Ciao a tutti qualcuno può aiutarmi a cambiare il liquido da raffreddamento nel radiatore.
Come smontare ecc? (Motore 1.3 mtj 95cv)
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Ciao a tutti qualcuno può aiutarmi a cambiare il liquido da raffreddamento nel radiatore.
Come smontare ecc? (Motore 1.3 mtj 95cv)
Se non lo hai mai fatto, è bene che ti rivolga ad una officina. Il rischio è quello che alla fine della opera-zione, se nel circuito rimane qualche bolla di aria (che spesso si forma in zone con minore turbolenza) rischi di bruciare la guarnizione della testata (come minimo), perchè, in quel punto, non si ha raffreddamento e quindi si scalda. In genere devi togliere il tappo della vaschetta, svuotare il radiatore togliendo il manicotto inferiore e aprire la valvola che c'è sul radiatore. Preparare la miscela con acqua demineralizzata e Paraflu UP (quello rosso) e, ad avvenuta fuoriuscita di tutto il liquido, chiudere la valvolina e riagganciare il manicotto. Poi pian piano iniziare il rifornimento. Quando vedi che il liquido "non va più" metti in moto al minimo e lascia che il liquido circoli liberamente. Dopo circa un minuto spegni il motore e ricontrolla il livello. Poi riaccendi e dopo qualche minuto inizia lo spurgo (operazione delicata) svitando la valvola che si trova su di un tubo sulla destra dell'auto (a sinistra di chi ha aperto il cofano). Usciranno delle bollicine. Tieni aperto la valvola fino a quando vedi che non esce più aria. Poi spegni il motore e rifai questa ultima operazione per due - tre volte. Ricontrolla sempre il livello del liquido della vaschetta.
E' una operazione semplice per un bravo meccanico ma fastidiosa per chi lo fa la prima volta.
Ti consiglio nuovamente di rivolgerti ad un meccanico. Altrimenti corri il rischio della bruciatura della guarnizione della testata. E sarebbero dolori.
E non guardare i tutorial. Primo perchè non riguardano il modello di auto interessati, poi perchè ci sono errori notevoli (come aprire la manopola dell'aria calda. Non c'entra nulla).
Almeno così la penso io.
In officina uso il riempitore a depressione e con quello evito di spurgare e in un attimo cambi il liquido.
Buonasera Alex.
Dato che siamo in argomento, quanto costa (all'incirca) un riempitore a depressione?
Ciao!Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Io ho quello fiat e dovrei controllare quanto costa,ma non credo poco....però su ebay ne ho visto di generici a 50 euro.
Alla fine é composto da un adattatore da montare al posto del tappo radiatore,un manometro,due rubinetti e due tubi di gomma...quindi alla fine di valore non ce poi tanto.
Ovviamente occorre avete un compressore,perché funziona con aria compressa
Questo prodotto dovrebbe essere discreto.Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Può essere utile anche per controllare se l’intero impianto è a tenuta, ovverosia che non ci siano perdite. Ed il che non è poco.
Sul piano pratico, non credo che lo comprerò mai! Il meccanico di sotto casa (non è una cima, ma nei lavori di normale manutenzione, in linea di massima, ci riesce) prende venti euro di manodopera per il cambio liquido di raffreddamento. In famiglia abbiamo due macchine (che, comunque, hanno quattro anni l’una, essendo state immatricolate nel 2016), quindi: 120 euro : 2 (auto) = 60 euro a macchina. Calcolando 20 euro a intervento, sono tre interventi da effettuare per auto, quindi; 2020, 2024, 2028……
Avrò nel 2028 ancora le stesse auto? E oggi mi sento particolarmente ottimista in tutto………… anche nell’eseguire i conti della serva!
Un caro saluti a tutti.
C.
Mi riferivo esattamente a questo:
https://www.amazon.it/417-RIEMPI-RAD.../dp/B072KP9DTJ
questo é molto simile al fiatQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Imho non ne vale la pena, lo ammortizzi dopo troppi anni, a meno che non si abbiano parecchie auto e una vocazione per il fai-da-te. Alla fine lo spurgo "vecchia scuola" è più lungo, ma se uno lo fa per se non ha fretta e non deve fatturare ore, quindi ora più ora meno, e non è tutto sto casino. Rubinetti di spurgo ce ne sono diversi sull'impianto di raffreddamento, almeno guardando la mia (che è pure avvantaggiata dal fatto di avere il riduttore del gas più in alto di tutto il resto del circuito acqua)Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Esattamente quello che ho detto nel post di ieri delle ore 12:48:07.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Sisi, ho risposto a te perché volevo riferirmi al link al prodotto, il commento era diretto a tutti in generale, per un utilizzo iper-sporadico non conviene attrezzarsi a quelle cifre, fai prima dal meccanico (uno qualunque va bene)
Ciao ragazzi,
ho letto diverse discussioni riguardo il liquido radiatore e simili ma non ho trovato nulla riguardo ciò che cerco.
Vorrei cambiare il liquido radiatore della mia 500 1.3 95cv e ho visto (correggetemi se sbaglio) che non c'è modo di scaricarlo. Ho visto un attacco in cui si dovrebbe inserire il tubicino di gomma di scaricare e, di lato, c'è un foro in cui ci doveva essere la vite da allentare per scaricare. Quel foro risulta chiuso, come se fosse una semplice predisposizione non sfruttata. Qualcuno di voi si è trovato in una situazione simile e ha risolto in qualche modo? L'unica soluzione che mi viene al momento è quella di aspirare il liquido, ma non credo che sia il modo migliore per operare.
semplice...stacchi il manicotto inferiore del radiatore.Quote:
Originariamente inviata da dsgiovanni
Il problemino non è quello di scaricare l'acqua. Come ti ha detto Alex, basta staccare il manicotto inferiore. Il problemino sta nel riempire il circuito senza che si formino bolle di aria. Se non possiedi l'attrezzo specifico devi ricorrere al vecchio sistema dello spurgo manuale attraverso le due valvoline che si trovano lungo il circuito.Quote:
Originariamente inviata da dsgiovanni
Semplice a dire.. ma non tanto a fare considerando che si trova in un punto scomodo. Lasciando stare ciò (volere è potere in fondo), il manicotto inferiore non è poi così inferiore a dire la verità. Sarà a circa 3 centimetri dal vero fondo del radiatore, quindi pur staccandolo, mi rimane parte di liquido all'interno.
bhe ma se ne rimane un po non succede nulla....e comunque se ti sembra un lavoro complicato ti conviene portarla in officina.Quote:
Originariamente inviata da dsgiovanni