mappa + 200 celle su 595 turismo 165cv...

Buongiorno a tutti!
sulla mia turismo 165cv del 2018 con 46.000km e scarico monza ho deciso di fare qualche modifica soft....

ho ordinato kit brembo 305mm con tutti i tubi in treccia + gomme nankang ns2r...

e oltre a questo pensavo di fare 200 celle + mappa.
andrei da old school garage a torino...
che dite? quanti cv prenderò? conviene?
dovrei aggiungere un silenziatore centrale per non fare troppo casino?

p.s.
non voglio toccare aspirazione per evitare problemi con FDO, manutenzione filtro complessa, acqua pozzanghere e non voglio perdere ai bassi regimi...

GRAZIE A TUTTI!

ecco la mia!

https://i.postimg.cc/2qvFYhkg/D0-B7-...7-A4-B7-C7.jpg

https://i.postimg.cc/R6B1Zhqh/IMG-4527.jpg

https://i.postimg.cc/CBsGB0fN/IMG-7803.jpg

Aspirazione se non cambi ic la vedo dura mettere quella bassa (acqua pozzanghere e non voglio perdere ai bassi regimi...), la alta non serve a nulla quindi…
Silenziatore sul centrale con il Monza lo metterei, le gomme se puoi cambiale.

Quote:

Originariamente inviata da Lido Peiani

Aspirazione se non cambi ic la vedo dura mettere quella bassa (acqua pozzanghere e non voglio perdere ai bassi regimi...), la alta non serve a nulla quindi…
Silenziatore sul centrale con il Monza lo metterei, le gomme se puoi cambiale.

Dove hai letto che voglio fare aspirazione? È l’unica cosa che sicuro non voglio toccare perché non esiste una soluzione perfetta.

Le gomme nankang non sono ottime? Ho letto ottime cose. Per 420€ poi…

Ho solamente risposto al PS “non voglio toccare aspirazione per evitare problemi con FDO, manutenzione filtro complessa, acqua pozzanghere e non voglio perdere ai bassi regimi...”
Con ic originali non puoi montare l’aspirazione bassa… quindi perché scrivere la manutenzione filtro complessa, acqua pozzanghere? Tanto non puoi montarla….
Se fai uso pista intenso quelle gomme possono anche essere utili, se invece vai in giro regolarmente come tutti noi umani, una gomma stradale economica tiene meglio di quella, calcola che costano la metà circa delle Toyo R888R…
Non hai citato l’assetto che monti?

Due cose:

- non ho esperienza con le Nankang ma con le Yoko Parada e credo non monterò mai più una semislick in vita mia su un'auto stradale (ammesso che torni a comprare una "sportiva", cosa che ormai non mi interessa più di tanto). Calcola che basta il minimo sporco sulla strada o un asfalto un po' consumato e non solo non hai benefici ma tengono meno di una normalissima gomma stradale.

- per l'aspirazione c'è comunque la soluzione di quella alta, che io monto. Non sarà il top ma costa "poco" e fa comunque il suo. La manutenzione resta quella di ogni filtro a cono, 4-5000 km e va lavato. (Lo so che non hai intenzione di toccarla, ti do comunque l'info in base alla mia esperienza).

Detto questo, 200 celle e mappa è un cosa standard, la differenza la sentirai. Per il rumore non so che scarico monti, io ho il diretto col 200 celle e sicuramente fa rumore ma non così tanto da infastirmi.

Quote:

Originariamente inviata da Lido Peiani

Ho solamente risposto al PS “non voglio toccare aspirazione per evitare problemi con FDO, manutenzione filtro complessa, acqua pozzanghere e non voglio perdere ai bassi regimi...”
Con ic originali non puoi montare l’aspirazione bassa… quindi perché scrivere la manutenzione filtro complessa, acqua pozzanghere? Tanto non puoi montarla….
Se fai uso pista intenso quelle gomme possono anche essere utili, se invece vai in giro regolarmente come tutti noi umani, una gomma stradale economica tiene meglio di quella, calcola che costano la metà circa delle Toyo R888R…
Non hai citato l’assetto che monti?

ah ok. ma io non parlavo dell'IC...quello potrei anche metterlo. è l'aspirazione che non voglio toccare, anche se mettessi l'IC che per ora non ho previsto. so bene che è sottoposto al IC.

assetto quello normale della turismo...dovrebbe essere koni?

Quote:

Originariamente inviata da Stancer

Due cose:

- non ho esperienza con le Nankang ma con le Yoko Parada e credo non monterò mai più una semislick in vita mia su un'auto stradale (ammesso che torni a comprare una "sportiva", cosa che ormai non mi interessa più di tanto). Calcola che basta il minimo sporco sulla strada o un asfalto un po' consumato e non solo non hai benefici ma tengono meno di una normalissima gomma stradale.

- per l'aspirazione c'è comunque la soluzione di quella alta, che io monto. Non sarà il top ma costa "poco" e fa comunque il suo. La manutenzione resta quella di ogni filtro a cono, 4-5000 km e va lavato. (Lo so che non hai intenzione di toccarla, ti do comunque l'info in base alla mia esperienza).

Detto questo, 200 celle e mappa è un cosa standard, la differenza la sentirai. Per il rumore non so che scarico monti, io ho il diretto col 200 celle e sicuramente fa rumore ma non così tanto da infastirmi.

grazie delle info. ho sentito che l'aspirazione alta a detta di alcuni svuota un pò in basso...non mi farebbe piacere... altri invece mi hanno detto che semplicemente non serve....insomma tante info contrastanti e dico: quasi quasi non tocco nulla (anche per il discorso fdo)

io facendo 200 celle e mappa, avendo lo scarico monza mi dicono di mettere silenziatore centrale...

Quote:

Originariamente inviata da mancio83

assetto quello normale della turismo...dovrebbe essere koni?

E’ tutto koni se l’hai richiesto al momento dell’acquisto, altrimenti hai Cofap anteriori e Koni posteriori, in entrambi i casi se vuoi aumentare la potenza cambialo.
Non stare a mettere molle ribassate su quello che hai, cambierebbe di poco la tenuta e butteresti i soldi.

Io di old school non ho sentito parlarne proprio bene..
200 e mappa ok ci sta, anche se un aspirazione alta fa solo che bene visto che l'originale fa pietà.
Il top resta la bassa ma serve ic maggiorato ecc ma la differenza la senti, te lo dico per esperienza perché le ho provate tutte. Hai l'auto ancora più reattiva e agli alti mura meno.