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salve ho preso da poco una 500l 1.3 diesel cross del 2019 , tutto bene tranne una cosa strana che nella mia lunga esperienza di macchine diesel non ho mai riscontrato, la macchina in avvio mollando la frizione accelera da sola senza toccare l'acceleratore aumenta i giri motore di 50 /70 giri. in officina dove l'ho presa mi hanno detto che è normale ,io non son convinto . vorrei sapere da chi ha la stessa motorizzazione se davvero è una cosa voluta da fiat
La mia 1,3 mtj 95 CV euro 6 è regolare nella erogazione potenza. Sono vecchio "dieselista" e non ho mai avuto anomalie del genere. Quando un diesel accelera da solo posso soltanto ipotizzare un difetto di pompa di iniezione.Quote:
Originariamente inviata da duido
anche per me è cosi ,per questo avevo chiesto un chiarimento nell'officina dove l'ho presa, la mia è euro6 D temp. anch'io ho sempre guidato solo diesel ,ho dato dentro l'unica a benzina dopo 2 anni perchè non mi piaceva per niente. perchè secondo te dovrebbe andare su di giri anche se di poco solo al momento che inizio a rilasciare la frizione , da l'impressione che sia una cosa impostata in centralinaQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Puoi fare un video? Perché sul pedale della frizione c'è un potenziometro che in fase di rilascio dà un'accelerata per non far spegnere il motore visto che il 1.3 è troppo pesante per la 500L. Hai spie accese?
no nessuna spia
sono andato a vedere in macchina ed in effetti sul pedale della frizione in alto c'è un aggeggio in plastica gialla che potrebbe avere la funzione di potenziometro
E' normale su tutte, anche (e soprattutto) le non diesel.Quote:
Originariamente inviata da duido
Quello che vedi è il sensore posizione pedale frizione, che si... è un potenziometro (e facilmente si scassa), ed ha anche la funzione che dici tu, cioè dare un po' di gas quando rilasci il pedale della frizione per agevolare la partenza
bene , allora se lo tolgo non ci son problemi ? non lo sopporto quando la uso specialmente quando la macchina è in pendenza mi ritrovo ad accelerare senza cognizione . potendo lo toglierei-Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Spia accesa costantemente e cruise che non funziona, oltre probabilmente ad altri problemi che non mi vengono in mente. Secondo me basta abituarcisi, non è nulla di che, ce l'aveva sia la precedente 500 che la 500L attuale
E' normalissimo, diciamo che quasi su tutte le auto prodotte dal 2012 in poi , sopratutto sui piccoli benzina è impostato cosi dalla centralina. Serve a poter partire anche senza accelerare. Lo trovo utilissimo sulla mia t-jet e permette partenze senza toccare l'acceleratore, cosa che sulla mia precendente auto non era possibile. Ormai le auto moderne si guidando in 'Drive by wire' come gli aerei.
La cosa che invece trovo fastidiosa è il controllo elettronico dell' acceleratore.. tu acceleri e lei apre pian piano la farfalla... però va be, ci si fa l'abitudine
Quello è un filtraggio, per avere una risposta più "piatta" anche in presenza di piccole variazioni sul pedale. E' così su tutte le auto attuali. Migliore comfort e minori sollecitazioni, ma chiaramente minore sensibilità. La cosa è mitigabile con un modulo pedale, se si cerca una risposta più rapida (stile vecchio comando a cavo), però posso dire che nel traffico è fin fastidiosa una risposta diretta. Personalmente ho il modulo pedale Magneti Marelli installato sul mio T-Jet, ma il 99,9% delle volte è disattivato, cioè con la risposta originale.Quote:
Originariamente inviata da maestro
Piuttosto alcuni T-Jet hanno un problema (probabile "bug" software) nell'anello di controllo "drive-by-wire" della farfalla, e la mia l'aveva, problema che molto sporadicamente fa si che la farfalla non risponda immediatamente al comando acceleratore, cosa parecchio fastidiosa e talvolta pericolosa. Avevo aperto un topic dedicato sulla questione, ma fortunatamente pare sia una cosa che lascia immune la maggior parte dei T-Jet (e multiair per la versione USA)
io ho avuto auto diesel mai e sempre fiat o alfa e nessuna aveva questo supporto della piccola accelerazione e a mio parere un diesel non ne ha proprio bisogno. oltre alla panda in casa c'è una 500x 1600 mjet e in accelerazione non ritarda affatto
Questo per fortuna non lo ha, ma quel ritardo/filtraggio sull' acceleratore, (che avevo anche sulla clio 4 in modo ancora più marcato) e invece non avevo sulle auto più vecchie , ancora non lo digerisco e lo trovo pericoloso in fase di immissione su strada. Vorrei provare il modulo pedale , sai se ne esiste uno omologato non ho assolutamente intenzione di girare con un auto non in regola..Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Rimanete in tema.Quote:
Originariamente inviata da maestro
Grazie
Se lo togli spia motore accesa e cruise control non più funzionante.Quote:
Originariamente inviata da duido
Il 1.3 MJT su una bestia come la 500L ne ha assoluto bisogno vista la pesantezza del corpo auto.Quote:
Originariamente inviata da duido