Vari problemi 500 GPL BRC

buon pomeriggio a tutti, sto avendo nuovi problemi con la 500, ormai scrivo solo per questo :suda: la mia sventura con FCA continua (mille problemi con una ypsilon)
Tornando alla 500, il primo problema è una vistosa vibrazione nonché molto sentita sul volante ad aria condizionata accesa e strano innalzamento del minimo, i giri salgono fino a 1000 se non qualcosa di più al contrario dei classici 800.
Pochi giorni fa invece mi lasciò a piedi e mi venne cambiata la batteria e l'auto ripartì normalmente però poco dopo spia batteria accesa, quindi alternatore da sostituire. Pensavo fosse tutto risolto e invece ora quando viaggio l'auto è come se si spegnesse per alcuni attimi e in contemporanea spia olio e batteria accesa poi dopo riparte come se nulla fosse successo. Dei giorni mi succede un sacco di volte, pure in discesa però con accensione di tutte le spie e altri no.Andato dal meccanico mi ha detto che tutto ciò era colpa mia e della mia guida inesperta e gentilmente mi ha detto che non sapevo guidare.. ora, mi domando e dico, può essere veramente tutta colpa mia? Grazie mille in anticipo
L’auto ha 45000km e impianto BRC.

...prova a cambiare meccanico e senti che ti dice...

Più che altro un bravo elettrauto, perché mi puzza di problema elettrico. In diagnosi non rimane nulla?

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Originariamente inviata da Spoiler

...prova a cambiare meccanico e senti che ti dice...

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Si forse mi conviene cambiare meccanico.. ma secondo te potrebbe essere dato dall’impianto a gpl?

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Originariamente inviata da Pinkus

Più che altro un bravo elettrauto, perché mi puzza di problema elettrico. In diagnosi non rimane nulla?

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In realtà il meccanico non ha fatto nulla, quindi non saprei dirti eventuali errori però anche secondo me un problema elettrico c’è e io non mi sento sicuro.. oppure è l’impianto a gpl..

Se non hai spie accese, difficile sia l'impianto gpl. In ogni caso la prima cosa da fare (sempre) è attaccare l'auto alla diagnostica. Ripartirei dal discorso batteria/alternatore, sempre non arrivi corrente, così a naso

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Originariamente inviata da Pinkus

Se non hai spie accese, difficile sia l'impianto gpl. In ogni caso la prima cosa da fare (sempre) è attaccare l'auto alla diagnostica. Ripartirei dal discorso batteria/alternatore, sempre non arrivi corrente, così a naso

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In effetti quando ho avuto problemi col GPL mi si accese la spia motore. Bisogna provare a fare una diagnosi in effetti. Spero solo che l’alternatore non mi sia stato cambiato così a caso. Per quanto riguarda il discorso aria condizionata ho notato che le vibrazioni scompaiono passando a benzina però

Se così fosse l'uso del gpl ci entrerebbe relativamente, a volte si tende a dare la colpa a cose ovvie perchè ci si fissa; però...se qualche componente dell'impianto a gpl fosse stata fissata male o in posti inconsueti oppure la regolazione/impostazione del medesimo facesse perdere giri al motore quando si accende il compressore del clima...ecco, qualcosa ci potrebbe entrare ma così a spanne tutto può essere o non essere. Ti renderai conto che senza una verifica "de visu" possiamo stare qui a discutere finchè non si gela l'inferno.
Vai da un altra officina, più grossa e specializzata anche in impianti a gpl e falla controllare.

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Originariamente inviata da Spoiler

Se così fosse l'uso del gpl ci entrerebbe relativamente, a volte si tende a dare la colpa a cose ovvie perchè ci si fissa; però...se qualche componente dell'impianto a gpl fosse stata fissata male o in posti inconsueti oppure la regolazione/impostazione del medesimo facesse perdere giri al motore quando si accende il compressore del clima...ecco, qualcosa ci potrebbe entrare ma così a spanne tutto può essere o non essere. Ti renderai conto che senza una verifica "de visu" possiamo stare qui a discutere finchè non si gela l'inferno.
Vai da un altra officina, più grossa e specializzata anche in impianti a gpl e falla controllare.

