Fiat, svegliati!!!!!!

Sto seguendo con particolare interesse i vari modelli delle Case automobilistiche. Ieri ho visionato la Ford Puma esposta in un centro commerciale. Ho anche esaminato le Peugeot ed aspetto la (anzi: LE) Volswagen. Non ho in animo di cambiare la mia 500 L - almeno fin quando mi andrà bene - ma quel che rilevo è il salto generazionale dei nuovi veicoli. Il posto di guida di una Toyota CHR dà l'impressione di pilotare un'astronave.
Le nostre FIAT allo stato non possono assolutamente competere per linea e, forse, per funzionalità.
Se la FIAT non si decide a proporre - ed anche in gran fretta!!! - modelli non avanzati ma avanzatissimi, rischia di rimanere al palo. Altro che calo di immatricolazioni!
Non credo neanche che il connubio con la Peugeot possa dare risultati eccezionali. Il Gruppo PSA metterà i suoi interessi innanzi a tutti.
In conclusione, FIAT, SVEGLIATI!!!!!!

Purtroppo è in buon compagnia: anche le tedesche, nonostante la reputazione, sono al terzo anno di fila di calo delle esportazioni, e sicuramente non possono gongolare guardando solo al loro piccolo mercato domestico, così come anche il gruppo FCA.

Secondo me invece il matrimonio con PSA potrebbe invece dare la scossa giusta, almeno nella condivisione di piattoforme e componenti. Forse sarebbe stato meglio il matrimonio con una asiatica (vedi Nissan/Renault), anche per altri motivi (vedi ibride vere), ma ormai...
In ogni caso se non ti aggreghi sei morto, non fai i volumi necessari alla redditività

Parlando di auto che danno l'impressione di essere delle "astronavi" in PSA sanno il fatto loro. La nuova 208 è veramente molto scenica, sulla qualità ancora non so ma la precedente versione devo dire che ha parecchie pecche. I francesi sanno far apparire molta qualità presunta che poi scava scava non c'è. Il buono delle Fiat finora è che si presentano per quello che sono e così rimangono per lungo tempo. :ahah:

Ad oggi se dovessi cambiare auto non saprei che prendere... il nuovo Classe A è bellissimo e molto avanzato ma costa un accidente.

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Originariamente inviata da Chomoloco

Parlando di auto che danno l'impressione di essere delle "astronavi" in PSA sanno il fatto loro. La nuova 208 è veramente molto scenica, sulla qualità ancora non so ma la precedente versione devo dire che ha parecchie pecche. I francesi sanno far apparire molta qualità presunta che poi scava scava non c'è. Il buono delle Fiat finora è che si presentano per quello che sono e così rimangono per lungo tempo. :ahah:

Ad oggi se dovessi cambiare auto non saprei che prendere... il nuovo Classe A è bellissimo e molto avanzato ma costa un accidente.

Esatto: la 208 fa scena al primo sguardo ma poi scopri che la nuova Clio è millenni avanti come qualità delle plastiche, infotainment ecc. La 208 ha ancora quello schifoso sistema multimediale che hanno tutte le PSA da svariati anni... con l'aggravante che lo schermo è di 10'' ma ha due "fasce" inutilizzate ai lati spesse circa 3 cm l'una (ci sono la temperatura esterna, l'ora e l'icona del menù).

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Originariamente inviata da EEE

Esatto: la 208 fa scena al primo sguardo ma poi scopri che la nuova Clio è millenni avanti come qualità delle plastiche, infotainment ecc. La 208 ha ancora quello schifoso sistema multimediale che hanno tutte le PSA da svariati anni... con l'aggravante che lo schermo è di 10'' ma ha due "fasce" inutilizzate ai lati spesse circa 3 cm l'una (ci sono la temperatura esterna, l'ora e l'icona del menù).

Non ti lascio dire che la Renault è meglio... la nuova Clio è una piccola Megane che è addirittura peggiore come plastiche rispetto a PSA. L'iCockpit di PSA è molto bello e Renault non mi sembra faccia ancora qualcosa di paragonabile mentre riguardo l'infotainment della nuova 208 non l'ho provato, quello della vecchia sì ed è abbastanza rugginoso dopo un po' di tempo e va anche in crash, l'Uconnect Fiat è addirittura migliore.
Però ecco se proprio dovessi essere costretto tra due francesi sceglierei una del gruppo PSA piuttosto che una Renault.

