500L twinair metano. Disastro

Buonasera a tutti.
Iggi ho portato l'auto in officina pet il problema che ho riscontrato e descritto nei post precedenti. ( quantità copiosa di olio nel condotto di aspirazione in ingresso alla corpo farfallato e strattonanento a caldo in accellerazione)

Il responso è serio.

Il problema è nel modulo Uniair, inoltre, la copiosa presenza di olio nei tubi di aspirazione è dovuto ad un trafilamento dalla turbina che deve essere sostituita.
La spesa supererà abbondantemente i 2300€. Lunedì mi daranno il preventivo esatto.
Non posso fare altro che ripararla. Non posso venderla in queste condizioni.
Ho chiamato anche l'assistenza clienti Fiat spiegando garbatamente il tutto. Mi ha risposto che non prevedono un contributo per auto sopra i 5 anni....

Sempre garbatamente gli ho detto che si dovrebbero vergognare e che in famiglia non acquisteremo più auto del loro gruppo. Non si possono trattare i clienti così.

Ora la tengo per altri 2 anni.... (fino a coprire la garanzia che mi daranno) poi con il gruppo fca ho chiuso.

Spiace trovarsi in queste condizioni.

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Buonasera a tutti.
Iggi ho portato l'auto in officina pet il problema che ho riscontrato e descritto nei post precedenti. ( quantità copiosa di olio nel condotto di aspirazione in ingresso alla corpo farfallato e strattonanento a caldo in accellerazione)

Il responso è serio.

Il problema è nel modulo Uniair, inoltre, la copiosa presenza di olio nei tubi di aspirazione è dovuto ad un trafilamento dalla turbina che deve essere sostituita.
La spesa supererà abbondantemente i 2300€. Lunedì mi daranno il preventivo esatto.
Non posso fare altro che ripararla. Non posso venderla in queste condizioni.
Ho chiamato anche l'assistenza clienti Fiat spiegando garbatamente il tutto. Mi ha risposto che non prevedono un contributo per auto sopra i 5 anni....

Sempre garbatamente gli ho detto che si dovrebbero vergognare e che in famiglia non acquisteremo più auto del loro gruppo. Non si possono trattare i clienti così.

Ora la tengo per altri 2 anni.... (fino a coprire la garanzia che mi daranno) poi con il gruppo fca ho chiuso.

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Mi dispiace davvero per quello che ti è capitato. Ti auguro un'altra gran bella macchina che non ti dia problemi. Tuttavia ti pongo una domanda che spero non reputi oziosa. Hai provato a farti valutare la macchina dalla concessionaria ove acquisteresti l'auto nuova? Ti spiego: tutte le concessionarie - SE VOGLIONO - fanno una serie di miracoli che vanno dalla supervalutazione dell'usato, alla riparazione in proprio, alla rivendita del mezzo da riparare a mercati eteri, eccetera....
Ora, spendere 2.300,00 euro per una riparazione per una macchina che per altri due anni FORSE ti darà ancora qualche problema, non so personalmente se sia conveniente....per poi rivenderla (fra due anni) e ricavare QUANTO?
Il caso tuo è il classico "incidente di percorso" dell'automobilista. L'importante è risolverlo al meglio.
Buon fine settimana.
C.

Concordo. Se il la riparassi, lo farei per usarla non solo per due anni, ma visto che ne ha già 5 (non ho idea dei km), tenderei poi ad usarla finché ce n'è, perché se già oggi magari non vale molto, raggiunti i 7 anni e superati penso di slancio i 100mila km, il valore sarà quasi nullo, mentre il mezzo potrebbe essere ancora ben utilizzabile, visto che oggi un'auto di 7 anni non è affatto vecchia. Se invece non hai fiducia del mezzo e ti aspetti altri problemi seri nei prossimi anni, rischi che diventi accanimento terapeutico, meglio allora uscirne il prima possibile spendendo il meno possibile.

Per dire, ho appena visto il contachimetri di una Mini Cooper 1a serie convertita a gpl di un amico. 350mila km abbondanti e avrà ormai 15 anni. Se si manutengono correttamente le auto attuali durano un sacco, però se il difetto di turbina e modulo uniair è sicuro che si ripresenti, un po' tipo bomba ad orologeria, allora non vale nemmeno la pena risolverlo la prima volta.

