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Ciao, ho un problema con gli ammortizzatori perché credo siano andati. Lo capisco dal fatto che l’auto ondeggia troppo ed è nato un nuovo rumore abbastanza antipatico quando prendo alcuni dossi o buche. È come un rumore metallico. Sapreste dirmi cos’è? Supporti di qualcosa?
Inoltre sapreste consigliarmi qualche ammortizzatore che renda un po’ più morbida la macchina? È già rigida di suo e la vorrei un po’ più confortevole. Grazie a chi risponderà :)
Probabilmente cambiandoli risolverai tutti i problemi da te enunciati.
Da quel che dici sembra che non ci siano dubbi sulla sostituzione degli ammortizzatori.Quote:
Originariamente inviata da Redtype
Tieni conto che con la sostituzione degli stessi dovrai anche provvedere assolutamente alla sostituzione di tutte le guarnizioni annesse e connesse.
NON TI LIMITARE ALLA SOSTITUZIONE DEI SOLI AMMORTIZZATORI.
Sulla scelta: cosa dirti? Non dici nè che macchina hai, nè quanti chilometri hai percorso. Quindi se ti sei trovato bene con gli originali, continua con quelli.
Altrimenti scegli dal ricambista 0 sul web. Dipende anche da ciò che vuoi dalla macchina, se preferisci un tipo sportivo o un tipo "comodo" e via discorrendo.....
mai però prodotti da quattro soldi. Rischi di tornare dal meccanico dopo tre mesi.
esclusi quelli più sportivi, con quelli che monterai avrai cmq un miglioramento anche se all’inizio forse ti sembreranno più duri perché i tuoi attuali, se sono da cambiare come dici, saranno poco frenati e quindi morbidi a sensazione. più morbidi degli originali nn credo possano essere omologati quindi puoi trovare prodotti comparabili come durezza ma più scorrevoli. metti qualcosa di marca e a gas, ci sono tante soluzioni, tutte con costi nn distanti dagli originali. forse, per averli provati su altre auto, potresti vedere bilstein b4.
Ed aggiungo...
Hai controllato le gomme della tua auto?
Se hai guidato per molto tempo con gli ammortizzatori scarichi, qualche MICRO problemino ce lo avranno pure le gomme. Infatti su di un terreno pianeggiante (ipotesi) la gomma con un sospensioni OK, rotola; la gomma con sospensioni KO, saltella... ed a lungo andare danneggia i pneumatici.
Se le gomme hanno un certo chilometraggio e sono un po' malandate, vàluta la possibilità di sostituire gli ammortizzatori E le gomme, magari scegliendo UN COMPROMESSO TRA GOMMA ED AMMORTIZZATORE: DURI/MORBIDI.
In linea di massima - ma non è una regola fissa - ad ammortizzatori "duretti" (tipo sportivo) andrebbero abbinate delle gomme un po' morbide, altrimenti guideresti un carro agricolo. Viceversa per gli ammortizzatori "morbidi" che dovrebbero essere abbinate a pneumatici giusti.
Questo almeno è il mio parere.
...basta,basta...lo state terrorizzando..!
Alla fine ho optato per i Monroe. Non volevo spendere troppo per i Bilstein anche perché non credo terrò ancora per molto la macchina. Le gomme sono ancora in ottime condizioni. Considerate che faccio massimo 10 mila km all’anno. Comunque ho un cinquino del 2012 1.3MJ 95cv con 81000km. Io spero di avere un po’ di comfort cambiando gli ammortizzatori perché per ora è piena di rumori, oscillazioni e quant’altro. È diventata insopportabile. Quindi dite di far cambiare anche guarnizioni e poi? Supporti? Perché leggevo che quel rumore metallico che sento sui dossi, non è dovuto propriamente agli ammortizzatori. Devo vedere cosa è nello specifico! Grazie a tutti
Ciao raga, oltre agli ammortizzatori, ho deciso di far cambiare anche i due bracci oscillanti e le due biellette della VEMA. Secondo voi in questo modo riuscirò a far tornare il comfort e silenziosità che c’era inizialmente? Se avete altri consigli su dei pezzi da far cambiare, ditemi pure. Considerate che l’auto ha 81.000km. Grazie
Insisto per le guarnizioni e dei componenti connessi agli ammortizzatori. I bracci oscillanti e le biellette vanno cambiati - a mio parere - solo quando presentano dei giochi eccessivi che solo il meccanico può valutare dopo accurata ispezione. Al limite ci sarebbe il cambio delle molle, ma onestamente, a 81.000 Km. è un intervento che escluderei a priori.
Eh lo so, però leggendo diversi post sul forum, è emerso che il “TOC” metallico che si sente quando si passa su dossi e disconnessioni, dipende proprio dai braccetti oscillanti. Di conseguenza ho deciso di cambiarli perché è uno dei rumori che sento anch’io. Spero di risolvere!
Se risolvi faccelo sapere così si sa che il problema è quello.
Più morbidi degli originali non ce ne sono, mettiti il cuore in pace. Da siciliano so come sono le strade di Catania e purtroppo il Cinquino non è fatto per le vostre strade. :suda:
Insieme agli ammortizzatori sostituisci le due biellette (il rumore metallico viene da lì) e i supporti degli ammortizzatori. Stop. Per il resto se senti rumori fai sempre conto che negli anni le plastiche degradano e creano rumori.
Farò sostituire sia i braccetti che le biellette (le ho prese della VEMA, come consigliato da qualche utente qui sul forum). Spero di risolvere quei rumori perché sono diventati insopportabili. I supporti devo far verificare in che stato sono, se necessario farò cambiare anche quelli. Grazie per le dritte. Per quanto riguarda il comfort degli ammo, ho guidato un cinquino Enjoy e devo dire che era molto più confortevole del mio, quindi spero diventi un po’ più decente cambiandoli.
Le 500 di Enjoy hanno le gomme da 15 pollici che sono più confortevoli di quelle da 16... poi conta anche la motorizzazione, i 1.2 sono più leggeri e assorbono meglio. Ci sono tante varianti di cui tenere conto ma di base la 500 rimane molto rigida rispetto alla Panda per esempio.Quote:
Originariamente inviata da Redtype
Si rispetto alla Panda è un altro mondo. Mi è capitato di guidarla e assorbiva benissimo le buche. Con il cinquino invece sembra di essere su un go kart. La prossima auto sarà sicuramente una francese! :D
Ti devi fare una Citroen 2 CV , è d'epoca e paghi assicurazione e bollo ridotti...consuma poco,manutenzione poca...Quote:
Originariamente inviata da Redtype
Ciao molto probabilmente é la cuffia in plastica dell'ammortizzatore che essendo indurita ti fa rumore sulla base alta dell'ammortizzatore. Fai questa prova, apri il cofano e spingi con energia sulla barra anteriore del telaio dal lato dove senti in genere il rumore, se senti il tick metallico (ribadisco molto energicamente) sterza dal lato opposto a dove senti il motore, chinati , alza un po' la cuffia con le mani e cospargi la base con un po' di grasso.