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Salve a tutt, ho comprato una fiat 500l 1.6 m.jet 120cv. Premetto che è la prima volta che compro una macchina nuova ,quindi alcune cose mi sono sconosciute . Ora la 500 ha circa 1700 km. La domanda principale che vorrei porvi è riguardo alla velocità finale. Non va oltre i 170km/h è normale essendo nuova o ci sta qualche intoppo?
Il ti sconsiglio di tirarla così tanto essendo nuova. Bene non le fa. Comunque la mia 1.3 95 cv fa di tachimetro i 190, ma li ho provati a macchina abbondantemente rodata
nell uso e manutenzione,che velocità é dichiarata?comunque si,si slegherà a dovete dopo 7 8000kmQuote:
Originariamente inviata da Luca884
dicono che oramai il rodaggio non è necessarioQuote:
Originariamente inviata da ilmat
migliora la scorrevolezza cuscinetti e bronzine?Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
si,i motori sono gia rodati a banco,ma devono ancora adattarsi...Quote:
Originariamente inviata da Raffy07
A riguardo la seconda domanda,piu che cuscinetti e bronzine,devono adattarsi pistoni e cilindri...
Oltre a questo mi chiedo che pretese si possano avere in fatto di velocità massima da un'auto come la 500L con un'aerodinamica oscena e un peso non indifferente.
aerodinamica ok, peso, non è eccessivo, nella media della concorrenza normale.
Beh tirarla mica tanto...ci arriva in un niente e senza sforzi..è che a quella velocità si blocca come se smettesse di accelerare.
Non è che hai impostato il limitatore di velocità?
Per carità ormai il rodaggio non è necessario però portarla a certe velocità dopo così pochi km che io sappia è sconsigliato dalla stessa casa madreQuote:
Originariamente inviata da Raffy07
dubito farà i miracoli dopo i primi 15.000 km.Quote:
Originariamente inviata da Luca884
Calcola che i motori come ti hanno già detto altri utenti sono già rodati...poi è poco aereodinamica, come peso sei in linea con altre auto di quel segmento.
Non ho idea se ci sia un limitatore di velocità . A parte il Cruise control che è disabilitato,non conosco altro.
Ci tengo a precisare che l'ho lanciata una sola volta per il resto la sto rodando tranquilla
C'è un altra funzione, che non ricordo come si chia e come funziona, ma c'è anche questo speed limiter.Quote:
Originariamente inviata da Luca884
Se fosse inserito il limitatore si dovrebbe accendere una spia nella strumentazione.
In ogni caso si disattiva quando si schiaccia a fondo il pedale.
Avrai il limitatore di velocità inserito, i 120cv sono sui 190kmh effettivi,quindi di tachimetro minimo sono 200, ti dirò che con la mia che è un tjet a gpl, ci sono arrivato in fretta ai 200 in un paio di occasioni,il discorso che è ancora legata secondo me non può fare la differenza di 30 kmh
Ma effettivamente la spia c'è,speed limit o una cosa simile...
Luca hai controllato questa cosa del limitatore di velocità?
A parte la segnalazione della spia verde dedicata e il messaggio sul display che avvisano dell'eventuale inserimento e attivazione, è difficile inserire lo speed limiter involontariamente dato che la procedura richiede di agire in sequenza su tasti diversi. In ogni caso il range delle velocità programmabili è compreso tra 30 e 130 Km/h. ;)
curiosità...a quanti giri è il.motore a manetta?Quote:
Originariamente inviata da Luca884
Ed inoltre,sull uso e manutenzione qual é la velocità massima dichiarata per il tuo modello?
Sul 95 cv 4200 rpm 190 km/h di tachimetro
189 Km/h velocita max a 3450 giri/min, potenza max. 120 cv a 3750 giri, 187 km/h effettivi secondo questa prova: https://www.alvolante.it/prova/fiat-...ultijet-loungeQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
Da notare che sul manuale di uso e manutenzione si specifica "dopo il primo periodo d'uso." Ovviamente.
A proposito di prove, in un'altra discussione si parlava delle diverse sensazioni che dava il turbodiesel rispetto ad un benzina a livello di prestazioni.
Ora provate a confrontare i dati della prova di cui sopra con questi della versione a benzina/gpl. https://www.alvolante.it/prova/fiat-500l-gpl
Stessa macchina, stessa potenza, 70 kg di peso in meno a favore del benzina. In pratica stesse prestazioni e addirittura il benzina/gpl batte il turbodiesel in un paio di prove di elasticità di marcia in cui la maggior coppia (tanta) dovrebbe essere più favorevole a quest'ultimo. :)
P.s: ho postato qui perchè non sono riuscito a ritrovare la discussione specifica.
70 kg, sono una persona, tutto di guadagnato e il cronometro ne guadagna.
E' vero, pero il turdodiesel ha circa 10 Nm di coppia in più che non sono pochi nemmeno loro.
Ad ogni modo volevo solo sottolineare una volta di più come le sensazioni a volte ingannano perchè l'impressione che si ha salendo su una versione turbodiesel questa sia decisamente più prestazionale, almeno in determinate situazioni, rispetto alla corrispondente versione a benzina.
sono dati prevedibili, simili peso e potenza, simili prestazioni. per il resto è un discorso già fatto, in un range di giri ristretto ma molto usato il td spinge di più, però sotto e sopra meno, è meno lineare, ha peggiore allungo ed erogazione, quindi in realtà spingendo tra le curve è meno efficace, e in altre situazioni va meglio. il discorso peso incide anche sulla guidabilità, visto che ne viene tolto dove la peggiora, sull’asse anteriore, e si hanno reattività transitori e bilanciamento migliori. il tutto però è x chiacchierare, perché il diesel va a finire.
In effetti hai ragione è un discorso già fatto e mi scuso per la digressione.
Per tornare in tema, secondo me per ottenere le max prestazioni dovrà attendere che il motore si sleghi ancora un po'. Anche se di fatto il rodaggio vero e proprio sono anni che non è più necessario, un periodo di assestamento bisogna concederlo un po' a tutta l'autovettura.