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Si il prima possibile passerò da un altro meccanico,
più competente e vi farò risapere

Per la vibrazione al minimo con aria condizionata accesa, purtroppo è abbastanza comune come difetto, anche la mia lo fa. Non è nulla di preoccupante, solo la ventola del radiatore che gira alla seconda velocità e probabilmente a causa di uno sbilanciamento della ventola o al cedimento di qualche attacco a scatto (nel mio caso traballa tutta la scocca in plastica della ventola a causa della rottura di alcuni supporti). Lo so, è molto fastidioso, ma per risolvere andrebbe cambiata la ventola. Riguardo agli spegnimenti è difficile dire cosa sia. Sicuramente devi cambiare meccanico, questo è ovvio. @aleb1 hai provato a girare a benzina, così da poter escludere eventualmente un eventuale malfunzionamento dell'impianto gpl?

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Originariamente inviata da kicco

Per la vibrazione al minimo con aria condizionata accesa, purtroppo è abbastanza comune come difetto, anche la mia lo fa. Non è nulla di preoccupante, solo la ventola del radiatore che gira alla seconda velocità e probabilmente a causa di uno sbilanciamento della ventola o al cedimento di qualche attacco a scatto (nel mio caso traballa tutta la scocca in plastica della ventola a causa della rottura di alcuni supporti). Lo so, è molto fastidioso, ma per risolvere andrebbe cambiata la ventola. Riguardo agli spegnimenti è difficile dire cosa sia. Sicuramente devi cambiare meccanico, questo è ovvio. @aleb1 hai provato a girare a benzina, così da poter escludere eventualmente un eventuale malfunzionamento dell'impianto gpl?

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Si per ora sto provando a circolare a benzina e a dirti la verità a me sembra che la situazione migliori.. non mi si è ancora spenta una volta per dirti. Questa cosa mi mette ancora più confusione :uhu:

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Originariamente inviata da aleb1

Si per ora sto provando a circolare a benzina e a dirti la verità a me sembra che la situazione migliori.. non mi si è ancora spenta una volta per dirti. Questa cosa mi mette ancora più confusione :uhu:

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Se a benzina non si spegne sei a cavallo, nel senso che sono stati esclusi problemi elettrici e la colpa è dell'impianto gpl. Il problema sembra essere intermittente e non viene registrato dalla centralina, ma provoca comunque uno spegnimento al minimo. A mio modesto parere, a naso, direi che è un problema di carburazione completamente sballata. L'impianto è stato montato successivamente o è della casa? Gli impianti della casa non dovrebbero dare questi problemi.
Portala da un bravo impiantista e vedrai che risolve. Magari basta un semplice reset dei parametri della centralina gpl.

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Originariamente inviata da kicco

Se a benzina non si spegne sei a cavallo, nel senso che sono stati esclusi problemi elettrici e la colpa è dell'impianto gpl. Il problema sembra essere intermittente e non viene registrato dalla centralina, ma provoca comunque uno spegnimento al minimo. A mio modesto parere, a naso, direi che è un problema di carburazione completamente sballata. L'impianto è stato montato successivamente o è della casa? Gli impianti della casa non dovrebbero dare questi problemi.
Portala da un bravo impiantista e vedrai che risolve. Magari basta un semplice reset dei parametri della centralina gpl.

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BRC aftermarket, montato quando l’auto aveva circa 20.000km. In effetti con la y gpl di fabbrica mai successo. Comunque spero continui ad andare così bene a benzina perché almeno il problema si isola al gpl. Possibile abbiano dato noia alcuni sbalzi termici?

