Visualizzazione stampabile
Salve vi chiedo un consiglio posseggo una Fiat 500l agosto 2021 a dicembre 2021 inserito impianto gpl Landi Renzo installato dalla stessa concessionaria attualmente a 18.000 km ma da quando ho fatto il tagliando a 15.000 km consuma il 1 di olio motore ogni 1500 km circa, la concessionaria mi ha detto che cambierà le fasce elastiche dei pistoni. Devo farli cambiare per risolvere il problema?
Scusami, l'auto è in garanzia; il concessionario ti ha detto che farà cambiare le fasce elastiche (ovviamente a sue spese); avrai la macchina bella e riparata. Cosa vuoi di piu'?
Pensa a tanti utenti che lamentano difetti anche gravi e che si trovano davanti ad un muro di NO........
Ovviamente penso che le fasce elastiche possano aver determinato l'anomalia.
Se si cerca su questo forum, sulle 500L 1.4 95cv c'è una casistica di motori con alto consumo d'olio, casistica magari limitata rispetto al totale, ma non insignificante, almeno a livello di forum (poi si sa che normalmente uno cerca aiuto sui forum quando ha problemi, non se tutto va bene, dunque magari la dimensione effettiva del problema può essere percepita come più importante di quanto non sia, un po' come per il discorso servosterzo).
Personalmente non ho capito sia il problema del consumo eccessivo d'olio, se è un problema di tolleranza eccessiva dell'accoppiamento pistoni/cilindri, guidavalvole o altro, però se il venditore si prende in carico la cosa, beh... a diversi è andata peggio diciamo. Più che altro sarebbe interessante capire perché vanno a colpo sicuro sul rifacimento delle fasce elastiche, senza avere aperto il motore (fosse un problema di ovalizzazione di un cilindro? per dire eh). Hanno fatto delle prove?
Nel 2022 non dovrebbero più esserci certi problemi di qualità nella realizzazione dei motori (e per qualità intendo la conformità a delle caratteristiche di progetto, buono o cattivo che sia), quindi queste deviazioni rispetto alla norma dovrebbero praticamente non esistere, però evidentemente non è così. L'importante che si risolva.
PS. il discorso gpl è irrilevante, come già discusso in altri topic relativi allo stesso problema. A maggior ragione se l'impianto ha 18mila km, praticamente nulla
Ciao grazie per le risposte loro si sono pressi carico di fare le fasce elastiche e di cambiare tipo di olio motore attualmente ho il 5-30 e mi hanno detto che metteranno un 10-40, facendo questi lavori mi dicono che dovrei passare ad un litro di olio ogni 5000 km i lavori li fanno il 21 di questo mese vi terrò informati dell’andamento
1 litro ogni 5000mila, per quanto inferiore alla soglia oltre la quale il consumo diventa "inaccettabile" secondo Fiat (mi pare fosse 0,4 ogni 1000 o giù di li), per me è comunque anomalo. Cambiare olio con un 10W40 (olio che Fiat sui fire un ventennio fa o giù di li) non mi pare un'ideona, SE con l'intervento meccanico punti a risolvere il problema. Se per avere un basso consumo d'olio si ricorre ad un olio più viscoso mi viene da pensare che il problema non sia risolto insomma
peraltro passare da un 5w a un 10w peggiora la lubrificazione nei primi secondi all'avviamento, con conseguente usura... posto che sia un motore nato difettoso (se è così, perché magari nn ho capito bene ma il problema sembra essere nato dopo il tagliando, e allora vengono dubbi) una volta sistemato deve comportarsi normalmente, nn come se avesse 150k km... è tutto un po' strano, no?
Nel mio caso, dopo aver installato l'impianto gpl, sostituendo al primo tagliando utile il KPE 5W40 con l'olio Ecopower 5W40, ho notato un sensibile aumento dei consumi passando da 1 litro a 1,5 litri ogni 10.000 km.
Noto ora che sopra è scritto che al momento si sta utilizzando il 5W30. Se non è un refuso, verificherei che sia la gradazione corretta sul manuale d'uso e manutenzione, perché "ai miei tempi" il fire prevedeva il 5W40 sintetico (così come il T-Jet), ed in particolare era consigliato il Selenia KPE, che appunto è 5W40. Poi non mi stupisco se nel tempo le gradazioni siano cambiate, ad esempio sugli ultimi 1.2 euro6 è avvenuto questo, ma andrei a leggere cosa è previsto e mi atterrei a quello, salvo proprio in casi disperati di consumo
Così dice la concessionaria in quanto il 5/30 inquina di meno
Digli che se mette acqua distillata inquina ancora meno...Quote:
Originariamente inviata da Giuseppe61
Ora con questo olio, per me di gradazione errata, consumi più olio, e prima del tagliando, presumoncon olio corretto?
Quanto olio consumava
Gli direi intanto di attenersi alle istruzioni del produttore su gradazione e altre specifiche dell'olio, sono cose su cui non è opportuno giocare. Che poi inquina di meno in quale accezione? Se fai fuori tutto quell'olio direi l'esatto il contrario. Una volta messo l'olio corretto (oltre alla sostituzione del filtro) verificherei il reale consumo d'olioQuote:
Originariamente inviata da Giuseppe61
PS. ma è una concessionaria Fiat? perché normalmente la rete ufficiale, a cui mi rivolgerei a questo punto, solitamente impiega i materiali previsti senza inventare cose strane
prime del tagliando consumava circa 1 di olio ogni 3000 km la concessionaria mi cambierà tipo di olio dopo la sostituzione delle fasce elastiche ma sulla fattura indicherà sempre l’olio che la fiat indica previo cadenza della garanzia.
Boh, a me pare un modo bizzarro di procedere. Soprattuto se è in garanzia andrei PRIMA a lamentarmi in Fiat, tenderei a fidarmi di più, magari indagando su quali siano le officine con migliore "reputazione" nella tua zona
ti sei risposto da solo, dopo che questi tipi ci hanno messo mano,hai aumentato il consumo di olio solo del 100% ..........Quote:
Originariamente inviata da Giuseppe61
infatti...soprattutto il 10w40 é un olio semisintetico....Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
E comunque,per fiat,dal momento che hai montato l impianto,la garanzia sul motore è decaduta....quindi sebbene è un bel consiglio quello dato dagli altri utenti,se vai in altre officine o concessionaria fiat,molto probabilmente non ti faranno nessun lavoro in garanzia.