Riportare la mia Abarth alle origini (o quasi)

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e intervengo subito per farvi alcune domande!
Ho acquistato da poco la mia prima Abarth (del 2008), stupenda tenuta da amatore e con parecchie modifiche estetiche e meccaniche.
L'auto attualmente monta una turbina Garret 1446, wastegate nuova, iniettori maggiorati, aspirazione diretta, pop-off meccanica malpassi e scarico completo artigianale d. 60mm silenziato.
Mappata da serial tuning (con tutti i sensori del caso) in modo molto conservativo sviluppa intorno ai 195 cv.
La lista delle modifiche sarebbe lunga e aprirò poi un post a parte per presentarvela come si deve.
Ora la mia curiosità mi spinge a domandarvi quanto sarebbe faticoso e dispendioso riportarla alle origini, non perchè voglia farlo attualmente, ma in un futuro potrei pensarci per stare sereno con le fdo.
Il rumore dello scarico non è per niente invasivo (finchè non si spalanca il gas :D) però pecca che non è omologato (essendo artigianale) e se mi chiedessero di aprire il cofano....beh ciao, rimarrei a piedi per un bel pò probabilmente.
Dovevi pensarci prima di comprarla, voi mi direte...l'ho fatto e diciamo che i pro erano maggiori dei contro in quanto l'auto ha tutte le modifiche che avrei voluto fare se l'avessi presa stock: assetto bilstein b14, impianto frenante brembo con dischi anteriori da 305 baffati, tubi in treccia, sedili sabelt in pelle ecc...
Nel caso in cui sia impossibile ( o non conveniente) riportarla stock, cosa mi consigliate di fare per passare eventuali controlli di fdo pignole?
Eliminazione dell'aspirazione diretta e dello scarico in favore di uno omologato? andrei a "sballare" i parametri della mappa? non mi interessa perdere un pò di cavalli...è un missile terra aria al momento, se dovesse diventare un missilino sfigato va bene uguale :D
aspetto i vostri consigli e suggerimenti
Ciaoo

Quote:

Originariamente inviata da Mecco

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e intervengo subito per farvi alcune domande!
Ho acquistato da poco la mia prima Abarth (del 2008), stupenda tenuta da amatore e con parecchie modifiche estetiche e meccaniche.
L'auto attualmente monta una turbina Garret 1446, wastegate nuova, iniettori maggiorati, aspirazione diretta, pop-off meccanica malpassi e scarico completo artigianale d. 60mm silenziato.
Mappata da serial tuning (con tutti i sensori del caso) in modo molto conservativo sviluppa intorno ai 195 cv.
La lista delle modifiche sarebbe lunga e aprirò poi un post a parte per presentarvela come si deve.
Ora la mia curiosità mi spinge a domandarvi quanto sarebbe faticoso e dispendioso riportarla alle origini, non perchè voglia farlo attualmente, ma in un futuro potrei pensarci per stare sereno con le fdo.
Il rumore dello scarico non è per niente invasivo (finchè non si spalanca il gas :D) però pecca che non è omologato (essendo artigianale) e se mi chiedessero di aprire il cofano....beh ciao, rimarrei a piedi per un bel pò probabilmente.
Dovevi pensarci prima di comprarla, voi mi direte...l'ho fatto e diciamo che i pro erano maggiori dei contro in quanto l'auto ha tutte le modifiche che avrei voluto fare se l'avessi presa stock: assetto bilstein b14, impianto frenante brembo con dischi anteriori da 305 baffati, tubi in treccia, sedili sabelt in pelle ecc...
Nel caso in cui sia impossibile ( o non conveniente) riportarla stock, cosa mi consigliate di fare per passare eventuali controlli di fdo pignole?
Eliminazione dell'aspirazione diretta e dello scarico in favore di uno omologato? andrei a "sballare" i parametri della mappa? non mi interessa perdere un pò di cavalli...è un missile terra aria al momento, se dovesse diventare un missilino sfigato va bene uguale :D
aspetto i vostri consigli e suggerimenti
Ciaoo

Tutto è possibile. Ma secondo me ti conviene tenerla cosi' ormai.

