Quadro con spie casuali accese all'avviamento

Buongiorno a tutti :)
da ieri ho notato per la prima volta uno strano comportamento della bambina all'avviamento: avvio il motore, trovo diverse spie accese a caso (airbag/hill holder/CHIAVE CON MACCHINA, ed altre). Mah...non la spegno e continuo ad andare, dopo un pò (mentre vado) si spengono tutte e resta accesa solo la spia con lucchetto e macchina (ops...). Quando arrivo a destinazione, spengo e riaccendo e la macchina parte con nessuna spia accesa. Stamattina stessa storia e in più, fermo al semaforo, si è spento e riacceso quadro+autoradio, e poi di nuovo tutto ok. :uhu:
Ovviamente il tutto corredato da messaggi mai visti tipo "blocco carburante non dispo.", "Airbag non dispo." ecc.
Anche questa mattina, arrivato a destinazione, ho spento e riacceso e tutto normale. Ho spulciato vari messaggi prima di scrivere qui, e sembra un problema di batteria (io me ne accorgo quando inizia a dare noie con il servosterzo), anche se qualcuno ha parlato di possibile falso contatto, fusibili e/o fili scoperti che fanno contatto.
Cosa mi dite? Cambio batteria (ha circa 2 anni se non di più) e fine del film?
Grazie

probabilmente è la batteria

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Originariamente inviata da ronin_55

probabilmente è la batteria

Rieccomi: Ho fatto controllare la batteria subito dopo aver scritto qui, ed è risultata "in salute" a detta dello strumento. Mi sono fidato e in effetti non è più successo... a parte questa mattina, ma la causa, ho realizzato, è diversa: lungo la strada ho preso un paio di buche "importanti" e in quei 2 momenti si è spento il quadro, la radio, le luci (era mattina presto) per 1-2 secondi e poi si sono riaccese tutte e si sono spente tutte nell'arco di mezzo minuto. Il motore non si è spento.
Ne deduco che ci sia un contatto o una massa da verificare...? A qualcuno è capitato e sa dirmi dove piantare il naso?
Grazie

Hai dedotto bene mi sa, controllare i collegamenti elettrici, partendo dai morsetti batteria, ma non penso sia li problema, soprattutto se hai fatto controllare la batteria (mi auguro abbiano serrato tutto a dovere). E' un lavoro da elettrauto, comunque, parti da monte e controlli tutti i collegamenti principali

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Originariamente inviata da Pinkus

Hai dedotto bene mi sa, controllare i collegamenti elettrici, partendo dai morsetti batteria, ma non penso sia li problema, soprattutto se hai fatto controllare la batteria (mi auguro abbiano serrato tutto a dovere). E' un lavoro da elettrauto, comunque, parti da monte e controlli tutti i collegamenti principali

Eeeehhh magari....ho già controllato i morsetti e i cavetti collegati con dadi da 10....nulla il problema persiste...
Chiamo elettrauto e speriamo...
Grazie!

Bizzarria che ho scoperto, tanto da "farci 4 risate":
- alla mattina giro la chiave, NON avvio il motore, se schiaccio il pedale per freno si spegne tutto (radio, luci, frecce ecc, funziona solo il triangolo)
- avvio il motore, schiaccio il pedale del freno, si spegne sempre tutto ma dopo 30 secondi non lo fa più
- a "motore caldo" questo problema non si presenta, però a volte, mentre vado e freno, si spegne tutto
Abracadabra....:D

un sensore legato ai freni?

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Originariamente inviata da ronin_55

un sensore legato ai freni?

Però dovrebbe farlo "quasi sempre".... questa mattina, che ho lasciato la macchina al sole, ho già provato 3 volte e non lo ha mai fatto...malefica :-D
Stasera ci attacco la diagnosi e vedo un pò cosa mi dice (ci saranno 100000 errori considerato tutte le volte che le spie si sono accese random).
Per scrupolo ho appena rifatto test batteria, tensione 12.65 efficienza 95% .
Se è un falso contatto/massa mi vengono i brividi... ufff....

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Originariamente inviata da chiarlun

Bizzarria che ho scoperto, tanto da "farci 4 risate":
- alla mattina giro la chiave, NON avvio il motore, se schiaccio il pedale per freno si spegne tutto (radio, luci, frecce ecc, funziona solo il triangolo)
- avvio il motore, schiaccio il pedale del freno, si spegne sempre tutto ma dopo 30 secondi non lo fa più
- a "motore caldo" questo problema non si presenta, però a volte, mentre vado e freno, si spegne tutto
Abracadabra....:D

controlla i fili nel portellone....mi é successo che spezzandosi quelli del terzo stop manda in corto l alimentazione del quadro strumenti,in quanto é la stessa di quella del terzo stop.

