Quotazioni usato sotto le aspettative?

[Cinquecentisti]

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La Fiat 500, come altre vetture retrò, modaiole e d’immagine, ha cavalcato l’onda del successo con molte carte a suo favore, una delle quali la minore svalutazione dell’usato rispetto alle concorrenti “popolane” come Fiat Panda, Opel Agila, Toyota Aygo et similia: ma è davvero così?

Nell’ormai lontano luglio 2007 a sentire i concessionari e le testate giornalistiche che sbandieravano i classici paragoni con le due designate concorrenti vintage per antonomasia, come la Mini e la New Beetle, il futuro della 500 era previsto tutto rose e fiori al pari di un “happy ending” fiabesco. C’è da dire però che nessuna auto, per quanto possa essere oggettivamente bella, non sfida le leggi dell’economia e quello che si credeva un assegno circolare su quattro ruote, in realtà si dimostra quello che è: un oggetto come tanti altri, destinato a svalutarsi fino allo zero. Per quello che riguarda la nostra piccola vetturetta, le versioni indubbiamente più appetibili sono state da sempre le 1.2 benzina e 1.3 diesel Multijet a discapito del 1.4 100cv benzina, che seppure sulla carta sembrava essere una piccola bomba e nonostante una discreta diffusione iniziale (le Opening Edition, ricordiamo, erano tutte 1.4), ha fatto un enorme passo indietro a causa dei consumi fuori dall’ordinario e le prestazioni per niente esaltanti.

Pochi volumi di vendita quindi, nonché poca richiesta nel mercato dell’usato per gli esemplari esistenti e valutazioni da hard discount se pensiamo che una 1.4 di qualsiasi allestimento dai 2 anni di vita in su vale tanto quanto una 1.2 della stessa età, ma pagata nuova ben € 2.000 in meno. Dati alla mano se per le 500 1.2 e 1.3 la svalutazione nel primo anno di vita è del 31%, attestandosi poi su un onestissimo 10% annuo, per la 1.4 la situazione cambia di molto, perdendo altri 5 punti percentuali che non sono affatto pochi.

Analizzando il valore da nuove e da usate delle concorrenti scelte per il nostro confronto, vedremo che la situazione non cambia poi tanto anche per gli altri costruttori: partiamo con la Toyota Aygo che da una svalutazione iniziale del 30% (il 20% dell’IVA si perde immediatamente) dal secondo anno di vita in poi perde mediamente il 13%, seguono la sorella Yaris con il 39,5% nei primi 12 mesi e un 17,9% annuo più o meno costante, l’Opel Agila (41,9% poi 10,7%), la Fiat Panda con una batosta del 43,5% e un 15% annuo e, sorpresa delle sorprese, la Mini che pur “beneficiando” di una svalutazione annua relativamente bassa (9,9% per le versioni a benzina e 8% per le diesel) nel primo anno di vita perde la bellezza del 45% del suo valore da nuova. Questo ad ennesima riprova che l’acquisto di un’automobile, per quanto prestigiosa possa essere, non è mai un investimento e che se è vero che le auto di alta gamma sembrano svalutarsi di meno rispetto alle altre è pur vero che il loro prezzo di attacco, col relativo sconto commisurato al successo di vendita di tale modello, è di gran lunga più alto.

Foto: Flickr by syndrom

[Giupy]

Ottimo articolo!!!! Proprio qualche settimana fa un concessionario mi ha offerto 8000€ dandola indietro per un'A5 .. Ma vogliamo prenderci in giro????

[WhitePassion]

beh certo un concessionario audi ci piscia sopra una 500...se ti devi prendere l'a5.

noi concessionario bmw momenti rideva quando gli abbiamo detto che davamo dentro una Smart....
poi va beh ce lo siamo intortati come pochi e siamo riusciti a farci valutare la Smart piu di querllo che era stata pagata!!!!
Non ho il coraggio di chiedere quanto varebbe la mia...

[*SaRy*]

strano giupy, a me 2 mesi fa con 50 mila km 1.2 con un anno in + della tua me ne offriva 7800 per comprare la a1... addirittura sui 10 mila x comprare la kuga

[Giupy]

E non era neanche un concessionario Audi..era un plurimarche di usati! Ah dimenticavo.. ha detto che la 500 è un auto irrivendibile dopo questa ho capito che avevo di fronte uno scemo e me ne sono andato

[*SaRy*]

eddai si droga sto conce

[Hedonism]

questo e' un discorso vecchio come il mondo...

le quotazioni dell'usato sono legate a doppio nodo alla disponibilità di "liquido" dei potenziali acquirenti.

escludendo le manovre delle case produttrici, come l'inserimento del restyling, o campagne promozionali di ogni sorta, perche' le quotazioni delle auto usate non precipitino rispetto al pari modello nuovo, tali disponibilità finanziarie non devono essere maggiori di un X perchè permettono di acquistare il nuovo, e non devono essere minori di Y perche' altrimenti si finirà con il rimandare l'acquisto dell'auto, che nel 99% dei casi non e' una necessità, ma piu' un lezzo (soprattutto per vetturette come le nostre).

detto questo, nel periodo che stiamo vivendo, di grana non ce n'e' tantissima, e poiche' la "crisi" affrontata come l'abbiamo affrontata noi (Paese Italia) e' molto piu' pesante per i redditi medio bassi, le quotazioni dell'usato (bacino di acquisto dei redditi di cui prima) subiscono un ulteriore ritocco verso il basso, dovuto al fatto che c'e' un calo della richiesta.

ulteriore variabile, in caso si consegni l'auto in permuta ad un altro conce, la valutazione dell'usato reso e' altresì soggetta alle "problematiche" legate al modello che si intende acquistare; per meglio dire:

sulla valutazione dell'auto, va riportato il margine di sconto che il concessionario intende fare per quel modello, che ovviamente e' legato a sua volta alla difficoltà di farsi vendere.

basta vedere le promozioni fatte dalle case, che prevedono "supervalutazioni" solo per l'acquisto di alcuni modelli e non per altri.

concludendo: non esistono assegni circolari su ruote, tutti i mezzi (salvo costosissime e rarissime eccezioni di serie limitatissima, come ferrari jaguar ecc ecc) sono ahimè soggetti al mercato, che varia al variare della socetà (economia, stile di vita, mode....) e destinate a veder diminuire progressivamente il proprio valore, fino al punto di dover pagare per smaltirli (pratica rottamazione)

la mia A4 SW del 2003, pagata 32000 euro, nel 2007 era valutata 10.000 euro, auto con 50mila km, e vi faccio presente che le A4 SW erano diffuse come le 500 di oggi!!

[Giupy]

La miglior cosa è vendere al privato.. realizzi il prezzo più onesto!

[Hedonism]

E non era neanche un concessionario Audi..era un plurimarche di usati! Ah dimenticavo.. ha detto che la 500 è un auto irrivendibile dopo questa ho capito che avevo di fronte uno scemo e me ne sono andato

al giusto prezzo si vende tutto, il problema e' che per chi vende il prezzo non e' mai "giusto" abbastanza

[HG69]

... e chi compra vuole sempre spedere meno e trovare l'affare della vita.
Con queste premesse un privato farà fatica a vendere ad un privato, che a sua voltà pagherà molto di più la macchinà perchè alla fine la prenderà da un professionista