Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star "Cambio filtro aria motore"

Ciao a tutti ragazzi, possiedo una Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star, volevo sapere dove si trova il filtro dell'aria. Qualcuno può postare gentilmente una foto o un video che mostra dove si trova esattamente?
Quando faccio i taglianti (ogni anno, una volta soltanto, in un anno percorro circa 18000/19000 km) il mio meccanico mi fa pagare:
Olio motore 46,50 €
Filtro olio 20,90 €
Filtro aria motore 31,40 €
Filtro abitacolo 22,40 €
Filtro GPL 83,80 €
I prezzi ovviamente sono comprensivi di iva, vi sembrano alti?
Tenete presente che il filtro abitacolo adesso lo cambio io, dato che da poco ho scoperto dove si trova.
Grazie a tutti.

Anche io l'abitacolo me lo cambio da me... I filtri Gpl sono 2...

Però i filtri GPL non li cambi tu. Giusto? è un casino che la metà basta.

Quote:

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Originariamente inviata da Mario15523

Però i filtri GPL non li cambi tu. Giusto? è un casino che la metà basta.

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Il filtro fase liquida è facile da sostituire, ma si cambia ogni 90mila km (a libretto, in realtà spesso anche di più), quello in fase gassosa è messo in un postaccio e in più con clamp. Va cambiato ogni 30mila km (a libretto), ma sarà che è enorme e a coalescenza, ma alla fine lo cambio ogni 45mila, perché dopo 30mila era ancora molto pulito (il primo l'ho segato con la moletta).
Il filtro gpl fiat è caro (sui 50 euro), è caro anche di concorrenza, se lo prendi secondo le specifiche dell'originale, ma 83 euro è troppo. Cambiarlo ogni 18-20mila km mi sembra anche esagerato, a meno che nella tua zona il gpl non sia sistematicamente sporco

Il filtro dell'aria è nel cassoncino a sx, dietro il faro: basta che percorri la tubazione dell'aria a ritroso dalla turbina
Nella foto qui sotto vedi solo il bordo del cassoncino, a sx del blocco motore (stavo fotografando altro)
http://i63.tinypic.com/k53egw.jpg

Sig. Pinkus, mi perdoni, dalla sua spiegazione ho una mezza idea dove si trova il filtro aria motore, tuttavia vorrei che me lo indicasse (basta cerchiare con paint la foto).

Per curiosità, lei che ha come me la 500L GPL, l'ha mai cambiato da solo il filtro aria motore? è difficile come operazione?

Tenga presente che questi prezzi indicati sono inclusa la manodopera e l'iva
Olio motore 46,50 €
Filtro olio 20,90 €
Filtro aria motore 31,40 €
Filtro abitacolo 22,40 €
Filtro GPL 83,80 €

Il cassoncino del filtro aria è quello (fuori campo) indicato dalla freccia. Il filtro aria è li dentro.
http://i65.tinypic.com/zxtox3.jpg

Mai cambiato personalmente il filtro aria motore sulla 500L, sempre fatto fare durante il tagliando presso officina Fiat autorizzata (non concessionaria però), più che altro per questioni legate alla garanzia estesa.
Curioso che "anneghino" nel prezzo la manodopera, dal momento che contempla altre attività oltre la sostituzione (controlli, azzeramenti, diagnostica, ...), boh?!? A quel punto diventa più complesso il confronto.

Forse la più evidente possibilità di risparmio, più che cambiarsi il filtro aria da soli, sta nel fare i tagliandi come previsto dal manuale d'uso e manutenzione, per evitare di cambiare tutto (filtro gpl compreso), ogni 18-20mila km, oppure cambiare il filtro gas (83 euro) una volta si, una no. Il filtro aria, così come quello clima, sono effettivamente cose alla portata di tutti, ma è poca roba, considerando che comunque vanno comprati (il filtro abitacolo costa 12-15 euro su amazon, idem più o meno sarà quello aria motore)

Quote:

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Originariamente inviata da Mario15523

Tenga presente che questi prezzi indicati sono inclusa la manodopera e l'iva
Olio motore 46,50 €
Filtro olio 20,90 €
Filtro aria motore 31,40 €
Filtro abitacolo 22,40 €
Filtro GPL 83,80 €

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Infatti questi prezzi per un officina autorizzata della casa madre sono abbastanza onesti, dove di solito solo il materiale lo metto al doppio come listino più da aggiungere poi la manodopera, se ti hanno fatto queste cifre tutto compreso,sono abbastanza onesti come officina.

