorata"? Ti compri due Evo: una la metti in mano a Errani per elaborarla e l'altra la tieni originale per valore storico.

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Concordo, quell'auto è a dir poco vergognosa, è solamente un'operazione di marketing riservata a qualche milionario, è un'accozzaglia tra vecchio e nuovo senza senso alcuno. Mi auguro con tutto il cuore si riveli un flop.

Certo l'Elise sarà anche less ma ogni componente meccanico, a livello telaistico e ciclistico, è di prim'ordine; il suo prezzo è definito sopratutto da queste peculiarità.

Diverso è proporre ad esempio un cambio meccanico di media fattura come optional a pagamento invece di un doppia frizione, che a parità qualità ha costi di ingenierizzazione e produzione giocoforza maggiori, spacciandolo per "duro e puro" e giocare su slogan puerili per dimostrare la coerenza del balzello economico.

Cosa che Porsche faceva con gli elettroattuati in USA a cavallo degli anni novanta ad esempio.

Ovviamente la media fattura non era riferita ai cambi di Porsche ma ad un probabile scenario di cosa potrebbe accadere con automobili per comuni mortali.

sì hai ragione, intendevo che sono per il less, della prestazione estrema nn so cosa farmene, un doppia frizione nn lo comprerei, preferisco estetica e sensazioni vecchio stile, carattere e divertimento piuttosto che mezzo secondo in questo o quel test... il punto è il prezzo, certo