Piccolo "vuoto"

Ciao a tutti, circa 40 giorni fa ho acquistato una 500x 1.3 Mjet 95 cv Km zero; dopo circa 2/3 km dall'uscita dal concessionario ho avvertito un piccolo vuoto di potenza, come se mancasse carburante per mezzo secondo; non gli ho dato molto peso in quanto fino a casa (30km circa) ï¿½ andata benissimo. Riassumendo, mi succede tutte le volte che parto con motore freddo dopo 2/3 km poi tutto bene. Messa sotto diagnosi, dopo 2 settimane, non si ï¿½ rilevato guasto o anomalia e nessuno ha idea di cosa possa essere. Ora ho percorso circa 3.000 km ed ï¿½ sempre uguale; contattato la Fiat mi hanno risposto di riportarla in concessionario ma se la diagnosi non rileva nulla mi sembra inutile. Fortunatamente lo fa solo dopo pochi km dalla partenza con motore non ancora in temperatura ma non mi sembra una buona cosa.
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema ed ha risolto?
Grazie.

Ma tipo che per qualche secondo anche se continui ad accelerare è come se non lo stessi facendo? Ma parlo di più mezzo secondo, anche due o tre secondi

Se non ha errori e lo fa regolarmente per qualche chilometro è questione di software.qui di non é un anomalie....al massimo puoi chiedere in fiat se esiste un aggiornamento software per la centralina motore.
Comunque,lavorando per parecchi anni in concessionaria fiat,ne ho provate varie di 500x e ricordo che le 1.3 erano pigre,poco reattive....quindi secondo me é il suo funzionamento.
Ricordo infatti che questo comportamento era presente solo sulle 500x....le 500l,le tipo,sebbene con lo stesso motore,erano piu pronte

Ricordo di aver provato la 500x 1.3, io ho una 500L 1.3, sembrano due motori diversi, la X forse è più pesante ma è davvero molto più lenta in partenza, ricordo che aprii anche un thread qui sul forum

Allora se parliamo di un piccolissimo ritardo di erogazione, un leggero lag, può essere tranquillamente la gestione motore che sia così, volutamente (per passare i test) o meno. Se poi lo fa solo a freddo, non ci baderei più di tanto, può essere semplicemente dovuto alla gestione motore a freddo
Se è un problema di sporadica assenza completa di accelerazione per secondi, come faceva la mia (con motore completamente diverso), è un bug software, e comunque anche in questo caso senza alcuna soluzione da parte di Fiat.

Dopo circa 2/3 km, la "senzazione" per un secondo è uguale a quando non arriva carburante; questione proprio di un secondo poi va bene.

Ciao, grazie per la risposta ma di 500x 1.3 mj 95 cv ne ho provate 3 e ne uso una in azienda; nessuna ha manifestato quel problema. Effettivamente, facendolo solo a freddo e dopo 2/3 km dalla partenza non è un gran fastidio ma considerato che l'auto è nuova (ad oggi 3.300 km) non mi fa piacere.

Ciao, hanno già guardato e non c'è nessun aggiornamento. Per quanto riguarda la reattività, considerati i 95cv e la "stazza", la trovo equilibrata e spinge quel che deve; ho un'auto da 150cv e non si può confrontare ma devo dire che il mjet 1.3 da 95cv è un piacevolissimo motore e se usato bene fa quello che deve. Non lo fa per qualche Km ma per circa un secondo dopo 2/3 km dalla partenza dove sembra non arrivi carburante poi la macchina va molto bene e sono contento ma avere un'auto nuova con un problemino non mi fa piacere. Grazie per la risposta.