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

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Originariamente inviata da Pinkus

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

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a me in effetti sembra strano che a benzina non manifesti problemi però per ora a quanto pare è così. Stasera ho fatto un giro a GPL e passando dalla 3 alla 2 mi si è spenta e questo per 2/3 volte fino a che non ho messo la benzina e i problemi sono improvvisamente spariti. :uhu: devo provarla ancora un po' a benzina e vedere cosa succede.
Purtroppo dall'installatore ci potrò andare solo a settembre :'( speriamo non peggiori la situazione_lacrime_
Appena riuscirò a passare magari faccio presente quanto mi hai detto. Spero solo non sia nulla di grave. ritengo sia una situazione stranissima, non so a te che sicuramente hai più conoscenze ed esperienze di me

Intanto leggiti il topic che ho linkato, ci sono spunti interessanti circa gli spegnimenti in rilascio. Poi magari è una cavolata eh

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Originariamente inviata da aleb1

Purtroppo dall'installatore ci potrò andare solo a settembre

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:uhu: ...ancora..?
Vai da un altro, ci sarà un altro installatore in zona; qui da me non chiudono tre settimane per tornare a settembre. :'(
Già stò fatto mi fa pensare poco bene... :nervosi:

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Originariamente inviata da Pinkus

Intanto leggiti il topic che ho linkato, ci sono spunti interessanti circa gli spegnimenti in rilascio. Poi magari è una cavolata eh

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Ora mi metto a leggerlo, grazie

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Originariamente inviata da Spoiler

:uhu: ...ancora..?
Vai da un altro, ci sarà un altro installatore in zona; qui da me non chiudono tre settimane per tornare a settembre. :'(
Già stò fatto mi fa pensare poco bene... :nervosi:

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Più che altro sono impossibilitato io e poi dovrei prendere un appuntamento e non presentarmi li a caso _bash_
Cercherò di passare il prima possibile, non vorrei peggiorare la situazione.. poi a benzina consuma troppo:lol:

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Originariamente inviata da Pinkus

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

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Sul fatto che problemi di carburazione danno errori automaticamente in centralina non è sempre vero. Ho avuto esperienze di cattiva carburazione senza nessuna spia accesa. A bassi regimi la miscela era troppo grassa e la macchina strappava. Invece quando era completamente fuori range di correzione mi si accendeva la spia avaria motore.
Nei problemi intermittenti, come una bobina che non scocca una scintilla ogni tanto, la centralina non segnala alcuna anomalia. Ormai, purtroppo, ne ho viste molte di queste situazioni sulla 500. Errori inesistenti in centralina in realtà erano palesi. La finezza di elettronica della 500 non è proprio il massimo

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Originariamente inviata da Pinkus

Se non hai spie accese, difficile sia l'impianto gpl. In ogni caso la prima cosa da fare (sempre) è attaccare l'auto alla diagnostica. Ripartirei dal discorso batteria/alternatore, sempre non arrivi corrente, così a naso

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Se il difetto è comparso in concomitanza del problema avuto con la batteria e l alternatore,anch io mi soffermerei su questi componenti,ma sopratutto i loro cavi...magari sono surriscaldati.
Anche perchè,sinceramente,alternatori sui fire ad appena 45000km io non ne ho mai cambiati...però per carità,tutto puo succedere.
Il dubbio infatti,è che scrivi che quando si spegne si accende la spia dell alternatore e olio....non quella ambra del motore?Perchè se veramente è così,molto probabilmente l auto si spegne perchè la centralina motore in quel momento non è piu alimentata.

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Originariamente inviata da alex-et3

Se il difetto è comparso in concomitanza del problema avuto con la batteria e l alternatore,anch io mi soffermerei su questi componenti,ma soprattutto i loro cavi...magari sono surriscaldati.
Anche perchè,sinceramente,alternatori sui fire ad appena 45000km io non ne ho mai cambiati...però per carità,tutto puo succedere.
Il dubbio infatti,è che scrivi che quando si spegne si accende la spia dell alternatore e olio....non quella ambra del motore?Perchè se veramente è così,molto probabilmente l auto si spegne perchè la centralina motore in quel momento non è piu alimentata.

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Quando si manifesta il problema l'auto si spegne e si accendono spia olio ed alternatore. La spia ambra del motore resta spenta. Comunque anche io ci sono rimasto male per l'alternatore, macchina nuova con soli 3 anni.. comincio a sospettare un po' del meccanico :nervosi: tra l'altro me ne ha messo pure uno ricondizionato_bash_
Spero di venirne presto a capo. Comunque Alex non è strano che a benzina vada bene e a GPL no?