Valuta con attenzione insomma

Concordo con quanti mi hanno preceduto: essendo un’auto di 5 anni, per di più a metano che quindi si presume abbia macinato un bel po di km, io mi farei stimare una valutazione, o meglio una supervalutazione in una concessionaria Fiat: spesso quando si da dentro un’auto di un marchio per prenderne una dello stesso si possono fare ottimi affari. Per esperienza, la mia Kia soul di un anno e mezzo con 20000 km e di listino 28000€, mi veniva valutata da concessionari di altre marche o salonisti indipendenti tra gli 8000 e i 10000€ (auto praticamente nuova strafull optional immacolata di carrozzeria e interni e motore); in Kia me ne offrivano 14000 per aumentarli se prendevo qualcosa di costoso tipo sportage. Ovviamente visto che con quel marchio ho chiuso mi sono ben guardato dal prenderne un’altra, e ti capisco quando dici che tu con Fiat non vuoi più avere a che fare perché quando si perde la fiducia in una casa automobilistica perche non si viene trattati bene è difficile riacquistarla, però c’è da dire che a differenza del mio caso (volevo togliere la soul perché scricchiola e perché ho litigato con l’assistenza autorizzata, ma per il resto va divinamente), nel tuo andresti incontro a una riparazione importante a livello meccanico, su un’auto ben più vecchia e con i rischi che ne conseguono... insomma io mi farei buon viso a cattivo gioco e proverei a spuntare una supervalutazione. In ogni caso massima solidarietà e in bocca al lupo, facci sapere :)

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Buonasera a tutti.
Iggi ho portato l'auto in officina pet il problema che ho riscontrato e descritto nei post precedenti. ( quantità copiosa di olio nel condotto di aspirazione in ingresso alla corpo farfallato e strattonanento a caldo in accellerazione)

Il responso è serio.

Il problema è nel modulo Uniair, inoltre, la copiosa presenza di olio nei tubi di aspirazione è dovuto ad un trafilamento dalla turbina che deve essere sostituita.
La spesa supererà abbondantemente i 2300€. Lunedì mi daranno il preventivo esatto.
Non posso fare altro che ripararla. Non posso venderla in queste condizioni.
Ho chiamato anche l'assistenza clienti Fiat spiegando garbatamente il tutto. Mi ha risposto che non prevedono un contributo per auto sopra i 5 anni....

Sempre garbatamente gli ho detto che si dovrebbero vergognare e che in famiglia non acquisteremo più auto del loro gruppo. Non si possono trattare i clienti così.

Ora la tengo per altri 2 anni.... (fino a coprire la garanzia che mi daranno) poi con il gruppo fca ho chiuso.

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Ed aggiungo: questo sito è pieno di lamentele di utenti con il tuo stesso tipo di auto che espongono problemi al volano. Una riparazione che costa più o meno quella che dovrai affrontare. Ora, dopo aver operato gli opportuni scongiuri, ti rendi conto se, dopo aver riparato l'auto ti accadesse una anomalia al volano?

Anche io valuterei la cosa un po' come Pinkus&C: se ci hai fatto, che so 120.000km senza alcun problema tranne questo ( e per il resto sei contento) probabilmente aggiusterei il guasto e ci farei almeno altri 100.000km incrociando le dita.
Altrimenti dalla dentro per qualcos'altro.
Io proprio il mese scorso ho avuto i primi 2 guasti 'seri' dopo 5 anni e 3 mesi e 75.000km : rottura dei cavi del cambio( 290€) , e, ritirata proprio ieri(140€) termostato.
In teoria tutte cose che 'non c' entrano' con l'impianto a gpl montato ad aprile.
Ma a pensar male a volte s'azzecca..
Appena riesco scriverò nella sezione dei problemi.
Ciao

Buongiorno a tutti e grazie per i consigli.
Volano e frizione fatti un anno fa....conprensivi di cavi del cambio.
Sarei intenzionato a ripararla ed a tenerla finché va. Ora ho altre spese importanti in programma (acquisto box) e quindi non ci penso neppure a prendere un altra auto... Specialmente del gruppo FCA. Faccio 20.000 km annui ed il metano per me è irrinunciabile. La farò riparare e tra due anni, a garanzia sulla riparazione scaduta, vedrò cosa ci sarà sul mercato che attualmente è un una fase di transizione verso l'elettrico.