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Originariamente inviata da Graziano 70

Ciao, grazie per la risposta ma di 500x 1.3 mj 95 cv ne ho provate 3 e ne uso una in azienda; nessuna ha manifestato quel problema. Effettivamente, facendolo solo a freddo e dopo 2/3 km dalla partenza non è un gran fastidio ma considerato che l'auto è nuova (ad oggi 3.300 km) non mi fa piacere.

le 3 che hai provato sono identiche alla tua?stesso anno o piu vecchie?
Comunque se l auto è nuova e in garanzia é l assistenza che deve preoccuparsi di capire se é un difetto o una caratteristica....potrebbero provarne una identica o aprire un ticket in fiat...magari sono a conoscenza del problema e ci stanno lavorando su...

Ciao, due sono del 2020 una ha circa 6 mesi più della mia e tutte montano lo stesso motore 1.3 MJet da 95cv. Ho scritto al Customer Care Fiat facendo presente del problema che la diagnosi non rilevava nulla e mi hanno risposto: "La invitiamo a rivolgersi con fiducia presso la Rete Fiat, la quale sarà in grado di fornirle tutta l'assistenza necessaria, essendo di competenza delle nostre autorizzate supportarla per qualsiasi chiarimento tecnico e commerciale. Le alleghiamo, per sua comodità , il link alla sezione "Concessionari" del sito internet Fiat, che le permetterà di trovare i Centri Autorizzati presenti nella Sua zona: https://www.fiat.it/concessionari." Sembra una risposta standard poi se la riporto la diagnosi sarà sempre quella. Aspetto di percorrere altri 2000km e se il problema persiste la porto in concessionaria, gliela lascio incazzandomi e me ne vado con un'auto sostitutiva. ps Considerato che l'ho aquistata ad un buon prezzo rispetto ad altri visti in più concessionari sto pensando di venderla. Grazie per la risposta.

Porco porco !!!! Non la volevo comprare ed invece ho fatto la cazzata. La mia 1 mese dell'immatricolazione e nemmeno 1000km singhiozza da paura . Sembrerebbe solo a freddo ma comunque non ï¿½ normale . Che dire. Uffa !! Son stato in officina e nessun errore. Non so che fare . Ho sentito la seconda officina autorizzata e hanno iniziato col dire : la lasci e vediamo. Che cakkkio devi vedere . Al primo controllo dopo 20 gg e circa 600 km hanno rilevato il filtro intasato al 90% ed hanno effettuato la rigenerazione forzata: mi hanno detto che l'ho fatto intasare e per loro era quello il problema: che fanatici !! Ho semplicemente risposto che quei km li ho effettim autostarda e manco 20km cittadini, qyundi ho chiesto: come ï¿½ possibile? E non sono uno che va a 90 all'ora in autostrada. Anzi percorro circa 15km, nel tratto dibasenza tutor, a 170 all'ora. Quindi? Han risposto che ï¿½ strano ! Ahhh adesso ï¿½ strano eh . Prima senza chiedere han fatto i fenomeni, poi e strano! Porco. Porco. Tra l'altro dopo la loro rigenerazione forzata , il mattino seguente, con circa 10km percorsi il problema si ï¿½ ripresentato. Quindi nemmeno colpa del dpf sarï¿½. A quel punto doveva essere pulito per forza, o no ! Alex, lo so che sei in pensione ma hai sempre risolto tanti problemi. Ho letto in qualche sezione del forum che a qualcuno han sostituito il semsore del pedale della frizione. Potrebbe essere? E poi come faccio a farmelo sostituire, gli dico che sul forum cinquecentisti ci sono dei veri esperti piï¿½ di loro. Ovviamente parlo dell 500X 1.3 mtj 95cv euro 6d e bla bla bla . La metto su subito e via ! Bicolore con pack style etc. Prezzo di listino assurdo! 29850. Meno male che c'erano 5000 euro di sconto

La convinzione che andare in autostrada faccia rigenerare il fap è un falso mito che non so chi abbia messo in giro. Io ho fatto 110000 km con multijet, autostrada poco e niente, mai accesa la spia del fap. 600 km in 20 giorni sono 30 km al giorno, se li hai fatti in varie tratte brevi, anche se la tiri, se non va in temperatura e non rigenera

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Originariamente inviata da tonimecca

