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Discussione: Aspirazione completa

  1. #1
    L'avatar di NickS2k

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    Leggendo in giro vedo che si cambia solo il filtro mettendone uno a pannello BMC o K&N. Mi chiedevo però se esisteva un kit di aspirazione diretta (tipo CDA per capirci) specifico per la Abarth.

    Qualcuno di voi ne sa qualcosa?

    Grazie
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  2. #2
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    per quello che posso dire, io sconsiglio sempre un sistema di aspirazione così diretta, se ti aprono il cofano è il libretto dell'auto che se ne va e per cosa ? 2 cv in + forse ? ... non ne vale la pena. Mentre per uno scarico basta che ci sia il terminale omologato e la passi liscia, qui si parla di ritiro libretto immediato.
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  3. #3
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    per quello che posso dire, io sconsiglio sempre un sistema di aspirazione così diretta, se ti aprono il cofano è il libretto dell'auto che se ne va e per cosa ? 2 cv in + forse ? ... non ne vale la pena. Mentre per uno scarico basta che ci sia il terminale omologato e la passi liscia, qui si parla di ritiro libretto immediato.
    Ti ringrazio del consiglio ma la mia domanda era da intendere libretto a parte...
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  4. #4
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    non credo la bmc abbia fatto ancora uno scatolotto adatto alla nostra, cmq il cda va in base alla cubatura del motore, quindi ti basta cercare la tabella e prendere il modello adatto, mi sembra che sul sito ci sia
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  5. #5
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    non credo la bmc abbia fatto ancora uno scatolotto adatto alla nostra, cmq il cda va in base alla cubatura del motore, quindi ti basta cercare la tabella e prendere il modello adatto, mi sembra che sul sito ci sia
    Appunto, purtroppo ho visto sul sito della BMC e di CDA per Abarth non ce ne è nemmeno l'ombra

    C'è per la 1.4 100 Cv ma se non erro è aspirata giusto? Non credo possa andare bene anche per la Abarth...
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  6. #6
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    no, è sottodimensionato. di solito per un'auto turbo si aumenta la cilindrata di un coefficiente, dovrebbe essere 1,4 quindi dovrebbe essere 1.400 x 1,4 o 1,2 non ricordo asd :/
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  7. #7
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    la punto 1.4 turbo montava il 70-130
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  8. #8
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    no, è sottodimensionato. di solito per un'auto turbo si aumenta la cilindrata di un coefficiente, dovrebbe essere 1,4 quindi dovrebbe essere 1.400 x 1,4 o 1,2 non ricordo asd :/
    Già
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  9. #9
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    la punto 1.4 turbo montava il 70-130
    Sarebbe l'articolo CDASP-43???

    Se così fosse magari con qualche modifica lo si può adattare anche alla 500...
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  10. #10

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