Le nuove Giulia e Stelvio sono state implementate quasi esclusivamente nelle infotainment

Facevo la stessa considerazione surante queste vacanze:
spiando le auto recenti noto una predisposizione alla tecnologia che in FCA manca. Non proprio tecnologia, ma sembrano auto che guardano al futuro, mentre salendo su una FCA si ha sempre la stessa plancia, gli stessi comandi, tutto secondo una schema ormai superato.
A livello pratico sarà anche meglio lo standard FCA, ma quando si va a comprare una macchina nuova, si cerca di acquistare un prodotto con un estetica che duri più a lungo possibile.
oltretutto le nuove plancie sono anche più economiche: non ci sono più manopole e pulsanti, tutto tramite schermo touch.

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Originariamente inviata da alexdelli

oltretutto le nuove plancie sono anche più economiche: non ci sono più manopole e pulsanti, tutto tramite schermo touch.

Secondo me per i comandi e' meglio qualcosa che si tocca, altrimenti hai sempre la necessita' di distogliere lo sguardo dalla strada.

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Originariamente inviata da Encio80

Secondo me per i comandi e' meglio qualcosa che si tocca, altrimenti hai sempre la necessita' di distogliere lo sguardo dalla strada.

Vero. Però ultimamente c'è uno step ulteriore... sul classe A ad esempio basta dire "Hey Mercedes, ho freddo" e l'auto ti imposta il riscaldamento alla temperatura desiderata, riesce a capire se il comando lo impartisce il guidatore o il passeggero. Uguale la nuova Golf 8. Mentre la Megane ha i comandi del clima solo tramite touchscreen e sono veramente antipatici da usare ma credo che si aggiornerà presto anche lei.

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Originariamente inviata da Chomoloco

Non ti lascio dire che la Renault è meglio... la nuova Clio è una piccola Megane che è addirittura peggiore come plastiche rispetto a PSA. L'iCockpit di PSA è molto bello e Renault non mi sembra faccia ancora qualcosa di paragonabile mentre riguardo l'infotainment della nuova 208 non l'ho provato, quello della vecchia sì ed è abbastanza rugginoso dopo un po' di tempo e va anche in crash, l'Uconnect Fiat è addirittura migliore.
Però ecco se proprio dovessi essere costretto tra due francesi sceglierei una del gruppo PSA piuttosto che una Renault.

1) "non ti lascio dire"? Chi sei, Dio? Calmiamoci, via...
2) La nuova clio, che è in vendita da un mese, ha materiali morbidi ovunque e montaggi curati (l'unica nota stonata è la consolle "ballerina" delle versioni con cambio automatico, dato che è "sospesa"). Davvero: guardatele una accanto all'altra... La 208 è un tripudio di plastiche dure e lucide, "imbellettate" da lucine sotto i profili e inserti soft.
3) L'iCockpit piace ad alcuni e disgusta altri (ad esempio me, che sono alto e in parte mi viene coperto dal volante). Il nuovo cruscotto 3D di PSA mi fa venire il mal d'auto ed è lento nella risposta (vedi quando si passa da una visuale all'altra). Il cruscotto digitale"figo" di Renault non è ancora arrivato: è un 10'' ed è atteso fra qualche tempo, mentre ora c'è solo il 7'' che non è un granché e praticamente non è configurabile, se non in due piccole aree ai lati dell'elemento tondo. Confrontiamoli quando le gamme saranno complete.
4) L'infotainment della nuova 208 è ridicolo: è quello della C3, poco intuitivo e con due orribili fasce inutilizzate ai lati (addirittura ripete la temperatura del cluma sia a destra sia a sinistra nonostante sia un monozona...). QUello di Clio è un sistema basato su Android, immediato nella risposta, in cui puoi posizionare icone e widget a piacere, è connesso al web per scaricare nuove app (lo store aprirà a breve) e altro ancora...
5) "'Uconnect Fiat è addirittura migliore": quale? FCA chiama con lo stesso nome almeno 5 sistemi, dal 5'' scarso all'8,4'' supercompleto e configurabile delle Jeep Cmq, in generale sì: dal 7'' compreso in su anche io preferisco l'Uconnect all'accrocchio PSA

P.S. non parlo per "sentito dire" o perché ho visto due video su youtube: le ho guidate entrambe...

Scusate se dico la mia, ma a me tutti quei cruscotti mega-digitali, si saranno anche belli, ma come tutte le cose elettroniche, saranno soggetti ad avere problemi. Certamente il cruscotto delle 500L, specie la prima serie, è un pò datato, ma in teoria dovrebbe essere più longevo dei mega-digitali.
Poi magari mi sbaglierò, però meno cose elettroniche ci sono su di un'auto, meno problemi hai.
Ve lo dice uno che ha posseduto ben due Range Rover (una classic ottima ed una P38A quella col motore BMW 530) e la seconda, che aveva ben 53 centraline elettroniche e mille totonate elettroniche, è stata un mare di problemi.