Quote:

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

Infatti questi prezzi per un officina autorizzata della casa madre sono abbastanza onesti, dove di solito solo il materiale lo metto al doppio come listino più da aggiungere poi la manodopera, se ti hanno fatto queste cifre tutto compreso,sono abbastanza onesti come officina.

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Concordo, sono prezzi buoni, soprattutto se officina autorizzata che mette (normalmente) materiali previsti dalla casa (ad esempio il carissimo Selenia multipower gas). La cosa curiosa è annegare i costi di manodopera nel materiale, o comunque è insolito, anche perché spesso la manodopera è calcolata su base oraria e comprende, oltre le sostituzioni, anche altro, come banalmente la verifica diagnostica con il Witech, controlli generali e altre amenità, oltretutto è anche più semplice e trasparente da fatturare.
Non mi è chiaro come attribuiscano pro-quota la manodopera alle varie sostituzioni di olio e filtri vari, ma tant'è...

Strano si, mai visto, divideranno gli euro per minuti di manodopera a componente.

Scusa la tremenda gaffe, nel prezzario a parte (in un’altra scheda che mi è sfuggita) c'è la manodopera, quindi diventa:
Olio motore 46,50 €
Filtro olio 20,90 €
Filtro aria motore 31,40 €
Filtro abitacolo 22,40 €
Filtro GPL 83,80 €
Materiale per uso, consumo e smaltimento 6 €
Manodopera tagliando completo dei 50000 km con pulizia freni, pressione gomme, rabbocco livelli e controlli vari 104 €

bene bene, comunque i prezzi dei materiali,sempre in riferimento all'officina Fiat, sono molto validi.

Ciao a tutti ragazzi, possiedo una Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star, volevo sapere indicativamente ogni quanti chilometri fate cambiare l'olio motore?

Io di solito faccio ogni 20-22 mila chilometri; un mio collega mi ha detto che le macchine GPL generalmente possono aspettare molto di più, perchè non sono così voraci come le diesel.

Grazie è solo una mia curiosità, la vostra?

Buona serata

Ciao, io mi fido del programma di manutenzione Fiat che prevede il cambio olio ogni 30000 km.

Da vedere anche il tempo oltre che i km e l'uso.

Ok d'accordissimo, però potresti darmi due dati?

Posso dirti per la mia, per la tua non ricordo a memoria, devi vedere sul libretto, di solito (in attesa di conferme) è ogni 30 mila km o due anni.

Esatto, inoltre nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani o comunque con un chilometraggio annuale inferiore ai 10.000 km è necessario sostituire olio motore e filtro ogni anno. Così dice il manuale di uso e manutenzione. ;)

Io sto poco sotto i 30mila km come intervallo per i service, che equivale a circa un anno e mezzo. In garanzia facevo i service ogni 15mila, come previsto dal piano di manutenzione, ma senza fare alcuna sostituzione (come da tabella del manuale d'uso e manutenzione)

Quote:

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Originariamente inviata da Pinkus

Io sto poco sotto i 30mila km come intervallo per i service, che equivale a circa un anno e mezzo. In garanzia facevo i service ogni 15mila, come previsto dal piano di manutenzione, ma senza fare alcuna sostituzione (come da tabella del manuale d'uso e manutenzione)

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Grazie, infatti ero indeciso se farla ora a 22mila oppure attendere, con di mezzo il COVID passerò verso i 30.
Pensa che sono a 89mila e non ho ancora cambiato le pastiglie dei freni (sono in ottimo stato) e nemmeno le candele.

Quote:

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Originariamente inviata da Mario15523

Grazie, infatti ero indeciso se farla ora a 22mila oppure attendere, con di mezzo il COVID passerò verso i 30.
Pensa che sono a 89mila e non ho ancora cambiato le pastiglie dei freni (sono in ottimo stato) e nemmeno le candele.

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Quanto è passato dall'ultimo cambio olio?

