acquisto mjet 1.3 usata

[alex81ge]

Ciao a tutti.. Volevo sapere acquistando una 500 usata con questo motore a cosa andrei in contro.. Auto sui 20/25.000 km..
E' vero che consuma molto olio?

[Marco1985]

è il mjet da 75cv o da 95cv?

[A112]

non mi risulta che consumi olio , il problema è che la versione da 75cv avendo il dpf richiede cambi olio frequenti specialmente se usata in città e non pensare di ignorare il messaggio del computer di bordo che ti dice di cambiare l'olio perchè andresti incontro a problemi molto gravi quali autocombustione

[confucio]

Ciao a tutti.. Volevo sapere acquistando una 500 usata con questo motore a cosa andrei in contro.. Auto sui 20/25.000 km..
E' vero che consuma molto olio?

se prendi una 95cv nessun probblema, a patto che sia genuina

[alex81ge]

cosa intendi per genuina??

[confucio]

genuina è per dire originale, così come mamma fiat l'ha creata senza manomissioni e sinistri, come dire ... un auto buona

[Andyv278]

se sei un patito cinquecentista la amerai in ogni situazione se no lascia perdere la 500

[Andyv278]

il problema sta nel fatto che nella 75cv se il dpf non finisce la rigenerazione il gasolio incombusto si infiltra nella coppa dell'olio allungandolo quindi ti ritroverai con piu' olio del dovuto nel motore pero' mischiato con il gasolio se no effettuerai cambi olio ogni 5000km circa andrai in contro al rischio del grippaggio del motore, nella 95cv non dovrebbe succedere perche' dovrebbe avere un quinto inniettore solo per il dpf come monta la toyota, nella nuova lancia delta pero' il quinto iniettore l'hanno montato troppo vicino al collettore e quindi il problema si manifesta lo stesso, pensaci bene, se fai pochi km pensa al benzina alune 1400 hanno avuto problemi di rottura cambio e le twin air se conti che sono un bicilindrico turbo come la smart penso abbiano una vita breve le smart non superano i 70000 km solitamente, pensa alla 1200 benzina e' il motore della vecchia punto rivisto non sara' un missile ma penso sia affidabile. io ho una 500 come quella che vuoi prendere tu acquistata con 30000km ora ne ha 47000 circa modifica dpf gia' fatta comunque se vado avanti cosi penso che la salutero' molto presto e non sono l'unico che la pensa cosi!!!

[Lovato Adriano]

il problema sta nel fatto che nella 75cv se il dpf non finisce la rigenerazione il gasolio incombusto si infiltra nella coppa dell'olio allungandolo quindi ti ritroverai con piu' olio del dovuto nel motore pero' mischiato con il gasolio se no effettuerai cambi olio ogni 5000km circa andrai in contro al rischio del grippaggio del motore, nella 95cv non dovrebbe succedere perche' dovrebbe avere un quinto inniettore solo per il dpf come monta la toyota, nella nuova lancia delta pero' il quinto iniettore l'hanno montato troppo vicino al collettore e quindi il problema si manifesta lo stesso, pensaci bene, se fai pochi km pensa al benzina alune 1400 hanno avuto problemi di rottura cambio e le twin air se conti che sono un bicilindrico turbo come la smart penso abbiano una vita breve le smart non superano i 70000 km solitamente, pensa alla 1200 benzina e' il motore della vecchia punto rivisto non sara' un missile ma penso sia affidabile. io ho una 500 come quella che vuoi prendere tu acquistata con 30000km ora ne ha 47000 circa modifica dpf gia' fatta comunque se vado avanti cosi penso che la salutero' molto presto e non sono l'unico che la pensa cosi!!!

Ho una Smart 600 del 2004 con 112000 km cambiato solo una batteria, forse le primissime appena uscite di fabbrica nel lontano 90, quelle di oggi ci fai oltre i 200000 km

[Piadeina]

...e le twin air se conti che sono un bicilindrico turbo come la smart penso abbiano una vita breve le smart non superano i 70000 km solitamente...

...pensi male!!!