500L Twinair CNG Randomici perdite di colpi in accelerazione

Buonasera a tutti.
Dopo aver speso un patrimonio in riparazioni, ma non potevo fare altro, la macchina, a caldo randomicamente sia a benzina che a metano, in accelerazione perde colpi e sento commutare le valvole delle bombole, come se ci fosse un problema elettrico.
Mi capita in giornate particolarmente calde e dopo un uso intenso dell'auto.
Premetto che la macchina ha 116.000 e a novembre ho dovuto sostituire il gruppo turbina ed il modulo multiair.
Ho cambiato anche la batteria 5 giorni fa ma nulla...
Nessuna spia accesa e nessun errore su multiecuscan. In fiat dovrei lasciarcela parecchio per testarla. L'ultima volta, prima del cambio della batteria mi avevano trovato "errori generici su tutte le centraline".... Temo un nuovo e costoso intervento...
Chiedo ad Alex3t o qualcuno che ha avuto lo stesso problema se mi può dare qualche consiglio, l'auto è decisamente troppo inaffidabile per usarla fuori porta...

Avendo sostituito le candele ad ottobre proverò a sostituire la bobina più vecchia e vediamo se risolvo. Altrimenti provo a cambiare l'altra sostituita un anno fa. La cosa strana è che non ho segnalazioni di errore su multiecuscan. Penso compaia solo per mancate accensioni dovute a rotture della bobina.

Ciao!visti i lavori che gia hai eseguito,sono propenso anch io ad una bobina....
A riguardo l errore,non sempre lo prende...tutto dipende da quanto grossi sono gli strappi che l auto da e per quanto tempo durano.

Ciao Alex. Purtroppo non è nemmeno la bobina. Ho cambiato quella più vecchia della beru originale ma purtroppo oggi è stato un disastro. Mentre portavo mia figlia da un amica che abita in collina l'auto ha iniziato a perdere colpi, continuando a commutare a benzina e viceversa. Poi non ripartiva nemmeno più. Ho dovuto aspettare un po'. Poi è ripartita ma ha continuato a commutare a benzina e viceversa. Stesso comportamento anche se seleziono l'alimentazione solo a benzina. Stessi sintomi che avevo quando si è rotto il modulo.... Batteria nuova, candele nuove, olio a livello, bobina sostituita. Con il caldo e sotto sforzo diventa un disastro. Lunedì la riporto in Fiat dove ad ottobre gli ho lasciato uno stipendio...

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Originariamente inviata da anacleto70

Ciao Alex. Purtroppo non è nemmeno la bobina. Ho cambiato quella più vecchia della beru originale ma purtroppo oggi è stato un disastro. Mentre portavo mia figlia da un amica che abita in collina l'auto ha iniziato a perdere colpi, continuando a commutare a benzina e viceversa. Poi non ripartiva nemmeno più. Ho dovuto aspettare un po'. Poi è ripartita ma ha continuato a commutare a benzina e viceversa. Stesso comportamento anche se seleziono l'alimentazione solo a benzina. Stessi sintomi che avevo quando si è rotto il modulo.... Batteria nuova, candele nuove, olio a livello, bobina sostituita. Con il caldo e sotto sforzo diventa un disastro. Lunedì la riporto in Fiat dove ad ottobre gli ho lasciato uno stipendio...

per caso hai controllato il livello dell olio?
Perché se ne manca un litro,il twinair non va

Assolutamente si. Olio ok, candele nuove, bobine anche, non so più che fare.. Stasera sono andato a fare un giro... Tutto ok. È qualcosa che interviene con le alte temperature ed usandola con "carichi" gravosi (forti salite.. Come oggi)

Si. Controllato. Olio ok. Il problema si manifesta con le alte temperature. Stasera sono andato a fare un giro e non ha dato problemi. Il problema sempre in accelerazione quando sto usando la macchina con una certa continuità.

