Salve a tutti, vorrei sapere se sulla 595 competizione con record Monza nuovo, in cambiata di marcia fa lo scoppio come il vecchio, grazie mille!
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Salve a tutti, vorrei sapere se sulla 595 competizione con record Monza nuovo, in cambiata di marcia fa lo scoppio come il vecchio, grazie mille!
Fermo restando che lo scoppio, più che dallo scarico e basta, dipende anche da molti altri fattori...dicono che gli scoppi siano piuttosto rari, questo dovuto anche alla turbina Garrett...Quote:
Originariamente inviata da Gioovanni595
Esatto, con la Garrett gli scoppi sono abbastanza rari e prevalentemento ad alti giri (dai 4000 in su) con cambiata decisa. ;)
Io mi ricordo che avevo provato una 595 pista, e quella scoppiava non sempre ma In un bel po di cambiate, e se non sbaglio sempre garret gt1446 era la turbina della pista..
No la Pista ha la IHI
Un amico ha una 595 del 2014, custom, con mappa 175 cv, con cambio mta e Monza e scoppia con una facilità impressionante. Ho provato due mesi fa, una competizione 2019 con cambio manuale, in modalità sport, per una mezz'ora e non scoppiettava per niente. Alcuni però dicono che gli scoppiettii sono dovuti anche al cambio e che le abarth con cambio MTA scoppiano di più, rispetto al manuale.
Perchè fanno cut off le MTA
perdona la mia ignoranza, cosa significa cut off?Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Durante la cambiata la farfalla si chiude da sola elettronicamente, ed essendo una chiusura molto più brusca rispetto al cambio manuale quando alzi il piede dal gas, facilita l'ingresso di benzina e gas incombusti nei collettori di scarico e quindi scoppia.
grazie Stancer per la spiegazione magistrale!
Sì perchè appunto Turismo e Competizione avendo la Garrett scoppiano raramente, la Pista invece ha la IHI e gli scoppi sono molto più frequenti... con l'mta poi è ancora più facile per la spiegazione che ti ha dato Stancer ;)Quote:
Ho provato due mesi fa, una competizione 2019 con cambio manuale, in modalità sport, per una mezz'ora e non scoppiettava per niente.
E non c’è un modo per far scoppiare anche con la garret? L’unico modo è andare a cambiare dei parametri della centralina?
Yep..oppure provare a cambiare il catalizzatore ma sinceramente opterei piuttosto per la mappa..non limitandosi chiaramente a cercare solo gli scoppi..
Sì, chiedendo specificatamente al mappatore gli scoppi in cambiata... io ho montato 200 celle e mappa (che tra l altro avevo intenzione di far mettere gli scoppi ma poi in sede tra i tanti discorsi mi è sfuggito), con benzina normale è come prima mentre con la 100 ottani scoppia più frequentemente... tra terza e quarta tra 4 e 5000 giri scoppia quasi sempre... poi dipende anche dal clima, temperatura etc etc... :)Quote:
Originariamente inviata da Gioovanni595
La competizione con mta invece scoppia nonostante la garret o nada?
ho avuto 3 Abarth con il Monza la prima ihi mappata scoppiava in sport in cambiata intorno ai 4000, la seconda ihi stock mta solo in sport e con facilità, l'attuale Garrett stock mta sempre in N e S
La mia 140cv IHI aumenta considerevolmente gli scoppi con benzina Agip normale, un pelo di piu con la 100ottani e poco o niente con le benzine senza marca
Io ho una pista MTA con finale diretto e l'altra sera in normal ha tirato un bello scoppio 2->3..aria un pochino umida.
Devo esser l'unico che con una Ihi la sente scoppiare poco o niente (non che mi interessi molto, giusto tanto per.........). Il botto lo sento solo se tiro una marcia almeno a 4000 giri o giù di li e cambio rapido.
Hai una competizione senza dual mode? a me dovrebbe arrivare a breve, competizione con mta, ma ho il dual mode, quindi penso bene che mi va, scoppietterà solo in modalità sport.Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
ho il Monza vecchio sempre dual mode ma meccanico, comunque lo scoppio è dato dal taglio elettronico che fa la centralina quando cambi con mtaQuote:
Originariamente inviata da Mrwhite1994
Io con 145cv e IHi, sia prima con stock che ora con scarico diretto scoppia a piacimento..una volta che si capisce quando cambiare (turbina in pressione) scoppia anche a 3000 giri