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Originariamente inviata da alex-et3

controlla i fili nel portellone....mi é successo che spezzandosi quelli del terzo stop manda in corto l alimentazione del quadro strumenti,in quanto é la stessa di quella del terzo stop.

E' un dubbio che è venuto anche a me, e già che me lo hai confermato pure tu, i prossimi giorni controllo :)
Comunque ho un aggiornamento: ho chiamato l'elettrauto e, anticipandomi che la ricerca del guasto sarebbe stata una bella rogna, mi ha suggerito di controllare bene il serraggio delle masse che si trovano sulla piastrina del negativo della batteria, cosa che ho fatto e che non ha risolto.
Parlando con un collega, molto ferrato in meccanica, mi ha suggerito (era successa anche a lui una cosa simile sulla 600) di spruzzare spray per contatti nel nottolino dell'avviamento un paio di volte e girare delicatamente la chiave, perché potrebbe essersi formato ossido/sporco che potrebbe causare questo problema. L'ho fatto ed il problema (scongiuri) è sparito.
Ora non so se sia dovuto a quello (magari!), sotto un certo punto di vista potrebbe anche avere senso...vediamo prossimi giorni, vi tengo informati...e comunque controllo a prescindere i cavi del 3° stop, che sono quelli che più mi insospettiscono...
Grazie

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Originariamente inviata da chiarlun

E' un dubbio che è venuto anche a me, e già che me lo hai confermato pure tu, i prossimi giorni controllo :)
Comunque ho un aggiornamento: ho chiamato l'elettrauto e, anticipandomi che la ricerca del guasto sarebbe stata una bella rogna, mi ha suggerito di controllare bene il serraggio delle masse che si trovano sulla piastrina del negativo della batteria, cosa che ho fatto e che non ha risolto.
Parlando con un collega, molto ferrato in meccanica, mi ha suggerito (era successa anche a lui una cosa simile sulla 600) di spruzzare spray per contatti nel nottolino dell'avviamento un paio di volte e girare delicatamente la chiave, perché potrebbe essersi formato ossido/sporco che potrebbe causare questo problema. L'ho fatto ed il problema (scongiuri) è sparito.
Ora non so se sia dovuto a quello (magari!), sotto un certo punto di vista potrebbe anche avere senso...vediamo prossimi giorni, vi tengo informati...e comunque controllo a prescindere i cavi del 3° stop, che sono quelli che più mi insospettiscono...
Grazie

lo spray nel nottolino non puo assolutamente influire,in quanto non ce un collegamento diretto con la parte elettrica.
Ho lavorato 20 anni come tecnico fiat...

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Originariamente inviata da alex-et3

lo spray nel nottolino non puo assolutamente influire,in quanto non ce un collegamento diretto con la parte elettrica.
Ho lavorato 20 anni come tecnico fiat...

Quindi cosa mi suggerisci? Quale parte dovrei verificare in particolare?

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Originariamente inviata da chiarlun

Quindi cosa mi suggerisci? Quale parte dovrei verificare in particolare?

...come ti ho detto,controlla i fili del portellone

Avevi ragione tu! Appena ho trovato un pomeriggio tranquillo (per fare questi lavori ci vuole un'atmosfera ZEN) ho smontato il manicotto in gomma e ho trovato quasi tutti i fili masticati (....). dopo un lavoro certosino di quasi 2 ore, ho risaldato i fili deteriorati e li ho isolati con guaina termorestringente. Soddisfatto del lavoro, chiudo QUASI tutto (scaramanzia), accendo il quadro e sembra che tutto funzioni, ma se chiudo il portellone i guasti random riappaiono (addirittura a volte, con il quadro acceso, se collego il tergi posteriore, si spegne il quadro, se lo stacco si riaccende).
Frustrazione a parte, ho smontato anche il fianco interno per verificare i cavi e, all'interno della macchina sono fascettati e non presentano problemi, anche la curva in plastica nel foro del telaio verso l'esterno è in posizione corretta e integra.
A questo punto, considerato anche l'età dei cablaggi (2008) mi sono pensato di comprare questo kit della FEBI perchè ho come l'impressione che in quel tratto di cablaggio ci sia qualche filo interrotto all'interno...altro non mi viene in mente.
Il kit Febi 107102 sarebbe questo
https://www.auto-doc.it/febi-bilstei...SABEgL2AfD_BwE

Tu cosa mi consigli di fare?
Grazie