Cambio 500 da multijet a hibryd

Ciao a tutti, vorrei un consiglio:

Sto valutando di sostituire la mia 500 lounge del 2014 1.3 multijet 95 cavalli , 72.000 km, in ottime condizioni con una nuova 500 ibrida versione dolcevita o sport .
La mia attuale è stata valutata 6.000 euro mentre un km zero ibrido si aggira sui 14.000 euro.

Sono molto affezionato alla mia attuale 500 e mi trovo benissimo sia in termini di guida che di consumi . Vorrei cambiarla perché vivo a Milano e tra qualche anno gli euro 5 Diesel non potranno più circolare .. e temo in un’alta svalutazione in breve tempo.

Vorrei qualche consiglio sulla guidabilità della versione ibrida, sui consumi e un parere sulla valutazione / prezzo.

Grazie in anticipo

Vendila privatamente e ci fai almeno 2mila € in più
Per il resto, sarà un bel downgrade

Rimango sempre del parere che cambiare un'auto che va bene è un pugno nello stomaco. Quando a Milano non si potrà più circolare, cambierai macchina.
A metà degli anni '70 gli automobilisti erano infatuati dalle macchine diesel. Credevano che comprando un diesel avrebbero risolto tutti i loro problemi. Poi dal 1976 in poi, (quando venne introdotto il superbollo) la situazione andò pian piano normalizzandosi. Al punto che oggi le auto diesel sono in calo. E mi sembra che la stessa infatuazione si sta verificando per le ibride/elettriche.....
Spendere soldi per l'acquisto e per il futuro è un peccato. Soprattutto quando la macchina va bene e richiede manutenzione non costosa.
Parere ovviamente personale.

Ciao! io ieri ho ritirato la mia dolcevita hybrid beh a me è piaciuta moltissimo la fluidità di guida e non ho notato quello strappetto alla partenza che molti hanno denunciato forse perchè vado di frizione piano piano e quindi va via liscia per il resto comfort al massimo consumi? Non so dirti di preciso ha solo 5 km tragitto casa/concessionaria veramente niente più avanti vedrò come va di consumi per ora è un piacere guidarla molto fluida e silenziosissima!

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Originariamente inviata da Castigamatti

Rimango sempre del parere che cambiare un'auto che va bene è un pugno nello stomaco. Quando a Milano non si potrà più circolare, cambierai macchina.
A metà degli anni '70 gli automobilisti erano infatuati dalle macchine diesel. Credevano che comprando un diesel avrebbero risolto tutti i loro problemi. Poi dal 1976 in poi, (quando venne introdotto il superbollo) la situazione andò pian piano normalizzandosi. Al punto che oggi le auto diesel sono in calo. E mi sembra che la stessa infatuazione si sta verificando per le ibride/elettriche.....
Spendere soldi per l'acquisto e per il futuro è un peccato. Soprattutto quando la macchina va bene e richiede manutenzione non costosa.
Parere ovviamente personale.

Nonostante io non sia notoriamente un fan del diesel, soprattutto quando questo è utilizzato in città, mi trovo completamente d'accordo con l'analisi.
In questo caso non si tratta di scegliere tra un diesel o un benzina (ibrido o meno), ma ormai ora che "la frittata" (passatemi il termine) è fatta, non ha senso porre rimedio ora, ovviamente se l'auto ci soddisfa e soprattutto se va bene.

Facciamo anche due conti della serva, molto approssimativi: per passare da un all'altra ci ballano 8000 euro, al netto di eventuali oneri finanziari (visto che ormai la prassi pare finanziare l'acquisto sotto varie formule). Anche supponendo che tra tot anni la versione diesel abbia un ulteriore crollo di valore di mercato rispetto ai 6000 euro attuali, per via dei blocchi, sarà comunque inferiore agli 8000 che servirebbero oggi per l'operazione, inoltre suppongo che il grosso della botta ormai l'abbia già presa. Infine c'è sempre la possibilità di venderla a chi non ha di questi problemi, cioè a chi non vive nelle grandi città del nord, solitamente più soggette a blocchi alla circolazione. E a tutto questo non aggiungo l'aggravio di costi implicito nell'avere un mezzo nuovo: assicurazione più costosa per le garanzie accessorie (furto, atti vandalici, ecc), la quasi necessità di rivolgersi alla rete ufficiale almeno per il periodo di garanzia e così via, tutte cose che rendono lo scambio ancora più oneroso.