Quote:

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Originariamente inviata da Mario15523

Grazie, infatti ero indeciso se farla ora a 22mila oppure attendere, con di mezzo il COVID passerò verso i 30.
Pensa che sono a 89mila e non ho ancora cambiato le pastiglie dei freni (sono in ottimo stato) e nemmeno le candele.

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Le candele io le faccio ogni 45-50mila (da manuale sono previste ogni 30mila, ma inutilmente perché durano ben di più, anche secondo diversi meccanici che ho interpellato). Idem il filtro gpl fase gassosa, sarebbe da fare ogni 30mila, ma nel mio caso, dopo averlo sezionato più di una volta, a 30mila è ancora piuttosto pulito, anche quello come le candele è passato a ogni 45-50mila.
Le pastiglie anteriori mai cambiate, sono a 103mila km con le originali (secondo il meccanico c'è ancora parecchio materiale, il disco invece è visibilmente scalinato). Le posteriori le ho fatte da pochissimo, anche se comunque ne avrei avuto ancora, ma già che erano giù...

Piuttosto a mio giudizio cambierei gli ammortizzatori, è da un po' che percepisco segni di "stanchezza", probabilmente farò una manutenzione straordinaria il prossimo anno, in concomitanza con la sostituzione cinghie, o anche prima se mi stufo.

Il problema che tra lockdown prima e zona rossa dopo, il km annuali stanno scendendo vertiginosamente, si sposterà tutto più in la... (addirittura alla scadenza di qualche giorno fa per pigrizia non ho nemmeno rinnovato l'assicurazione, tanto non la sto usando)

Quote:

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Originariamente inviata da Pinkus

Le candele io le faccio ogni 45-50mila (da manuale sono previste ogni 30mila, ma inutilmente perché durano ben di più, anche secondo diversi meccanici che ho interpellato). Idem il filtro gpl fase gassosa, sarebbe da fare ogni 30mila, ma nel mio caso, dopo averlo sezionato più di una volta, a 30mila è ancora piuttosto pulito, anche quello come le candele è passato a ogni 45-50mila.
Le pastiglie anteriori mai cambiate, sono a 103mila km con le originali (secondo il meccanico c'è ancora parecchio materiale, il disco invece è visibilmente scalinato). Le posteriori le ho fatte da pochissimo, anche se comunque ne avrei avuto ancora, ma già che erano giù...

Piuttosto a mio giudizio cambierei gli ammortizzatori, è da un po' che percepisco segni di "stanchezza", probabilmente farò una manutenzione straordinaria il prossimo anno, in concomitanza con la sostituzione cinghie, o anche prima se mi stufo.

Il problema che tra lockdown prima e zona rossa dopo, il km annuali stanno scendendo vertiginosamente, si sposterà tutto più in la... (addirittura alla scadenza di qualche giorno fa per pigrizia non ho nemmeno rinnovato l'assicurazione, tanto non la sto usando)

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Originariamente inviata da Pisqual

Quanto è passato dall'ultimo cambio olio?

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11-12 mesi fa

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Originariamente inviata da Mario15523

11-12 mesi fa

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Normalmente (anzi per esser precisi obbligatoriamente) è buona norma sostituire l'olio ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio o dall'utilizzo dell'auto.

Non esattamente: lo è se la si usa poco o in quello che è considerato "uso gravoso". Per il benzina, aspirato o meno, l'oil service "obbligatorio" è in condizioni normali ogni 30mila km o 2 anni. Se si è ligi al piano di manutenzione c'è un (inutile) service intermedio ogni 15mila km/1 anno, che non prevede sostituzioni, ma solo un check-up generalizzato (consiglio di farlo in garanzia, dopo serve solo a chi non è in grado di fare un controllo livelli ed eventuale rabbocco).

io preferisco farlo sempre ogni anno circa e 15 mila km .......
è un più a buon rendere che non fà MAI male, mentre il contrario, 24 mesi e 30 mila km, potrebbe ....
Dopo la garanzia,all'opposto di come dici,se sei capace,invece di controllare rabboccare ,con 50 euro, metti olio nuovo sintetico e filtro olio.