Porco porco !!!! Non la volevo comprare ed invece ho fatto la cazzata. La mia 1 mese dell'immatricolazione e nemmeno 1000km singhiozza da paura . Sembrerebbe solo a freddo ma comunque non ï¿½ normale . Che dire. Uffa !! Son stato in officina e nessun errore. Non so che fare . Ho sentito la seconda officina autorizzata e hanno iniziato col dire : la lasci e vediamo. Che cakkkio devi vedere . Al primo controllo dopo 20 gg e circa 600 km hanno rilevato il filtro intasato al 90% ed hanno effettuato la rigenerazione forzata: mi hanno detto che l'ho fatto intasare e per loro era quello il problema: che fanatici !! Ho semplicemente risposto che quei km li ho effettim autostarda e manco 20km cittadini, qyundi ho chiesto: come ï¿½ possibile? E non sono uno che va a 90 all'ora in autostrada. Anzi percorro circa 15km, nel tratto dibasenza tutor, a 170 all'ora. Quindi? Han risposto che ï¿½ strano ! Ahhh adesso ï¿½ strano eh . Prima senza chiedere han fatto i fenomeni, poi e strano! Porco. Porco. Tra l'altro dopo la loro rigenerazione forzata , il mattino seguente, con circa 10km percorsi il problema si ï¿½ ripresentato. Quindi nemmeno colpa del dpf sarï¿½. A quel punto doveva essere pulito per forza, o no ! Alex, lo so che sei in pensione ma hai sempre risolto tanti problemi. Ho letto in qualche sezione del forum che a qualcuno han sostituito il semsore del pedale della frizione. Potrebbe essere? E poi come faccio a farmelo sostituire, gli dico che sul forum cinquecentisti ci sono dei veri esperti piï¿½ di loro. Ovviamente parlo dell 500X 1.3 mtj 95cv euro 6d e bla bla bla . La metto su subito e via ! Bicolore con pack style etc. Prezzo di listino assurdo! 29850. Meno male che c'erano 5000 euro di sconto

Ti voglio spare una di quelle che puo' sembrare una mega cazzata!!! Ebbene, non è che dipende dal gasolio sporco? Se al primo pieno ti è stata scaricata la feccia della cisterna è una ipotesi........
Che ti devo dire? Prova a cambiare anche a tue spese il filtro del gasolio ed esamina il contenuto del filtro. Cioe', dopo aver smontato il filtro del gasolio usa due dita per turare gli ugelli del filtro. Poi agita lo stesso facendo mescolare il gasolio che è rimasto dentro. Poi fai fuoriuscire tutto il gasolio dall'ugello che va alla pompa (non dall'ugello che porta il gasolio dal serbatoio al filtro) ed esamina il colore: è giallognolo chiaro oppure è scuro pieno di impurita'?
Nel dubbio è una prova che farei.

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Originariamente inviata da ilmat

La convinzione che andare in autostrada faccia rigenerare il fap è un falso mito che non so chi abbia messo in giro. Io ho fatto 110000 km con multijet, autostrada poco e niente, mai accesa la spia del fap. 600 km in 20 giorni sono 30 km al giorno, se li hai fatti in varie tratte brevi, anche se la tiri, se non va in temperatura e non rigenera

si appunto...le auto con dpf attaccato al turbo rigenerano senza problemi.

Ah dimenticavo....macché in pensione....ne ho ancora...ci andrò nel 2050 se tutto va bene!ho solo cambiato brand

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Originariamente inviata da alex-et3

Ah dimenticavo....macché in pensione....ne ho ancora...ci andrò nel 2050 se tutto va bene!ho solo cambiato brand

Ti rinnovo l mia preghiera: NON CI ABBANDONARE!!

Ah ok. Avevo capito male .

Ma lo fa quando è fredda , nei primi metri e poi va liscia. Se fosse il filtro sporco dovrebbe continuare a strappare. Che ne pensi. Perché se fosse il filtro, figurati, la porto dal mio meccanico di fiducia e faccio questa prova .