Ciao, fossi in te toglierei l'aspirazione diretta e rimetterei l'airbox originale magari con filtro sportivo tipo bmc, simota etc etc... poi per lo scarico silenziato dove? Centrale oppure ha la pancia silenziata? Perchè se così fosse non dovrebbe fare chissà quale rumore...cioè intendiamoci rumore ne fa ma non esagerato a meno che non hai il 200 celle, lì si che quando apri si fa sentire (ne sò qualcosa avendolo montato da poco :D).
Comunque se vuoi stare tranquillo e mantenere cmq il sound, potresti optare per uno scarico con valvola wireless, io ho il Power Motive... aperta è diretto, chiuso passa dalla pancia e ti garantisco che è silenziosissima, non la senti praticamente :ahah: in questo modo giri al 95% con valvola aperta e quando hai bisogno la chiudi e sei aposto :D
Ti danno anche il certificato di omologa (che in teoria non è valido perchè gli scarichi con valvola non comandata dalla centralina non sono omologati...ma chi controlla?). ;)
Fatto questo una controllatina alla mappa la farei dare o comunque sentire il parere del mappatore ;)
In questo modo stai abbastanza tranquillo con le fdo...

Turbina esclusa son le stesse modifiche che ho io. Se hai i pezzi originali torna stock con circa 10 ore di manodopera, tradotto in € circa 500. Se non disponi delle parti originali (anche solo alcune) lascerei perdere.
Per evitare problemi potresti montare uno scarico omologato (lasciando il 200 celle) e rimettere l'aspirazione stock.

o monti aspirazione stock e scarico omologato con cat, oppure non hai nulla a norma tralasciando il motore non sei in regola nemmeno con freni e Sabelt

ma va stai tranquillo... se non fai il deficente in giro a tutta birra in centro città è praticamente impossibile che qualcuno ti rompa le palle, per dirti c'è ne sono due vicino casa mia che scorrazzano con la td04 a tavoletta un giorno sì e un giorno sì e li vedo da anni... se vuoi stare più tranquillo rimetti l'aspirazione originale così se proprio proprio ti aprono il cofano non si vede un bel niente anche se credo che in quel caso hai da rifare la mappa perchè togli un bel pò di ossigeno al motore

Quote:

Originariamente inviata da Paoloabarth74

o monti aspirazione stock e scarico omologato con cat, oppure non hai nulla a norma tralasciando il motore non sei in regola nemmeno con freni e Sabelt

Sabelt? Che io sappia sono un accessorio che come il Monza non crea nessun tipo di problema.

Ma in teoria potrebbero dire di aprire il cofano? Cioè sono autorizzati a farlo?

Certo, come il bagagliaio o qualsiasi altro vano del veicolo o lo stesso abitacolo. E' previsto dal CdS.

Grazie a tutti per i consigli!
I sabelt in effetti sono un accessorio che puoi acquistare come optional quindi non dovrebbero creare problemi, e sicuramente non ti fanno storie per quelli :ahah:
Ho dato un'occhiata al terminale della powermotive...1000 euro sono tantini, a me basterebbe un qualunque terminale (con sound piacevole) che abbia uno straccio di omologazione da sventolare in caso di fermo. Sempre della powermotive c'è quello senza valvola a un prezzo più ragionevole, qualcuno sa come suona? considerate che sono skat e già silenziato al centro.
Per il discorso aspirazione, la via più sicura è quella di rimettere l'originale con filtro un pelo più performante, ma poi il motore ce la fa a respirare come dovrebbe? :lol:
Per rimappare (se necessario) devo per forza tornare da serial o posso affidarmi a qualunque altro esperto del settore? costi da sostenere per l'aggiustatina?

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Originariamente inviata da Mecco

Ho dato un'occhiata al terminale della powermotive...1000 euro sono tantini, a me basterebbe un qualunque terminale (con sound piacevole) che abbia uno straccio di omologazione da sventolare in caso di fermo. Sempre della powermotive c'è quello senza valvola a un prezzo più ragionevole, qualcuno sa come suona? considerate che sono skat e già silenziato al centro.

Quello con valvola non è omologato. Eviterei troppi silenziatori sulla linea, metti un centrale diretto e un finale omologato piuttosto.

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Originariamente inviata da Mecco

Per il discorso aspirazione, la via più sicura è quella di rimettere l'originale con filtro un pelo più performante, ma poi il motore ce la fa a respirare come dovrebbe?

Mmmh..se la mappa è stata fatta con l'aspirazione diretta non penso sia il top questo "passo indietro". Valuta eventualmente l'aspirazione di Orra con pescaggio sotto il parabrezza, è meno evidente e puoi tenere l'airbox originale come soluzione "estetica" e per dar meno nell'occhio.

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Originariamente inviata da Mecco

Per rimappare (se necessario) devo per forza tornare da serial o posso affidarmi a qualunque altro esperto del settore? costi da sostenere per l'aggiustatina?