Buongiorno a tutti.
Ieri sera ritirata la macchina.
Hanno sostituito :
Turbina e condotti lubrificazione olio
Modulo Uniair
Sensore albero a camme
Olio e filtro
Filtro aria
Guarnizioni a profusione
Cinghia servizi
Filtro metano (su mia richiesta)

Totale 2.900€

Ora è perfetta (e volevo pure vedere....) sembra di essere tornato a 5 anni fa.

Buon we a tutti.

Ottimo! Buona strada ;)

Sarai apposto per molti anni e km.

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Buongiorno a tutti.
Ieri sera ritirata la macchina.
Hanno sostituito :
Turbina e condotti lubrificazione olio
Modulo Uniair
Sensore albero a camme
Olio e filtro
Filtro aria
Guarnizioni a profusione
Cinghia servizi
Filtro metano (su mia richiesta)

Totale 2.900€

Ora è perfetta (e volevo pure vedere....) sembra di essere tornato a 5 anni fa.

Buon we a tutti.

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Ovviamente ti auguro tantissimi chilometri e tanto altro tempo.
Però noto che la macchina ha cinque anni ("sembra di essere tornato a 5 anni fa") e che la vorresti tenere per altri due anni (post del 31.10.2019).
Con una riparazione simile (e tutto quello che hai fatto in precedenza) ai due anni ci arrivi senza problemi. L'unica difficoltà - SECONDO ME - è che quella macchina (0,9 Twin Air Natural Power) fra due anni - e quindi con sette anni di vita - ti varrà più o meno 2.900,00 euro.
Scusami, ma questo è solo il mio parere.
Buona serata e ottimo fine settimana.

Mi spiace molto.
A me é capitato un problema simile, come spesa di riparazione, con una VW Golf V.
Purtroppo le auto di oggi non sono fatte per durare ma sembrano dei beni di consumo.
Un saluto.

@Castigamatti
Hai ragione. Il post era scritto con un po' di sana rabbia... Ora devo dire che va molto bene e per due anni dovrei essere tranquillo. Tra due anni, si, la macchina varrà poco e se andrà ancora bene... La terrò finché andrà....spero per altri 100.000 km

Quote:

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Originariamente inviata da Castigamatti

Con una riparazione simile (e tutto quello che hai fatto in precedenza) ai due anni ci arrivi senza problemi. L'unica difficoltà - SECONDO ME - è che quella macchina (0,9 Twin Air Natural Power) fra due anni - e quindi con sette anni di vita - ti varrà più o meno 2.900,00 euro.

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Se il ragionamento di fondo, che in realtà ammetto di non ho capito benissimo, era quello di dire che la riparazione aveva un costo maggiore o paragonabile del valore residuo dell'auto, beh... questo ragionamento non ha senso se l'auto ce l'hai già. E' una valutazione che fanno, correttamente, i commercianti
Se l'auto è tua (quindi ci sei già dentro) il ragionamento da fare è: con l'equivalente prezzo della la riparazione + valore residuo (a x anni o quando sarà) cosa compro in alternativa? Probabilmente ad oggi nulla, salvo un usato paragonabile (con i relativi rischi)

Poi magari ho capito male io e volevi dire tutt'altra cosa. Se invece la scelta di riparare è stata per vendere immediatamente, o comunque a breve, boh... forse si poteva trovare una soluzione economicamente più sensata, ma da quello che ho capito l'idea è tirarla avanti finché a senso farlo

Peraltro se il target ideale è un'auto a metano, ad oggi più che il gruppo VW, che fa ottime motorizzazioni (e con potenze degne) ma non esattamente economiche, non vedo nulla di economicamente sensato (spendo pochissimo alla pompa ma ho un costo d'acquisto abnorme, boh?!?). Purtroppo FCA sul metano sembra avere un po' abbandonanto, almeno sui modelli dove aveva senso proporlo (vedi appunto la 500L)

@Pinkus
Naturalmente la volontà di vendere l'auto ora non ha senso... È stato scritto d'impulso con l'arrabbiatura post diagnosi. La macchina ora sembra nuova. Aspettiamo i due anni coperti dalla garanzia sulle parti sostituite e poi vediamo...certo che se fra due anni la macchina continuerà ad andare bene, con ilil valore residuo che avrà e con i figli che si affacciano all' università....avrà ancora meno senso cambiarla.