Allora ti spiego meglio. i 600km erano quelli percorsi fino a quando sono andato a lamentarmi in fiat. Son stati fatti almeno 550 km in autostrada a 130 all'ora ed un tratto di 10km a 160. Non mi aspettavo che si intasasse il filtro così presto. Tra l'altro ho lasciato una 500L 1.6 120cv con 90000km e mai problemi di filtro, mi accorgevo subito quando iniziava la rigenerazione e quando potevo la facevo rigenerare anche nel traffico marciando ad alti giri senza cambiare e si sentiva quando aveva finito, col minimo che tornava regolare ed anche il rombo tornava normale. Con questa nuova non si sente mai che aumenti di giri o si avverta un rombo diverso. Infine vorrei chiederti perché asserisci che in autostrada è un falso mito ?
Chiedo lumi anche ad Alex del fatto che in autostrada non avvenga la rigenerazione. Perché senpre a proposito della vecchia 500L , a volte capitava che anche dopo ore di viaggio , la rigenerazione iniziasse quando stavo per arrivare a casa a bassi regimi . Assurda sta cosa !

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Originariamente inviata da tonimecca

Ma lo fa quando è fredda , nei primi metri e poi va liscia. Se fosse il filtro sporco dovrebbe continuare a strappare. Che ne pensi. Perché se fosse il filtro, figurati, la porto dal mio meccanico di fiducia e faccio questa prova .

ah,ora ho capito....non sei il primo che lamenta questi strappi da fredda sulle ultime serie,é questione di software secondo me.
Quindi l officina,una volta che si accertano del comportamento anomalo e non vedono errori o parametri anomali sul tester,devono aprire un ticket a fiat.
Però per fare cio l auto la devono tenere in officina.
Cosa puoi fare te???chiama il servizio clienti e lamenta il comportamento strano della vettura.
Ah dimenticavo,il tuo meccanico di fiducia mettilo da parte....sei in garanzia ed é l assistenza fiat che ti deve risolvere il problema

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Originariamente inviata da tonimecca

Allora ti spiego meglio. i 600km erano quelli percorsi fino a quando sono andato a lamentarmi in fiat. Son stati fatti almeno 550 km in autostrada a 130 all'ora ed un tratto di 10km a 160. Non mi aspettavo che si intasasse il filtro così presto. Tra l'altro ho lasciato una 500L 1.6 120cv con 90000km e mai problemi di filtro, mi accorgevo subito quando iniziava la rigenerazione e quando potevo la facevo rigenerare anche nel traffico marciando ad alti giri senza cambiare e si sentiva quando aveva finito, col minimo che tornava regolare ed anche il rombo tornava normale. Con questa nuova non si sente mai che aumenti di giri o si avverta un rombo diverso. Infine vorrei chiederti perché asserisci che in autostrada è un falso mito ?
Chiedo lumi anche ad Alex del fatto che in autostrada non avvenga la rigenerazione. Perché senpre a proposito della vecchia 500L , a volte capitava che anche dopo ore di viaggio , la rigenerazione iniziasse quando stavo per arrivare a casa a bassi regimi . Assurda sta cosa !

l auto rigenera quando serve...non è che ogni volta che la.porti in autostrada lei rigenera.
Quindi normalissimo.

Purtroppo ogni tanto capita anche a me che proprio mentre sono arrivato a destinazione inizi a rigenerare. Appunto perché decide lei quando farlo, quindi può darsi che fai 300 km di autostrada e non deve rigenerare, esci fai statali e città, fai per parcheggiare e rigenera. L’autostrada non è necessaria per l’appunto perché può rigenerare anche da ferma in teoria, basta non spegnerla. Certo se non si sente come si sentiva nella 500L (anche a me lo avverto chiaramente quando non devo spegnerla) inizia a diventare un po’ ostica la cosa. Purtroppo i vecchi diesel come l’ottimo multijet stanno risentendo delle stringenti normative sulle emissioni

