Ragazzi la Fiat 500 non parte. Non si accende il quadro, e nemmeno si avvia il motorino di avviamento.. Proprio morta...
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Ragazzi la Fiat 500 non parte. Non si accende il quadro, e nemmeno si avvia il motorino di avviamento.. Proprio morta...
Cambia la batteria e risolverai
https://m.media-amazon.com/images/I/..._AC_SX679_.jpg
Questa vabene?? Oppure è troppo potente, e potrebbe fare danni?
Dove trovo le specifiche di batteria adatta per la Fiat 500 2008 1.2 Benzina?
Se la tua auto non ha lo start e stop va benissimo
Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Come verifico questa cosa?
Non so perché ma amazon mi dice che il modello 52ah (s4002) (quello in foto) non è compatibile con la mia auto, mentre il modello 44ah (s4000) è compatibile... Bho che faccio?
Ma il libretto uso e manutenzione l’hai perso?Quote:
Originariamente inviata da lillo9546
HAI LO START E STOP O NO??É TUA LA MACCHINA,LA USI TE....Quote:
Originariamente inviata da lillo9546
La 44 non comprarla assolutamente,dura da Natale a Santo Stefano.
E lascia stare le tabelle di compatibilità amazon...saranno bravi forse con i vestiti,ma con i ricambi mi vien da ridere...ma questo é il mondo che ci si prospetta...
Quindi la bosch s4002 é compatibile e ottimale?
Scusami, voglio dirti la mia, anche se non ti dico nulla di nuovo di quanto trovi in questo forum.Quote:
Originariamente inviata da lillo9546
Premetto che alla mia macchina ci tengo molto ed ho cambiato la batteria da poco.
Orbene, come tutti sanno, ci sono vari tipi di batterie: quelle al piombo, poi quelle EFB, poi quelle AGM, poi ancora quelle al gel (almeno per le auto "normali").
Quelle al piombo sono quelle tradizionali e non adatte alle auto che hanno il sistema start e stop. Quindi come ti ha detto il mitico Alex, devi innanzi tutto eliminare dal criterio di scelta quelle al piombo, se la tua auto ha il sistema di start e stop. Quindi, se hai il sistema di star e stop devi prendere ALMENO una di categoria EFB.
SE NON hai il sistema start e stop, nessuno ti vieta di montare una batteria EFB (piu' costosa, e, ovviamente, migliore). E' opera meritoria e col tempo ne trarrai vantaggi. Infatti - SECONDO ME - non e' sbagliato montare una batteria migliore di quella originale in occasione della sua sostituzione. Gli anni sono passati dalla prima immatricolazione ed i chilometri sono quelli che sono. E con qualche probabilit� anche l'alternatore non ti carichera' benissimo come il primo giorno di immatricolazione, ragion per cui montare una EFB ANCHE su di una macchina che non ha lo start e stop non � un peccato mortale. Analogamente non si pecca di presunzione se si monta una AMG (categoria ancora superiore e di costo ancora piu' elevato) su di una macchina che nasce con il sistema start e stop e con la batteria EFB.
Altra considerazione. ATTENTO ALLE DIMENSIONI.
HO cambiato la batteria sulla mia 500 L 1,3 mtj prendendo una EFB di 60 HA e nel montarla ho visto che nella vaschetta (nel suo naturale contenitore) ci sarebbe andata ANCHE quella da 70 HA che viene montata sulla 500 L 1,6 mtj.
Comunque ATTENTO ALLE DIMENSIONI. Potrebbe capitare di acquistare una batteria della lunghezza di 242 mm (esempio: Bosch S$ E 05) che NON ENTRA nel suo alloggiamento disposto SOLO ad accogliere batterie della lunghezza della lunghezza di 175 mm. (esempio Bosch S 4 000). A tal punto alzo le mani, perch� non so come � fatta la tua auto. Ma il consiglio rimane valido.
Una ultima osservazione: Bosch, Varta, Fiam ed Exside, solo per citerna ALCUNE sono ottime marche e, a livello qualitataivo simo sugli stessi standard.
PARERE OVVIAMENTE PERSONALE.
Io sulla mia 1.2 ho messo la 52 Ah con spunto di 540A della Exide che se non sbaglio è per la versione con start & stop nonostante io non abbia tale funzione(a me serviva maggiorata per l'impianto audio senza svenarmi con quelle al gel) e ci sta benissimo, occhio solo alla posizione dei poli
D'accordo su quel che dici "occhio alla posizione dei poli". Se un utente non riesce neanche a distinguere il polo negativo dal polo positivo, è bene che lasci la macchina al proprio elettrauto di fiducia e non si avventuri in alcuna operazione.Quote:
Originariamente inviata da manu_500
Per quanto attiene la batteria da te indicata (EXIDE 52 Ah, 540 A), non credo che la EXIDE produca batteria di 52 AH. Quelle che trovo nel catalogo sono le 53 AH e sono comuni batterie con la sola opzione della tecnica del Carbon Boost che consente un minor deposito di solfato sulle piastre. Non è quindi una batteria prodotta con la tecnologia EFB e va bene per le auto non munite di star e stop. Quindi hai montato la batteria giusta ma assolutamente non maggiorata nè per Ampere nè per tecnologia.
Parere ovviamente personale.
Per "occhio alla posizione dei poli" intendevo che può avere il positivo a destra o a sinistra(nel caso della 500 in questione è a destra), logico che non puoi invertire una batteria con il polo nel lato giusto in quanto non arriverebbero nemmeno i cavi...sì, è da 53Ah, mi sono confuso con la descrizione su ebay che dava come equivalente alla bosh da 52Ah e non è per start&stop in quanto dovrebbe essere da 60Ah ma non ci stà nella sede in quanto è 4cm più larga, ma sempre meglio della 44Ah originaleQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti