Ho sentito il meccanico e mi ha detto che quello non va toccato mai...idem in fase d revisione.. bah
Se qualcuno trova delle info in più..sarebbe interessante
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Ho sentito il meccanico e mi ha detto che quello non va toccato mai...idem in fase d revisione.. bah
Se qualcuno trova delle info in più..sarebbe interessante
a riduttore nuovo non va toccato,é giusto,ma in fase di revisione la pressione va regolata di nuovo.Quote:
Originariamente inviata da shadowk1
Quindi o sai come regolare la pressione e hai l attrezzatura per poterla leggere,oppure il riduttore va sostituito con uno nuovo o revisionato da professionisti.
Lo so che sono solo alcune membrane,ma fatto sta che la pressione va regolata.
A riguardo i tutorial....sono ottime guide per il fai da te....però ricorda che il fai da te ha dei limiti....in quanto per riparare e operare in una vettura noi del settore facciamo ore di corsi,proprio per conoscere a fondo il suo funzionamento.
Poi se uno cambia le membrane senza controllare la pressione,magari va bene lo stesso,ma é un lavoro fatto a metà...non in modo professionale,quindi poi non ce da stupirsi se questo magari da problemi.
Ok ti ringrazio per la dritta.
Ora ho un solo problema, dalle mie parti sono dei cani, per cui quello che vorrei fare è andare da un meccanico senza farmi prendere in giro sul doverlo revisionare da zero, scarico liquido refrigerante etc... Vorrei solo dirgli di regolarmi la pressione e stop.. La domanda è : a quanti bar andrebbe regolata la pressione dal riduttore affinché arrivi al rail con la giusta pressione?
Secondo la scheda Landi parrebbe 0,95bar (rispetto la pressione del collettore d'aspirazione, non si regola mai in modo assoluto, infatti il riduttore ha anche la funzione di mantenere il più possibile costante la pressione differenziale tra rail e collettore). Dovessi farlo io lo regolerei basandomi (e fidandomi) della lettura di pressione del sensore sul rail, tramite multiecuscan. Probabilmente i professionisti hanno manometri calibrati.Quote:
Originariamente inviata da shadowk1
Se non ne esci fuori, e se ti è comodo, prova a passare da Ecogas di via Botticelli. Dalla mia (e non solo) esperienza, loro sono bravi, parecchio... peraltro una volta erano pure centro Landi, se non addirittura Landi Specialist. Per l'impianto sulla 500 1.2 ero andato da loro nel lontano 2012, ora mi rivolgo ad un altro centro vicino a Pinerolo, ma semplicemente per mia comodità
Io sono di None, se riesci a passarmi il contatto di quelli di Pinerolo te ne sarei grato.
Mi hanno parlato bene anche di uno che si trova vicino a MondoJuve (Vinovo), Giovannini Service..conosci?
No, non lo conosco, perché il mio passato gpl-ellaro è nato a Torino città, dove vivevo fino ad una decina scarsa di anni fa. Ora sono nel (più o meno) pinerolese, o comunque a metà strada (Piossasco), dunque mi sono dovuto trovare qualcuno nel momento del bisogno.Quote:
Originariamente inviata da shadowk1
Ora il nome non mi sovviene, ma è un centro Landi Specialist (penso l'unico in zona) ad Abbadia Alpina, peraltro di fianco ad un'officina ufficiale Fiat (mai capito se siano la stessa cosa), quindi di fatto giochi in casa. Peraltro da None, avendo l'ingresso dell'autostrada a due passi, in pochi minuti ad Abbadia Alpina ci arrivi, paradossalmente è forse più comodo di Pinerolo, pur essendo più in la... più in zona purtroppo non conosco nessuno, anche se sicuramente gpl-ari ce ne saranno in abbondanza.
Ciao ragazzi, mi sta succedendo una cosa molto strana. Con il normale modo d'uso, ovvero avvio l'auto, parte a benzina, poi commuta a GPL, non ci sono problemi, e nemmeno se appena accesa premo il pulsante per farla rimanere a benzina; mentre se passo a benzina quando sta funzionando a GPL mi dà: P0087
Linea carburante/ pressione sistema troppo bassa, e si accende la spia di avaria dicendo di fare controllare il motore. A questo punto non c'è verso di tornare a GPL se non cancello l'errore.
Filtri, liquido e gassoso, cambiati da poche migliaia di km, il rendimento su strada è pressoché normale in entrambi le alimentazioni, praticamente se lascio fare tutto in automatico non me ne sarei accorto, almeno per ora, me ne sono accorto perché volevo farla girare un po' a benzina e ho fatto lo scambio io manualmente. Cosa può essere successo secondo voi? Dimenticavo ha solo 62000 km
Era successo anche a me, a parte un certo tremolio al minimo (ma tollerabile), l'unico problema con accensione di spia che saltava fuori era solo se passavo volutamente (con selettore) da gpl a benzina. Va da se che se succede, poi a gpl non ci si fa tornare, è normale.
Nel mio caso era il sensore di pressione gpl che è montato sul rail, una robetta da una cinquantina di euro.
Questo è stato il primo problema legato al gpl, a circa 70-80mila km. Poi a 120-130mila km ho dovuto sostituire anche gli iniettori, ma pare sia la norma, anzi... sembra sia andata ancora bene
Innanzitutto grazie per la risposta.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Poi ho visto nelle discussioni che quel sensore, di cui parli, il primo montato dalla casa era oggetto di problemi e che poi ne hanno messo uno di modificato, tu ricordi cosa hai montato?
Posso prenderne uno con lo stesso codice di quello presente o c'è altro di meglio?