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Originariamente inviata da alex-et3

ah,ora ho capito....non sei il primo che lamenta questi strappi da fredda sulle ultime serie,é questione di software secondo me.
Quindi l officina,una volta che si accertano del comportamento anomalo e non vedono errori o parametri anomali sul tester,devono aprire un ticket a fiat.
Però per fare cio l auto la devono tenere in officina.
Cosa puoi fare te???chiama il servizio clienti e lamenta il comportamento strano della vettura.
Ah dimenticavo,il tuo meccanico di fiducia mettilo da parte....sei in garanzia ed é l assistenza fiat che ti deve risolvere il problema

Ciao ALEX e ciao a tutti .
Non trovo nessun altro che si lamenti di questo problema e quindi le off. autorizzate non prendono provvedimenti. Il servizio Fiat è inesistente, dopo vari tentativi quando risponde qualcuno/a ti ascolta 3 secondi e ti rinvia all'officina .
Settimana scorsa ho fatto il tagliando e collegamento al pc non si è trovato nessun software aggiornato ne ticket aperti da nessuno. Possibile che nel terminale delle offcine non ci siano altre proteste?
il capo meccanico durante un test comunque è risucito a percepire il singhiozzo del quale ti ho parlato, nn essendo un "vuoto" ma un vero e proprio stacco di alimentazione.
bene, il meccanico a bordo mi ha detto che è colpa della egr , in quanto durante il riscaldamento del motore (dunque, quando è fredda) gli iniettori pompano più gasolio ed a un certo punto accelerando la valvola ti trova "imbambolata" tra l'apertura e chiusura e crea questo stacco !!! Possibile secondo te ? E mi ha consigliato di attendere la fine garanzia e poi risolve lui con una piccola e semplice modifca di coppia , le stesse che fa quando elimina egr o fap etc etc . Semplice dice lui !!!
Ah. il meccanico di un altra grossa offciina fiat a roma invece mi aveva liquidato dicendo che l'auto è pesante ed il motore è piccolo ...e devo stare tranquillo perchè facendolo solo a freddo (basta farla "scallare" ) ho però una vettura che consuma davvero poco : che classe eh !
Attendo Alex un tuo consiglio.
Possibile che su questo forum siamo io e Graziano ad averci questo problema ?
Saluti .

Mah,se ti garantiscono che chiudendo l EGR risolvi,io lo farei fare.
...il mio parere....mah,non saprei.

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Originariamente inviata da alex-et3

Mah,se ti garantiscono che chiudendo l EGR risolvi,io lo farei fare.
...il mio parere....mah,non saprei.

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Originariamente inviata da alex-et3

Mah,se ti garantiscono che chiudendo l EGR risolvi,io lo farei fare.
...il mio parere....mah,non saprei.

Ciao Alex. Il mio dubbio rimane quello che, come ben sai, l'ultimo 1300 Multijet ha due valvole EGR. In più lui mi parla di una rimappatura . Io con la precedente 500L 1600 120 cavalli non ho mai voluto modificarla in nulla e a 96000 km l'ho cambiata con questa. Quindi non parliamo solo di chiudere una egr e mi preoccupa il fatto che potrebbe andare a sconfigurare tutti i meccanismi tra egr , fap, antiblu etctec .
Grazie per i consigli che vorrai darmi.

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Originariamente inviata da tonimecca

Ciao Alex. Il mio dubbio rimane quello che, come ben sai, l'ultimo 1300 Multijet ha due valvole EGR. In più lui mi parla di una rimappatura . Io con la precedente 500L 1600 120 cavalli non ho mai voluto modificarla in nulla e a 96000 km l'ho cambiata con questa. Quindi non parliamo solo di chiudere una egr e mi preoccupa il fatto che potrebbe andare a sconfigurare tutti i meccanismi tra egr , fap, antiblu etctec .
Grazie per i consigli che vorrai darmi.

Mah,io la lascerei com è....