Allora non ti rimane altro che portarla in officina....magari con la diagnosi vedono il problema

Il commutare benzina-metano in continuazione mi fa pensare al sensore giri...comunque se la porti in assistenza vedrai che trovano il problema

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Originariamente inviata da alex-et3

Il commutare benzina-metano in continuazione mi fa pensare al sensore giri...comunque se la porti in assistenza vedrai che trovano il problema

Durante il cambio dei modulo e della turbina, insieme alle 1000 guarnizioni ed ai tubi di mandata dell olio alla turbina hanno sostituito anche il sensore di posizione dell’albero a gomiti ( 55222989 ).
Ma possibile che il sensore giri, che se non sbaglio è posizionato in basso sulla puleggia dell albero motore, sbarelli solo a caldo?

E che non memorizzi mai un errore ? Ho provato subito dopo a collegare il multiecuscan e nemmeno con quello collegato, continuando a darmi il problema, mi visualizzava l’errore....
In Fiat hanno sistemi più precisi?

1 allegato(i)

Anzi....sembra proprio dai disegni tecnici che me l’abbiano cambiato...

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Originariamente inviata da anacleto70

Durante il cambio dei modulo e della turbina, insieme alle 1000 guarnizioni ed ai tubi di mandata dell olio alla turbina hanno sostituito anche il sensore di posizione dell’albero a gomiti ( 55222989 ).
Ma possibile che il sensore giri, che se non sbaglio è posizionato in basso sulla puleggia dell albero motore, sbarelli solo a caldo?

E che non memorizzi mai un errore ? Ho provato subito dopo a collegare il multiecuscan e nemmeno con quello collegato, continuando a darmi il problema, mi visualizzava l’errore....
In Fiat hanno sistemi più precisi?

i sensori possono fare difetto da caldo piuttosto che da freddo...però é strano visto che é nuovo.
l unica é portarla in assistenza,soprattutto visto che non prende errori e quindi per venirne a capo occorrerà valutare i vari parametri

Grazie Alex, buona domenica.
Appena ho tempo gli e la lascio un paio di giorni.

Eccomi.
Mi hanno diagnosticato un problema al sensore giri motore come avevi previsto tu Alex. Naturalmente sostituito a costo zero visto che era stato sostituito ad ottobre insieme a tutto il resto.
Vediamo ora come va..

Aggiornamento. Mi hanno sostituito il sensore giri(già cambiato durante i precedenti lavori) ora FINALMENTE la macchina va bene.... Probabilmente mi avevano installato un pezzo difettoso... Che sfiga. Vabbè... ora mi sento tranquillo anche per uscite "fuori porta..."

Nulla da fare, utilizzando l'auto più volte al giorno, con queste temperature, malgrado la sostituzione del sensore giri motore, la macchina continua a fare il problema... Mercoledì prossimo preso nuovo appuntamento. Ultima possibilità, poi cambio officina. E se non risolvono a fine anno me ne libero. Oggi scriverò al servizio clienti. Con tutto quello che ho speso voglio la macchina efficiente.

Il problema sembra essere stato risolto. Era un filo nel connettore del sensore giri che si era strappato internamente. La guaina si vedeva ma il cavo in rame interno era sottilissimo. Probabilmente aveva preso una frustata quando si era rotta la cinghia servizi oramai un anno fa.

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Originariamente inviata da anacleto70

Il problema sembra essere stato risolto. Era un filo nel connettore del sensore giri che si era strappato internamente. La guaina si vedeva ma il cavo in rame interno era sottilissimo. Probabilmente aveva preso una frustata quando si era rotta la cinghia servizi oramai un anno fa.

ottimo,mi fa piacere che il problema sia risolto.
Negli anni ho imparato ad osservare ogni minimo particolare...in questo caso sarebbe stato utile aver controllato subito attento tutto cio che la cinghia potrebbe aver colpito.

Da lunedì avrò finalmente un box....così potrò tranquillamente fare ogni tipo di manutenzione e controllo in tranquillità. In strada..è impossibile