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Ciao a tutti, sulla mia 1.6 d in un anno ho già dovuto andare 2 volte in officina per intasamento fap. La macchina percorre 100km al giorno (50 per volta) su strada extraurbana. Attualmente ha 16k km. Qualcuno ha suggerimenti per evitare il problema?
Strano, perché è un tipo di utilizzo "compatibile" con il diesel
Faccio il tuo identico e preciso uso (100 km giornalieri tra statali e superstrade) con il multijet e non mi ha dato mai un problema. L’unica cosa che potrebbe venirmi in mente è che la tua inizi a rigenerare il filtro proprio quando la stai per spegnere e se ti capita tante volte interrompi le rigenerazioni e si intasa. Certo sarebbe un caso proprio sfortunato ma è l’unica cosa che mi viene in mente: se invece le fai sempre completare le rigenerazioni come faccio io allora non saprei proprio che dirti
Guarda, le 2 volte che si è accesa la spia che indicava la rigenerazione in corso, mi sono ben guardati dallo spegnere l’auto , quindi immagino che le altre rigenerazioni siano state fatte in automatico senza l’accensione della spia.
Attenzione: la rigenerazione non viene mai indicata dalla spia se non quando ne sono state interrotte così tante che necessita di completarla a tutti i costi. In realtà di rigenerazioni “in incognito” (si fa per dire perché il rumore aumenta sensibilmente) ne fa molte di più. Però se le stava facendo e per combinazione sei arrivato a destinazione e l’hai spenta e questo è successo più volte ecco spiegarsi perché si è intasato e ha avuto bisogno di rigenerare forzatamenteQuote:
Originariamente inviata da Ferbigoq
Ok, ma con 50 km per volta come fa ad intasarsi? A me sembra un problema che non z dovrebbe esserci.
Se l auto ha un anno sei in garanzia....se l officina non é in grado di risolvere,contatta il servizio clienti fiat.
Da quel che ci racconti,il problema é dell auto e non della tua guida
Stamattina mi hanno detto che devono sostituire 2 sensori, che non hanno e stanno aspettando dalla casa madre. Vi aggiorno.
Ripeto, non è detto che le rigenerazioni le faccia lungo il percorso. Ci può stare la sfortuna che tu fai 50 km e al 49esimo decide di iniziare a rigenerare: in un km non riesce a finire, tu arrivi a destinazione e la spegni e così hai interrotto la rigenerazione... ti ripeto io faccio i tuoi stessi km e mi è capitato qualche volta che proprio mentre parcheggiavo ha iniziato a rigenerare, così mi sono fatto un giro tirando le marce come un matto e poi sono andato a parcheggiare così ha finito di rigenerare. Se invece sei certo di non aver mai interrotto le rigenerazioni (e non quelle segnalate sul computer di bordo ma anche quelle “silenziose”) allora è un problema dell’autoQuote:
Originariamente inviata da Ferbigoq
Si, ok, può succedere, ma statisticamente non penso che possa essere sempre così, anche perché da quello che ho capito (anche se non sono esperto di queste cose relative ai diesel) la rigenerazione avviene ovviamente quando necessario (pressione differenziale?) ma anche quando la gestione elettronica "capisce" che le condizioni al contorno sono adeguate alla rigenerazione. Una rigenerazione interrotta non è il massimo, ma suppongo non sia sufficiente a bloccare il dpf, e che alla prima occasione buona venga ripresa.
Secondo me c'è effettivamente qualcosa che non va se la cosa si ripete con un certa frequenza, altrimenti sarebbe un problema diffuso per tutti, non solo per chi utilizza il motore diesel in modo inappropriato, come effettivamente è.
Per ilmat
Scusami, non ti ho capito.
Cosa significa: "segnalate sul computer di bordo"? Forse l'unica segnalazione che il cdb ti può dare è: "Start & stop non disponibile", sempre se hai inserito lo star e stop. Ci sono altre segnalazioni?