La spesa che hai sostenuto è importante,per carità....ma pensa se per sbaglio avessi tamponato.
La cifra per quanto bene ti fosse andata,si sarebbe comunque aggirata su quell importo,ma non avresti fatto nessun intervento importante meccanico,ma avresti solo riparato l auto.
Quindi,a mio parere,riparazioni meccaniche del genere possono capitare sulle moderne auto,in quanto sono piu complesse di quelle di 10 anni fa...e come dice il detto,quello che non ce non si rompe.

Certo Alex. Vabbè, ormai è andata. Non potevo fare altro. Toccando ferro presumo si siano rotti, in questi 5 anni e 1/2 tutti i componenti critici. La cosa che mi dà più fastidio è la totale mancanza di supporto da parte di Fiat. Non hanno voluto in nessun modo venire incontro al cliente partecipando anche parzialmente alle spese dei ricambi che da quello che visto hanno p/n diversi dagli originali che ho sostituito ed in questo modo, come gli ho detto... perdono clienti.

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Certo Alex. Vabbè, ormai è andata. Non potevo fare altro. Toccando ferro presumo si siano rotti, in questi 5 anni e 1/2 tutti i componenti critici. La cosa che mi dà più fastidio è la totale mancanza di supporto da parte di Fiat. Non hanno voluto in nessun modo venire incontro al cliente partecipando anche parzialmente alle spese dei ricambi che da quello che visto hanno p/n diversi dagli originali che ho sostituito ed in questo modo, come gli ho detto... perdono clienti.

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su questo daccordo con te s avevi tutti i tagliandi fatti in fiat!
Bmw ad esempio mi ha passato il 60% del costo della revisione del motore...auto con 70000km e quasi 6 anni.

Ciao Anacleto, mi dispiace molto per quanto ti è accaduto :( ti capisco perchè ai me è successo anche alla mia 500L la settimana scorsa. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia (Autorizzato FIAT) e traccheggiando un pò è riuscito, aprendo un ticket alla casa madre, a farmi passare il 50% sul pezzo di ricambio. Sostituzione del turbocompressore con tutte le viti, dadi e guarnizioni necessari. Quando mi ha presentato la fattura l'ha srotolata neanche fosse una pergamena. Comunque per una spesa che si aggirava sui 1500€, me la sono cavata con 788€ chiavi in mano. Ora sembra essere un'altra macchina.

ti auguro buona fortuna.
Max

Buonasera a tutti.
Dopo ulteriori 67.000 km con volano e kit frizione nuovo sono rimasto a piedi un'altra volta.
Diagnosi, rottura molla interna spingidisco.
Smontato tutto, il volano bimassa montato 67.000 km fa presentava già dei laschi, disco frizione ok.
Precedente intervento eseguito in Fiat, ora da un meccanico bravo di fiducia che mi ha consigliato il kit volano monomassa.
Anche il termostato motore presentava delle perdite ( un innesto è in plastica....).
Non appena ritiro l'auto è pagherò per l'ennesima volta una riparazione vi aggiorno..... Che immensa tristezza...

Come ben insegna @alex-et3 monomassa tutta la vita (visto che si può). E' un peccato non sia stato fatto già al primo giro

Buonasera a tutti.
Ritirata auto stasera, montato kit volano monomassa e kit frizione, sostituito termostato acqua ( perdeva dall'innesto in plastica su corpo in lega...dei fenomeni..), paraolio semiasse lato cambio, olio cambio e liquido refrigerante.
830 Euro...