Boh, a me le auto sono sempre durate abbastanza, peraltro curiosamente quelle più manutenute/tenute con particolare cura non sono state le più longeve o esenti da problemi. C'è da dire che dipende molto dalle proprie aspettative. Non cerco l'auto "eterna", per le mie esigenze va bene che faccia realisticamente fino a 200mila km e 10 anni circa, dopo tendenzialmente mi sono stancato io, o sono cambiate le esigenze, è sempre andata così. Con chilometraggi "di progetto" di un motore attuale (tendenzialmente nell'intorno dei 250mila km o più), il piano di manutenzione previsto è normalmente più che adeguato (capitolo a parte le auto utilizzate "male", in particolare se diesel, cioè per brevi tratti o sempre nel traffico urbano, li i km contano poco).

Certo, cambiare l'olio con maggior frequenza male non fa, ma è un costo in principio evitabile: la manutenzione programmata, visto che per l'auto non esiste ancora quella predittiva, in tutti gli ambiti ingegneristici segue dei criteri di progetto, normalmente già di loro conservativi per tenersi del margine, visto che la manutenzione programmata viene fatta a priori e deve tener conto di una ampia variabilità di condizioni. Aumentarne la frequenza rispetto a quella di progetto, se non ci sono motivi specifici (frequentemente già previsti dal produttore), diventa un costo evitabile.

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

io preferisco farlo sempre ogni anno circa e 15 mila km .......
è un più a buon rendere che non fà MAI male, mentre il contrario, 24 mesi e 30 mila km, potrebbe ....
Dopo la garanzia,all'opposto di come dici,se sei capace,invece di controllare rabboccare ,con 50 euro, metti olio nuovo sintetico e filtro olio.

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Che è quello che vorrei farei io. Sarebbe semplicissimo, ma non riesco ad arrivare al filtro olio per svitarlo, né syulla pandina 2004 né sulla ellona.

Per quel che mi riguarda preferisco attenermi alle indicazioni di chi ripara le auto e non di chi le fabbrica. Anche l'olio del cambio automatico, secondo chi costruisce le auto, non va mai sostituito, mentre chi sa quali conseguenze comporta non cambiarlo, indica di farlo massimo ogni 80 mila km. Diciamo che con le tecnologie odierne 15 mila km (parlo della mai 1.3 mjet) non sono tanti ma neanche pochi, pertanto preferisco cambiarlo massimo a tale chilometraggio (spesso anche prima).

Sul diesel moderno è già un po' diverso, per più di un motivo, in particolare per il mjet più recenti anche per il discorso problematiche alla catena di distribuzione. Lo farei anch'io, sinceramente. Fire e T-Jet sono parecchio grezzi e tolleranti, in più a gpl si sporcano ancora meno, in pratica rimangono quasi esclusivamente i fenomeni di ossidazione dell'olio, che se è synth in generale è piuttosto resistente ("long life"). Certo che se fai 5km per volta, con circolazione quasi esclusivamente a freddo, avrai sempre condizioni di lubrificazione non ottimali (e quindi consumo elevato d'olio), diluizione dell'olio con la benzina (a freddo condensa sulle pareti del cilindro) che è un solvente e, forse ancora peggio, emulsione di olio e acqua. Allora li si che l'olio è da cambiare. Nel mio caso invece mi sento tranquillo da quel punto di vista, praticamente se accendo il motore meno di 25-30km non li faccio, peraltro in condizioni di traffico accettabili (non è un caso che ad oltre 100mila km ho ancora le pastiglie originali). L'olio lo controllo e visivamente è in ottimo stato, peraltro non ne consuma nemmeno più di tanto rispetto agli inizi.

In generale se la meccanica è problematica in qualche componente, per carenze progettuali o realizzative, non c'è manutenzione che tenga, al limite può posticipare un pochino l'evento nefasto (ne ho esperienza con il cambio manuale Mini BMW prima serie, tenuto come una reliquia, cambiando anche olio, nulla da fare: rotto due volte, la seconda in modo catastrofico). Se invece non ci sono problemi particolari, per me la manutenzione programmata prevista è sufficiente, anche considerando che c'è gente che non segue manco quella, e non di poco...