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Originariamente inviata da ggl55

la seconda, che aveva ben 53 centraline elettroniche e mille totonate elettroniche, è stata un mare di problemi.

Esattamente come la mia Mercedes, che pur ne aveva solo una trentina. Un dissanguamento continuo... Mai stato così contento di liberarmi di un'auto.

Ma si sa, basta che è straniera l'auto è automaticamente più figa. Figuriamoci se è anche piena di lucette e altri specchietti delle allodole.

Visto, ad esempio, le nuove Peugeot con i led a forma di zanna di leone? Quel che si dice "geni del marketing"... Praticamente abbiamo surclassato i tir. Con tutto il rispetto per i camionisti che svolgono un lavoro pesantissimo e pericolosissimo, ho avuto ben 2 persone in famiglia che lo hanno fatto.

Comunque, nota malinconica a parte, a me il nuovo cruscotto digitale della 500l piace tantissimo, specialmente lo stereo. Speriamo vada bene nel tempo, la macchina la voglio tenere molTo a lungo

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Originariamente inviata da EEE

1) "non ti lascio dire"? Chi sei, Dio? Calmiamoci, via...

E' un modo di dire, hai dato un tono maleducato che non era minimamente mia intenzione... vabbé.

Per riallacciarmi agli ultimi commenti al di là dei miliardi di centraline delle auto moderne che sicuramente se in numero esponenziale la possibilità di guasti aumenta non vuol dire che una 500L sarà eterna. Ormai nulla è più prodotto per durare, men che mai le automobili. Bisogna rendersene conto, una volta le case automobilistiche avevano dei volumi di vendita più modesti e non creavano sovrapproduzioni. Oggi siamo schiavi dell'economia che ci impone di cambiare continuamente perché "conviene"... se ci pensiamo bene €15.000 sono 30.000.000 delle vecchie lire e negli anni 80/90 chi era disposto a spendere queste cifre su un'utilitaria? Nessuno, anzi non esistevano utilitarie così care.

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Originariamente inviata da Chomoloco

non viol dire che una 500L sarà eterna.

Eterna forse no, ma che duri molto a lungo ci spero proprio. È proprio per questo che l'ho scelta, per il collaudatissimo FIRE.

La mia pandina 2004 FIRE, 150.000 km., va come un treno e non ha il minimo problema. Solo dovuto cambiare la guarnizione delle punterie, una spesa di 40 euronzi... A parte della manutenzione ordinaria ovviamente.

Di sicuro la 500L non sarà costruita peggio della Pandina.

FINORA sono contentissimo della mia L, ce l'ho da un anno quasi. Spero continui così

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Originariamente inviata da Lupo Alberto

Eterna forse no, ma che duri molto a lungo ci spero proprio. È proprio per questo che l'ho scelta, per il collaudatissimo FIRE.

La mia pandina 2004 FIRE, 150.000 km., va come un treno e non ha il minimo problema. Solo dovuto cambiare la guarnizione delle punterie, una spesa di 40 euronzi... A parte della manutenzione ordinaria ovviamente.

Di sicuro la 500L non sarà costruita peggio della Pandina.

FINORA sono contentissimo della mia L, ce l'ho da un anno quasi. Spero continui così

Identico ragionamento: presa proprio perché aveva un motore supercollaudato (che io sappia, l'unico problema è che beve un po' d'olio con l'aumentare del chilometraggio... sai che tragedia). Quello che non c'è (turbo, sensori ecc) non si rompe... E se consuma un po' di più dei moderni motori amen, visto che faccio meno di 10.000 km l'anno

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Originariamente inviata da EEE

(che io sappia, l'unico problema è che beve un po' d'olio con l'aumentare del chilometraggio... sai che tragedia).

La mia no dopo quasi 18.000 km :)

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Originariamente inviata da EEE

Quello che non c'è (turbo, sensori ecc) non si rompe...

ESATTO!

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Originariamente inviata da EEE

se consuma un po' di più dei moderni motori amen, visto che faccio meno di 10.000 km l'anno

Io mi aggiro sui 17 tutto considerato, felicissimo :D

Secondo me e' giusto che ci sia progresso tecnologico, ma che sia utile all'auto. Altrimenti se questa e' la mentalita' saremmo rimasti alle auto degli anni '30.

Il problema e' quando si aggiunge tecnologia inutile e non collaudata a sufficienza, che diventa un fastidio per il cliente finale.

Mi si lasci aggiungere che sono strafelicissimo di essermi beccato una delle ultime city cross. Credo in fatti che questo allestimento non sia più a listino.