Ecco il link per vedere un po' di foto..
https://www.imagebam.com/view/ME8KP6H

Eh,non per niente il twinair non è piu ordinabile da qualche giorno.

Nemmeno sulle Panda? Quindi stop definitivo al metano da parte di Fiat.?

Scusate, avevo postato solo una foto.

https://www.imagebam.com/view/ME8KZS6 https://www.imagebam.com/view/ME8KZS8 https://www.imagebam.com/view/ME8KZSC https://www.imagebam.com/view/ME8KZSF https://www.imagebam.com/view/ME8KZSK

Una domanda per Alex...
Questo we ho dovuto fare un po' di autostrada, circa 600 km testando quindi la modifica appena eseguita al volano.
L' impressione è che il motore giri meglio... Sembra più "fluido" ed ho consumato anche meno rispetto ai precedenti viaggi sullo stesso percorso... Ho superato tranquillamente i 300km con 14, 16 kg di metano.
Possibile che sia dovuto al nuovo Volano mono massa che "trascina meglio" il motore? Oppure ho scritto una cavolata?

Dubito che il volano incida sui consumi, detto male "accumula e rilascia" energia cinetica, tutto li, non incide per nulla sul resto. Fisicamente quello che prende in termini energetici restituisce.

Piuttosto mi chiederei quanto fosse ancora in forma il termostato che ti hanno sostituito, perdite d'acqua a parte

Non avevo false indicazioni di temperatura. Funzionava correttamente

Per i consumi vedrò con i prossimi rifornimenti.

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Nemmeno sulle Panda? Quindi stop definitivo al metano da parte di Fiat.?

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da quel che mi hanno detto i venditori,si...

Quote:

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Originariamente inviata da anacleto70

Una domanda per Alex...
Questo we ho dovuto fare un po' di autostrada, circa 600 km testando quindi la modifica appena eseguita al volano.
L' impressione è che il motore giri meglio... Sembra più "fluido" ed ho consumato anche meno rispetto ai precedenti viaggi sullo stesso percorso... Ho superato tranquillamente i 300km con 14, 16 kg di metano.
Possibile che sia dovuto al nuovo Volano mono massa che "trascina meglio" il motore? Oppure ho scritto una cavolata?

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bhe bisognerebbe confrontare il peso dei due volani magari...però mi sembra strano

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Originariamente inviata da anacleto70

Non avevo false indicazioni di temperatura. Funzionava correttamente

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bhe la lancetta,per tranquillità ottica,dai 50-60 gradi si posiziona a metà....quindi un controllo accurato lo si fa solo da diagnosi

Ciao Alex, anche io penso che il volano non possa influire..vedremo nei prossimi rifornimenti. A breve farò lo stesso tratto di strada.. Sempre autostrada a velocità 115/120 km/h. Vedremo..la temperatura l'avevo controllata lo scorci tagliando con il multiecuscan, era nella norma. Per la tua esperienza hai visto auto con questo motore con oltre 250.00 km....? (giusto per capire...)

Ciao Alex, anche io penso che il volano non possa influire..vedremo nei prossimi rifornimenti. A breve farò lo stesso tratto di strada.. Sempre autostrada a velocità 115/120 km/h. Vedremo..la temperatura l'avevo controllata lo scorci tagliando con il multiecuscan, era nella norma. Per la tua esperienza hai visto auto con questo motore con oltre 250.00 km....? (giusto per capire...)

Oltre i 250000km ci arrivi cambiando il motore di solito...perché si inizia con volano,poi turbina,poi modulo uniair e quando sei attorno ai 180 200mila km,si allunga la catena.
Di solito,eh...non prendete i km con le pinze....io dico quello che vedo.
E visto che riparare sto motore costa come riparare una maserati,la gente le vende a circa 160 180mila km

Turbina.. Fatta, Modulo Fatto, Volano.. Monomassa ora.. Fatto... La tengo ancora uno/due anni..

be con tutti i lavori fatti conviene tenerla fino alla fine.

Quote:

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Originariamente inviata da paolo58

be con tutti i lavori fatti conviene tenerla fino alla fine.

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eh si,concordo...il piu l ha fatto infatti