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Originariamente inviata da aleb1

Quando si manifesta il problema l'auto si spegne e si accendono spia olio ed alternatore. La spia ambra del motore resta spenta. Comunque anche io ci sono rimasto male per l'alternatore, macchina nuova con soli 3 anni.. comincio a sospettare un po' del meccanico :nervosi: tra l'altro me ne ha messo pure uno ricondizionato_bash_
Spero di venirne presto a capo. Comunque Alex non è strano che a benzina vada bene e a GPL no?

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mah,tutto dipende da cos é che fa il difetto.
Però ti consiglio di girarci per giorni a benzina,almeno sei sicuro

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Originariamente inviata da alex-et3

mah,tutto dipende da cos é che fa il difetto.
Però ti consiglio di girarci per giorni a benzina,almeno sei sicuro

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ora sto girando esclusivamente a benzina (1 settimana) e zero problemi. Settimana prossima cerco di passare dall'installatore.

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Originariamente inviata da aleb1

ora sto girando esclusivamente a benzina (1 settimana) e zero problemi. Settimana prossima cerco di passare dall'installatore.

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...allora bisogna controllare per bene l impianto gpl...in quanto il suo cablaggio interrompe il cablaggio iniettori benzina

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Originariamente inviata da alex-et3

...allora bisogna controllare per bene l impianto gpl...in quanto il suo cablaggio interrompe il cablaggio iniettori benzina

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spero solo sia competente questa officina visto che non ci sono mai andato (impianto installato in concessionaria) :rolleyes:

La vicenda non è andata a buon fine.. 500 incidentata. Probabilmente da buttare

L'importante in questi casi è la salute

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

L'importante in questi casi è la salute

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Hai pienamente ragione.. mio fratello è uscito indenne per miracolo

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Originariamente inviata da aleb1

Hai pienamente ragione.. mio fratello è uscito indenne per miracolo

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Ma l'incidente è stato causato dai malfunzionamenti della macchina o per cause esterne??

Alex quindi pensi che possa avere qualche relazione con il problema che ho avuto io?(non so se hai letto il mio post)
All'inizio anche a me si accendeva la spia rossa batteria e si "freezava" lo sterzo.
Loro mi hanno detto che si tratta della centralina, ma se fosse che alla centralina non arriva abbastanza alimentazione?

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Originariamente inviata da ziopaolo77

Alex quindi pensi che possa avere qualche relazione con il problema che ho avuto io?(non so se hai letto il mio post)
All'inizio anche a me si accendeva la spia rossa batteria e si "freezava" lo sterzo.
Loro mi hanno detto che si tratta della centralina, ma se fosse che alla centralina non arriva abbastanza alimentazione?

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si si,ho letto....però purtroppo é difficile individuare la causa di un problema a distanza.secondo me,da come si sta comportando fiat,il problema lo ha causato l impiantista,perché altrimenti mi sembra strano che fiat non mandi un tecnico presso l.officina

guarda io ho messo in mezzo un avvocato per il mio problema (per principio, perchè mi hanno trattato proprio male)che ha scritto numerose pec alla concessionaria, mettendo sempre in mezzo fiat. L'unica risposta che ha avuto da fiat è stata: "la responsabilità giuridica della vendita è solo ed esclusivamente della concessionaria". Quindi mi viene da pensare che se ne sia lavata le mani, essendoci stato montato il gpl.
Il problema a me si verifica solo in autostrada, accelerando fino ad arrivare ai 140 km/h. quindi mi fa pensare a ciò che dicevate prima, ovvero alla carburazione che ad alte velocità manda in pappa la centralina. Appena ritirata infatti, ci ho fatto percorsi urbani e la spia non si è accesa mai.

Eh,proprio perché fiat non centra se ne lava le mani e lascia la rogna alla concessionaria.

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Originariamente inviata da ziopaolo77

Ma l'incidente è stato causato dai malfunzionamenti della macchina o per cause esterne??

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scusa, vedo solo ora il messaggio.. l'incidente è stato causato per un errore di mio fratello. la macchina in questo caso non ha avuto malfunzionamenti