Come in tutte le cose ci vuole anche una buona dose di "fortuna"....non ho mai avuto Land Rover (non amo i suv e in genere veicoli "alti") ma ho avuto auto tedesche, BMW, Mercedes e una più piccola VW e non ho mai avuto problemi elettronici in nessuna delle tre. La 595 che ho da fine 2019 ha comunque anch'essa il quadro strumenti digitale...

Peugeot sta facendo ottime auto, la qualità è aumentata notevolmente rispetto ai prodotti di qualche anno fa così come a livello di propulsori hanno ottimi motori in gamma. Non parlo per sentito dire ne per particolare "simpatia" per il marchio francese ma perchè ho occasione di salire e guidare saltuariamente una 2008 e una recentissima 5008 e soprattutto quest'ultima è un'auto con un rapporto qualità prezzo notevole.

In famiglia abbiamo avuto anche una 500L, prima serie, a livello meccanico e di vivibilità era eccezionale e insuperabile senza alcun dubbio ma sicuramente finiture e materiali non erano certo la sua arma migliore. So comunque che con i nuovi modelli la cosa è migliorata.

Questo per dire, tornando perfettamente in topic, che il gruppo fiat si deve assolutamente svegliare, volente o nolente se i concorrenti "aggiornano" i loro progetti secondo i voleri dei clienti (vedasi rest di Giulia e Stelvio) deve stare al passo anche con il resto della gamma (all'oggi abbstanza imbarazzante), anche se di fascia inferiore. L'accordo con PSA se ben sfruttato potrà sicuramente aiutare l'attuale situazione ma purtroppo solo loro sanno come vorranno gestire la cosa ed il perchè sono arrivati dove sono arrivati....speriamo solo che il progetto non sia affondare definitivamente.

E invece no. Il forum Mercedes traboccava di utenti infuriati per i problemi di elettronica che avevano la serie C e la serie E, ed erano le sole sezioni che seguivo e che mi interessavano. Non incavolati come quelli della pagina facebook perchè i motori Nissan a circa 30.000 km. si rompevano per le bronzine (e la Renault - Nissan se ne è sempre altamente fregata), ma poco ci manca.

Per rinfrescare le idee: https://www.autopareri.com/forums/to...e-class-action oppure https://www.facebook.com/A-proposito...3886155334705/

Io non so se sia vero, ma mi sono fatto un'idea di non comperare né Nissan né Renault. E quando l'ho fatto purtroppo mi sono trovato di fronte ad "insormontabili" problemi di elettronica NON RICONOSCIUTI dalla NISSAN (macchina IN GARANZIA). E parliamo della fessurizzazione delle testate delle Audi?

La cosa che mi fa sorridere è che, puntualmente, quando si parla bene della Fiat, si parla di "auto fortunata". Altra cosa che mi fa sorridere è quando si paragonano auto di ben altra categoria di costo. Facendo i conti della serva, io acquistai Mercedes, una 20ina di anni fa, esattamente al doppio di quanto ho pagato oggi la 500L. Ci rendiamo conto? 35.000 Euronzi di 20 anni fa contro 17.500 di oggi! Oltretutto la tedesca era un salasso, sempre con quelle spie accese e quel "recarsi in officina" che compariva di continuo sul computer di bordo. Le mie 2 attuali Fiat non mi danno mezzo problema, e con quello che costavano le riparazioni in Mercedes probabilmente me ne comperavo altre due.

Specifico: NON mi riferisco a @GaSaMaLi , ma a quanto leggo e sento in giro da certi "intenditori" (premio diplomazia 2020 di diritto, e pure per gli anni seguenti seguenti)...

Buffo. Gli italiani pretendono che la macchina italiana sia bella, e potente, alla moda e di qualità quanto macchine ben più costose, perché altrimenti è una ciofeca, e vogliono pagarla una miseria. Altrimenti comprano estero.

Con ciò, secondo me, non dico certo che la Fiat sia la migliore del mondo, ci mancherebbe. Di sbagli ne fa eccome (motore twin air per esempio). Ma, almeno qui in Italia, le macchine Fiat hanno un gran rapporto qualità prezzo, sono economiche, vanno molto bene (motori sbagliati dal principio a parte) e se si guastano non devi ripulire il conto in banca.

Anche perché ce ne sono secchi in giro, fra Panda e 500 e quant'altro, e non mi azzerderei a pensare che i proprietari siano tutti deficienti. E di pandine seconda serie come la mia ce ne sono un fottio, e ce ne sarebbero ancora di più senza questa truffa delle omologazioni "euro"...

OK. Vi ho triturato gli zibedei a sufficienza.

Ciauz.