Tornerei da Serial, oltre al fatto che se la mappa è stata fatta molto tempo fa la centralina è protetta e sigillata e solo Serial può metterci le mani. Almeno così faceva fin poco tempo fa.

Attualmente il filtro pesca dalla zona parabrezza, un pelo più arretrato perchè studiato per pescare dalla presa d'aria del cofano (optional estivo). Domani faccio foto e mando.
Grazie ancora

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Originariamente inviata da Stancer

Sabelt? Che io sappia sono un accessorio che come il Monza non crea nessun tipo di problema.

elimini 2 airbag, a telaio la macchina esce con gli airbag laterali

Sì ma non c'è nessuna necessità di riportarli a libretto, tanto che i Sabelt sono di libera vendita e installazione come qualsiasi accessorio. Gli airbag non sono a telaio, sono inseriti nella spalla laterale dei sedili di serie. Quelli a telaio sono i classici a "tendina" sopra i finestrini (non ricordo con esattezza ora se la 500 li ha) che restano dove sono con o senza Sabelt.

Quote:

Sempre della powermotive c'è quello senza valvola a un prezzo più ragionevole, qualcuno sa come suona? considerate che sono skat e già silenziato al centro.

Se è il mini pance dicono abbia un sound bello cupo... se ha la pancia come il mio sconsiglio vivamente perchè non ha un minimo di sound in quel modo... peggio dello stock ti assicuro :D
Occhio allo skat piuttosto, non sò se lo sai ma rientra nel penale e se disgraziatamente facessero un controllo per qualsiasi motivo son c***i (eventualità remota...ma esistono anche i centri di revisione mobile dove controllano i fumi on the road... :'().

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Per il discorso aspirazione, la via più sicura è quella di rimettere l'originale con filtro un pelo più performante, ma poi il motore ce la fa a respirare come dovrebbe?

Ma certo, non credere che ci sia chissà quale differenza in termini di cv... però la mappa è meglio rivederla, solitamente per l'aggiustatina sono 50-100€. ;)
Potresti valutare di mettere un tubo dove entra l'aria all'airbox e prolungarlo sotto al parabrezza, così aspira aria più fresca...io l'ho appena fatto, senti anche il rumore d'aspirazione molto figo :D

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Quello con valvola non è omologato.

E' vero ma come ho scritto prima ti danno comunque il foglio e sul terminale c'è la targhetta di omologazione quindi difficile che ci siano problemi con le fdo... ;)

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Originariamente inviata da Stancer

Sì ma non c'è nessuna necessità di riportarli a libretto, tanto che i Sabelt sono di libera vendita e installazione come qualsiasi accessorio. Gli airbag non sono a telaio, sono inseriti nella spalla laterale dei sedili di serie. Quelli a telaio sono i classici a "tendina" sopra i finestrini (non ricordo con esattezza ora se la 500 li ha) che restano dove sono con o senza Sabelt.

a livello assicurativo viene fuori la presenza degli airbag nel caso di eliminazione potresti avere dei problemi se non viene fatto un aggiornamento, si le 500 hanno i classici a tendina

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Originariamente inviata da Paoloabarth74

a livello assicurativo viene fuori la presenza degli airbag nel caso di eliminazione potresti avere dei problemi se non viene fatto un aggiornamento, si le 500 hanno i classici a tendina

Si,certo viene fuori la presenza di airbag, ma dato che gli airbag del sedile non sono obbligatori per legge, come ad esempio può essere l'airbag del volante ed essendo appunto un accessorio optionale originale non crea nessun tipo di problema.

1 allegato(i)

Ecco in allegato la foto dell'attuale aspirazione.
Cmq ragazzi vi ringrazio per gli spunti e i suggerimenti, lo scarico attuale mi piace da morire se non fosse per il fatto che puzza un pochino :ahah: e non è omologato. In futuro rifarò la linea completa optando per soluzioni più "safe". Se qualcuno vuole fare a cambio si faccia avanti:lol:
Ancora grazie a tutti

Uh che brutta soluzione quell'aspirazione lì. L'avevo provata anche io facendomela da solo ma pescava malissimo e di conseguenza anche l'auto non andava bene. Niente a che vedere con quella che monto ora, ma a te non andrebbe bene per via del cono in bella vista.
In alternativa puoi pensare all'aspirazione diretta sotto al tergi:

https://www.youtube.com/watch?v=pf2EIRBSeZ8

Azz...se va male cosi sarei curioso di provare con un'aspirazione come si deve :ahah: a parte gli scherzi, non esiste niente di un pelo performante che non sia un vistosissimo filtro a cono?