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In Rosso i risultati migliori
( da notare come il cambio Robotizzato grazie alla possibilità di scalare 2 marce consecutive in pochi decimi di secondi, abbia una ripresa dimezzata rispetto al cambio manuale ) .
P.S. Moderatori se volete potete stikarlo credo sia interessante per molti appassionati ;) .
il dato sulla ripresa da 70 a 120 km/h è falso!, almeno per quanto mi riguarda :-)
...e la velocità max del mio 100hp non è 176 km/h :accord:Quote:
Originariamente inviata da fra
il 1400 dovrebbe fare 185km/h giusto??
e il 1.3 supera i 170 e nn solo di tachimetro...
se ricordo bene questo dato è in V, quindi senza cambiareQuote:
Originariamente inviata da fra
aggiungere i diesel delle altre macchine Mito, Mini .....
Praticamente state dicendo che questa tabella è carta straccia!! :crazy:
giusto per curiosità ho provato a fare i 70 - 120 km/h con il mio 1.2, proprio perchè tra tutti i dati 31.5 secondi mi sembrava veramente eccessivo!
in effetti la mia prova, ripetuta tre volte, ha dato i 70 - 120 km/h sui tredici secondi in media (con mezzo secondo di errore)
la velocità di riferimento era quella indicata del satellitare
terza marcia da 300 a 5200 giri
motore con 2200 km
due persone sull'auto (cosa non trascurabile)
ASR off.
ora non so come facciano queste prove non lo so ma il dato è completamente fuori da ogni ragionevole misura!
immagino che per questo motivo la tabella non possa ritenersi attendibile, seppur carina da vedere!!!
ragazzi fate qualche prova pure voi :-)
ma tutti i dati di tutti i giornali sono carta straccia!Quote:
Originariamente inviata da Multijet360
finchè gli danno in mano delle auto appena uscite e senza un km minimo sono tutti dati indicativi!!!
non avevo letto, cmq è ovvio che quel dato è sbagliato...non è possibile che si dimezzi il tempo mettendo il cambio automatico!Quote:
Originariamente inviata da fra
Quote:
Originariamente inviata da fra
prova in V invece che in III..... ciao e facci sapere
si ma anche quello del 1,4 è sbagliato: io l'ho usato ieri, ha una terza più corta per via del cambio 6 marce ma 25 secondi sono comunque assurdiQuote:
Originariamente inviata da loziolollo
scusate l'ot ma il cambio della 500 e robotizzato e non automaticoQuote:
Originariamente inviata da loziolollo
cioè quello robotizzato a su un robot che inserisce le marce al posto del pilota come se fosse il passeggero a inserire la marci al posto del guidatore
in 5a nn ha senso misurare la ripresa, comunque sia non sono certamente 32 secondiQuote:
Originariamente inviata da leo75
allora per fare il zero-cento partiamo in terza?...ma che discorsi sono
leggi su 4ruote...ripresa 70-120 in V
non sto discutendo il senso, sto discutendo il valore....se si cambia come si fanno le prove cambiano anche i numeri, poi non si può dire che i valori sono sbagliati, sono più semplicemente calcolati in maniera diversa
ciao
Concordo...Quote:
Originariamente inviata da leo75
I test di ripresa vanno fatti in V marcia, la scalata in terza non conta...
PS: ma la abarth non ha 140 cv?
E poi perchè non includere la opening edition che di cavalli ne ha 160?
Ma è una tabella di 4 ruote? oggi lo compro. L'abarth ha 135 CV, 1.4 T-Jet :) (ordinata, consegna a ottobre, sigh!)Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
be si allora bisogna mettersi d'accordo su quale e cosa è la quinta marcia perchè la quinta del 1.4 (che in realtà è una 4a) è diversa dalla quinta del 1.2....quindi non ha senso fare una "tabella comparativa" ne risulta un dato fuorviante...Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
posso essere d'accordo nel valutare la ripresa in 5a però iil motore 1.2 per il tipo di cambio che ha a partire da 70 km/h in quinta è sotto di giri...dite tutto quel che volete ma a me sembra una prova da scemi...
certo se poi lo fai col 1.4 quello ha ripresa anche in sesta marcia per come è fatto il cambio (va in sesta a 80 col 1.4) , cosa abbastanza discutibile anche questa...
va be, pace e bene..in ogni caso anche in quinta, nonostante tutto quello che si può dire e obiettare - 31 secondi è un dato esagerato.