Io posso dire che in casa abbiamo appena preso una DS3 Crossback che sinceramente mi ha stupito per qualità complessiva, quantomeno percepita (che poi è quello che conta, anche se in molti sostengono il contrario). Prezzo giusto, lista optional non lunghissima e a cifre umane. E soprattutto un design fresco, che in Fiat non si vede da molto tempo tra reimpasti e piccoli aggiornamenti che non tolgono l'odore di vecchio.

Quote:

Originariamente inviata da Stancer

Io posso dire che in casa abbiamo appena preso una DS3 Crossback che sinceramente mi ha stupito per qualità complessiva, quantomeno percepita (che poi è quello che conta, anche se in molti sostengono il contrario). Prezzo giusto, lista optional non lunghissima e a cifre umane. E soprattutto un design fresco, che in Fiat non si vede da molto tempo tra reimpasti e piccoli aggiornamenti che non tolgono l'odore di vecchio.

"Odore di vecchio".
Ed era questo il punto focale del mio post iniziale.
Oltre al discorso della qualità, motori, aggiornamento, rapporto qualità/prezzo, quel che serve alla FIAT per svegliarsi, è la necessità di porre sul mercato dei NUOVI MODELLI. Il listino è ormai vecchio di oltre cinque anni e vi è quindi la improrogabile necessità di RINNOVARE totalmente i modelli.
Proprio per non dilungare il discorso, dico che - sia pure a titolo di esempio - alla Fiat fu attribuito il giusto riconoscimento quando portò sul mercato la 500 L. Ma era il 2012............OTTO ANNI FA......

Il problema sarà poi il prezzo, la L, presentata 8 anni fà, è stata fino al 2018 (per il 2019 non ho visto ancora), la vettura più venduta in Europa nella sua categoria, che sicuramente grazie al rapporto prezzo, mezzo in generale, è andato comunque bene, ne ho comprate 2 in 3 anni, km zero con gli optional da me scelti una a 15 e qualcosa e l'ultima a 14 è qualcosa, una L perfetta in qualità, interni, motori, infotainment da tesla a 5 mila euro in più non penso l'avrei presa, non ritenendola per me più utile e soddisfacente dell'attuale.
Comunque per me le nuove 208 2008 e 508,viste dal vivo sono ottime, penso io, al contrario di come qualcuno ha scritto qui, ed è sicuro un miglioramento in questo senso, con i modelli futuri insieme a psa.

A me l'alleanza con Peugeot non dispiace; sicuramente meglio della Renault dell'insopportabile macron.
Staremo a vedere.

L'ex capo nissan renault è evaso all'estero per non farsi arrestare, quindi anche per me molto meglio psa.

Non è un problema di simpatie personali (peraltro Ghosn l'hanno silurato, giustamente, da tempo), ma quale sia la combinazione migliore dal punto di vista prodotto e presenza sui diversi mercati. Nissan/Renault a mio giudizio sarebbe stata più complementare, con un più una fondamentale competenza più spinta sull'ibrido ed elettrico, cosa su cui FCA è indietro di secoli, mentre PSA mi pare stia iniziando ora

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Originariamente inviata da Lupo Alberto

OK. Vi ho triturato gli zibedei a sufficienza.

Ciauz.

Ci mancherebbe, nel mio post riportavo esperienze personali, non generali. Le tedesche che ho avuto io non erano di 20 anni fa ma di 8/10. E con quelle di problemi non ne ho mai avuti, in nessun campo. Quindi (credo, se non ho capito male) più recenti della tua esperienza negativa con Mercedes.

Poi di problemi riconosciuti ce ne sono a migliaia e ognuno si lamente della sua marca....perchè l'erba del vicino è sempre più verde. Ad esempio tanti hanno avuto problemi con il 1.3 mjet sul fronte rigenerazioni/fap/degradazione olio....la 500L del 2013 che aveva mia mamma non ha mai dato alcun problema in 6 anni e quasi 130.000km fino a quando l'ha sostituita...

Non sono uno che ama un marchio e disprezza tutti gli altri, anzi. Mi piace invece "sperimentare" nuove case e se il modello mi piace non ho pregiudizi.

Detto questo mi auguro davvero che con psa arrivi una sana ventata di freschezza perchè ormai bisogna come già detto - volenti o nolenti - rimanere al passo dei tempi e dei concorrenti ed è innegabile e indiscutibile che nel 2020 non lo si può fare con la gamma attuale.

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Originariamente inviata da Stancer

Io posso dire che in casa abbiamo appena preso una DS3 Crossback che sinceramente mi ha stupito per qualità complessiva, quantomeno percepita (che poi è quello che conta, anche se in molti sostengono il contrario). Prezzo giusto, lista optional non lunghissima e a cifre umane. E soprattutto un design fresco, che in Fiat non si vede da molto tempo tra reimpasti e piccoli aggiornamenti che non tolgono l'odore di vecchio.

