Abarth storiche

[LUCCO100]

Ciao, qui volevo che chiunque di noi possa inserire una foto e magari se lo sa una descrizione di un ABARTH storica, vediamo se alla fine riuscieremo ad averle tutte qui....impossibile? Be' proviamoci, inizio io con:

Ritmo 130 TC Abarth
Years of Production 1983 - 1987
Engine type 4 inline
Materials Light-alloy / Cast iron
Valves per cyl 2
Distribution DOHC
Fuel injection / Ignition system WEBER double-barrel carburetor
Aspiration Natural
Displacement (cm3) 1995
Bore x Stroke (mm) 84.0 x 90.0
Compression ratio 9.45
Horsepower (hp rpm) 130 hp @ 5900
Specific output 65.1
Peak torque (mkg rpm) 18 @ 3600
Torque by Liter (mkg) 9
Transmission - Body - FrameGearBox Manual
Speed 5
Transmission Front-wheel drive
Steering Rack & pinion steering
Brakes Front brakes Rear brakes
- Brake type Ventilated discs Drums
- Brake size (mm) 251 185
Antiblocage Non
Weight and dimensions of Ritmo 130 TC Abarth year 1983
Weight (kg) 950
Weight power ratio 7.3
Length - Width - Height (mm) 4020-1690-1370
Wheelbase (mm) 2432
Track Front track Rear track 1455 1420 Rims 14
Tires front 185/60 HR 14 rear 185/60 HR 14


Allegato 20378Allegato 20379Allegato 20380Allegato 20381Allegato 20382

Avanti il prossimo!

[timmy_abarth]

Autobianchi A112 Abarth

Produzione: 1971 - 1985


Prima Serie (1971 - 1973)
Prezzo al Pubblico: ₤ 1.325.000
Cilindri: 4 in linea
Posizione: anteriore trasversale
Cilindrata: 982 cc
Misure dei cilindri: alesaggio 65mm, corsa 74 mm
Alimentazione: carburatore doppio corpo Weber 32 DMTR
Candele motore: Magneti Marelli CN 78 LP o Champion N 7 Y
Distribuzione: 2 valvole in testa per cilindro
Impianto elettrico: 12 Volt, dinamo 230 Watt, batteria 34 A/h
Potenza: 58 CV a 6600 giri/minuto
Coppia massima: 7.5 kgm a 3800 giri/minuto
Raffreddamento: liquido
Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 4 marce
Rapporti di trasmissione:
- 3,636:1 per la I marcia;
- 2,055:1 per la II;
- 1,409:1 per la III;
- 0,963:1 per la IV;
- 3,615:1 per la retromarcia.
Rapporto di riduzione finale 13/61
Pneumatici: radiali, 135 SR 13"
Sospensioni: anteriori a ruote indipendenti con barra stabilizzatrice, posteriori a ruote indipendenti
Dimensioni: lunghezza 3.23 m, larchezza 1.48 m, altezza 1.34 m, passo 2.038 m
Peso: 690 kg
Velocità massima (Quattroruore 1971): 151.931 km/h
Elaborazione fatta su base A112 Autobianchi: allingamento della corsa, inserimento di un nuovo albero motore in acciaio mitrurato, innalzamento del rapporto compressione a 10:1 mediante l'adozione di pistoni stampati con segmenti cromati, riprogettazione dell'albero a camme e delle sedi valvole, modifica dell'impianto di scarico e adozione di un carburatore doppio corpo, maggiorazione pinze sui dischi anteriori, adozione del servofreno.
Colorazione: livrea rosso corsa con cofano nero opaco

Seconda Serie (1973 - 1975)
Prezzo al Pubblico: ₤ 1.506.400
Cambiamenti dalla 1a serie: La meccanica rimane invariata. Le modifiche riguardano gli interni (sedili reclinabili e appoggiatesta regolabili) e gli esterni (eliminazione fasce nere sottoporta e le cornici cromate dei fari e della calandra, paraurti verniciati di nero, proiettori dotati di lampade allo iodio, cerchi in lega leggera opzionali, antifurto meccanico e lunotto termico).
Colorazione: livrea rosso corsa con cofano nero opaco, monocolore beige, monocolore rosso attinia, monocolore blu France