In generale la penso come te, e come idea generale è buona.
Parlo per me, da appassionato di meccanica, farmi un cambio olio all'anno, investendo 40/50 euro per la massima qualità dei prodotti, per me è un piacere oltre che un bene, (poco o pochissimo che sia, come dici tu), per la mia auto.
E poi il problema non è solo durare 200 mila km, ma come ci arrivi e come sta la meccanica dopo tot anni e km.
La mia opel 1400 ecotec aspirata, come la L, ha 191 mila km, ed ha un erogazione e consumi molto migliori di quando Lho comprata usata, in garanzia, con i tagliando tutti in casa madre,e per me che mi piace sporcare le mani, è un piacere e orgoglio sapere che la mia auto del 2008 con quasi 200 mila km, fa ancora 600/700 km con un pieno, senza attenzione, e le altre identiche come anno e km, tagliandate in officina a scadenza, sono molto più inchiodate come erogazione e consumi, poi come dici sono arrivare anche loro a 200 mila km senza particolari problemi,ma a me mi costa 1 euro a settimana quel tagliando in più, usando motul full synt e filtro bosch o Mann filter.
1 euro a settimana... C'è chi ne spende 4 o 5 al giorno per caffè o sigarette, quindi non la metterei proprio, in generale, sul lato economico.
Che poi uno non vuole farlo come tu giustamente dici, magari alla fine non cambia molto, però sulla mia pelle, dal primo fire 1100 8v,1200 16v,al primo ecotec opel 1200 16v, tutti sopra i 200 mila km, le mie piccole o grandi differenze le ho sempre avute, a favore.
Buon tagliando a tutti !!

Ok, ma la gente normale il tagliando lo fa in officina, quindi un tagliando più o meno ti costa sui 200 euro (ai soliti 40-45euro/ora), salvo eccezioni di gente che si porta i ricambi da casa o officina disonesta che non fattura. Farlo una volta l'anno o ogni due anni vuol dire spendere 100 euro/anno in più, che anche li, sono pochi spicci al giorno (il caffè al bar non te lo prendi, forse nemmeno alla macchinetta), ma un po' come per la maggior parte delle cose, in fondo. Personalmente quei 100 euro preferisco metterli da parte per altro, anche per la stessa auto: ad esempio ora come ora, superati i 100mila km, cambierei gli ammortizzatori, che secondo me non sono un gran che e sono già arrivati alla fine, secondo i miei gusti.

Si ma sono 100 euro un anno si e uno no, perché un tagliando ogni due lo fai....
Quindi la differenza resta 50 euro l'anno....

Appunto, sono 200 euro un anno si e uno no contro 200 euro tutti gli anni, quindi in media 100 euro/anno di differenza (un anno la differenza è zero, l'altro è 200)

Aspe, solo cambio olio e filtro, su un fire, non costa 200 euro, nemmeno se la porti a maranello.
Comunque possiamo fare anche 100 euro anno come dici, sono zero, se pensi a quanto spendi nel totale su una normale auto in 10 anni, tra acquisto e tutto....

Io riporto i prezzi tipici dei tagliandi in Fiat, ma anche da un qualsiasi meccanico onesto (cioè che fattura tutto, non che ha prezzi bassi) più o meno è li, con 40-45euro/ora di manodopera e componenti originali (il carissimo Selenia e via discorrendo). Poi certo, puoi fare anche solo olio e filtro, ma se fermo l'auto e mi devo organizzare perché appiedato, tendo a fare tutto in un colpo solo. Poi ripeto, 100 euro/anno non cambiano la vita, sono d'accordo, ma è così per gran parte delle cose quotidiane: caffè, sigarette (per chi fuma), giornale, abbondamento a spotify, canone telefono e via così. Personalmente cerco di risparmiare in ogni ambito dove posso e dove ha un senso, cioè dove la ricerca del risparmio vale la pena (cioè non mi costa più del risparmio stesso) e dove il risparmio non mi causa un danno o un peggioramento di altro. Secondo le mie valutazioni empiriche questo è il caso. E già solo per evitarmi la rottura di balle di portare (e lasciare) l'auto dal meccanico, almeno fino a quando la portavo in Fiat per questioni di garanzia.

Fila tutto, è per questo che io lo faccio comunque ogni anno e 15 mila km circa,perchè per me alla lunga la vedo come cosa positiva.