Esatto. Concordo. Mia mamma ha sostituito la 500L con una Mazda cx-3 e a livello di rifiniture, materiali e qualità percepita è nettamente superiore. E onestamente ha stupito molto anche me dato che non avevo mai avuto/guidato Mazda.

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Originariamente inviata da Lupo Alberto

Eterna forse no, ma che duri molto a lungo ci spero proprio. È proprio per questo che l'ho scelta, per il collaudatissimo FIRE.

La mia pandina 2004 FIRE, 150.000 km., va come un treno e non ha il minimo problema. Solo dovuto cambiare la guarnizione delle punterie, una spesa di 40 euronzi... A parte della manutenzione ordinaria ovviamente.

Di sicuro la 500L non sarà costruita peggio della Pandina.

FINORA sono contentissimo della mia L, ce l'ho da un anno quasi. Spero continui così

Sono d'accordo con te... però non puoi fare il paragone con la Panda del 2004 che ha un'elettronica veramente basica. Per quanto la 500L attuale possa sembrare arcaica rispetto alle concorrenti di altre marche è comunque complessa, al di là del motore.

Topic molto interessante! Dico la mia: premesso che ho la 500L da ormai 3 anni è l’unico problema che mi ha dato è stata la 2ª candeletta bruciata, cambiata qualche giorno fa, perciò sono soddisfattissimo del mezzo; è vero che si tratta di un progetto nato ormai 8 anni orsono, ma personalmente non la trovo invecchiata, o meglio non ritengo che l’invecchiamento si misuri in base agli schermi full hd che i nuovi progetti di auto montano un po’ ovunque. Ho un 5’ di schermo in plancia e mi va più che bene, per di più, nonostante l’età, il sistema UConnect è ben più avanzato di quelli di molte concorrenti di recente presentazione: leggo prove su strada in cui si grida al miracolo quando è possibile vedere dall’app dov’è parcheggiata l’auto, quanto ha consumato nell’ultimo percorso, lo stato delle gomme, ecc... tutte cose che si fanno GRATUITAMENTE (ormai per avere questi servizi sulle auto nuove bisogna pagare pacchetti di abbonamenti) sulla 500L con l’app Uconnect live, che io sono uno dei pochi ad utilizzare quotidianamente e la trovo perfettamente strutturata e utile. La mia 500L ha la regolazione mediante manopole del climatizzatore automatico bizona, e ogni manopola dice la temperatura impostata, e pazienza che lo dice su un display a cristalli liquidi arancione: lo si legge in ogni condizione di luce e non bisogna andare in giro per i menù del touch screen per impostare il ricircolo dell’aria se l’auto davanti manda fumo dal tubo di scarico: basta premere un semplice bottone, pratico, sicuro e veloce! Mi piace anche il fatto che il quadro strumenti non sia digitale: se voglio qualcosa di digitale ho il mio smartphone, se devo vedere a quanto sto andando preferisco una lancetta: la vedo in ogni condizione di luce, e la retroilluminazione bianca di notte è piacevolissima. Pazienza se poi il computer di bordo è un residuato bellico che risale ai primi anni 2000 ed è ancora in uso da Fiat su modelli come il Qubo:l’illuminazione è arancione e l’ arancione è il mio colore preferito, indica data, giorno e ora (quante auto lo fanno ancora?), e i km sono scritti belli in grande. Non ha nessun ausilio alla guida perché so guidare e preferisco guidare io piuttosto che un sensore (che può essere ingannato in mille e più modi) pensi che abbia un ostacolo davanti e inchiodi al posto mio... e veniamo al tasto dolente: non ha nessuna plastica morbida... pazienza, quello che conta per me è che, pur dire, siano assemblate bene, e quelle della mia vi garantisco che sono assemblate egregiamente: l’asfalto dalle mie parti è penoso quindi di sollecitazioni ne prende tante, e le buche che evito le rimpiazzo con quelle che mi vado a cercare quando ci vado in montagna sulle mulattiere sterrate, eppure posso viaggiare con la radio spenta senza impazzire per gli scricchiolii: è silenziosissima. Ma poi, ragazzi, il multijet non lo cambierei per nessun motore... è vero, a freddo la mattina sembra essere su un trattore scarburato per il rumore che fa, ma non tradisce mai: consuma una miseria, quando c’è da spingere spinge, e ha l’affidabilità che mi ha permesso di visitare in auto 13 nazioni in tranquillità!
Posso confrontarla con un’auto paragonabile che posseggo, la Kia Soul, macchina rarissima e particolarissima, che di listino sfiora i 29000€ per come l’ho infarcita di optional... per carità è velocissima grazie al motore turbodiesel da 136 cv e il fulmineo cambio dct 7 marce, e consuma il giusto... ma i pregi finiscono qui: sono obbligato a viaggiare con la radio accesa se non voglio arrivare esaurito a destinazione: rumori e scricchiolii da ogni parte dell’abitacolo, eppure ha solo plastiche morbide, ma se le assemblano in modo penoso è questo il risultato, come se non bastasse le pasticche dei freni sono vetrificate a nemmeno 25000 km, e se voglio disfarmene per la disperazione dandola in permuta, con i soldi che ne faccio posso comprarmi solo una Panda (che con tutto il rispetto per l’amico @Lupo Alberto e per quanto io apprezzi molto il pandino non è paragonabile :D )... la 500L che è molto più vecchia, ha più del doppio dei km, ed è messa peggio di carrozzeria, vale di più!
Insomma, secondo me Fiat costruisce auto robuste e affidabili, fatte per durare, senza fronzoli dalla dubbia durata. Io vorrei comprare una renegade per sostituire la soul ma facendo due conti ci vado a perdere troppo, quindi penso che la terrò finché non cade a pezzi (considerato l’andazzo, poco ci manca...), ma in ogni caso rimarrò fedele al gruppo FCA, anche perché l’assistenza dell’officina autorizzata è da 10 e lode!
P.S se dovessi scegliere con il cuore, la nuova Ford Puma che citava l’amico @Castigamatti è l’auto che comprerei, è semplicemente stupenda a parer mio!