Terza Serie (1975 - 1977)
Prezzo al Pubblico: ₤ 2.172.000 (58 HP) e ₤ 2.228.000 (70 HP)
Cilindri: 4 in linea
Posizione: anteriore trasversale
Accensione: elettronica
Alimentazione: carburatore doppio corpo invertito Weber 32 DMTR 38/250
Cilindrata: 1.049 cc
Misure dei cilindri: alesaggio di 65 mm, corsa di 74 mm
Distribuzione: 2 valvole in testa per cilindro, comandate da aste e bilancieri, e albero a camme nel basamento
Potenza: 70 CV a 6600 giri/minuto
Coppia: 8,7 kgm a 4200 giri/minuto
Raffreddamento: liquido
Rapporto di compressione: 10.4:1
Trasmissione: trazione anteriore - Cambio manuale a cinque marce
Rapporti del cambio:
- 3,909:1 per la I marcia;
- 2,055:1 per la II;
- 1,348:1 per la III;
- 0,963:1 per la IV;
- 0,828:1 per la V;
- 3,615:1 per la retromarcia.
Rapporto di riduzione finale 13/61
Pneumatici: 135 SR per 13"
Sospensioni: ruote indipendenti
Velocità massima: 160 km/h
Cambiamenti dalla Prima/Seconda Serie: introduzione nuova motorizzazione (rimane comunque la 58 HP), nuovo disegno gruppi ottici, aumento superficie griglie montanti posteriori per l'uscita dell'aria, omologazione 5 posti.
Colorazione: monocolori rosso corsa - rosso attinia - verde - blu Antibes - blu Lancia - bianco - azzurro metallizzato. Cofano nero opaco a richiesta.

Quarta Serie (1977 - 1979)
Prezzo al Pubblico : ₤ 3.894.000
Cambiamenti dalla Terza Serie: nuovo disegno del frontale, nuovo disegno del frontale, asce paracolpi laterali, vistosa presa d'aria dinamica sul cofano motore e paraurti anteriore includente lo spoiler, scompare dalla mascherina la caratteristica scritta "Autobianchi Abarth", tetto alzato di 2 cm. Esce di produzione il motore 58 HP, migliorie del 70 HP (cambio, impianto frenante)
Colorazione: vedi terza serie

Quinta Serie (1979 - 1982)
Prezzo al Pubblico: ₤ 5.469.000
Cambiamenti dalla Quarta Serie: Dalla 4a serie inizia un processo di "civilizzazione" della vettura sottolineato dalla scomparsa sulle fiancate degli scorpioni Abarth, tutti gli aggiornamenti della 5ª serie furono tesi al miglioramento del comfort di guida, trascurando ogni innovazione sportiva o incremento di potenza (cambio a 5 marce, accensione elettronica, luci di retronebbia, specchietto esterno regolabile dall'interno, lunotto termico, vetri atermici, tergilunotto, sedile posteriore sdoppiato)
Colorazione: monocolori rosso corsa - rosso attinia - blu Lancia - bianco Saratoga - amaranto ardenzia - nero - beige Marocco - grigio chiaro o scuro metallizzati

Sesta Serie (1982 - 1984)
Prezzo al Pubblico: ₤ 8.190.000
Cambiamenti dalla Quinta Serie: non registrò alcuna miglioria meccanica, limitando le innovazioni a lievi modifiche degli interni e della carrozzeria che poteva essere scelta in una vasta gamma di tinte normali e metallizzate
Colorazione: "vedi quinta serie"

Settima Serie (1984 - 1985)
Prezzo al Pubblico: ₤ 10.476.000
- Si tratta della classica versione di fine serie, con buone dotazioni e qualche vistosa modifica di carattere puramente estetico, come la grossa fascia catarifrangente posteriore, recante la scritta "Abarth" serigrafata.
Colorazione: "vedi quinta serie"

Prima serie




Seconda Serie


Terza Serie


Quarta Serie


Quinta Serie


Sesta Serie


Settima Serie


timmy_abarth

PS: proporrei di mettere questo post in rilievo se viene fuori un bel lavoro in modo che non vada perduto! Grazie!

[LUCCO100]

Rieccomi, in questo post che chiunque di noi potrà inserire una foto e magari una descrizione personale e/o tecnica di un ABARTH storica... il "vostro" modello preferito. Al momento ne abbiamo già due RITMO ABARTH e A112 ABARTH......dai ragazzi cercate nel web!!! :-)

[timmy_abarth]

up

[alesssandro]

Rieccomi, ......dai ragazzi cercate nel web!!! :-)

Lucco, ho cercato in cantina. Questa è la prima che ho accattato a 18 anni, 70cv, di quelli che si chiamavano horse power. Carlo abarth era ancora vivo e lo SWUUUM… viveva tempi gloriosi ehehe

[timmy_abarth]

fantastico! che bella foto! sembra così "lontana"..
perdona la mia ignoranza da "giovane", ma cos'era lo "SWUUUM"?

[alesssandro]

Qui in « versione » SS, (quando si dice il destino… mi sa che dovrei chiedere il copyright all’abarth...)

[alesssandro]

fantastico! che bella foto! sembra così "lontana"..
perdona la mia ignoranza da "giovane", ma cos'era lo "SWUUUM"?

[timmy_abarth]

non potevi darmi spiegazione migliore

[alesssandro]

Qui invece con il mono-xénon (in opzione)