Parlando in base al mio utilizzo posso dirti che mi è capitato più volte che iniziasse a rigenerare proprio quando sono arrivato a destinazione, forse è perché prima di arrivare a destinazione non passo in città quindi ritiene che appunto le condizioni di contorno per iniziare la rigenerazione siano adeguate in quanto magari fino a poco prima stavo in 5ª marcia a 1600 giri. In quel caso è questione di sfortuna, certo è raro che succeda una volta dietro l’altra, in effetti a me così non è mai successo, però è l’unico caso che può venirmi in mente per escludere un problema dell’auto, altrimenti evidentemente c’è qualche guasto. Se Ferbigoq porta a termine le rigenerazioni prima di spegnerla allora il problema è della macchinaQuote:
Originariamente inviata da Pinkus
Intendevo quella in cui sono state interrotte così tante rigenerazioni che ha bisogno forzatamente di rimanere accesa e così lo segnala. Non ricordo il messaggio nè quale sia la spia che si accende perché l’unica volta che mi è successo è stata quando l’ho ritirata dal concessionario che essendo nuova era stata spostata per tragitti microscopici e accesa e spenta chissà quante volte e quindi aveva necessità di rigenerare forzatamente. Dopodiché gliele ho sempre fatte finire tutte quindi non si è mai accesa, però se non erro esce scritto sul computer di bordo di non spegnere il motore finché non si spegne la spiaQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Io ho il tuo stesso motore sulla 500L, ma l'ho presa usata.
Ho percorso circa ~6000 km da settembre ad adesso. Percorro al giorno meno di 30km, quindi circa 15/15 per andare e tornare con andatura pensionato.
Il percorso e' misto, passo tra alcuni paesini della brianza, ma non incontro neanche un semaforo.
La spia non si e' mai accesa.
Il mio 1.6 a gasolio, normalmente in estate arriva a fare quasi 380 km prima di effettuare la rigenerazione, mentre in inverno siamo a circa 250 km poco più... Come già menzionato da altri utenti, quando rigenera non si accende la spia gialla, si sono una serie di accorgimenti per capire se sta rigenerando. La spia gialla si accende dopo più rigenerazioni interrotte, è ti segnala di finire la rigenerazione e non spegnere il motore. Comunque sino a oggi mai avuto problemi, mi si accesa solo 1 volta la spia gialla, dopo 71000 km fatti.
Sarà il sensore nox,ne cambiamo parecchi pure noi...e fanno fatica ad arrivare perchè li hanno modificatiQuote:
Originariamente inviata da Ferbigoq
Infatti,giustissimo!La centralina "capisce"quando stai per andare in un tratto extraurbano dallo stile di guida.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Mi autoquoto:Quote:
Originariamente inviata da Encio80
Oggi tornando a casa mia moglie mi fa: "Oggi ho passato paura, il rumore del motore era strano, quindi ho accostato e ho spento"
oh no! _bash_
Tranquillo,rigenererà domani...non succede nulla se fermi qualche rigenerazione...il problema è se le fermi sempre!Quote:
Originariamente inviata da Encio80
Il problema è per chi come me parcheggia su una strada extraurbana quindi non gli do modo di capire quando sono arrivato a destinazione:ahah:Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Sta comunque di fatto che quando l’ho comprata ed ho spiegato quale era la percorrenza, nessuno mi ha parlato di problemi al dpf...
Ma infatti il percorso che facciamo è ideale per il diesel, magari il problema è della macchinaQuote:
Originariamente inviata da Ferbigoq
Infatti è proprio quello che spero, e che con la sostituzione dei sensori si risolva. E sto prendendo in considerazione l’idea di eliminare il fap allo scadere della garanzia.Quote:
Originariamente inviata da ilmat
Ritirata oggi, dopo 15 giorni. Mi hanno detto che hanno sostituito il sensore TM, che misura la temperatura e regola il funzionamento dei cicli dei rigenerazione del fap, con uno di nuova fattura perché il vecchio che era montato dava problemi. Spero che abbiano risolto. Grazie a tutti per i consigli.
Ottimo! Buona strada ;)
sensore PM...comunque tranquillo,li hanno modificati...per questo hai aspettato 15 giorni...arrivano con il contagocceQuote:
Originariamente inviata da Ferbigoq