certo hai ragione se si deve fare in quinta è giusto che si faccia in quinta, però capisci che a 70 km/h il 1.2 è veramente sotto di giri, per me ha poco senso.Quote:
Originariamente inviata da leo75
Comunque presa per buona la 5a, spiegami come hanno fatto la prova sul 1.2 dual logic (14 secondi misurati) ...in quale marcia era il motore dai 70 ai 130? era in 5a marcia? : -)
La prova di ripresa quindi per ovvi motivi in questo caso non ha senso vero?
secondo me questa prova serve solo per dare un'idea dell'elasticità del motore...sfido chiunque ad aspettare 30 secondi..anche perchè non ci ho provato ma 20 secondi ci vorranno per arrivare a 90 km/hQuote:
Originariamente inviata da fra
non ha senso quel confronto con il cambio automatico
Non accapigliatevi, sono solo prove effettuate da quattroruote :group: :D .
si infatti adesso ci passi tu perchè metti le tabelle di 4ruote sbagliate :-):hummerw:Quote:
Originariamente inviata da Mirco
è solo un confronto di idea
niente contro nessuno ovviamente wow
MA CI MANCHEREBBE SONO MACCHINE :-)Quote:
Originariamente inviata da leo75
è solo colpa di MIRCO :-) :hummerw::hummerw:
Bhuhahaha :D , hei non criticare il mio immenso lavoro, cio messo 2 ore a riscartabellare tutti i quattroruote in soffitta e a trascrivere i dati rilevati :accord: wow .Quote:
Originariamente inviata da fra
vedi potevi fare altro in quelle due ore :-)Quote:
Originariamente inviata da Mirco
non ti dico cosa :sex:
Manda unalettera di protesta a quattroruote, digli così :Quote:
Originariamente inviata da fra
"Signori i vostri TEST non sono da considerarsi validi, io cio il 1.2 da rally, i miei più distinti saluti"
Bhuhahahahaha :accord: .
mahauhauhau no no dopo lo provo in quinta : -)Quote:
Originariamente inviata da Mirco
magari hanno ragione....il discorso è se ha senso o meno un aprova di ripresa in 5a da 70 a 120...e comunque...due ore di tempo perse!!!! :accord:
Mi viene da piangere..:sad:Quote:
Originariamente inviata da loziolollo
veramente io so che vengono preparate delle macchine ad hoc...tutto di serie ma realizzato ad hoc..cambi, etcQuote:
Originariamente inviata da loziolollo
ti assicuro che nel mondo industriale è la prassi, quello che si deve far vedere all'esterno (per prove o omologazioni) è ipercontrollato
e perché allora risultano dati peggiori del vero?
veramente ancora non è stata fatta uan verifica con gli stessi parametri di test.
fra ha detto che poi riporvava in V, se ne ha ancora voglia vedremo i risultati
ciao
si si riprovo :-)Quote:
Originariamente inviata da leo75
ma anche se fosse corretto il dato quel che voglio far capire io è che il presupposto della prova è sbagliato, se dovessi fare un confronto tra 1.2 e 1.4 (personalmente gia fatto) dovrei far corrispondere la 5A del 1.4 con la 4A d3el 1.2 per ovvi motivi...poi non so come l'abbiano fatta loro la prova
penso che usino la VI con la 1.4...credo in questo caso non sono sicuroQuote:
Originariamente inviata da fra
A proposito di prove, mi rivolgo a chi ha il 1.4...
non pensate che il cambio a 6 marce castighi un po questo motore? io ho trovato la terza molto corta (come se avessero sprtito la terza reale tra 3a e 4a)!!! queste sono state le mie impressioni alla guida...mi sarebbe piaciuta sicuramente di più a 5 marce....
si ma la sesta sul 1.4 la usi tranquillo a 80 la quinta del 1.2 un po meno...è un po diversa la distribuzione dei rapporti ecco perchè secondo me quel dato è un po da brutta figura... a settanta con la quinta il 1.2 è effettivamente quasi morto : -)Quote:
Originariamente inviata da leo75
mentre invece il 1.4 in sesta ha ripresa dagli 80 km/h..
ci sono infatti 6 secondi di differenza tra 1.2 e 1.4
vai oggi ci provo anche io con il Mjet
mtj mai provato...sicuro che il 1.4 in sesta dai 70 km/h ha un po più più ripresa del 1.2 in 5 da 70 km/h..questo mi sembra vero a occhio ma in realtà si guida così? è una prova utile? naaaaaaQuote:
Originariamente inviata da leo75
il 1.2 la tiene a stento la quinta sui 70 km/h