Polo negativo batteria ossidato

[matte991]

L'altro giorno vado a mettere la piccola, parte a giri bassi (un po' come se partisse a tre) però essendo fredda va su di giri e non presenta nessun problema, senonchè si accenda la spia gialla del motore con conseguente messaggio "far controllare motore" sullo schermo, quando scende di giri fatica a tenere il minimo, alchè spengo, apro il cofano, un mio amico prova a mettere in moto, (tra l0altro la macchina non va più neanche in moto) e vedo scintille dal polo negativo della batteria... lo stacco... completamente ossidato... allora l'ho pulito, rimesso su, e apparte qualche errore come la spia motore o l'esp, hill holder ecc (che con qualche accensione si sono messi apposto) la macchina va in moto e tutto ok.

ok non è un problema grave, risolvibile in qualche minuto, e ok che tutti i poli negativi delle batterie tendono ad ossidarsi... ma non penso sia normale dopo 11 mesi di vita, o almeno, non avevo mai visto nulla del genere. A voi è mai successo? Pensate sia "normale"?

[GoRdo6lSiCl6]

non ho mai sentito nessuno che abbia segnalato questo problema,

fra l'altro io lavo spesso il motore con l'idropulitrice e non si è mai ossidato...strano!

[eparvier]

L'altro giorno vado a mettere la piccola, parte a giri bassi (un po' come se partisse a tre) però essendo fredda va su di giri e non presenta nessun problema, senonchè si accenda la spia gialla del motore con conseguente messaggio "far controllare motore" sullo schermo, quando scende di giri fatica a tenere il minimo, alchè spengo, apro il cofano, un mio amico prova a mettere in moto, (tra l0altro la macchina non va più neanche in moto) e vedo scintille dal polo negativo della batteria... lo stacco... completamente ossidato... allora l'ho pulito, rimesso su, e apparte qualche errore come la spia motore o l'esp, hill holder ecc (che con qualche accensione si sono messi apposto) la macchina va in moto e tutto ok.

ok non è un problema grave, risolvibile in qualche minuto, e ok che tutti i poli negativi delle batterie tendono ad ossidarsi... ma non penso sia normale dopo 11 mesi di vita, o almeno, non avevo mai visto nulla del genere. A voi è mai successo? Pensate sia "normale"?

perchè sul polo negativo ci sono sottrazioni di elettroni e solo l'anodo (negativo) può ossidarsi. Il tragitto della tensione è dal Negativo al Positivo. Il negativo cede elettroni (consuma il conduttore) ossidandosi (temperatura). Al positivo non vedrai mai ossidazione, è un principio elettrochimico.
Grosso modo è il principio con cui oggi producono autoveicoli e lamierati con bagno in elettrolisi (per antiruggine ecc ecc) dove la scocca è caricata a positivo.
Sulle batterie in genere succede a causa di serraggi insufficienti che provocano riscaldamenti del cavo/connettore e cadute di tensione.
In concessionaria le tengono per normativa con i cavi staccati....a volte quando consegnano dei "cani" non controllano i serraggi. Nella 500 (e in genere su tutte le fiat) ormai il connettore negativo è di tipo rapido...ma basta che abbiano allentato il dado di corsa che anche chiudendo non serri perfettamente. Fatti verificare la capacità di spunto, può essere che si sia degradata parecchio. (conseguenza: spie di errore dovute a inizializzazione incompleta o errata della linea canbus)

[_-MrDavid-_]

perchè sul polo negativo ci sono sottrazioni di elettroni e solo l'anodo (negativo) può ossidarsi. Il tragitto della tensione è dal Negativo al Positivo. Il negativo cede elettroni (consuma il conduttore) ossidandosi (temperatura). Al positivo non vedrai mai ossidazione, è un principio elettrochimico.
Grosso modo è il principio con cui oggi producono autoveicoli e lamierati con bagno in elettrolisi (per antiruggine ecc ecc) dove la scocca è caricata a positivo.
Sulle batterie in genere succede a causa di serraggi insufficienti che provocano riscaldamenti del cavo/connettore e cadute di tensione.
In concessionaria le tengono per normativa con i cavi staccati....a volte quando consegnano dei "cani" non controllano i serraggi. Nella 500 (e in genere su tutte le fiat) ormai il connettore negativo è di tipo rapido...ma basta che abbiano allentato il dado di corsa che anche chiudendo non serri perfettamente. Fatti verificare la capacità di spunto, può essere che si sia degradata parecchio. (conseguenza: spie di errore dovute a inizializzazione incompleta o errata della linea canbus)

Wow che spiegazione.. complimenti

[eparvier]

Wow che spiegazione.. complimenti

fecero su NG un grande servizio sulla costruzione delle Audi...e descrissero il trattamento studiato per evitare di "consumare" troppo mentre immergevano le scocche in alluminio della A5.
a parte Dio, tutto è spiegabile

Tra l'altro...sotto il faro guida nel vano motore esiste una treccia di rame ancorata tra scocca e cambio...dategli una occhiata di tanto intanto...costa 3 euro ma è un componente che se si ossida fortemente produce segnali strani o non fornisce una buona massa.

[_-MrDavid-_]

fecero su NG un grande servizio sulla costruzione delle Audi...e descrissero il trattamento studiato per evitare di "consumare" troppo mentre immergevano le scocche in alluminio della A5.
a parte Dio, tutto è spiegabile

Il fenomeno dell' elettrolisi lo conoscevo (viene utilizzato per moltissimo oggetti che usiamo quotidianamente tipo maniglie, pomelli, penne ecc..) tuttavia il modo in cui hai spiegato il problema della batteria e molti altri (in altri thread) è davvero superlativo

[GoRdo6lSiCl6]

eparvier e' una enciclopedia vivente delle abarth se non ci fosse bisognerebbe inventarlo

[momoAbarth]

eparvier e' una enciclopedia vivente delle abarth se non ci fosse bisognerebbe inventarlo

incredibile qualsiasi cosa si chiede lui la sa

[Empedocle]

Ma lo sa come si fa diventare pulto il polo meno ?

[matte991]

Ma lo sa come si fa diventare pulto il polo meno ?

carta vetrata e grasso...