@ ilmat, concordo tutto quello che hai scritto, anche se per le mie esigenze ho preferito il vecchio e stracollaudato 1.4 Fire

Cari @ilmat e @ggl55 , è sempre un piacere leggervi. Prima o poi la dobbiamo organizzare 'sta benedetta cena ;)

Quote:

Originariamente inviata da Lupo Alberto

Cari @ilmat e @ggl55 , è sempre un piacere leggervi. Prima o poi la dobbiamo organizzare 'sta benedetta cena ;)

Lo stesso vale per me, e sono d’accordissimo dovremmo fare un raduno, l’unico problema è che siamo dislocati “a casaccio” nello stivale :ahah: :D

@ ilmat:

concordo con il tuo ragionamento....e aggiungo: io ho comprato nel 2019 un'auto praticamente uscita nel 2007, con le plastiche dure, lo schermo da 7, con 5 marce, senza cruise control, senza led interni (sacrilegio...), senza alcun tipo di assistenza alla guida, con il motore praticamente della uno turbo del 1990....ha ancora la chiave da girare per accenderla, non ha l'ingresso keyless, non ha i fari a led.....non ha gli specchietti richiudibili.....e l'ho pure pagata una cifra direi abbastanza rilevante.....vado avanti? :ahah::ahah::ahah:

Scherzi a parte, suddetta auto HA però tutto quello che IO volevo avesse. L'ho presa per quello che ha fregandomene di quello che non ha. L'ho presa per tenermela "a vita" (non è la mia unica auto) e la volevo così. Nuda e cruda.

Il discorso del topic però è a mio avviso più rivolto verso il futuro e guardando avanti è innegabile che il gruppo fiat deve svegliarsi. L'attuale gamma, che piaccia o no, è obsoleta anche solo a livello di assistenze alla guida, cose che a me personalmente non piacciono e di cui non sento il bisogno, ma se il mercato le richiede (e le richiede....) non si può certo dire "noi non le mettiamo così almeno non si rompono" :suda:

Quando avevo 20 anni le auto si discutevano e valutavano per i CV, per il peso piuma che le faceva volare (in tutti i sensi....), per lo 0-100.....Oggi per prima cosa si contano gli schermi, le connessioni e se vanno da sole in coda perchè autonome 2.0.

Giusto o sbagliato se vuoi continuare a vendere ti devi adeguare.

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Originariamente inviata da ilmat

Lo stesso vale per me, e sono d’accordissimo dovremmo fare un raduno, l’unico problema è che siamo dislocati “a casaccio” nello stivale :ahah: :D

Ecco alla fine va a finire tutto a tarallucci e vino _ubriachi_

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Originariamente inviata da GaSaMaLi

@ ilmat:

concordo con il tuo ragionamento....e aggiungo: io ho comprato nel 2019 un'auto praticamente uscita nel 2007, con le plastiche dure, lo schermo da 7, con 5 marce, senza cruise control, senza led interni (sacrilegio...), senza alcun tipo di assistenza alla guida, con il motore praticamente della uno turbo del 1990....ha ancora la chiave da girare per accenderla, non ha l'ingresso keyless, non ha i fari a led.....non ha gli specchietti richiudibili.....e l'ho pure pagata una cifra direi abbastanza rilevante.....vado avanti? :ahah::ahah::ahah:

Scherzi a parte, suddetta auto HA però tutto quello che IO volevo avesse. L'ho presa per quello che ha fregandomene di quello che non ha. L'ho presa per tenermela "a vita" (non è la mia unica auto) e la volevo così. Nuda e cruda.

