ciao a tutti.
un consiglio dai piu' esperti, ma e' normale avere il livello dell'olio motore a meta' delle due tacchette min/max su una macchina appena ritirata dal concessionario?
grazie mille
Visualizzazione stampabile
ciao a tutti.
un consiglio dai piu' esperti, ma e' normale avere il livello dell'olio motore a meta' delle due tacchette min/max su una macchina appena ritirata dal concessionario?
grazie mille
Tecnicamente no,praticamente sì.
Ma anche praticamente no,tecnicamente sì.
Babo29 me te l’hanno consegnata?
si si portata a casa.
quindi devo aggiungere olio a questo punto.
Solitamente lo mettono a 3/4, la mia era così... cmq mi son comprato l'olio e l'ho aggiunto fino al massimo perchè cmq all'inizio un pochino lo mangia e preferivo avere margine di sicurezza :)Quote:
Originariamente inviata da babo29
Alcuni sconsigliano di arrivare al massimo con la Garrett perchè potrebbe mangiarselo, a me per ora mai fatto (a parte come ho detto i primi 2-3000 km di assestamento fasce).
anche no, nn obbligatoriamente, è a metà, va bene... il massimo è il massimo, nn il livello giusto, è giusto ogni livello tra min e max... però è nuova, controlla spesso il livello
A me la consegnarono con olio a livello massimo, ma sicuramente lo avevano "livellato" in concessionaria (il tappo già aveva traccia delle dita unte).
Più che altro, compratene un po' perchè almeno la mia nei primi 2500/3500 km ha richiesto un lieve rabbocco (roba da 3 etti...) per tornare al massimo, poi dopo il primo tagliando a 4500 km ho preso a tirarla di più e di olio non ne manca.
Proprio per valutare l'eventuale (tollerabile e "usuale") consumo di lubrificante e monitorarlo, consiglio di metterlo al massimo.
ok grazie mille
A me proprio nell'officina della concessionaria hanno sconsigliato di tenerlo al massimo perché è facile che te ne tiri su dal recupero e ti sporca l'aspirazione...la mia effettivamente se lo metto al max ne mangia quel poco ma lasciandolo circa a metà non ne consuma...questo l'ho verificato personalmente. Non so se sia particolare la mia e basta :suda:Quote:
Originariamente inviata da babo29
Per mia esperienza, il non arrivare "a livello" vale per il liquido di raffreddamento.Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Parlando con vecchi collaudatori della qualità prodotto, la prassi è di mantenersi poco sotto.
Con il liquido io faccio così, e sulle auto sovralimentate benzina ho sempre trovato che dal massimo scende, poi si livella rimanendo tipo a 3/4. Lo faceva la 75 turbo, lo fa la 500, lo fa il 124 Spider di un amico.
Per l'olio, quando faccio il livello massimo, o la macchina lo tira/lo perde di suo, ma se lo fa è una cosa "che va avanti", non che ne mangia 3mm di stecca e poi il livello si ferma...., o rimane al massimo.
È normale che alla lunga tenda a scendere...io volevo intendere che farlo al massimo per farlo scendere sempre di 1/4 subito non ha senso...lo tieni a 3/4 anziché pieno e hai tutto di guadagnato ;)Quote:
Originariamente inviata da Il Fusi
Anyway... tenete anche presente, che il consumo dell'olio è anche influenzato dall'uso che si fa dell'auto. Più si va forte, più ne consuma (fisiologicamente). Andando ad andature turistiche rimarrà stabile più a lungo.
Avevo capito, ma mentre ho constatato che per il liquido di raffreddamento questo "abbassarsi" di livello accade spesso, per l'olio onestamente a me non è mai, e dico mai, capitato.Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Io invece praticamente non ho mai visto scendere il livello del liquido di raffreddamento :suda: ognuna ha le sue caratteristiche :lol:Quote:
Originariamente inviata da Il Fusi
anche io su rivale stessa cosa...dopo 2000km son passato e mi hanno rabboccato...ad oggi 13000km ed è sempre ok, a dire il vero è un po che nn apro il cofano...ma ormai lo apriranno loro al tagliando dei 15000:ahah:
ne hai fatti di km, sarebbe meglio controllare ogni 2000 le garrett tirano olioQuote:
Originariamente inviata da forest
La tua come sta andando a livelli? Beh inizialmente lo controllavo ogni 3mila km come da libretto uso e manutenzione. Adesso lo controllo ogni 4 o 5mila km. Al minimo non ci arriva mai neanche vicino...Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Quando l’ho ritirata aveva l’olio 3-4mm sotto il livello massimo.
Al primo tagliando, fatto a circa 3500 km (!), il mio meccanico di fiducia ha messo il livello poco sotto il massimo, dicendomi che non si mette mai il livello al massimo... E pensare che ho sempre sostenuto il contrario, da quando sulla Uno turbo mi avevano consigliato di tenerlo sempre al massimo preciso!
ciao paolo!Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
il fatto è che sono abituato con l'esseesse della moglie che in quasi 70000km non mangia ne acqua ne olio....darò una controllata x scrupolo, la tua tutto ok?
per curiosità sull'esseesse hai i flottanti all'anteriore e tubi in treccia?(x vedere i tubi basta che sterzi tutto da un lato)grazie
la mia benissimo, io per abitudine su tutte le auto tranne quelle che avevano la spia livello una controllata all'olio la do vista la velocità dell'operazioneQuote:
Originariamente inviata da forest
i dischi non sono flottanti. tubi normali.
grazie
alla fine ho riaperto il cofano:ahah:....14500km dopo il rabbocco fatto a 1500 il livello è ancora al max, quindi esce dalla fabbrica a metà tra max e min
Io penso che a nuovo, cosa ampiamente detta da molti anche relativamente a roba più tranquilla, ne tiri un po'.Quote:
Originariamente inviata da forest
Poi basta.
Me lo ha fatto la Panda 1.2 prima del primo tagliando, per poi non farlo più.
La 595 ne aveva tirato di più della Panda in soli 2500 km fatti peraltro con riguardo, l'ho controllato l'altro giorno dopo averla usata tirando parecchio nella settimana precedente, e non ne manca un micron.