Pinza freno bloccata

Salve a tutti,
La pinza del freno posteriore sx della mia Trekking si è bloccata e all'officina (Fiat) dove ho portato l'auto per la riparazione mi hanno riferito che non sono riusciti a sbloccarla in alcun modo e pertanto dovrà essere sostituita (assieme a disco e pastiglie).
I miei dubbi sono due:
- Come è possibile che la pinza sia in condizioni così disastrose dopo soli 50.000 Km?
- Sono oltre due settimane che aspetto il ricambio, in quanto non è disponibile a magazzino (Mopar). Considerato che la pinza non è poi un articolo così astruso, mi domando quanto dovrò aspettare il giorno che sarà necessario un ricambio meno comune (mi viene in mente la catena di distribuzione).
Grazie per l'attenzione.

Innanzitutto io cambierei disco e pastiglie anche a destra per un migliore equilibrio in frenata. Ma forse alla risposta di non riuscire a smontare la pinza, avrei cambiato officina....

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Originariamente inviata da McDuck

Salve a tutti,
La pinza del freno posteriore sx della mia Trekking si è bloccata e all'officina (Fiat) dove ho portato l'auto per la riparazione mi hanno riferito che non sono riusciti a sbloccarla in alcun modo e pertanto dovrà essere sostituita (assieme a disco e pastiglie).
I miei dubbi sono due:
- Come è possibile che la pinza sia in condizioni così disastrose dopo soli 50.000 Km?
- Sono oltre due settimane che aspetto il ricambio, in quanto non è disponibile a magazzino (Mopar). Considerato che la pinza non è poi un articolo così astruso, mi domando quanto dovrò aspettare il giorno che sarà necessario un ricambio meno comune (mi viene in mente la catena di distribuzione).
Grazie per l'attenzione.

Probabile sia per il meccanismo a cricketto del freno a mano...se si blocca quello c'è da cambiare la pinza penso :suda:

La pinza è arrivata ed è stata sostituita assieme ai dischi dx e sx e relative pastiglie. In effetti anche a me sembra strano sostituire l'intera pinza, ma Fiat me la ha passata in garanzia, il che mi sembra una mezza ammissione che la pinza fosse difettosa in partenza.
Grazie per i consigli.

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Probabile sia per il meccanismo a cricketto del freno a mano...se si blocca quello c'è da cambiare la pinza penso :suda:

Esatto,di solito si rompe quello.

io ho fatto 56.000 km e le pastiglie dietro sono finite. In particolare sono le pastiglie dietro a sx ad essere finite ( è cominciato il sibilo metallico di avviso di fine pastiglie ). Ora appena mi arrivano le pastiglie post e ant vado dal meccanico a farle cambiare.
LE pinze dietro non sono bloccate, ma non credo che funzionino bene, perchè dopo 56.000 come possono essere finite le pastiglie?

In molti le finiscono presto anche dietro, in generale e non solo sulla L, addirittura ricordo qualcuno che le ha cambiate prima dietro che davanti.
Comunque è strano sì, secondo me.

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Originariamente inviata da tex77

io ho fatto 56.000 km e le pastiglie dietro sono finite. In particolare sono le pastiglie dietro a sx ad essere finite ( è cominciato il sibilo metallico di avviso di fine pastiglie ). Ora appena mi arrivano le pastiglie post e ant vado dal meccanico a farle cambiare.
LE pinze dietro non sono bloccate, ma non credo che funzionino bene, perchè dopo 56.000 come possono essere finite le pastiglie?

se non sono bloccate e le ruote posteriori non rimangono frenate,vuol dire che con la tua guida quelli erano i km di vita.le anteriori come sono messe?
Le posteriori comunque non durano piu il doppio di quelle davanti come una volta,in quanto con l esp vengono usate di piu.anche nella mia auto ho cambiato prima le posteriori...

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Originariamente inviata da alex-et3

se non sono bloccate e le ruote posteriori non rimangono frenate,vuol dire che con la tua guida quelli erano i km di vita.le anteriori come sono messe?
Le posteriori comunque non durano piu il doppio di quelle davanti come una volta,in quanto con l esp vengono usate di piu.anche nella mia auto ho cambiato prima le posteriori...

Buonasera Alex.
Visto che siamo in argomento, risolvimi un dubbio.
Parliamo della 500 L DIESEL. Per quel che ne sappia, sulla motorizzazione 1,3 vengono montati i dischi posteriori solo sulla Trekking (o omologo modello attuale), mentre i modelli 1600 cc hanno tutti i quattro dischi. La 1,3 mtj Pop Star (o omologo modello attuale) monta dietro i freni a tamburo. Sin qua non ci dovrebbero essere contestazioni.
La mia domanda è questa: IL SISTEMA ABS AGISCE ANCHE SUI TAMBURI ?
Grazie.
Buona serata.

Si si,certo!il freno a tamburo é comunque un freno idraulico.
Molte utilitarie hanno i freni posteriori a tamburo(panda,500,punto,ecc) e abs con addirittura esp.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Buonasera Alex.
Visto che siamo in argomento, risolvimi un dubbio.
Parliamo della 500 L DIESEL. Per quel che ne sappia, sulla motorizzazione 1,3 vengono montati i dischi posteriori solo sulla Trekking (o omologo modello attuale), mentre i modelli 1600 cc hanno tutti i quattro dischi. La 1,3 mtj Pop Star (o omologo modello attuale) monta dietro i freni a tamburo. Sin qua non ci dovrebbero essere contestazioni.
La mia domanda è questa: IL SISTEMA ABS AGISCE ANCHE SUI TAMBURI ?
Grazie.
Buona serata.

La mia 1.3 mjet del 2013 dietro ha i dischi...credo non solo le trekking..

Che io sapessi le NON trekking benzina e diesel con 95cv hanno i tamburi, i dischi posteriori dovrebbero essere riservati al T-Jet e 1.6 mjet, assieme, assieme a dischi anteriori più grandi. Poi magari nel tempo le cose sono cambiate. Comunque dischi e tamburi cambia poco, frenano entrambe, le due soluzioni hanno vantaggi e svantaggi, però su una 500L ritengo non siano questioni di alcuna importanza

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Originariamente inviata da Pinkus

Che io sapessi le NON trekking benzina e diesel con 95cv hanno i tamburi, i dischi posteriori dovrebbero essere riservati al T-Jet e 1.6 mjet, assieme, assieme a dischi anteriori più grandi. Poi magari nel tempo le cose sono cambiate. Comunque dischi e tamburi cambia poco, frenano entrambe, le due soluzioni hanno vantaggi e svantaggi, però su una 500L ritengo non siano questioni di alcuna importanza

In effetti io chiedevo a Alex solo se il sistema ABS era attivo o non attivo sui modelli che montavano i freni a tamburo. Tutto qui.

Sisi, l'abs ha sempre funzionato con i sistemi a tamburo e a disco, è indifferente, forse il disco è un filo più "preciso" nella risposta (diciamo più lineare), ma soprattutto al posteriore è poco rilevante