Il discorso del topic però è a mio avviso più rivolto verso il futuro e guardando avanti è innegabile che il gruppo fiat deve svegliarsi. L'attuale gamma, che piaccia o no, è obsoleta anche solo a livello di assistenze alla guida, cose che a me personalmente non piacciono e di cui non sento il bisogno, ma se il mercato le richiede (e le richiede....) non si può certo dire "noi non le mettiamo così almeno non si rompono" :suda:

Quando avevo 20 anni le auto si discutevano e valutavano per i CV, per il peso piuma che le faceva volare (in tutti i sensi....), per lo 0-100.....Oggi per prima cosa si contano gli schermi, le connessioni e se vanno da sole in coda perchè autonome 2.0.

Giusto o sbagliato se vuoi continuare a vendere ti devi adeguare.

Beh sì il mercato ormai va verso questa direzione è innegabile, tant’è che sono curioso di vedere quante stelle assegnerà l’euroncap alla prova del crash alla 500L (penso che, come per tutte le auto in commercio da un po’, la ripeterà dopo quella fatta nel 2012 che le ha portato 5 stelle): secondo me bene che andrà ne prenderà 2, ma forse anche meno... cosa significa questo? Che in 8 anni è diventata una trappola letale? No, rimane un’auto che in caso di urto protegge come si deve, e questo doveva essere il significato del crash test (come dice la parola stessa...) mentre ora si valuta la capacità di evitare gli urti, deresponsabilizzando il conducente che può così distrarsi con tutti gli schermi full hd dell’auto. La Panda uscita nel 2011 al crash test ha preso se non vado errato 4 stelle (potrei sbagliarmi comunque), mentre quando è stata testata la seconda volta una...! Questo perché non frena da sola se il conducente non vede che davanti hanno frenato, perché non fa le curve da sola se il conducente vuole mangiare un panino invece di guidare, eccetera... insomma è un mercato in cui non è più l’auto che conta ma gli ammennicoli (a mio giudizio futili) di cui si pretende che sia dotata. Ma è anche un mercato in cui i motori devono essere sempre più piccoli e avere sempre più cavalli... Però c’è chi va controcorrente su questo, vedi mazda: mentre anche Fiat ormai si è convertita e propone 150 cv da un 1.3 benzina, loro continuano fieri con 1.8 122 cv! Perciò mi auguro che Fiat continui a mantenere la sua fetta di mercato negli estimatori delle auto fatte per essere guidate, per durare in ogni condizione, e per essere riparate con facilità. Poi per carità ben venga se si vuole estendere anche a chi predilige le sciccherie tecnologiche tipo il full led o la guida autonoma, amplierebbe soltanto la sua sfera di vendita, però spero che non inizi a fare come molte concorrenti che anche nelle versioni base inseriscono tutte queste cose che personalmente non vorrei nemmeno pagando!
P.s. Hai fatto un ottimo acquisto a prendere l’abarth come piaceva a te ;)

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Originariamente inviata da Encio80

Ecco alla fine va a finire tutto a tarallucci e vino _ubriachi_

:ahah: :lol: :ahah:

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Originariamente inviata da Encio80

Ecco alla fine va a finire tutto a tarallucci e vino _ubriachi_

Vino no perché siamo tutti senza frenata automatica e assistente di corsia non possiamo permetterci distrazioni ;)

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Originariamente inviata da ilmat

Beh sì il mercato ormai va verso questa direzione è innegabile, tant’è che sono curioso di vedere quante stelle assegnerà l’euroncap alla prova del crash alla 500L (penso che, come per tutte le auto in commercio da un po’, la ripeterà dopo quella fatta nel 2012 che le ha portato 5 stelle): secondo me bene che andrà ne prenderà 2, ma forse anche meno... cosa significa questo? Che in 8 anni è diventata una trappola letale? No, rimane un’auto che in caso di urto protegge come si deve, e questo doveva essere il significato del crash test (come dice la parola stessa...)

il crash test è solo una parte della valutazione EURONCAP, se una macchina ha gli ADAS è giusto che sia considerata più sicura, a parità di risultato di crash test.