Insomma... ormai a cose fatte inutile fasciarsi la testa OGGI. Prenderai provvedimenti se e quando sarà. Quando si devono prendere decisioni in un contesto di incertezza, come in questo caso, sempre meglio prenderle il più tardi possibile, saranno sicuramente più a ragion veduta perché ci saranno più informazioni. Magari tra 2-3 anni ci saranno altri modelli, magari l'elettrificazione sarà più spinta, forse sarà anche più competitiva, magari avrai cambiato esigenze di mobilità e non ti servirà l'auto, o ti servirà un'auto più grande.

sì… aggiungiamo che cambiare perdendo prestazioni in modo netto è spesso un filo frustrante

Secondo me se vuoi passare dal 1.3 ad un’altra auto a benzina converrebbe spostarsi su qualcosa di più potente: il calo di prestazioni sarebbe notevole

Noto che le motivazioni ecologiche non sono ai primi posti ... purtroppo!

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Originariamente inviata da Archangel

Noto che le motivazioni ecologiche non sono ai primi posti ... purtroppo!

D'accordo che le motivazioni ecologiche non siano ai primi posti. E d'accordo anche che un'ibrida dovrebbe inquinare meno di una alimentata a combustibile convenzionale.
Ma da vecchio sostenitore - e preciso utilizzatore - di motori diesel, non mi sono mai sentito un untore. Nè credo che nel loro complesso le autovetture comunque alimentate, ma circolanti nel pieno rispetto della legge, siano LE MAGGIORI fonti di inquinamento.
Ovviamente dall'alto dei poteri si pensa altrimenti. Ed oltre a pensare altrimenti si fa poco o nulla per la reale lotta all'inquinamento.
Nel campo dei veicoli, poi, se ne vedono di tutti i colori: dalle ciminiere vaganti rappresentati da vecchi camion/autotreni, bus e veicoli pesanti in genere che spandono dalle marmitte del fumo nero visibile ad oltre cento metri (e che non vengono neanche sanzionati), agli stessi bus urbani che marciano ancora a gasolio e, per finire, (perchè non dirlo???) a tanti automobilisti che escludono sia il catalizzatore sia il tanto odiato FAP. C'è da chiedersi se mai alcuno sia stato sanzionato......
Parere ovviamente personale.

io posso dire che ho avuto la 1.3 mjt da 95cv.... poi l'abarth da 160cv..... ed ora da una settimana sto guidando la hybrid sport da 70cv bhe.... posso dirti che è una macchinetta molto carina fluida consuma pochissimo
per quanto riguarda le prestazioni ovviamente non posso fare paragoni con l'abarth ma con la 1.3 mjt si:
appena dai un filo di gas va senza aspettare che entri il turbo
è abbastanza brillante e grosso modo va come la gasolio (io cmq non sono un fans dei trattori che fanno fumo nero)
cmq non paghi nemmeno il bollo per 5 anni mi sembra
ora la proverò meglio

Ogni auto è diversa, c'è chi si riesce ad abituare e chi no, indifferentemente dai cv ecc..
Dico la mia esperienza personale, se si riesce a guidare ogni auto per quello che è indifferentemente dalla coppia cv e cilindrata, si apprezzano di più i suoi pregi, elenco i cv dichiarati delle mie auto da 18 a 38 anni, solo benzina, aspirati e tb, in ordine cronologico, 70 54 155 190 65 90 95 95.
Mai lamentato se andava meno, tutte auto scelte personalmente tra mille modelli, perché in quel momento soddisfacevano in meglio quello che desideravo.