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Non avvisa quando rigenera, ma solo quando ha abortito troppe rigenerazioni a causa di accensioni e spegnimenti ripetuti a poca distanza tra loro. In quel caso non va spenta fino allo spegnimento della spia medesimaQuote:
Originariamente inviata da Kageyama
Riguardo la rigenerazione non ho ben capito se bisogna "obbligatoriamente" andare ad una velocità e/o giri o viene pulito anche in città al raggiungimento di una certa temperatura.Quote:
Originariamente inviata da ilmat
Scusami per le ulteriori domande, sono davvero ignorantissimo in materia :(
In città sarebbe meglio usarle di meno queste multijet, comunque per esperienza non è necessaria una certa velocità, a volte mi capita che inizia a rigenerare quando ho raggiunto la destinazione, tiro un po’ le marce e finisce dopo un po’. Ma io non le interrompo mai, faccio solo extraurbanoQuote:
Originariamente inviata da Kageyama
NEL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE letteralmente sta scritto: "La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a termine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 Km./h con regime motore superiore a 2000 giri/min."Quote:
Originariamente inviata da Kageyama
In genere il libretto uso e manutenzione viene consegnato agli utenti per essere letto, non per rimanere a bella vista nel cassetto portaoggetti.
Buona giornata.
Purtroppo non c'è una spia che segnala la rigenerazione in atto (e secondo me è una mancanza grave), ma dopo poco più di un anno (a dire il vero anche prima :-D) ho imparato a capire quando parte la rigenerazione.
Il minimo aumenta di circa 100 RPM, il consumo sale parecchio, le prestazioni diminuiscono, il motore "romba" in rilascio e fa un po' di fumo (che normalmente non dovrebbe fare).
Da quanto ho osservato, nel mio caso, la rigenerazione dura circa 10 minuti, che equivalgono a circa 10 km di percorrenza a una media di 60 kmh e, a seconda dell'uso, avviene ogni 300/350 km
Nei limiti del possibile cerca di non interrompere mai la rigenerazione, una volta interrotta non riprende, la salta proprio e, a lungo andare, potrebbe intasarsi il filtro anti particolato. Ma se ne salti una ogni tanto non succede nulla ;-)
Se scorri nei post precedenti, leggi le indicazioni di Alex
Non avevo bisogno di una lezione di etica, il libretto l'ho letto, stessa cosa per la parte da te citata, volevo solamente avere risposte da qualcuno che ha avuto il mio stesso problema, come detto in precedenza essendo ignorante in materia oltre a leggere è giusto informarsi direttamente con le persone che hanno o che hanno avuto gli stessi problemi e/o dubbi e dato che questo è un forum credo non ci sia scritto da nessuna parte che io non possa chiedere, dunque oltre alla lezione (inutile) non mi rimane che augurarti una buona giornata.Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Grazie mille Marce666 per la risposta che aspettavo, evidentemente mi sono spiegato più che bene. Quando hai parlato di "motore che romba" credo di aver capito cosa intendessi e credo anche che sia partita una rigenerazione mentre tornavo a casa qualche giorno fa, vedrò di fare qualche kilometro questo fine settimana a velocità/giri consigliati, ti ringrazio ancora per la risposta semplice ed esaustiva :)Quote:
Originariamente inviata da Marce666
non ce bisogno di offendersi perché un utente ti ha consigliato di leggere l uso e manutenzione....basta dire che l hai letto e però non ti é chiaro qualche punto....anche perché mettiti un po nei nostri panni....spesso ci sono discussioni di 70-80 pagine con le stesse identiche domande.Quote:
Originariamente inviata da Kageyama
Comunque come vedi,lo stesso ti ha risposto....se litighiamo per delle cose del genere facciamo la fine della Russia e dell Ucraina...
Vi prego, non flagellatemi!
Ho cercato e letto diverse discussioni in merito, ma non ho trovato indicazioni specifiche.
Come ho già detto in altri post, la mia 500 1.3 mjt 95CV €5 del 2011 ha qualche problema di erogazione.
Segna solo 111mila km, ma avendola acquistata usata, è verosimile che sia stata "schilometrata".
Nonostante facesse le rigenerazioni (quasi sempre portate a buon fine) con una certa regolarità ogni 350/400 km, in occasione dell'ultimo intervento di manutenzione, il meccanico mi ha detto di aver effettuato una rigenerazione forzata per provare a "stappare" il DPF.
Effettivamente questo, insieme ad altri interventi come pulizia del debimetro e sostituzione di una valvola (di cui non ricordo il nome, ma mi pare abbia a che fare con le temperature), mi ha reso un pelo di fluidità, anche se ancora lontano dall'optimum.
Tuttavia ho osservato che ora le rigenerazioni avvengono con maggiore frequenza, l'ultima dopo poco più di 200 km.
Può essere una conseguenza della rigenerazione forzata?
O magari può incidere il fatto che nell'ultimo periodo il traffico è più sostenuto (uso prevalente su statale) e dato il caldo torrido ho sempre il clima acceso a tutta forza?
Boh, non so cosa pensare.
Nei prossimi giorni sostituiranno la turbina per ovviare al malfunzionamento della geomatria variabile (bloccata aperta con meno efficienza ai bassi regimi), poi vedremo...
Direi di no, anzi...Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Ecco, il traffico è sicuramente correlato alla frequenza delle rigenerazioni (nello stesso tempo fai meno km, dunque in termini chilometrici rigenererà più frequentemente)Quote:
O magari può incidere il fatto che nell'ultimo periodo il traffico è più sostenuto (uso prevalente su statale) e dato il caldo torrido ho sempre il clima acceso a tutta forza?
Dal punto di vista dell'erogazione non ottima, avere la geometria variabile bloccata è sicuramente un handicap importante, se non addirittura LA causa del problema che lamentiQuote:
Nei prossimi giorni sostituiranno la turbina per ovviare al malfunzionamento della geomatria variabile (bloccata aperta con meno efficienza ai bassi regimi), poi vedremo...
Se la geometria variabile è bloccata ti accende la spia motore.
L unica cosa da controllare è se all ingresso del collettore aspirazione,zona diffusore egr,ci sono molte incrostazioni.
Se é sporco pulisci e vedrai che l auto guadagnerà in ripresa.
Poi i 1.3 tendono di suo a puntarsi in fase di spunto...